Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rakhmat dan
ilmiah ini yang bertema tentang “PENGARUH TINGKAT KECELAKAAN DAN AKSI
ilmiah ini memuat tentang bagaimana keadaan keamanaan di pelabuhan dan bagaimana
Saya sadar bahwa paper ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, dengan
segala kerendahan hati kami mengharapkan kritik dan saran yang sekiranya dapat digunakan
untuk perbaikan.
Akhir kata, saya ucapkan terima kasih. Semoga paper ini dapat berguna dan
Penulis
i
DAFTAR ISI
Daftar isi..................................................................................................................... ii
B.Indentifikasi masalah.............................................................................................. 3
E.Manfaat ................................................................................................................... 3
A.Kesimpulan ............................................................................................................ 8
B.Saran ....................................................................................................................... 8
ii
BAB I
PENDAHULUAN
A . Latar Belakang
Dimana lalu lintas kapal yang keluar dan masuk pelabuhan sangat tinggi sehingga berdapak
tingkat kecelakaan yang tinggi dan juga sangat rawan aksi kejahatan atau terorisme. Dengan
mengacu aturan yang telah ditetapkan dan untuk mengurangi angka terjadinya kecelakaan
dan aksi teroris yang terjadi di kapal dan pelabuhan, maka diperlukan suatu hal yang baru
untuk mensimulasikan letak atau posisi kapal yang sedang lego jangkar dan berlabuh,
kecepatan saat kapal melewati pelabuhan, aktivitas yang dilakukan baik itu diatas kapal atau
Pada saat ini, keamanan pelabuhan sangat diperlukan untuk mendukung kenyamanan
dan keamanan kapal yang melewati area pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Banyak
keuntungan yang diperoleh dengan menggunakan sistem komputerisasi ini. Selain untuk
menghemat tenaga, pekerja, serta pekerjaan yang dilakukan semakin cepat dan efektif. Begitu
juga dengan sistem monitoring yang digunakan untuk menghubungkan antara satu kapal
dengan kapal lainnya atau kapal dengan pelabuhan. Sistem monitoring ini memiliki beberapa
bagian penting antara lain adalah untuk mengetahui kapal yang melewati pelabuhan
1
Perancangan monitoring ini bertujuan untuk memonitoring seluruh kapal dan
pelabuhan dengan mempergunakan aturan yang berlaku di ISPS code serta untuk mengetahui
hal – hal apa saja dan keputusan-keputusan yang harus dilakukan dan diambil dalam
memonitoring kapal dan pelabuhan sehingga sesuai dengan peraturan yang diberlakukan di
ISPS code dan meningkatkan keamanan kapal dan fasiitas pelabuhan lainnya. Tetapi sering
kali dari pihak pelabuhan kurang memenuhi standart yang diberlakukan. Ada beberapa faktor
yang menyebabkan hal tersebut di atas yaitu letak/posisi serta kecepatan, posisi, dan heading
Heading kapal yang selalu berubah-ubah untuk itu perlu dirancang sebuah monitoring
yang bertujuan agar diperoleh letak/posisi, kecepatan, dan heading kapal yang melewati area
pelabuhan, sehigga dapat tercapai dengan maksimal dan tanpa mengurangi fungsi dari kapal
Dalam merealisasi tingkat kecelakaan dan aksi kejahatan pada pelabuhan maka akan
dirancang sebuah monitoring berbasis knowledge base yang berfungsi untuk mengontrol arah
gerak dan kecepatan kapal sehingga dengan mudah mendeteksi kapal – kapal yang melewati
area pelabuhan. Sehingga monitoring yang diperoleh dapat tercapai dengan maksimal.Sistem
kontrol berbasis knowledge base ini kemudian akan diaplikasikan ke sebuah program
komputer bertujuan untuk mempermudah dalam pengoperasiannya dan juga di pasang cctv
disekitar pelabuhan agar dapat mengontrol tiap sudut pelabuhan agar mengurangi tingkat
2
B . Identifikasi Masalah
C. Pembatasan Masalah
Agar tidak meluasnya permasalahan yang terkait dengan identifikasi masalah di atas
maka penulisan makalah ini hanya pada masalah bagaimana Tingkat Kecelakaan dan Aksi
D. Rumusan Masalah
Apakah ada pengaruh antara tingkat kecelakaan dan aksi kejahatan terhadap lalu
E. Manfaat
Bagi penulis : Salah satu sarana untuk mengaplikasikan teori-teori yang diterima
yang dapat digunakan sebagai bahan bacaan dan sebagai data dokumentasi di
Bagi Pelabuhan Tanjung Perak : Sebagai bahan masukan dan pertimbangan yang
3
BAB II
LANDASAN TEORI
A.Definisi Pelabuhan
Definisi dari pelabuhan itu sendiri adalah tempat yang terdiri dari daratan dan
dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik
turun penumpang dan/atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas
Pada saat ini, keamanan pelabuhan sangat diperlukan untuk mendukung kenyamanan
dan keamanan kapal yang melewati area pelabuhan tanjung perak surabaya. Banyak
keuntungan yang diperoleh dengan menggunakan sistem komputerisasi ini. Selain untuk
menghemat tenaga,pekerja, serta pekerjaan yang dilakukan semakin cepat dan efektif. Begitu
juga dengan sistem monitoring yang digunakan untuk menghubungkan antara satu kapal
dengan kapal lainnya atau kapal dengan pelabuhan. Sistem monitoring ini memiliki beberapa
bagian penting salah satu di antaranya adalah untuk mengetahui kapal yang melewati
pelabuhan berbahaya atau tidak. Dengan diberlakukannya aturan keamanan kapal dan
pelabuhan perlu ditingkatkan dimana banyaknya tingkat kejahatan dan terorrisme, dengan
peraturan baru yang diterima dan disahkan forum IMO – conference pada tanggal – 12 –
4
Desember – 2002 dan dan menjadi BAB XI – 2 dari solas – 1974, peraturan ini kemudian
menjadi koda internasional tentang keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan (ISPS Code).
Pemberlakuan penerapan ISPS code diwilayah Indonesia ditetapkan oleh Keputusan Menteri
Perhubungan Republik Indonesia dalam KM NO.33 Tahun 2003. Pemberlakuan ISPS code
ini sangat mendukung untuk keamanan kapal dan pelabuhan, dimana pendukung dalam
yang telah ditetapkan oleh Negara –negara peserta di dalam wilayah pelabuhan tersebut
berada. Tindakan dan prosedur keamanan harus diterapkan di dalam fasilitas pelabuhan
sedemikian rupa agar meminimalkan gangguan terhadap, atau penundaan bagi, para
D. Keamanan Kapal
1.Suatu kapal dapat bertindak sesuai dengan tingkatan keamanan yang ditentukan
2.Pada keamanan tingkat siaga 1, Aktivitas yang berikut harus dilaksanakan, melalui
cara-cara yang tepat, pada semuakapal, dalam rangka mengidentifikasi dan mengambil
5
Mengawasi keberangkatan orangorang dan bawaannya.
dilaksanakan sejak tanggal 1 – juli –2004. Dengan demikian banyak hal yang
pelabuhan berkaitan dengan isi dari ISPS code yang melibatkan beberapa
pelabuhan.
kenyamanan dan keamanan kapal yang melewati area pelabuhan tanjung perak surabaya.
Banyak keuntungan yang diperoleh dengan menggunakan sistem komputerisasi ini. Selain
untuk menghemat tenaga, pekerja, serta pekerjaan yang dilakukan semakin cepat dan efektif.
Begitu juga dengan sistem monitoring yang digunakan untuk menghubungkan antara satu
kapal dengan kapal lainnya atau kapal dengan pelabuhan. Sistem monitoring ini memiliki
beberapa bagian penting salah satu di antaranya adalah untuk mengetahui kapal yang
6
Dengan diberlakukannya aturan keamanan kapal dan pelabuhan perlu ditingkatkan
dimana banyaknya tingkat kejahatan dan terorrisme, dengan peraturan baru yang diterima dan
disahkan forum IMO – conference pada tanggal – 12 – Desember – 2002 dan dan menjadi
BAB XI – 2 dari solas – 1974, peraturan ini kemudian menjadi koda internasional tentang
keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan (ISPS Code). Pemberlakuan penerapan ISPS code
dalam KM NO.33 Tahun 2003. Pemberlakuan ISPS code ini sangat mendukung untuk
keamanan kapal dan pelabuhan, dimana pendukung dalam keamanan kapal dan pelabuhan.
Petugas keamanan fasilitas pelabuhan dan personil keamanan fasilitas pelabuhan yang
Personil fasilitas pelabuhan yang mempunyai tugas – tugas keamanan tertentu harus
memahami tanggung jawab dan tugas mereka untuk keamanan fasilitas pelabuhan dan
efektif, latihan harus dilaksanakan pada tingkat interval yang sesuai, mengikuti jenis
7
BAB III
PENUTUP
A.Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat di tarik dari penyusunan program yang telah di buat untuk
Program ini dapat memberikan informasi kepada institusi terkait, sehingga dapat
memonitor kapal-kapal yang akan masuk dan keluar di pelabuhan Tanjung Perak.
B.Saran
sehingga beberapa saran ini untuk keperluan penelitian lebih lanjut. Adapun saran – saran
Perlunya penambahan gangguan yang berupa gangguan angin, ombak dan pasang
surut air serta penambahan fasilitas yang belum tersedia pada program ini.
Perlunya skala program lebih detail dengan koordinat bumi atau di lapangan sehingga