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MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Piura-Perú
2017
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
I. DEDICATORIA
A Dios por ser siempre la luz que guía nuestro camino por brindarnos siempre
confianza y sabiduría para alcanzar nuestras metas y objetivos propuestos en la
vida.
A nuestros padres por su apoyo incondicional y por brindarnos los recursos
necesarios para poder cumplir un objetivo más de nuestras vidas, a toda nuestra
familia que de una u otra manera nos supieron aconsejar para guiarnos y
formarnos con buenos hábitos valores para poder concluir una etapa más de
nuestras vidas.
1
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
II. AGRADECIMIENTO
Queremos empezar agradeciendo a Dios por habernos dado salud y vida durante
nuestro tiempo de formación ya que gracias a ello pudimos vencer cada
obstáculo que se nos presentó en el camino.
A nuestros padres por el esfuerzo económico, por su apoyo moral que nos dan
día a día y seguirán mientras vivan para seguir formándose en esta vida dura.
Al Senati por permitirnos formar parte de esta gran institución y a cada uno de
nuestros instructores que inculcaron en nosotros conocimiento, amistad y valores
para un día ser profesionales que tratemos de transmitir lo mismo ya sea en el
campo laboral o social.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
III. RESUMEN
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
IV. INTRODUCCIÓN
En todos los vehículos se han realizado avances tecnológicos los cuales ayudan
al mejoramiento del vehículo, ya sea en su desempeño e infraestructura, por tal
razón es fundamental mejorar la eficiencia termodinámica, mecánica y eléctrica.
También se han implementado nuevos sistemas los cuales han aportado de
manera significativa al desarrollo de cada vehículo en aspectos importantes
como el confort y prestaciones.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
1.
NOMBRE DE
LA EMPRESA: BALAREZO AUTOMOTRIZ E.I.R.L
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
2017
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
2. INDICE GENERAL
CONTENIDO
I. DEDICATORIA ............................................................................................ 1
II. AGRADECIMIENTO .................................................................................... 2
III. RESUMEN................................................................................................ 3
IV. INTRODUCCIÓN ...................................................................................... 4
1.CARATULA .................................................................................................... 5
2. INDICE GENERAL ......................................................................................... 7
3. PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTES ..................................................... 12
3.1 PRESENTACION DE PARTICIPANTE ............................................................. 12
DATOS PERSONALES .......................................................................................... 12
3.2. PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE .......................................................... 13
3.3. PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE .......................................................... 14
4. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO ............................................................ 15
4.1. MISIÓN DE LA EMPRESA .............................................................................. 16
4.2. VISIÓN DE LA EMPRESA ............................................................................... 16
4.3. VALORES CORPORATIVOS DE LA EMPRESA ............................................ 16
4.4. PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES ........................................................... 16
4.5. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN ........................................................ 17
5. ANTECEDENTES ........................................................................................ 18
5.1. SITUACIÓN ENCONTRADA, QUE DA MOTIVO AL PROYECTO ................. 18
5.1.1. LOS MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DE ESTE
PROYECTO. ........................................................................................................... 18
5.1.2. LAS CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE
INTENTA MODIFICAR............................................................................................ 19
5.1.3. LAS RAZONES POR LAS QUE ES DE INTERÉS RESOLVER DICHA
SITUACIÓN ............................................................................................................ 19
5.1.4 DIAGRAMAS ................................................................................................. 20
DOP..................................................................................................................... 20
DAP ..................................................................................................................... 21
Desarrollo de la Implementación Eólica en el Bus Turístico e Interprovincial ....... 21
CUADRO DE RESUMEN DEL DAP .................................................................... 22
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA POR LA INSUFICIENCIA CAPACIDAD DE
ENERGÍA EN BUSES.......................................................................................... 23
MATRIZ DE IMPACTO ........................................................................................ 24
DIAGRAMA DE PARETO .................................................................................... 25
5.2. ANTECEDENTE DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ............. 27
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
INDICE DE FIGURAS
Figura 1: Tang Zenphing- auto eólico ............................................................... 27
Figura 2: Javier Roldan - proyecto Eolo ........................................................... 29
Figura 3: Rick Cavallaro - automóvil eólico ...................................................... 30
Figura 4: Molino de viento ................................................................................ 39
Figura 5: Industria eólica .................................................................................. 41
Figura 6: Energía eólica China ......................................................................... 42
Figura 7: Energía eólica en el Perú .................................................................. 43
Figura 8: Aplicación de un aerogenerador eólico ............................................. 46
Figura 9: corriente continua .............................................................................. 47
Figura 10: generador eléctrico tipo dinamo ...................................................... 47
Figura 11: Generador eólico corriente alterna .................................................. 48
Figura 12: Generador sincrónico ...................................................................... 48
Figura 13: Generador asincrónico .................................................................... 49
Figura 14: baterías electrolíticas ...................................................................... 50
Figura 15: baterías de gel................................................................................. 50
Figura 16: baterías AGM .................................................................................. 51
Figura 17: Regulador PWM .............................................................................. 53
Figura 18: Regulador MPPT ............................................................................. 54
Figura 19: Aplicaciones de las tiras led ............................................................ 55
Figura 20: iluminación led de los vehículos ...................................................... 55
Figura 21: Cinta de Leds .................................................................................. 57
Figura 22: Tiras tipo RGB ................................................................................. 57
Figura 23: Generador savonius…………………………………………………….60
Figura 24: Generador eléctrico savonius .......................................................... 62
Figura 25: Batería AGM para implementación eólica ....................................... 63
Figura 26: Diagrama de bloques de un regulador/controlador de carga .......... 65
Figura 27: Controlador de tiras RGB ................................................................ 66
Figura 28: Amplificador para tiras led ............................................................... 67
Figura 29: Conexión serie de tiras led con RGB .............................................. 67
Figura 30: Red de área local inalámbrica ......................................................... 68
Figura 31: Comparación de carga para el celular ............................................. 69
Figura 32: Energía eólica renovable ................................................................. 73
Figura 33: tiras de luces led……..……………..…………………...………………73
Figura 34: Montar el aerogenerador savonius en el bus .................................. 80
Figura 35: Montaje del controlador MPPT Híbrido ........................................... 80
Figura 36: Conexión entre el controlador y el generador savonius .................. 80
Figura 37: Instalación de la batería .................................................................. 81
Figura 38: Conexión del controlador con batería .............................................. 81
Figura 39: Implementacion eólica en el bus .................................................... 86
Figura 40: Ubicación del tablero de selección .................................................. 82
Figura 41: Ubicación del acces point ................................................................ 82
Figura 42: Ubicación de las tiras led……………………………………………….83
Figura 43: Controlador MPPT…………………………………………………. …. 86
Figura 44: Instalación de tiras led…………………………………………………..90
Figura 45: controlador de carga MPPT-hibrido 300 w………………………….117
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
3. PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTES
3.1 PRESENTACION DE PARTICIPANTE
DATOS PERSONALES
DNI : 48418316
CODIGO : 805377
INGRESO : 2014-II
OCUPACIÓN : MECANICO AUTOMOTRIZ
DIRECCIÓN : A.H 31 de Enero Mz F lote 2 Piura- Perú
CORREO ELECTRONICO : 805377@senati.pe
CELULAR : 948830576
DATOS ACADÉMICOS
ESTUDIANTE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SENATI
Julio 2017
Piura, Perú
EXPERIENCIA LABORAL
Practicante
MECÁNICA AUTOMOTRIZ “MASA”
Especialidad: Carros Gasolineros de tres Cilindros
Julio - Diciembre 2015
Piura, Perú
Practicante
MOVIL MOTORS E.I.R.L.
Especialidad: Mantenimiento, reparación vehículos
Febrero - Julio 2016
Piura, Perú
Practicante
MECÁNICA DIESEL GALO MINA
Especialidad: Maquinaria pesada, tráiler, camiones
Julio - Diciembre 2016
Piura, Perú
Practicante
Balarezo automotriz E.I.R.L
Especialidad: Electrónica del Automóvil, mantenimiento y reparación de los
diferentes sistemas
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DATOS ACADÉMICOS
INICIAL : I.E. C.I. 407 La Islilla – Paita
PRIMARIA : I.E. Almirante Miguel Grau N° 14745 La islilla – Paita
SECUNDARIA : Centro Piloto de Educación a Distancia La Islilla -Paita
ESTUDIANTE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SENATI
Julio 2017
Piura, Perú
EXPERIENCIA LABORAL
PRACTICANTE
Taller Automotriz “Señor Cautivo”
Especialidad: Suspensión, dirección y frenos
Julio - Diciembre 2015
Piura, Perú
PRACTICANTE
Auto mecánica Charlie.
Especialidad: Mantenimiento, reparación vehículos
Febrero - Julio 2016
Piura, Perú
PRACTICANTE
Electricidad Automotriz Nieves
Especialidad: Electricidad Automotriz
Julio - diciembre 2016
Piura, Perú
PRACTICANTE
Balarezo automotriz E.I.R.L.
Especialidad: Electrónica del Automóvil, mantenimiento y reparación de los
diferentes sistemas.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
DATOS PERSONALES
DNI : 76923460
CODIGO : 710266
INGRESO : 2014-II
OCUPACIÓN : MECÁNICO AUTOMOTRIZ
DIRECCIÓN : Urb. López Albujar I Mz. A Lot. 4
CORREO ELECTRONICO : NavarrosSRL@gmail.com
CELULAR : 954317109
DATOS ACADÉMICOS
Inicial : Santa rosa 503 Sullana
Primaria : Niño Jesús de Praga Sullana
Secundaria : Roberto morales rojas-Sullana
Estudiante
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SENATI
Diciembre 2017
Piura, Perú
EXPERIENCIA LABORAL
PRACTICANTE
NOR AUTOS PIURA.
Especialidad: Mecánica en general
Julio-diciembre 2015
Febrero-julio 2016
Julio-diciembre2016
Piura, Perú
PRACTICANTE
Balarezo automotriz E.I.R.L.
Especialidad: Electrónica del Automóvil, mantenimiento y reparación de los
diferentes sistemas.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
NOMBRE DE LA EMPRESA
BALAREZO AUTOMOTRIZ E.I.R.L.
RAZON SOCIAL
Balarezo Automotriz E.I.R.L., tiene como titular Gerente a Julio Cesar Balarezo
Soto, propietario de la empresa, fundada en el año 2004, ubicada en la Zona
Industrial III Mz U Lt19 – Piura, empresa dedicada a la reparación total del
vehículo en sus diferentes sistemas como motor, frenos, suspensión, transmisión
y toda la electrónica que el vehículo pueda tener.
RUC : 20525494421
TELÉFONO : 969642500
DNI : 41975717
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Honradez.
Honestidad.
Responsabilidad.
Puntualidad.
Disciplina
Respeto
Compañerismo
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GERENTE Y PROPIETARIO
DE LA EMPRESA:
JULIO CESAR
BALAREZO SOTO
MECÁNICOS:
MECÁNICO
ELECTRÓNICO:
Javier Montalván
Rodríguez
PRACTICANTES:
Juan Pingo Fiestas
Kenyi Navarro Giron
Jairo Ocupa Julca
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
5. ANTECEDENTES
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
5.1.4 DIAGRAMAS
DOP
Proceso de Instalación de la Implementación de la Energía Eólica en
un Bus Turístico e Interprovincial
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
DAP
Desarrollo de la Implementación Eólica en el Bus Turístico e
Interprovincial
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
RESUMEN
ACTIVIDAD NÚMERO
7
3
2
1
1
TOTAL 14
22
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA POR LA INSUFICIENCIA CAPACIDAD DE ENERGÍA EN BUSES
Para abastecer los sistemas Por emisiones de escape comodidad en pasajeros DISPOSITIVOS
MATRIZ DE IMPACTO
4: Consumo de energía
DIFICIL 1 3
1: Mayor esfuerzo al alternador
3: Menor vida útil de la batería
BAJO 2 3
2: Contaminación ambiental
PRECIO 3: consumo de combustible
IMPACTO
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
DIAGRAMA DE PARETO
CONCLUSIÓN
En el Diagrama de Pareto se busca establecer un orden de prioridades en la
escala de 10 a 20, en la toma de decisiones de los problemas identificados, Al
buscar las causas principales de los problemas y establecer la prioridad de las
soluciones.
Se buscó, identificar los problemas que tengan mayor relevancia dentro del bus,
mencionadas los que más problemas tuvieron consigo para abastecimiento de
energía, es el consumo de combustible; por tal motivo se determinó implementar
la energía eólica para el abastecimiento de la misma en el bus
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IDENTIFICACION DE PROBLEMA
40 100.00
90.00
35
80.00
30
Porcentaje de problemas
Frecuencia de problemas
70.00
25
60.00
20 50.00
40.00
15
30.00
10
20.00
5
26
10.00
0 0.00
Consu consu Desgas
renuev Brinda comodTecnol
mo mo DesgasEsfuerz te Usos Consu
o r Emisio idad ogía
PROBLEMAS IDENTIFICADOS energí energí te o al prema de mo de
consta confor nes de de para TOTAL
a- a- compoalterna turo combu combu
nte de t en el escapepasajerpasajer
acesoriiluinacinentes dor de stible stible
bateria bus os os
os ón batería
FRECUENCIA ABSOLUTA 17 15 14 12 14 13 18 15 13 11 10 12 164
FRECUENCIA RELATIVA 10.37 9.15 8.54 7.32 8.54 7.93 10.98 9.15 7.93 6.71 6.10 7.32 100.00
FRECUENCIA RELATIVA ACUMULADA 10.37 19.51 28.05 35.37 43.90 51.83 62.80 71.95 79.88 86.59 92.68 100.00
80-20 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Fuente: https://noticiascuriosas.info/tecnolog%C3%ADa/item/3081-coche-
el%C3%A9ctrico-con-aprovechamiento-de-la-energ%C3%ADa-
e%C3%B3lico.html
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
El carro tiene dos entradas de aire y cuando está en movimiento, aporta energías
a sistemas de luces, ventilación, radio y de control. La energía del aire permite
que se usen estos sistemas, mientras que la batería eléctrica hace que se
dedique únicamente a mover las ruedas del carro, lo que permite la autonomía
del vehículo. Funciona como un carro eléctrico convencional, tiene su batería y
motor eléctrico, lo que lo hace especial, es su sistema de generación eólica que
les permite recargar sus baterías mientras que circula.
La dinámica es que se carga el carro eléctrico ya sea en casa o en cualquier
estación de recarga, al salir a la carretera con tu vehículo eléctrico y en estos
desplazamientos el sistema es capaz de aprovechar el viento que lo golpea para
generar energía y con ella recargar su batería.
Fuente: http://www.pulzo.com/autos/eolo-auto-electrico-disenado-
colombianos/PP192581
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Fuente: https://www.fayerwayer.com/2010/06/auto-a-energia-eolica-es-mas-
rapido-que-el-viento/
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Por medio de este trabajo buscamos conceptualizar el tema, darlo a conocer más
a fondo y proporcionar nuevas posibilidades de generar energía; Conocer y
aprender acerca de la generación de energía eléctrica mediante el uso de la
energía motriz producida por el viento. En la actualidad el viento se usa para
producir electricidad, al soplar el viento mueve las aspas de un molino este
energía cinética se convierte en energía eléctrica mediante un generador. Al ser
una energía renovable nos ha motivado a realizar un estudio más profundo
acerca de esta energía permitiendo comprender el comportamiento de las
fuerzas que actúan alrededor de la palas de las turbinas. Los beneficios están
en que utilizan el recurso natural más grande del mundo, pero el diseño de los
paneles no ha permitido que sean muy cómodos y aerodinámicos, y sus
componentes siguen siendo muy frágiles.
Este proyecto busca informarnos acerca de la energía eólica para darnos
entender muchos propósitos básicos en la mecánica como disminuir la
contaminación ambiental aprovechando los recursos naturales, en especial el
viento, esta energía extraída del viento la llamamos energía eólica que está
relacionada con el movimiento de las masas de aire que se desplazan de áreas
de alta presión atmosférica hacia áreas adyacentes de baja presión, con
velocidades proporcionales al gradiente de presión.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Las grandes decisiones no se toman sin antes no tener un previo estudio que
nos indique que, cuando, donde, como y sobre todo porque se deben llevar a
cabo las acciones que queremos realizar, este análisis no es otra cosa que el
inicio de un proyecto, pero todos conocemos realmente la importancia del
desarrollo de este
El bus necesita de la suficiente energía eléctrica para satisfacer las necesidades
eléctricas de mismo en diferentes condiciones de funcionamiento, dicha energía
es proporcionada por un acumulador de energía y su sistema de generación y
carga que se encuentra en el bus.
Por lo tanto existe la necesidad de implementar un sistema basado en el
aprovechamiento de la energía eólica para la generación de energía eléctrica
para los accesorios en el bus , este sistema ayudara en forma significativa en
la generación de energía eléctrica para el bus ya que gracias al movimiento del
mismo bus de la ubicación estratégica de un sistema de movimiento constituido
por aspas , se realizaran el movimiento del generador para la respectiva
transformación en energía eléctrica , obteniendo de esta manera otra fuente de
energía eléctrica la cual será utilizada a partir de la energía eólica para ser
funcionar los accesorios del bus , ayudando de esta forma el sistema de
generación eléctrico convencional y a la vida útil de la batería y el confort y
comodidad de los pasajeros (clientes ) .Por todas estas razones, el desarrollo de
este proyecto es útil en toda empresa de transportes turísticos e interprovincial,
mucho más aún en estos tiempos donde el mercado competitivo es cada vez
más amplio.
La realización de este proyecto es de gran importancia, puesto que el estudio de
este tema logrará que, se opte por crear fuentes de energía alternativa tanto para
los sistemas básicos como de confort del auto, que luego pondremos en práctica,
nuestro desarrollo profesional en el soporte electrónico y mecánico a fin de
mejorar la eficiencia energética para proveer de autonomía eléctrica al automóvil
en carretera. Los alumnos debemos estar preparados para ser innovadores e
investigadores, es por eso que se plantea un tema innovador que ayuda a
mejorar la eficiencia energética al aprovechar una energía limpia como es la
energía eólica.
33
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
6. OBJETIVOS
6.1 OBJETIVO GENERAL
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
El viento viene siendo una de las energías renovables que el ser humano ha
utilizado a lo largo de su historia ya sea en barcos a velas, molinos y extracción
de agua de pozos subterráneos. Por ello sabemos que ya existían máquinas
eólicas primitivas con varias palas de madera o caña cuyo movimiento era
trasmitido por el eje a las muelas del molino, esto era utilizado para moler granos
y otras aplicaciones.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
RESEÑA HISTÓRICA
La energía eólica no es algo nuevo, es una de las energías más antiguas junto
a la energía térmica. El viento como fuerza motriz existe desde la antigüedad y
en todos los tiempos ha sido utilizado como tal, como podemos observar. Tiene
su origen en el sol. Así, ha movido a barcos impulsados por velas o ha hecho
funcionar la maquinaria de los molinos al mover sus aspas. Pero, fue a partir de
los ochenta del siglo pasado, cuando este tipo de energía limpia sufrió un
verdadero impulso.
Las primeras máquinas eólicas de las que se tiene documentación datan del siglo
VI d.C. Eran de eje vertical y se las utilizaba para moler granos y bombear agua
en la región de Sijistán, entre Irán y Afganistán.
ENERGÍA EÓLICA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Situación geográfica
Características climáticas
Estructura topográfica
Irregularidades del terreno
Altura sobre el nivel del suelo
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
El ministerio de energía y minas (MEN) señala que el potencial eólico del Perú
es de aproximadamente 22,450 megavatios (Mw) y a la fecha se tiene han
aprovechado 239 Mw en centrales de generación eléctrica, es decir 1% del
potencial total. También indica que a la fecha, en total son cuatro los parques
eólicos que operan en el país aportando 239 Mw al sistema eléctrico
Interconectado Nacional (SEIN), y que contribuyen al cuidado del medio
ambiente ya que no emiten gases contaminantes como si producen las centrales
que operan a base de diésel y carbón.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
EFICIENCIA ENERGÉTICA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
INSTALACIONES EÓLICAS.
En el diseño de una instalación eólica es necesario considerar tres factores:
El emplazamiento
El tamaño de la máquina
Los costes
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
APLICACIONES.
Energía mecánica: Bombeo de agua y riego
Energía térmica: Acondicionamiento y refrigeración de almacenes,
refrigeración de productos agrarios, secado de cosechas, calentamiento
de agua
Energía eléctrica: aplicación más frecuente, pero que obliga a su
almacenamiento o a la interconexión del sistema de generación autónomo
con la red de distribución eléctrica.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
DÍNAMO
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
GENERADOR SINCRÓNICO
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
GENERADOR ASINCRÓNICO
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
TIPOS DE BATERÍAS
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
BATERÍAS AGM
Tecnología moderna en la fabricación de baterías. Se usan separadores a base
de fibra de vidrio absorbente, material que tiene la consistencia parecida al
muletón. Al ensamblar la batería y agregar el electrolito líquido, este es absorbido
por la fibra AGM que actúa como una esponja. Al igual que la batería de gel, las
baterías AGM en caso de rotura no tendrá fugas de líquido, esta tecnología
también tiene la ventaja de que la batería se puede instalar tumbada.
Toda batería durante su normal funcionamiento genera gasificación, y si ésta es
abundante se origina presión en el interior de la misma, por tanto, no es
apropiado sellar completamente una batería. Por eso, las baterías AGM, llevan
unos tapones de jebe que hermetizan cada celda. Estos tapones en caso de
excesiva gasificación, se abrirán liberando la presión interna. Es decir, los
tapones por seguridad, regulan la eventual salida de gas. Debido a esto las AGM,
reciben también el nombre de baterías Válvulas Reguladas.
La batería AGM, se provee de su propia
agua, ésta característica es llamada,
Recombinación. Con las AGM, podemos
conseguir todas las ventajas de las GEL
sin adquirir ninguna de sus desventajas.
Por último las baterías AGM, se pueden
instalar “echadas” o de costado y no
habrá filtración.
Características
• No necesita ningún mantenimiento
• Retiene la carga durante más tiempo
• Puede descargarse completamente sin sufrir daños
• La vida de esta batería es más larga soporta más del doble de ciclos
carga-descarga
• Puede ser colocado en cualquier posición
• Trabaja en un rango de temperatura mucho más amplio desde -40°C
hasta 72° C
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
CÁLCULO DE BATERÍA
¿Cómo calcular la capacidad necesaria de batería para almacenar energía?
En primer lugar, se debe identificar la cantidad de horas que el consumo será
aplicado al banco de baterías en watts por hora.
Ejemplo, 6 watts por hora de consumo de un reflector x 10 horas = 60 watts.
En segundo lugar identificar la cantidad de días u horas 2 días de autonomía
(2 días) 2 x 60 = 120 watts.
En tercer lugar identifique la profundidad de la descarga de batería. Digamos
un 75%.
Convertido a decimal 0,75. Multiplicado por los watts del punto 2
0,75 x 120 watts= 160 watts.
La profundidad de la descarga significa cuanto se la pretende descargar.
¿Partiendo de una batería cargada, cuanto se pretende descargar? Un 10%,
20%, 50%, 75%?
En cuarto lugar, considere la temperatura media de la batería. La misma no
entrega igual energía si se encuentra a 40º que a -10º
40ºC 102% de capacidad
25ºC 100% de capacidad
0ºC 85% de capacidad
-15ºC 65% de capacidad
Entonces a 0ºC necesitaremos
160 x 1,15 = 184 watts
A 25ºC 160 x 1 = 160 watts.
Finalmente divida el valor obtenido en el paso 4 por la tensión de su batería
184 watt / 12 volts = 15, 3 A/h
160 watts / 12 volts = 13, 3 A/h
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Las ventajas de este tipo de regulador son la sencillez, reducido peso y el precio.
La desventaja principal es la pérdida de rendimiento con respecto a reguladores
MPPT, es decir un regulador PWM va a extraer menos energía de un campo
fotovoltaico o aerogenerador que un regulador MPPT, por lo cual se necesitan
más módulos fotovoltaicos o un aerogenerador de mayor potencia para sacar la
misma producción.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
REGULADORES MPPT
Un regulador MPPT lleva incorporado un seguidor del punto de máxima potencia
(Maximum Power Point Tracking = MPPT) y un convertidor CC-CC
(transformador de corriente continua de más alta tensión a corriente continua de
más baja tensión - para la carga de la batería). El MPPT se encarga de trabajar
en la entrada de los módulos fotovoltaicos a la tensión que más conviene (para
sacar la máxima potencia o para limitar la potencia en fases de "absorción" y
"flotación").Para la parte de un aerogenerador Eólico tiene un convertidor CA-
CC.
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PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
TIRAS LEDS
En la actualidad la iluminación por Leds ha adquirido una gran importancia
debido a las numerosas ventajas que ofrece sobre los sistemas de iluminación
tradicionales, como ser un reducido consumo de energía, larga vida útil y una
gran variedad de formas y colores que estimulan la creatividad y la curiosidad.
Una de las formas de iluminación con Leds que está tomando un gran auge son
las tiras. Las tiras de Leds ofrecen numerosas ventajas a la vez que permiten
múltiples aplicaciones al combinar una alta eficiencia como fuentes de
iluminación con un atractivo carácter ornamental. Como todo sistema eléctrico,
su uso requiere de ciertos conocimientos indispensables para lograr una correcta
y segura instalación que desarrollamos a continuación.
Aplicaciones De Las Tiras De Leds
Como las tiras de Leds son elementos
flexibles, ocupan muy poco espacio,
trabajan con baja tensión y ofrecen
variedad de colores y efectos, permiten
realizar infinidad de aplicaciones
lumínicas y decorativas.
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Las tiras de Leds o Led strips son dispositivos de iluminación pre ensamblados.
Los Leds y los componentes auxiliares se encuentran montados sobre un
circuito impreso flexible que hace posible su adaptación a casi cualquier
superficie. Una de sus caras cuenta con un material autoadhesivo 3M que
permite instalar las tiras de forma fácil y rápida. No generan calor ni dañan las
superficies donde son aplicadas, Gozan de una larga vida útil por lo que tienen
un costo de mantenimiento muy bajo. Las dimensiones de las tiras más comunes
son de 8mm a 10mm de ancho, 3mm de alto y 5 metros de largo. Las tiras
pueden ser cortadas cada 3 Leds, según el modelo el corte será cada 5cm o 10
cm y pueden unirse nuevamente simplemente conectando o soldando sus
contactos de cobre ubicados en los extremos de cada segmento.
Las tiras más comunes están preparadas para ser alimentadas con una tensión
de 12V CC y en el mercado también hay disponibles tires de Leds aptas para su
conexión a 24V CC y 220 V CA
Tensión de Alimentación
La gran mayoría de las tiras de Leds funcionan con 12V CC o 24 V CC por lo
que para su alimentación desde la red eléctrica será necesario el uso de una
fuente de alimentación adecuada.
En el caso de su utilización en vehículos o alejadas de la red, se pueden
alimentar directamente con tensión continua desde las baterías. En este caso se
verificará que sean compatibles los valores de tensión de las baterías y de las
cintas de Leds.
Para tener una idea del flujo luminoso de nuestra instalación, podemos
compararlo con el que emiten los artefactos de iluminación más comunes
(valores aproximados):
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TIPOS DE LEDS
Las primeras vienen de un solo color fijo y solo podrá variarse su intensidad con
un atenuador o dimmer. Los colores más comunes son: blanco frío, blanco
cálido, rojo, azul, verde y amarillo. Existen en el mercado colores especiales y
tiras fijas con combinaciones de Leds de diferentes colores. Las tiras
monocolores se reconocen porque tienen solo dos terminales para su conexión:
positivo y negativo.
Las tiras tipo RGB permiten seleccionar cada color, intensidad y modo de
transición entre colores y para su comando se utiliza
generalmente un controlador electrónico.
Las tiras RGB están compuestas por LEDs
especiales llamados RGB que tienen en el mismo
substrato tres LEDs, cada uno de un color básico
(Red, Green, Blue).
Para la selección del color luz se utiliza un criterio de síntesis aditiva del color.
La síntesis aditiva es un método para obtener un color de luz determinado por la
suma de otros colores. El proceso de reproducción aditiva normalmente usa luz
roja, verde y azul para producir el resto de colores. Combinando uno de estos
colores primarios con otro en proporciones iguales se producen los colores
aditivos secundarios, más claros que los anteriores: cian, magenta y amarillo. Al
variar la intensidad de cada color se revela el espectro completo de estas tres
luces. La ausencia de los tres da el negro, y la suma de los tres da el blanco.
Estos tres colores se corresponden con los tres picos de sensibilidad de los tres
sensores de color en nuestros ojos.
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Si el vehículo viaja a altas RPM el rotor gira más rápido y por lo tanto entregará
más voltaje al generador eléctrico eólico y si va a bajas RPM disminuirá, por tal
razón internamente lleva instalado un regulador de voltaje.
La función del regulador es disminuir el voltaje de entrada producido por el
aerogenerador para así entregar al controlador híbrido.
La corriente enviada del aerogenerador eólico es de corriente alterna (AC), el
controlador MPPT híbrido consta internamente de un rectificador de corriente la
cual la convierte a corriente continua, también consta con un transformador de
voltaje, que transforma de 24 a 12 v, para ser almacenada en la batería y para
enviarla a los accesorios.
Otra conexión eléctrica va desde el controlador híbrido al tablero selector. En el
tablero selector encontramos cinco interruptores de encendido, una conexión
llega directamente del controlador al interruptor de encendido para de esta
manera activar a todos los interruptores de encendido, podemos activar las tiras
led RGB, cargador posterior/delantero, y a la conexión inalámbrica wifi.
Conexiones eléctricas
Rojo= Positivo : Cableado Cargado por protones(+)
Azul = Masa : cableado cargado con neutrones(-)
Marrón= Neutro: El Neutro se encarga de que en las lineas eléctricas
haya un desequilibrio de cargas, gracias al cual fluye la corriente para
que la puedas utilizar en el punto receptor.
Verde= Señal: Una señal eléctrica es un tipo de señal generada por
algún fenómeno electromagnético. Estas señales pueden ser de dos
tipos: analógicas, si varían de forma continua en el tiempo, o digitales si
varían de forma discreta (con parámetros que presentan saltos de un
valor al siguiente; por ejemplo, los valores binarios 0 y 1.
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Dónde:
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
o Baja velocidad de arranque debido a la baja reluctancia y diseño par
o resistente.
o Sin engranajes, accionamiento directo, generador de bajas RPM.
o Alto estándar, componentes de alta calidad para su uso en entornos
o difíciles y extremos de las turbinas eólicas.
o Eficacia alta y baja pérdida de energía mecánica resistencia.
o Excelente disipación de calor debido al marco exterior de aleación de
o aluminio y la estructura interna especial.
o Generador está diseñado con materiales especialmente seleccionados
o y tratados para resistir la corrosión y la oxidación.
o Diseñado para la vida útil, confiable y de largo bajo pleno rendimiento
o a largo plazo.
o Diseñado para la vida de la operación de 20 años.
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BATERÍA
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DIMENSIONAMIENTO DE LA BATERIA
CARGADORES 12 4 15 5 300
ACCES POINT 12 1 12 5 60
TOTAL 1440
CALCULO DE BATERIA
Primero se tiene un consumo por 5 horas en un día de 1440 W-H
Profundidad de la descarga de batería: 75%.
1440 / 0.75 watts= 1920 watts.
Finalmente la batería será:
1920 watts / 12 volts = 160 Ah
POR LA TANTO LA BATERÍA ES TIPO AGM DE 160 AH – 200 AH
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CONTROLADORAS RGB
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AMPLIFICADORES
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ACCESS POINT
Porque hoy en día todo está en la red. Gracias a nuestra conexión a internet
estamos conectados al mundo: a nuestros contactos, a nuestras redes sociales,
a nuestros sitios de compra, a nuestro correo electrónico y un largo etcétera. El
mundo se ha hecho dependiente de internet hasta el punto que incluso las cosas
más tradicionales también las hacemos por internet.
En el sector de los buses, ocurrirá algo idéntico a lo sucedido en los hoteles con
el tema del Wifi, de hecho, ya está en proceso. Además, debemos de añadir que,
en este entorno, todavía toma más valor el servicio del Wifi debido a los dos
puntos siguientes:
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Actualmente ya son muchos buses en los que podemos ver los distintivos de Wifi
a bordo, cada vez más. Esto no es más que la consecuencia derivada de la
demanda del mercado que pide estar siempre conectado.
Estos vehículos tiene un aparato que por un lado crea y genera una red Wifi
interior a la que te puedes conectar, y por otro lado, tiene la capacidad de
conectarse a la red de telefonía móvil de un operador para utilizar la transmisión
de datos 3G o 4G.Por la tanto, este aparato que llevan los taxis y autobuses,
llamado WiFi. Nos conectamos a él con nuestros Ipad, Iphone, Androids,
móviles etc. Mediante Wifi, y dicho aparato está conectado a la red de telefonía
que nos permite acceder a Internet.
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7.3.3. GLOSARIO
RGB: (sigla en inglés de Red, Green, Blue, en español «rojo, verde y azul»)
LED: (Light Emitting Diode, que en español significa Diodo Emisor de Luz)
SMD: DISPOSITIVO DE MONTAJE SUPERFICIAL
SKU: NUMERO DE REFERENCIA
W: WATT
V: VOLTIOS
A: AMPERIOS
DC: CORRIENTE DIRECTA
AC: CORRIENTE ALTERNA
BAT: Batería
Cm: CENTÍMETROS
VCA: VOLTIOS EN CORRIENTE ALTERNA
VCC: VOLTIOS EN CORRIENTE CONTINUA
VIN: NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
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ENERGÍA EÓLICA
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Por otra parte, el reporte señala que las CFL pueden causar un poco menos daño
ambiental que la lámpara led, que deben ser llevados en un relleno sanitario a
un área para residuos peligrosos. Esto es porque los leds incluyen un disipador
de calor, de aluminio acanalado que está unido a la parte inferior de la bombilla,
que se encarga de absorber y dispersar el calor que se genera, evitando que se
sobrecaliente la fuente de luz.
Grado de Protección
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20 °C / 68 °F 7-10
30 °C / 86°F 4
40 °C / 104°F 2
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BATERIAS
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Año : 2017
Manual de usuario
Hoja Inicial
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A-B-C
A-B-C
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INSTALACIÓN DE LA BATERÍA
Ubicar la batería en la parte posterior interna del Bus y conectar los cables al
Controlador/Regulador, teniendo en cuenta la polaridad de la batería.
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OBJETIVO
El presente manual pretende mostrar al usuario los mantenimientos y uso del
sistema eólico en el bus turístico e interprovincial.
Manual de usuario
HOJA INICIAL
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Riesgos Eléctricos
El sistema DS-300 está equipado con una sofisticada protección en el generador
y diseñado para evitar peligros eléctricos. El calentamiento del cableado es a
menudo el resultado de un exceso de corriente que fluye a través de estos debido
a una mala conexión. Es importante utilizar las dimensiones de cable sugeridas
para asegurar el sistema eléctrico. La batería, si se utiliza, nunca debe ponerse
en cortocircuito, ya que resultaría un peligro y podría arder el cable. Para evitar
la amenaza y 10 proteger el cableado, los fusibles deben ser instalados en las
líneas que se conectan a la batería.
EL CABLEADO CON SECCION
INSUFICIENTEMENTE PUEDE PROVOCAR UN
INCENDIO ELÉCTRICO.
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Información General
De acuerdo con diseño positivo común y algoritmo de control MPPT avanzada,
con un LCD que muestra el estado de funcionamiento, este producto es artístico,
económico y práctico. Con el algoritmo de control de MPPT, en cualquier
situación, los productos de esta serie pueden rápida y precisa realizar un
seguimiento del mejor punto de máxima potencia (MPP) de la matriz eólica, con
el fin de obtener la energía del viento máxima en el tiempo, lo que mejora
notablemente la eficiencia energética. Es conveniente para los clientes ampliar
las aplicaciones y el monitor en varios campos como la estación base de
telecomunicaciones, sistema de hogar, sistema de alumbrado público, sistema
de monitoreo de desierto, etc.
① Orificio de montaje tamaño Φ 5
②Botón de selección
③ Puerto de estrategia en tiempo real
④ Terminales PV
⑤ Terminales de la batería
⑥ Los terminales de carga
⑦ Puerto RS-485
⑧ Entre en el botón
⑨ LCD
Figura 43: Controlador MPPT
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ADVERTENCIA:
¡Explosiva! Igualación de batería con líquido produciría gases
explosivos, por lo que también se recomienda la ventilación de
la caja de la batería.
PRECAUCIÓN:
¡Daños en el equipo! Nivelación puede aumentar voltaje de la
batería al nivel que daña las cargas de CC sensibles. Compruebe
que todos los voltajes de entrada admisibles de carga son un 11%
mayor que la tensión de carga del punto de ajuste de ecualización.
PRECAUCIÓN:
¡daños en el equipo! El exceso de carga y la precipitación gas
excesivo puede dañar las placas de la batería y activar el material
derramar sobre ellos. Demasiado alta una carga de igualación o
durante demasiado tiempo puede causar daños.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
NOTAS GENERALES DE INSTALACIÓN
• Antes de la instalación, lea todas las instrucciones de instalación para
familiarizarse con los pasos de instalación.
• Tenga mucho cuidado al instalar las baterías. Por favor, use protección para
los ojos, y tienen agua dulce disponible para lavar y limpiar cualquier contacto
con el ácido de la batería.
• Mantenga la batería alejada de cualquier objeto de metal, que pueden causar
un cortocircuito de la batería.
• Tener cuidado en la instalación de la batería AGM el, se recomienda utilizar
esas baterías para la implementación eólica.
• Conexiones eléctricas flojas y cables corroídos pueden dar lugar a altas
temperaturas que se pueden derretir el aislamiento del cable, quemar materiales
circundantes, o incluso provocar un incendio. Asegurar que las conexiones estén
ajustadas y use abrazaderas de cable para fijar los cables y evitar que se
balancee en aplicaciones móviles.
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NOTA: El calibre del cable es sólo para referencia. Si hay una larga distancia
entre el generador savonius y el controlador o entre el controlador y la batería,
cables más grandes pueden ser utilizados para reducir la caída de tensión y
mejorar el rendimiento.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
El controlador requiere al menos 150 mm de espacio libre por
encima y por debajo de flujo de aire adecuado. La ventilación es muy
recomendable si se monta en una carcasa.
ADVERTENCIA:
¡Riesgo de explosión! ¡Nunca instale el controlador en un sellado
adjuntar a las baterías de plomo! No lo instale en un área confinada
donde el gas de la batería se puede acumular.
ADVERTENCIA:
¡Riesgo de shock eléctrico! Tenga cuidado al manipular el cableado
solar. El generador solar puede producir voltajes de circuito abierto
de más de 100 V, cuando la luz del sol.
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MANTENIMIENTO
Las siguientes inspecciones y tareas de mantenimiento se recomiendan al
menos dos veces al año para un mejor rendimiento.
• Asegúrese de que el controlador firmemente instalado en un ambiente limpio y
seco.
• Asegúrese de que no hay un bloque en el aire - flujo alrededor del controlador.
Aclarar cualquier suciedad y fragmentos en el sistema de implementación.
• Compruebe todos los cables descubiertos para asegurarse de que el
aislamiento no está dañado por la solarización grave, el desgaste por fricción, la
sequedad, insectos o ratas, etc. Reparar o sustituir algunos cables si es
necesario.
• Apriete todos los terminales. Inspeccionar para las conexiones sueltas, rotas o
quemadas.
• Confirman que todos los componentes del sistema están conectados a tierra
firme y correctamente.
• Confirmar que todos los terminales tienen ninguna corrosión, daños en el
aislamiento, la temperatura alta o signo quemado / decolorado, apretar los
tornillos con el par de terminales sugerido.
• Compruebe si hay suciedad, insectos de anidación y la corrosión. Si es así,
aclarar en el tiempo.
• Comprobar y confirmar que el pararrayos está en buenas condiciones. Vuelva
a colocar uno nuevo en el tiempo para evitar daños del controlador e incluso a
otros equipos.
ADVERTENCIA:
¡Riesgo de shock eléctrico!
Asegúrese de que todo el poder está apagado antes de las
operaciones anteriores, y luego siga las inspecciones y las
operaciones correspondientes.
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INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
La conexión debe ajustarse al voltaje especificado en la etiqueta de
características que se encuentra en los productos.
Nunca enchufe o encienda la tira LED sin desenrollarla completamente de
la bobina.
No permita que los niños jueguen con los aparatos eléctricos.
La instalación debe ser realizada por una persona cualificada, si no está
seguro de cómo realizarla, acuda a un profesional.
No doblar en exceso: Las tiras deben ser colocadas con al menos un radio
de flexión de 2cm. - La tira se debe instalar bajo un ambiente antiestático,
se recomienda usar una muñequera antiestática.
Nunca coloque, limpie, divida o suelde las tiras con la corriente enchufada.
NOTAS:
Se debe colocar la tira en una superficie limpia, regular, seca y no porosa.
Si es necesario, se puede cortar la tira cada cierto nº de LEDs (ver caja). Se
ve fácilmente en la tira dónde cortar. Utilice una tijera afilada para la división,
ya que herramientas inadecuadas pueden dañar la tira.
No aplaste, ni doble, ni golpee la tira.
Los conectores son pequeños dispositivos que se usan entre tiras led, o
controladores o extensiones. Una tira de LED de un solo color necesita
conectores de 2 Pin, mientras que para las tiras RGB se utilizan conectores
de 4 Pin.
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INSTALACIÓN GENERAL
Toda instalación, conductor o cable eléctrico debe considerarse conectado y en
tensión. Antes de trabajar sobre los mismos deberá comprobarse la ausencia de
corriente con el equipo adecuado. En el caso de trabajos sin tensión, se aplicarán
las 5 reglas de oro.
Las aves pueden chocar con las palas del rotor de la turbina, o quedar atrapados
en la turbulencia que hay detrás del rotor. Las investigaciones han mostrado que
el riesgo de choque es relativamente pequeño. El número estimado de choques
accidentales para una potencia instalada de 300 w es aproximadamente de
21.000 anuales. La mayoría de los accidentes con los aerogeneradores que
implican a los pájaros suceden por la noche, el crepúsculo, o con mal tiempo.
Las aves conocen su forraje y tierras de descanso muy bien, y saben cómo evitar
las turbinas eólicas. No obstante, cuando se instalan aerogeneradores, es
aconsejable prestar atención a las zonas de cría y forrajeo de las aves.
RUIDO
Hay dos fuentes de ruido asociadas al funcionamiento de los aerogeneradores:
ruido aerodinámico, causado por las palas pasando a través del aire, y ruidos
mecánicos, debidos al funcionamiento de elementos mecánicos en la góndola
(el generador, la caja de cambios, etc.). El ruido aerodinámico es función de
muchos factores que interactúan, incluido el diseño de las palas, la velocidad de
rotación, la velocidad del viento y la turbulencia en el flujo de aire. El ruido
aerodinámico es generalmente similar a un “silbido”.
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RECOMENDACIONES
MANTENIMIENTO
El objetivo de este apartado del proyecto es determinar métodos de
mantenimiento del equipo para lograr un correcto funcionamiento del mismo., se
ha intentado que tanto la fabricación como el montaje del equipo sean lo más
sencillos posibles para así evitar reparaciones de mucha dificultad.
Por ello, gracias a la sencillez del aerogenerador no se va a llevar a cabo un
mantenimiento predictivo, pues la reparación de las piezas en caso de fallo es
muy rápida, y por tanto solamente se tendrán en cuenta el mantenimiento
preventivo y el correctivo.
La mayoría de los sistemas de energía eólica que están disponibles necesitan la
intervención del dueño durante el funcionamiento. Muchos fabricantes ofrecen
servicio de mantenimiento para las turbinas eólicas que ellos instalan. El
fabricante debe al menos haber detallado la información acerca de los
procedimientos de mantenimiento, y debe estar en condiciones de decirle
cuándo debe ser llevado a cabo el mantenimiento. La mayoría de las turbinas
pueden funcionar durante largos periodos de tiempo sin localización de defectos
ni reparaciones. Se lleva a cabo normalmente un mantenimiento menor sobre
una base trimestral o dos veces al año. Anualmente, se requiere un
mantenimiento más completo. El mantenimiento puede abarcar desde una
simple comprobación del aceite, que más o menos cualquiera puede hacer,
hasta subir a la góndola para inspección de engranajes o del dispositivo de
orientación de las palas (estas últimas tareas requieren un alto grado de
especialización). Al considerar un sistema de energía eólica, asegúrese de que
tiene la capacidad técnica necesaria para mantener la instalación
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
Mantenimiento de las partes más sencillas del aerogenerador como son los
rodamientos y la lubricación de los mismos y todas las uniones que hay para
evitar que algo grave pueda pasar; así como un mantenimiento de toda la
instalación eléctrica que, aunque no se aborde en este proyecto, tiene que estar
presente para generar electricidad.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
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LAMINA N° 07
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CANTIDAD EQUIPOS/MATERIALES/INSUMOS
1 Regulador de carga DWSC602
1 Generador savonius DS300
1 Batería AGM 200AH
3 Tiras Leds
2 Socket de cargadores
4 Cargadores para celulares
5 Swicht
1 Acces Point 4G
400 m Cable eléctrico #18
10 Cinta inslante
2kg Pegamento
100m Tubo conduit /protección de cables (metros)
2kg Trapo industrial (kg)
1 Electricista
1 Electrónico
3 Practicantes
1 Ingeniero de inspección
1 Prevencionista
1 Dibujante CAD
7 Servicio de instalación puntos eléctricos
1 Servicio de configuración de red inalámbrica
1 KW/h Energía eléctrica (8 días-64 horas)
s/. 20 Agua potable
s/. 50 Transporte
s/.200 Gastos de oficina
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MATERIALES DIRECTOS
CANTIDAD DESCRIPCION
1 REGULADOR DE CARGA DWSC602
1 GENERADOR SAVONIUS DS300
1 BATERIA AGM 200AH
3 TIRAS LEDS
2 SOCKET DE CARGADORES
4 CARGADORES PARA CELULAR
5 SWICHT
1 ACCES POINT
MANO DE OBRA
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COSTO COSTO
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
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GASTOS GENERALES
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DESCRIPCION COSTOS
ANALISIS
Para llegar a los costos de materiales, mano de obra y gastos en generales que
hemos empleado en el proyecto, hemos realizado una indagación en, talleres de
electricidad, ferreterías, internet y además realizamos encuestas de preguntas a
grandes empresas de transporte y choferes de buses. Lo cual nos permitió llegar
a un costo real ya que todos los insumos, equipos, materiales y mano de obra
están presupuestados a todo costo, y a si no tener problemas al momento de su
ejecución.
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10. TIEMPO ESTIMADO PARA EL PROYECTO DE MEJORA
8. Antecedentes
9. Objetivos
10. Descripción de la innovación y/o mejora
o cambio propuesto
11. Planos de taller, esquemas / diagramas
12. Tipos y costos de materiales / insumos
y costo total innovación
13. Tiempo empleado o estimado para la
aplicación
14. Conclusiones
15. Bibliografía
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11. CONCLUSIONES
CONCLUSION N° 1
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El generador eólico fue diseñado para trabajar con la velocidad máxima del
vehículo, sin embargo, se conoce que esta no es constante en el tiempo ni en el
lugar y que depende de la ubicación del generador eólico, por esta razón la
potencia promedio que se obtuvo de la batería producida por el generador eólico
es de 300 w.
La falta de tecnología y de materiales en el país conlleva a la búsqueda de
máquinas y mecanismos, es nuestro trabajo como técnicos automotrices saber
encontrar vías de desarrollo y soluciones.
Por tal razón se concluye que se ha cumplido con el objetivo de presentar un
diseño durable, simple y económico en su funcionamiento para la generación de
la energía eléctrica, que sirva de semilla para próximas innovaciones
tecnológicas en el parque automotriz.
CONCLUSION N°2
Este es el primer componente del sistema que convierte la energía cinética del
viento en energía mecánica en el eje del rotor que consta de dos alabes y dos
tapas circulares, estos componentes del rotor son fabricados de un material
especial.
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Ya que es un material ligero para reducir en lo posible el peso del rotor ya que
todo el peso será soportado por el eje y la estructura de sujeción. Las uniones
de los componentes se realizarán con sueldas especiales.
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CONCLUSIÓN N° 3
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12. BIBLIOGRAFÍA
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De Juana, J., Energías Renovables para el desarrollo, Editorial-Thomson
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Velasco, J., Energías Renovables, Editorial Reverté, 1a Edición, Madrid,
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http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_e%C3%B3lica
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115
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
12.1 ANEXOS
MATRIZ DE IMPACTO
116
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
Especificaciones:
Modelo DWSC302-12
117
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
118
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA
FICHA DE CALIFICACIÓN
CALIFICACION
Nº CRITERIOS DE EVALUACION PUNTAJE PUNTAJE
MAXIMO OBTENIDO
TOTAL
NOTA:
119