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Aveo
SECCIÓN 5B
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
J-6125-B
Martillo deslizante
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J-22888-20-A
Teniendo Extractor con
J-22888-35
Piernas Puller
J-22912-01
Extractor de cojinete universal
J-28467-B
Motor de fijación de soporte
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KM-553-A
Quinta-Gear Puller
J-36633
Coloque el anillo de retención
KM-113-2
Base
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KM-334
Instalador de manga
J-42469
Cambie Remover Vara
KM-519
Anillo instalador
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KM-520
Removedor / instalador
KM-522
Instalador
KM-525
Instalador
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KM-552
Fixture
KM-554
Instalador
DIAGNÓSTICO
Aislar el ruido
Identificar la causa de cualquier ruido antes de intentar reparar el embrague, el transeje, o sus edades vínculos relacionados.
Los síntomas de problemas con el embrague o la transmisión manual incluyen:
Cualquiera de estas condiciones requiere un análisis cuidadoso. Realice las siguientes comprobaciones antes de desmontar el embrague o el transeje
para las reparaciones.
Muchos ruidos que parecen provenir del transeje en realidad puede tener su origen en otras fuentes, tales como las de:
Neumáticos.
Superficies.
Cojinetes de las ruedas.
Engine.
Sistema de escape.
Ruido Transaxle
Engranajes transaxle, como cualquier aparato mecánico, no son absolutamente tranquilo y hacer algo de ruido durante el funcionamiento normal.
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Para verificar ruidos sospechosos transeje:
1. Seleccione una carretera lisa, asfalto nivel para reducir el ruido de los neumáticos y cuerpo vibrátil.
2. Conducir el vehículo lo suficiente como para calentar todos los lubricantes a fondo.
3. Registrar la velocidad y la gama de velocidades del transeje cuando ocurre el ruido.
4. Compruebe si hay ruidos con el vehículo parado, pero con el motor en marcha.
5. Determinar si el ruido se produce mientras el vehículo funciona en:
Drive - bajo una aceleración luz o un tirón fuerte.
Float - mantener una velocidad constante con un regulador de luz sobre un camino llano.
Costa - con el transeje en marcha y el acelerador parcial o totalmente cerrada.
Todas las anteriores.
Teniendo ruido
Lado diferencial ruido del rodamiento y el ruido de rodamiento de la rueda se puede confundir fácilmente. Dado que los cojinetes laterales son pre-cargado,
un lateral del diferencial ruido del cojinete no debe disminuir mucho cuando el diferencial / transeje se ejecuta con las ruedas separadas del suelo.
Cojinetes de las ruedas producir un gruñido áspero o sonido chirriante que continuará cuando el vehículo se deslice y el transeje está en NEUTRAL. Dado
que los rodamientos de las ruedas no están pre-cargados, un ruido de rodamiento de la rueda debe disminuir considerablemente cuando las ruedas no
toquen el suelo.
Otro ruido
Brinelling
Un cojinete brinelled provoca un "golpeteo" o "clic" aproximadamente cada segunda revolución de la rueda debido a que los rodillos de cojinete no viajan a
la misma velocidad como la rueda. En funcionamiento, el efecto se caracteriza por un bajo nivel de ruido de tono.
Un cojinete brinelled es causada por empuje excesivo que empuja las bolas arriba en la vía y crea un punto de forma triangular en la pista de rodamiento. Un
cojinete brinelled también puede ser causado por una carrera presionando a su posición mediante la aplicación de presión sobre la otra raza.
Una indicación falsa de un cojinete brinelled se produce como resultado de la vibración alrededor de la zona donde está montado el rodamiento. Brinelling
se identifica por las muescas ligeras, lo que resulta en un efecto de tabla de lavar en la pista de rodamiento.
Pulido
Ruido del cojinete Lapped se produce cuando las partículas finas de materiales abrasivos tales como escala, arena, esmeril o circular a través del aceite en
el vehículo, haciendo que las superficies del rodillo y la carrera a desgastarse. Los rodamientos que llevan suelto, pero siguen siendo suave y sin astillas o
picaduras, son el resultado de aceite sucio.
Cierre
Las partículas grandes de material extraño cuña entre el cilindro y la carrera por lo general causa una de las carreras a su vez, la creación de ruido de un
rumbo fijado. Pre-carga regulares cojinetes de rodillos cónicos en un valor superior a la especificada también puede resultar en rodamientos bloqueados
Picaduras
Picaduras en la superficie de rodadura viene del desgaste normal y la introducción de materiales extraños.
Spalling
Rodamientos desprendidas han desmenuzado o picado rodillos o razas causados por una sobrecarga o un montaje incorrecto que resulta en una falta de
alineación, un amartillar de cojinetes, o los ajustes que son demasiado apretados.
Una vez realizados estos controles, consulte la "Tabla de diagnóstico" en esta sección.
Diagnóstico Síntoma
Cheques Acción
Compruebe si hay un golpe a baja velocidad. Sustituya las unidades gastadas articulaciones CV eje.
Reemplace cualquier hub lado del engranaje desgastado.
Compruebe si hay un ruido en las curvas más pronunciadas. Corrija cualquier anormalidad en el engranaje diferencial.
Compruebe si hay un ruido metálico en la aceleración o desaceleración. Apriete los soportes del motor flojos.
Reemplace cualquier eje motriz desgastada interiores articulaciones.
Reemplace cualquier eje diferencial piñón desgastado en el caso.
Reemplace cualquier hub lado de los engranajes gastados en el caso.
Compruebe si hay un ruido de golpeteo en los giros. Reemplace cualquier articulación gastada fuera de borda CV.
Compruebe si hay una vibración. Reemplace los cojinetes de las ruedas rugoso.
Reemplace cualquier eje de transmisión eje doblado.
Reemplace los neumáticos fuera de todo el año.
Saldo cualquier neumático desequilibrado.
Reemplace cualquier gastada junta homocinética en el eje del eje
motriz.
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Corregir un ángulo del eje motriz excesiva mediante el ajuste de la
altura de corte.
Compruebe si hay un ruido en el punto muerto con el motor en marcha. Reemplace los rodamientos del eje del clúster desgastado.
Reemplace cualquier desgastado embrague de liberación de
rodamiento.
Reemplace los engranajes desgastados entrada racimo del eje.
Reemplace cualquier first-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier second-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier third-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier fourth-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier fifth-gear/bearing desgastado.
Reemplace los cojinetes del eje motor desgastadas.
Compruebe si hay un ruido en la primera marcha (1) solamente. Reemplace cualquier astillada, rayada, o se utiliza por primera
engranaje engranajes de toma constante.
Reemplace cualquier desgastado primero-segunda sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier first-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un ruido en la segunda velocidad (2) solamente. Reemplace cualquier astillada, rayada, o se utiliza el segundo
engranaje engranajes de toma constante.
Reemplace cualquier desgastado primero-segunda sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier second-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un ruido en la tercera velocidad (3) solamente. Reemplace cualquier astillada, rayada, o se utiliza un tercer engranaje
engranajes de toma constante.
Reemplace cualquier desgastado tercera-cuarta sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier third-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un ruido en la cuarta velocidad (4) solamente. Reemplace las astillas, equipo anotó, o desgastado cuarto o engranaje
de salida.
Reemplace cualquier desgastado tercera-cuarta sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier fourth-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un ruido en la quinta marcha (5) solamente. Reemplace cualquier astillada, rayada o desgastada quinta marcha o
engranaje de salida.
Repare cualquier desgastado quinto engranaje del sincronizador.
Reemplace cualquier fifth-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un ruido en la marcha atrás (R) el arte solamente. Reemplace cualquier astillada, rayada o desgastada engranaje loco de
marcha atrás, el buje de rueda loca-engranaje, el engranaje de entrada,
o el engranaje de salida.
Reemplace cualquier desgastado primero-segunda sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier engranaje de salida desgastado.
Reemplace cualquier differential-gear/bearing desgastado.
Reemplace los engranajes desgastados anillo.
Compruebe que el transeje se salga del engranaje. Ajuste o cambie la vinculación, según sea necesario.
Ajustar, reparar o reemplazar cualquier vinculación cambio vinculante.
Apretar o reemplazar el retén del cojinete de entrada-máquina, según
sea necesario.
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Repare o reemplace cualquier tenedor de cambio desgastada o
doblada.
Compruebe si hay una fuga en el centro del eje transversal. Reparación de la caja de cambios.
Reparar el mecanismo de cambio.
Vuelva a colocar el interruptor de la lámpara de copia de seguridad
dañada.
Compruebe si hay una fuga en el diferencial. Ajuste o reemplace los retenes de los rodamientos.
Ajuste o reemplace la tapa del diferencial.
Ajuste o reemplace los sellos del eje de accionamiento del eje.
Compruebe si hay un cambio duro. Reemplace cualquier daño liberación de soporte de guía.
Ajustar, reparar o reemplazar el mecanismo de cambio.
Ajuste, repare o reemplace el sistema de embrague de liberación.
Reemplace cualquier astillada, rayada o desgastada quinto engranaje
del sincronizador.
Reemplace cualquier astillada, rayada o desgastada primera-segunda
sincronizador del engranaje.
Reemplace cualquier desgastado tercera-cuarta sincronizador del
engranaje.
Ajuste, repare o reemplace la palanca de cambios y las varillas.
Compruebe si hay un choque de engranajes. Reemplace cualquier daño liberación de soporte de guía.
Ajuste, repare o reemplace el sistema de embrague de liberación.
Vuelva a colocar la astillada, rayada o desgastada eje de entrada /
engranajes de la rueda dentada.
Reemplace cualquier desgastado quinto engranaje del sincronizador.
Reemplace cualquier fifth-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier first-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier desgastado primero-segunda sincronizador del
engranaje.
Reemplace cualquier second-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier third-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier desgastado tercera-cuarta sincronizador.
Reemplace cualquier fourth-gear/bearing desgastado.
Reemplace cualquier desgastado inversa del engranaje intermedio.
Reemplace cualquier pieza desgastada en sistema de inversión semi
sincronizada.
POSICIONADORES DE COMPONENTES
Engranajes y ruedas de casos
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1. Roller Bearing
2. Eje Principal Transaxle
3. Arandela
4. Arandela Anillo de retención
5. Speed Gear cuarto
6. Jaula de agujas
7. Anillo sincronizador
8. Cambie manga
9. Sincronizador Key
10. 3 y 4 de Sincronizador Primavera
11. Arandela
12. Circlip
13. Speed Gear tercera
14. Arandela
15. Arandela Anillo de retención
16. Speed Gear segundo
17. Jaula de agujas
18. En el interior del anillo sincronizador
19. Anillo Intermedio
20. Fuera del anillo sincronizador
21. Deslizamiento Gear
22. 1 º y 2 Sincronizador Key
23. 1 º y 2 Sincronizador Primavera
24. Arandela
25. Circlip
26. Primero Speed Gear
27. Jaula de agujas
28. Jaula de agujas
29. Disco Eje Principal
30. Anillo de retención
31. Rodamiento de bolas
32. Arandela
33. Anillo de retención
34. Speed Gear quinto
35. Jaula de agujas
36. Anillo sincronizador
37. Shift quinta manga
38. Quinto Spring sincronizador
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39. Quinto Key sincronizador
40. Anillo de retención
41. Aguja manga
42. Input Shift Drive
43. Eje de entrada Cluster Gear
44. Atornille
45. Anillo de retención
46. Cluster aro del rodamiento
47. Rodamiento de bolas
48. Cluster Speed Gear quinto
49. Anillo de retención
50. Arandela
51. Marcha atrás Idler
52. Invertir eje del engranaje intermedio
53. Bola
Placa de apoyo
Mecanismo diferencial
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Cambie Vinculación
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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
1. Con el vehículo en una superficie nivelada y el fluido del transeje en el frío, quite el tapón de llenado y revise el nivel de fluido. El líquido debe llegar
hasta el borde inferior del orificio del tapón.
2. Si el nivel está bajo, agregue líquido SAE75W90 cambio manual a través del orificio del tapón de llenado hasta que el líquido comienza a agotarse.
3. Vuelva a instalar el tapón de llenado y apriételo firmemente.
4. Si el líquido está contaminado, drene el aceite después de retirar la cubierta de engranaje diferencial.
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Importante: Todos los engranajes deben ser fáciles de enganchar cuando el vehículo está parado, el motor está en marcha, y el
embrague motriz.
Apretar
Apriete el perno de la abrazadera barra a 14 N • m (124 lb-in).
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11. Quite los 5 mm (0,2 pulgadas) pin calibre del agujero de ajuste.
12. Instale el tapón del orificio de ajuste.
13. Quite los 5 mm (0,2 pulgadas) pin indicador de la palanca de cambio de velocidades.
14. Instale el arranque de la consola.
15. Conecte el cable negativo de la batería.
La palanca de cambios
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale la palanca de cambio de velocidades en el eje de la palanca de cambios.
2. Instale la abrazadera de la palanca de cambio de parada.
3. Gire el tope de la palanca de cambios abrazadera para asegurarlo.
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Procedimiento de extracción
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire la abrazadera de la mira. Consulte "Ajuste Shift Enlace" en esta sección.
3. Retire la consola.
4. Quite los tornillos de la palanca de cambio de cubierta y la carcasa del cambio de velocidades de palanca.
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Procedimiento de instalación
1. Instale el alojamiento de la palanca de cambio de velocidades y los tornillos de la palanca de cambio de vivienda.
Apretar
Apriete los tornillos de la carcasa de cambio de marchas a 7 N • m (62 lb-in).
Procedimiento de extracción
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del velocímetro eléctrico.
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Procedimiento de instalación
1. Recubra la junta tórica con vaselina.
2. Instale el engranaje del velocímetro-driven y la carcasa del velocímetro.
3. Instale el perno de la vivienda velocímetro retención.
Apretar
Apriete el perno de la vivienda velocímetro retener a 4 N • m (35 lb-in).
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Procedimiento de extracción
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire la abrazadera de la mira. Consulte "Ajuste Shift Enlace" en esta sección.
3. Retire el clip y el perno de unión universal.
4. Separe la junta universal del eje transversal.
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5. Retire el pasador de eje de fijación y separe la parte de conexión vinculación del transeje soporte de montaje posterior.
6. Retire el conjunto del varillaje de cambios.
Procedimiento de instalación
1. Instale el conjunto del varillaje de cambios.
2. Instale el perno de fijación del eje y conectar la parte de conexión vinculación con el eje transversal soporte de montaje posterior.
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Procedimiento de extracción
Aviso: No dañe el anillo de ajuste del cojinete con la palanca.
1. Retire el eje de tracción del transeje. Consulte la sección 3B, Eje Manual Drive transeje.
2. Retire el sello del eje de accionamiento, levantando el labio externo de la junta con una palanca.
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Procedimiento de instalación
1. Instale el sello del eje motriz nueva usando el instalador anillo KM-519 y un martillo.
2. Cubra el labio de la junta con el fluido de la transmisión.
3. Instale la unidad. Consulte la sección 3B, Eje Manual Drive transeje.
Transaxle Asamblea
Herramientas necesarias
Procedimiento de extracción
1. Instale el accesorio de soporte del motor J-28467-B.
2. Retire la batería y de la bandeja de la batería. Consulte la Sección 1E, Motor Eléctrico.
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3. Retire el conjunto del varillaje de cambios. Consulte "Ajuste Shift Enlace" en esta sección.
4. Retire el eje del eje de accionamiento. Refiérase a la Sección 3A, Eje automática transeje Drive.
7. Retire el embrague de liberación de los pernos de sujeción del cilindro y el cilindro de desembrague.
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20. Deslizar el transeje lateralmente hacia fuera del bloque del motor.
21. Baje el eje transversal.
Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete los tornillos de sujeción inferiores transeje (a) a 73 N • m (54 lb-ft).
Apriete el tornillo de sujeción inferior del transeje (b) a 31 N • m (23 lb-ft).
Apriete los tornillos de sujeción inferiores transeje (c) a 21 N • m (15 lb-ft).
Apretar
Apriete los tornillos de retención superior transeje a 73 N • m (54 lb-ft).
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Apretar
Apriete los pernos de montaje superiores transeje soporte a 60 N • m (44 lb-ft).
Apretar
Apriete el bloque de amortiguación trasera tornillos de fijación a 55 N • m (41 lb-ft).
Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje traseros a 80 N • m (59 lb-ft).
Apretar
Apriete la tuerca del bloque de conexión de amortiguación y el perno a 80 N • m (59 lb-ft).
11. Instale el embrague de liberación de los pernos de sujeción del cilindro y el cilindro de desembrague.
Apretar
Apriete los pernos de liberación de embrague cilindro de retención a 20 N • m (15 lb-ft).
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DE REPARACIÓN
Herramientas necesarias
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el eje transversal del vehículo. Consulte "Montaje del transeje" en esta sección.
2. Retire el tapón de llenado en la tapa.
13. Retire el perno y el engranaje del velocímetro impulsada desde la carcasa de la transmisión.
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21. Quite los tornillos y la horquilla de quinta rueda dentada de la placa de apoyo.
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22. Retire el eje principal orientado de quinta velocidad el anillo de retención de montaje.
23. Retire el quinto engranaje conducido manga sincronizador y el engranaje del sincronizador con el extractor de cojinetes J-22888-20-A con las patas
del extractor J-22888-35.
28. Retire el engranaje impulsor quinta entrada usando el extractor de quinto engranaje KM-553-A.
29. Quite los tornillos y el conector de la quinta palanca de cambios de la placa de apoyo con el trinquete.
30. Quite los cuatro turnos de varilla se conecta con el removedor de varilla de cambio J-42469 y el martillo deslizante J-6125, hostales.
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31. Retire el muelle y el pasador de bloqueo varilla del orificio del tapón pequeño.
33. Retire la palanca de cambio inverso varilla / tenedor de montaje de la placa de apoyo.
36. Conducir el cambio de marchas barra primero-segundo hasta que quede justo, libre de la placa de apoyo.
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38. Retire el tercero-cuarto tenedor de cambio de marchas pin explotación y la varilla de cambio de marchas tercera a cuarta.
41. Comprimir el anillo de retención que sostiene el eje principal y asegúrelo con el anillo elástico de retención J-36633.
42. Mantenga el anillo de cierre en la base del eje de entrada con los alicates para anillos de retención.
43. Retire el conjunto del eje principal y el conjunto del eje de entrada de la placa de apoyo.
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Herramientas necesarias
Procedimiento de desmontaje
4. Retire el cojinete del eje de clúster del clúster entrada engranaje eje con extractor de rodamientos universales J-22.912-01.
Procedimiento de montaje
1. Presione el rodamiento del eje del clúster en el clúster de engranaje del eje de entrada.
2. Presione el eje de transmisión de entrada en el conjunto del eje de la rueda dentada de entrada.
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Apretar
Apriete el eje de transmisión del tornillo de retención de entrada a 15 N • m (11 lb-ft).
Eje Principal
Herramientas necesarias
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Procedimiento de desmontaje
1. Retire el rodamiento del eje principal con el extractor de rodamientos universales J-22912-01.
3. Retire la primera velocidad, el tipo plano de primera velocidad rodamiento de agujas, y la placa de desgaste del eje principal.
16. Retire el rodamiento de agujas del tercer engranaje del eje principal.
17. Extraiga el manguito del sincronizador que contiene las claves y el muelle.
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Procedimiento de montaje
1. Instale el rodamiento del eje principal.
Housing Case
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el eje transversal del vehículo. Consulte "Montaje del transeje" en esta sección.
2. Quite los tornillos de palanca de cambio de cubierta y la cubierta de la palanca de cambios. No desmonte la cubierta de la palanca de cambios.
3. Retire la junta de la tapa de cambios.
7. Quite los tornillos de la placa de soporte y la placa de soporte, con los ejes unidos. No desmonte los ejes.
8. Retire el diferencial de la caja de cambios. No desmonte el diferencial. Consulte "diferencial" en esta sección.
9. Retire el interruptor de la lámpara de copia de seguridad de la caja de cambios.
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10. Retire el cojinete de embrague de liberación y la guía de rodamiento de embrague de liberación. Consulte la Sección 5C, Clutch.
11. Quite el perno de engranaje del velocímetro impulsada y el engranaje del velocímetro impulsado desde la caja de cambios.
Procedimiento de montaje
1. Instale el perno de engranaje del velocímetro impulsada y el engranaje del velocímetro impulsada en la caja de cambios.
Apretar
Apriete el perno de engranaje del velocímetro impulsado a 5 N • m (44 lb-in)
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2. Instale la guía del cojinete de embrague de liberación y el cojinete de embrague de liberación. Consulte la Sección 5C, Clutch.
3. Instale el interruptor de la lámpara de copia de seguridad en la caja de cambios.
Apretar
Apriete el interruptor de la lámpara de respaldo a 20 N • m (15 lb-ft).
Apretar
Apriete los pernos de la placa de soporte a 22 N • m (16 lb-ft).
Apretar
Apriete los tornillos de la tapa transeje a 18 N • m (13 lb-ft).
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Apretar
Apriete los tornillos de la palanca de cambios de cobertura a 22 N • m (16 lb-ft).
12. Instale el eje transversal en el vehículo. Consulte "Montaje del transeje" en esta sección.
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Diferencial
Herramientas necesarias
Procedimiento de desmontaje
1. Quite los tornillos de la tapa diferencial, diferencial, la cubierta y la junta de tapa de diferencial.
2. Retire el cojinete de ajuste del retén del anillo del perno de la placa y la placa de retención del cojinete de ajuste del anillo.
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4. Retire los del lado derecho de retención del cojinete pernos y el retén de rodamiento del lado derecho.
8. Conducir el piñón del eje pasador de bloqueo de la caja del diferencial y el eje del piñón del engranaje.
12. Retire los dos rodamientos del diferencial utilizando el extractor de cojinetes J-22888-20-A con las patas del extractor J-22.888-35.
13. Retire el engranaje de mando del velocímetro de la caja de engranajes del diferencial.
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Procedimiento de montaje
1. Instale el engranaje impulsor del velocímetro en la caja del diferencial con el instalador KM-525.
3. Instale los engranajes laterales y las arandelas de empuje laterales en la caja del diferencial.
4. Instale los piñones diferenciales y las arandelas del piñón diferencial de engranaje en la caja del diferencial.
6. Instale el engranaje del piñón del eje pasador de seguridad en la caja del diferencial y el eje del piñón.
Apretar
Apriete los pernos de la corona a 70 N • m (52
lb-ft).
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9. Instale el retén de rodamiento del lado derecho y los tornillos de apoyo rightside retención.
Apretar
Apriete los tornillos de apoyo del lado derecho de retención a 25 N • m (18 lb-ft).
12. Instale el cojinete de ajuste del anillo retenedor de la placa y el soporte de ajuste de anillo de retención perno de la placa.
Apretar
Apriete el soporte de ajuste del anillo de retención perno de la placa a 5 N • m (44 lb-in).
13. Instale la junta de la tapa diferencial, la cubierta del diferencial y los tornillos de la tapa diferenciales.
Apretar
Apriete los tornillos de la tapa diferenciales a 40 N • m (30 lb-ft).
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Herramientas necesarias
Procedimiento de montaje
3. Mantenga el anillo de resorte en la base del eje de transmisión de entrada con las pinzas para anillos de retención.
4. Instale el conjunto del eje del árbol principal / entrada a la placa de apoyo.
5. Suelte el anillo de retención del eje principal y el eje de entrada del anillo broche de presión.
10. Instale la varilla de cambio de marchas primera a segunda / tenedor en el plato del cojinete.
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Apretar
Apriete los pernos del soporte de apoyo a 7 N • m (62 lb-in).
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17. Instale los tornillos y el conector de la quinta palanca de cambios en la placa de apoyo, utilizando el trinquete.
Apretar
Apriete los tornillos del conector del quinto cambio de marchas a 7 N • m (62 lb-in).
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18. Instale el engranaje guía quinta entrada mediante el instalador KM-554 y el manguito de instalación KM-334.
19. Instale los anillos elásticos que sujetan el engranaje de quinta unidad.
20. Instale las arandelas de empuje, el anillo de retención y el rodamiento de agujas en el eje principal orientado quinto conjunto de engranajes.
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21. Instale el anillo sincronizador de bronce en el eje principal orientado quinto conjunto de engranajes.
24. Instale el anillo de retención que sostiene la quinta velocidad impulsada por el montaje.
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25. Instale los pernos y la horquilla de quinta rueda dentada sobre la placa de rodamiento.
Apretar
Apriete los pernos de horquilla de quinta marcha a 22 N • m (16 lb-ft).
30. Instale el engranaje del velocímetro-driven y el perno velocímetro-alojamiento de retención en la carcasa del cambio con diferencial.
Apretar
Apriete el perno de la vivienda velocímetro retener a 4 N • m (35 lb-in).
Apretar
Apriete los tornillos de la palanca de cambios de cobertura a 22 N • m (16 lb-ft).
Apretar
Apriete los tornillos de la tapa transeje a 18 N • m (13 lb-ft).
42. Instale el eje transversal en el vehículo. Consulte "Montaje del transeje" en esta sección.
Este conjunto de cinco velocidades transeje es una transmisión de engrane constante de diseño.
Combinado en la asamblea son:
Los componentes básicos de las unidades de ensamblaje de cinco velocidades transeje son:
TRANSEJE caso.
Eje de entrada.
Engranajes del eje primario.
Eje de salida.
Engranajes del eje de salida.
Anillo de engranajes y el conjunto diferencial.
Forward Gear
El cambio a una marcha de avance se logra mediante una combinación de anillos sincronizadores con bloqueadores controlados por deslizamiento
horquillas de cambio.
Marcha atrás
En cambio marcha, las operaciones de la palanca de la palanca de rodillos interm asistencia, y a continuación, la pieza de enganche quinta es remitido por
la palanca de asistencia.
Conjunto del
El diferencial es una disposición convencional de engranajes que está soportado por cojinetes de rodillos cónicos. El engranaje de salida final se convierte
en el engranaje de anillo y el conjunto de diferencial que convierte los semiejes de accionamiento.
SECCION 5B2
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
09913-76010
Casquillo, sello del instalador
DW09913-80112
Engranajes, cojinetes instalador
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DW09921-57810
Gear, Bearing Remover
DW09925-98221
Engranajes, cojinetes instalador
DW09940-53111
Engranajes, cojinetes instalador
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DW09943-78210
Casquillo, sello del instalador
DW110-060
Conjunto del motor
Soporte Fixture
DW220-020A-01
Differential Bearing
Extractor
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DW220-020A-02
Differential Bearing
Placa adaptadora
DW220-020A-03
Differential Bearing
Placa adaptadora
DW220-100
Cojinete de agujas
Remover
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DW220-120
Input Shaft
Titular
KM466-A
Gear, Bearing Remover
/ Instalador
KM519
Sello de aceite del instalador
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DW220-110
Cojinete de agujas
Instalador
DIAGNÓSTICO
Diagnóstico General
Cambio de eje doblado o dañado o tenedor de Vuelva a colocar el eje de cambio o tenedor de
cambio. cambio.
La captura Gear
Debilitado o dañado muelle sincronizador. Reemplace el resorte.
Ajuste deficiente del cable del embrague. Ajuste el cable del embrague.
Compruebe si hay una fuga en el área de la caja de cambio y el sellado y compruebe el nivel del líquido y el estado después de quitar el tapón de nivel de
aceite.
1. Haga funcionar el motor hasta que llegue a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura del refrigerante: 80 ~ 90 ° C (176 ~ 194 ° F)).
2. Calar el motor y levantar el vehículo.
3. Retire el tapón de nivel de aceite y compruebe el nivel de líquido.
4. El líquido debe salir un poco del agujero del tapón de nivel de aceite.
5. Si el nivel está bajo, agregue el líquido recomendado por el orificio del tapón de nivel de aceite hasta que el líquido comienza a agotarse.
6. Si el líquido está contaminado o descoloridas, reemplácelo con el fluido recomendado.
7. Vuelva a instalar el tapón de nivel de aceite y apriételo firmemente.
1. Seleccione una carretera lisa, asfalto nivel para reducir el ruido del cuerpo del neumático y resonante.
2. Conducir el vehículo lo suficiente como para calentar todos los lubricantes a fondo.
3. Registrar la velocidad y la gama de velocidades del transeje cuando ocurre el ruido.
4. Compruebe si hay ruidos con el vehículo parado, pero con el motor en marcha.
5. Determinar si el ruido se produce cuando el vehículo opera pulg
Drive - Bajo una aceleración luz o un tirón fuerte.
Float - Mantener una velocidad constante con un regulador de luz sobre un camino llano.
Coast - Con el cambio con una marcha puesta y el acelerador parcial o totalmente cerrada.
Todas las anteriores.
Lado diferencial ruido del rodamiento y el ruido de rodamiento de la rueda se puede confundir fácilmente. Dado que los cojinetes laterales son pre-cargado,
un lateral del diferencial ruido del cojinete no debe disminuir mucho cuando el diferencial / transeje se ejecuta con las ruedas separadas del suelo.
Cojinetes de las ruedas producir un gruñido áspero o sonido chirriante que continuará cuando el vehículo se deslice y el transeje está en NEUTRAL. Dado
que los rodamientos de las ruedas no están pre-cargados, un ruido de rodamiento de la rueda debe disminuir considerablemente cuando las ruedas no
toquen el suelo.
POSICIONADORES DE COMPONENTES
Gear Shift Control
13-1 Circlip
Diferencial y la sentencia
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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Procedimiento de extracción
15. Retire el frente bajo marcos longitudinales y estabilizadores. Consulte Sección 2C, suspensión delantera.
16. Retire el eje de tracción (sólo lado del transeje). Consulte la sección 3B, Eje Manual Drive transeje.
17. Retire la placa de la carcasa del embrague inferior.
Retire los tornillos (1).
Retire la placa inferior (2).
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18. Retire el tubo de escape delantero. Consulte la Sección 1G, escape del motor.
Procedimiento de instalación
1. Apoyar el cambio con diferencial con un gato apoyo transversal.
2. Instalar el transeje mediante la inserción del eje de entrada transeje en el disco de embrague y deslizando las sideaways transeje en el bloque del
motor.
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Apretar
Apriete los tornillos a 55-65 N • m (41-48 lb-ft).
Apretar
Apriete el bloque de amortiguación trasera tornillos de fijación a 50-60 N • m (37-44 lb-ft).
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Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje traseros (a) a 55-65 N • m (41-48 lb-ft).
Apriete la tuerca del bloque de conexión de amortiguación y el perno (b) a 75-85 N • m (55-63 lb-ft).
Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje transeje a 55-65 N • m (41-48 lb-ft).
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7. Instale las tuercas de escape delantero del tubo. Consulte la Sección 1G, escape del motor.
Apretar
Apriete los tornillos a 55-65 N • m (41-48 lb-ft).
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Apretar
Apriete el perno de la manguera superior del radiador a 8.15 N • m (70 a 132 lb-in).
Apriete el perno del sensor CKP a 5-8 N • m (44-70 lb-in).
Apretar
Apriete el tapón de nivel de aceite a 25-30 N • m (18-22 lb-ft) (b).
22. Ajuste el cable del embrague. Consulte la sección 5C2, Embrague (tipo de cable).
Ajuste el cable del embrague por el cable del embrague ajustar la tuerca.
Procedimiento de extracción
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo.
2. Quite el perno y el conjunto de engranaje conducido del velocímetro.
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3. Retire el sensor de velocidad del vehículo desde el engranaje del velocímetro accionada.
una. Sensor de velocidad del vehículo.
b. Velocímetro engranaje conducido.
Precaución: Tenga cuidado para evitar daños personales, mientras que el tubo de escape está caliente.
Procedimiento de inspección
1. Retire la junta tórica de la carcasa del engranaje conducido del velocímetro.
2. Retire el pasador de engranaje conducido y desconecte el engranaje conducido.
Compruebe si está dañado o roto la junta tórica.
Compruebe si hay un diente desgastado o dañado de engranaje conducido.
una. O-ring.
b. Impulsado pin del engranaje.
c. Engranaje conducido.
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Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete el perno de montaje del velocímetro impulsado por engranaje a 8.5 N • m (44-71 lb-in).
Procedimiento de extracción
1. Retire la manguera de aire (filtro de aire del acelerador cuerpo). Consulte la sección 1B, motor SOHC Mecánica.
2. Extraiga la batería.
3. Desconecte el lado del transeje seleccionar y cambiar el cable de control.
Retire las clavijas del cable (1).
Retire las arandelas (2).
Desconecte el cable de selección y control de cambio (3).
Quite el cable de E-rings (4).
Desconecte los cables del soporte de cable.
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5. Retire el clip, pasador de cable y E-rings y desconectar la palanca de cambios palanca lateral seleccionar y cambiar el cable de control.
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Procedimiento de instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
2. Empuje los cables hacia el compartimento del motor a través del orificio del panel de instrumentos poco.
3. Coloque los cables en la selección y la palanca de cambios.
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Apretar
Apretar la tuerca de ajuste de selección por cable a 8-12 N • m (71 a 106 lb-in).
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete los tornillos a 4.7 N • m (35-62 lb-in).
3. Ajuste los cables indicados. Consulte "Cable Gear Shift Control" en esta sección.
DE REPARACIÓN
Engranaje de la unidad
Herramientas necesarias
Disassembley Procedimiento
3. Desconecte el interruptor de la luz de copia de seguridad y montaje engranaje conducido del velocímetro.
Retire la tuerca y el interruptor de la luz de respaldo.
Quite el perno y el conjunto de engranaje conducido del velocímetro.
Importante: Por supuesto quitar el bloqueo de desplazamiento del perno. De lo contrario, conjunto de engranajes y el eje de cambio no
puede ser eliminado.
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6. Retire el engranaje de quinta tenedor de cambio guía de la bola, el anillo de retención y el eje de entrada de la quinta corona broche de presión.
Retire el tapón de cambio de quinta marcha tenedor (1).
Retire la bola de guía usando un imán.
Retire el engranaje de quinta tenedor de cambio anillo de retención (2).
Retire el anillo de retención de quinta rueda dentada (3).
Retire la placa de la quinta rueda dentada sincronizador.
8. Retire el eje de entrada del quinto engranaje y tenedor conjunto del sincronizador hub.
Tire y retire el tenedor y el conjunto del cubo juntos (1).
Retire la funda, llave y la primavera del conjunto del cubo sincronizador.
9. Retire el eje de entrada de quinta marcha, el anillo sincronizador y el cojinete de la quinta marcha.
Tire y retire el quinto engranaje, el resorte ondulado y el anillo sincronizador de juntas (1).
Retire el rodamiento de quinto engranaje.
Atención: Hay una diferencia entre el resorte del eje de la quinta marcha atrás desplazamiento y los demás. Márquelo para distinguir
fácilmente durante la instalación.
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Importante: El caso (izquierda) no puede ser retirado sin retirar la inversa perno inactivo eje del engranaje.
20. Retire el turno y seleccionar rodamientos del eje de aguja con aguja removedor de rodamiento DW220-100.
Nota: Tenga cuidado de no dañar los dientes del piñón de eje secundario y el engranaje diferencial anillo.
Retire la alta y la baja velocidad de desplazamiento montaje del eje del reductor.
1. Mida la distancia entre el manguito del sincronizador y tenedor de cambio y si la holgura supera el límite, sustituir el tenedor de cambio.
Unidad: mm (pulgadas)
Espacio Estándar Limitar
Entre 0,2 ~ 0,6 1,0
Manga y Tenedor Shift (0,008 ~ 0,024) (0.039)
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Procedimiento de montaje
Importante: Cubra las partes internas transeje con líquido equipo durante la instalación.
Apretar
Apriete el tapón de nivel de aceite a 25-30 N • m (18-22 lb-ft).
Instale el diferencial izquierda el retén de aceite lado con el aceite, el instalador de sello KM519.
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4. Instale la baja y la alta velocidad de cambio asamblea del eje del reductor.
5. Instale el engranaje.
Empuje el engranaje a juego con la entrada y el orificio de recuento del eje.
Nota: Tenga cuidado de no dañar los dientes del piñón de eje secundario y el engranaje diferencial anillo.
Importante: Instale el quinto revés de cambios resorte del eje marcado al retirarlo.
8. Instale el ensamblaje inverso ocioso eje del engranaje y la palanca de cambio de marcha atrás.
Instale el ensamblaje inverso ocioso eje del engranaje (1).
Importante: Haga coincidir la marca del agujero inversa tornillo ocioso engranaje del eje de la protuberancia de la caja de cambio (lado
derecho).
Apretar
Apriete los tornillos a 18-28 N • m (13-21 lb-ft).
9. Instale el cambio y rodamientos de agujas seleccionadas usando la aguja y el eje instalador de cojinete DW220-110 con la aguja removedor de
rodamiento DW220-100.
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Importante: Al instalar los pins interior y exterior, crea las grietas de los dos pasadores de ser simétricas entre sí.
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Apretar
Apriete los tornillos a 15-22 N • m (11-16 lb-ft).
Apretar
Apriete el perno a 10-16 N • m (7-12 lb-ft) (a).
14. Instale la tercera a cuarta bola de la palanca de cambios y el eje del resorte.
Apretar
Apriete el perno a 10-16 N • m (7-12 lb-ft) (b).
Apretar
Apriete el perno a 18-28 N • m (13-21 lb-ft) (c).
Importante: Compruebe si el cojinete y el anillo exterior se han instalado correctamente haciendo girar el eje del contador.
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18. Instale la placa de cárter izquierdo y el engranaje del eje quinta contracampaña.
Instale la placa de cárter izquierdo.
Apretar
Apriete los tornillos a 7.6 N • m (53-62 lb-in).
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Importante: Use sólo los tornillos nuevos.
19. Instale el cojinete del eje de entrada quinta marcha y el quinto anillo / sincronizador.
Insertar el cojinete en el eje de entrada.
Instale la quinta marcha, el anillo sincronizador y resorte ondulado ranura correspondiente sincronizador del petróleo y el eje de entrada
perforado marca (1).
Coloque el lado más largo jefe del cubo hacia el lado interior (3).
Coloque el spline biselado del manguito hacia el lado interior e instalar el cubo en el manguito (4).
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21. Instale el tenedor quinta marcha para el conjunto del cubo sincronizador.
22. Instalar el tenedor quinto engranaje y el conjunto de cubo sincronizador para el eje de entrada.
Importante: Coloque el lado más largo jefe del cubo hacia el lado interior y coincidir con la clave sincronizador y la ranura del cubo con el
eje de entrada perforado marca.
Apretar
Apretar la tuerca de la quinta marcha a 60-80 N • m (44-59 lb-ft).
Apretar
Apriete los tornillos de la tapa lateral a 8-12 N • m (71 a 106 lb-in).
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Apretar
Apriete el tornillo de bloqueo de desplazamiento a 18-28 N • m (13-21 lb-ft).
28. Instale el interruptor de la luz de copia de seguridad y el conjunto de engranaje conducido del velocímetro.
Instale el interruptor de la luz de respaldo.
Apretar
Apriete la tuerca a 15-18 N • m (11-13 lb-ft).
Apretar
Apriete el tornillo a 4-7 N • m (35-62 lb-in).
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29. Instale las piezas del embrague relacionados. Consulte la sección 5C2, Embrague (tipo de cable).
30. Instale el conjunto del transeje. Consulte el "Manual Asamblea transeje" en esta sección.
Input Shaft
Herramientas necesarias
Procedimiento Disaasemly
1. Retire el engranaje. Consulte "Engranaje" en esta sección.
2. Retire el cojinete del eje de entrada del lado derecho.
Coloque el rodamiento a la marcha, teniendo removedor DW09921-57810.
Retire el cojinete presionando (1).
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3. Quitar el eje de entrada quinto espaciador engranaje, el rodamiento del lado izquierdo y la cuarta marcha.
Coloque la cuarta velocidad a la marcha, removedor teniendo DW09921-57810.
Retire las siguientes piezas.
una. Spacer quinta marcha.
b. Izquierda cojinete lateral.
c. Cuarta velocidad
Procedimiento de montaje
1. Instale el cojinete de la tercera velocidad, el tercer equipo / anillo sincronizador.
una. Tercera velocidad / anillo sincronizador.
b. Cojinete de la tercera velocidad.
Cubra las partes internas; engranajes, rodamientos, aceite, etc junta con el fluido de engranajes: Importante.
Importante: Posición de la brida de cubo más largo hacia la tercera velocidad y de acuerdo con la llave y la ranura del anillo.
Instale el conjunto del eje con un martillo y el engranaje, teniendo instalador DW09940-53111.
Aviso: Cuando instale engranajes, cojinetes y maza, instalarlos lentamente con la marcha, teniendo instalador DW09940-53111 y un
martillo. Si sobreinyectado, los dientes pueden dañarse.
7. Instale el eje de entrada de rodamiento del lado izquierdo y el separador de la quinta marcha.
Instale los siguientes componentes utilizando el equipo, el instalador teniendo DW09925-98221 y un martillo.
una. Spacer quinta marcha.
b. Eje de entrada dejado de dar a lado.
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8. Instale el cojinete del eje de entrada del lado derecho.
Instale el cojinete al eje de entrada con la marcha, teniendo instalador DW09925-98221 y un martillo (1).
9. Instale el engranaje. Consulte "Engranaje" en esta sección.
Herramientas necesarias
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el engranaje. Consulte "Engranaje" en esta sección.
2. Retire el rodamiento del eje contador lateral derecho.
9. Quitar el contador de primero a segundo eje engranaje del sincronizador conjunto de cubo, la primera marcha / el anillo sincronizador de la primera
marcha.
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Coloque la primera marcha a la marcha, removedor teniendo DW09921-57810.
Retire las siguientes piezas pulsando.
una. Sincronizador conjunto de cubo.
b. La primera marcha / anillo sincronizador primer equipo.
Retire el anillo sincronizador de la primera marcha de la primera marcha.
Procedimiento de montaje
Importante: Cubra las partes internas, engranajes, rodamientos, etc retén de líquido de engranajes.
Importante: Tenga cuidado de no es la diferencia de los números de dientes entre el primer anillo sincronizador y el segundo anillo
sincronizador.
Unidad: mm (pulgadas)
En primer anillo sincronizador (A): 9,6 (0,378)
Anchura de la ranura Key
Segundo anillo sincronizador (B): 9,6 (0,378)
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Importante: Coloque la llave en la ranura del sincronizador anillo sincronizador de la primera marcha.
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Importante: Coloque el anillo sincronizador segunda ranura para la llave de cubo sincronizador.
7. Instale el engranaje del eje tercer contador y el separador de la tercera marcha de sesiones.
Insertar el tercer engranaje y el engranaje espaciador tercero a cuarto en el eje secundario.
Instale los siguientes componentes utilizando el equipo, el instalador teniendo DW09913-80112 y un martillo.
una. Tercer cuarto equipo separador.
b. La tercera velocidad.
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Procedimiento de desmontaje
1. Retire el engranaje. Consulte "Engranaje" en esta sección.
2. Retire el conjunto del eje de cambio de cada engranaje.
3. Retire el primero a segundo cambio de marchas conjunto del eje.
Fije el conjunto del eje del cambio a un tornillo de banco con protector.
Retire la primera a segunda palanca de cambios pasador de la horquilla utilizando un punzón y un martillo (1).
Retire el yugo marcha primero a segundo turno (2).
Retire el pasador de engranaje primero a segundo tenedor con un punzón y un martillo (3).
Retire el tenedor marcha primero a segundo turno (4).
Importante: Marque el lugar y la dirección de desplazamiento tenedor y el yugo para instalar fácilmente antes de quitarlos.
Retire el quinto cambio de engranajes pasador de la horquilla utilizando un punzón y un martillo (4).
Retire el yugo de cambio de marcha quinto (5).
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Procedimiento de inspección - Eje Shift
1. Compruebe doblado, deformado o dañado eje del cambio.
2. Vuelva a colocar el eje de cambio si es necesario.
Procedimiento de montaje
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
Diferencial
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto del diferencial. Consulte "Engranaje" en esta sección.
2. Extraiga la corona del diferencial.
Fije el conjunto del diferencial a un tornillo de banco con protector.
Retire los tornillos (1).
Retire el engranaje de anillo (2).
1. Medir el juego de dirección del eje de engranaje lateral y reemplazar una lavadora engranaje lateral si se excede el límite.
Unidad: mm (pulgadas)
Jugar gratis de empuje 0.05-0.33
Differential Side (0.0020-0.0130)
Unidad: mm (pulgadas)
0,90 (0,0354) -0,95 (0,0374)
Empuje
1,00 (0,0394) -1,05 (0,0413)
Ajuste
Calce 1,10 (0,0433) -1,15 (0,0453)
1.20 (0.0472)
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Procedimiento de montaje
Cubra las partes internas; cojinete, lavadora, etc calza con líquido reductor: Importante.
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2. Instale el engranaje impulsor del velocímetro y el rodamiento del diferencial del lado derecho.
Inserte el tornillo taquimétrico (1).
Inserte el rodamiento del diferencial lado derecho (2).
Instale el rodamiento del lado derecho con el buje, sello 09913-76010 instalador y un martillo.
Apretar
Apriete los tornillos a 80-100 N • m (59-74 lb-ft).
SECCIÓN
Este conjunto de cinco velocidades transeje adopta el tipo de malla sincronizada de 5 velocidades hacia adelante. El engranaje de marcha atrás está
inducido por el movimiento engranaje intermedio sin sincronización.
5 ª marcha y marcha atrás leva evita que el equipo se desplace directamente a partir del 5 de revertir cuando cambiar a marcha atrás de la 5 ª. Así que,
cuando cambiar a marcha atrás, asegúrese de cambiar a marcha atrás desde la posición neutral.
En caso de cambio de 5 ª velocidad, desplazamiento y seleccione eje gira a la derecha y seleccionar ese cambio fixs brazo de palanca en la ranura del
cambio quinta y marcha atrás engranaje de leva.
Al cambiar a marcha atrás a partir de la 5 ª marcha, cambiar a marcha atrás es imposible porque quinta y marcha atrás de cambio de marchas fixs leva en
caso tapón leva.
Cuando cambiar a marcha atrás desde la posición neutral entre cambio de marchas quinta y marcha atrás, y seleccionar brazo de palanca gira a la
izquierda y se pueda cambiar.
Diferencial
Diferencial está integrado con caja de transmisión y se instala en el chasis junto con el motor. Se cambia la dirección de aumento de potencia y par motor
mediante la reducción de la velocidad.
Engranaje de reducción está instalado paralelo al eje y es contrarrestar tipo de engranaje helicoidal. Engranaje diferencial es el tipo de engranaje cónico y
está integrado con reductor.
SECCIÓN 5C1
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
J-36547
Sello del eje de entrada
Instalador
J-42474
Embrague Arbor
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DIAGNÓSTICO
Activación del embrague
No libera
Cheques Acción
DEFINICIÓN: Cuando se pisa el pedal hasta el piso, la palanca de cambio no se mueve libremente dentro y fuera de la marcha atrás.
Compruebe si hay un enlace suelto. Repare o reemplace el enlace suelto, si es necesario.
Compruebe si hay un disco de embrague dañado. Vuelva a colocar el disco de embrague dañado.
Quitar y volver a instalar correctamente el eje tenedor. Muy lubrique
Compruebe si hay un eje tenedor no estén bien instalados. ligeramente los dedos de la horquilla en el collarín con grasa para
rodamientos.
Compruebe que la unión cubo del embrague de disco en las estrías del eje
Repare o reemplace el cubo del disco de embrague.
primario.
Compruebe si hay un disco de embrague alabeada o curvada. Vuelva a colocar el disco de embrague alabeada o curvada.
Deslizándose
Cheques Acción
Compruebe si el controlador de mal funcionamiento del vehículo. Corregir el funcionamiento del conductor del vehículo según sea necesario.
Compruebe si hay un disco de embrague empapado en aceite. Corrija la fuga en su origen e instalar un nuevo disco de embrague.
Compruebe si hay una cara desgastada o mirando hacia la arrancada del
Vuelva a colocar el disco desgastado con un nuevo disco.
disco.
Compruebe si hay un disco de freno deformado o un retorcido volante. Vuelva a colocar la placa de presión deformado o deformado el volante.
Compruebe si hay un muelle de diafragma débil. Vuelva a colocar la placa de presión.
Compruebe si hay un disco conducido que no está sentado. Arranque el motor 30 a 40 veces. No sobrecaliente el motor.
Compruebe si hay un plato accionado que está sobrecalentado. Deje que el disco conducido a enfriar.
Agarrando (Chattering)
Cheques Acción
Compruebe si hay una quemada o glaseado un frente causada por el
Corrija la fuga en su origen e instalar un nuevo disco de embrague.
petróleo en el paramento.
Compruebe si hay estrías desgastadas en el eje de entrada. Vuelva a colocar el eje de entrada usada.
Compruebe si hay un disco de freno deformado o un retorcido volante. Vuelva a colocar la placa de presión deformado o deformado el volante.
Compruebe si hay una resina quemada o manchada en el volante o la placa Arena de la resina quemada o manchada si es superficial.
de presión. Sustituya las piezas quemadas o sometido a control de calor.
Cheques Acción
Revise los resortes de retracción débiles. Vuelva a colocar la placa de presión.
Compruebe si hay un tenedor liberación suelta. Retire y vuelva a instalar el tenedor liberación correctamente.
Compruebe si hay aceite en el parachoques placa accionada. Corregir la causa de la fuga de aceite y sustituir el disco accionado.
Compruebe si hay un amortiguador dañado primavera impulsado por plato. Vuelva a colocar el disco impulsado.
Cheques Acción
Compruebe si el controlador de mal funcionamiento del vehículo. Corregir el funcionamiento del conductor del vehículo según sea necesario.
Limpie y vuelva a lubricar el cojinete de desembrague. Inspeccione el
Compruebe si hay un collarín de unión.
cojinete de desembrague de rebabas y mellas.
Compruebe si hay una palanca de liberación del mal instalado. Retire y vuelva a instalar la palanca de liberación correctamente.
Compruebe si hay un resorte de retorno vínculo débil. Reemplace el resorte de retorno vínculo débil.
Ruidoso
Cheques Acción
Compruebe si hay un cojinete de desembrague desgastado. Vuelva a colocar el rodamiento de desembrague desgastado.
Retire y vuelva a instalar correctamente el eje tenedor. Muy lubrique
Compruebe si hay una palanca de liberación del mal instalado. ligeramente los dedos de la horquilla en el collarín con grasa para
rodamientos.
Cheques Acción
Compruebe si hay unión en la articulación o el collarín. Lubrique y liberar el vínculo de unión o el collarín.
Compruebe débiles resortes de presión de las placas. Vuelva a colocar la placa de presión.
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Esfuerzo sobre el pedal duro
Cheques Acción
Compruebe si hay unión en la articulación. Lubrique y liberar el vínculo de unión.
Compruebe si hay un disco conducido desgastado. Sustituir el disco conducido desgastado.
COMPONENTE LOCATOR
Embrague hidráulico
Clutch Pedal
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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Clutch Pedal
Procedimiento de extracción
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Desconecte el muelle de retorno del pedal del embrague.
3. Retire la tuerca, la arandela y el eje del pedal de montaje.
Procedimiento de instalación
1. Instale el pedal del embrague.
2. Escudo de la varilla de empuje con grasa multiuso.
3. Instale la varilla de empuje en el pedal del embrague.
4. Instale el clip de bloqueo y empuje pin varilla de sujeción.
Apretar
Apriete la tuerca a 20 N • m (15 lb-ft).
Procedimiento de ajuste
1. Determinar el juego del pedal del embrague. Pise el pedal de embrague suavemente con la mano y medir la distancia cuando note resistencia.
2. Ajustar el juego del pedal del embrague. Afloje la tuerca de seguridad y gire la varilla de empuje. Embrague juego del pedal debe medir desde 6 hasta
12 mm (0,2 a 0,5 pulgadas). Apretar la tuerca de seguridad después del ajuste.
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3. Medir el recorrido del pedal del embrague. Presione el pedal del embrague todo el camino hasta el suelo. Mida desde la posición inicial a la posición
final.
4. Ajuste el recorrido del pedal del embrague. Afloje la contratuerca y gire el tornillo. Recorrido del pedal del embrague debe medir 125 a 130 mm (4,9 a
5,1 pulgadas). Apretar la tuerca de seguridad después del ajuste.
Procedimiento de ajuste
1. Aplique el freno de estacionamiento.
2. Haga funcionar el motor al ralentí.
3. Mientras se mueve la palanca de cambios a la posición de marcha atrás, presione el pedal del embrague poco a poco y medir la distancia entre el
punto en que el ruido del engranaje no se escucha y el punto del pedal de embrague está presionado completamente. La distancia debe ser de 30 a
35 mm (1,2 a 1,4 pulgadas).
Purga de aire
Purgue el sistema hidráulico para eliminar el aire que entró Cuando los tubos se desconectaron para las reparaciones. El líquido de embrague / freno
en el depósito del embrague / freno debe mantenerse en el nivel MIN o superior durante el sangrado de aire.
1. Conecte una manguera de vinilo al tapón de purga. Colocar el otro extremo del tubo de vinilo en un recipiente de vidrio lleno hasta la mitad con líquido
de frenos.
2. Lentamente, bombee el pedal del embrague varias veces.
3. Mientras presiona el pedal del embrague, aflojar el tornillo de purga hasta que el líquido comienza a agotarse. Cerrar el tornillo de purga.
4. Repita el paso 3 hasta que no queden burbujas de aire en el fluido.
5. Llene el depósito con líquido de frenos hasta el nivel MAX.
Procedimiento de extracción
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1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire el eje transversal del vehículo. Consulte la sección 5B1, manual de cinco velocidades transeje (D16).
3. Quite los tornillos de la placa de presión y la placa de presión.
Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete los tornillos a 15 N • m (11 lb-ft).
Procedimiento de extracción
Antes de desconectar la manguera del tanque de almacenamiento, eliminar el líquido del embrague / freno desde el tanque de almacenamiento.
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1. Retire el clip de fijación.
2. Retire el pasador de la varilla de empuje y fijación de la varilla de empuje.
Procedimiento de instalación
1. Instale el cilindro maestro del embrague y el embrague tuercas del cilindro maestro.
Apretar
Apretar las tuercas del cilindro maestro del embrague a 22 N • m (16 lb-ft).
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Procedimiento de extracción
1. Quite el tornillo y desconectar la manguera del cilindro de embrague.
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2. Quite los tornillos de liberación del embrague del cilindro y retire el cilindro de salida de la transmisión.
Procedimiento de instalación
1. Conecte el cilindro de liberación para el transeje e instalar los tornillos.
Apretar
Apriete los tornillos cilíndricos de liberación a 20 N • m (15 lb-ft).
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DE REPARACIÓN
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el embrague maestro conjunto de cilindro del vehículo. Consulte "embrague Cilindro principal" en esta sección.
2. Retire la funda y desconecte el anillo de tope del pistón con unos alicates de anillo.
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Procedimiento de montaje
1. Aplicar limpia el fluido a la copa de montaje de pistón e insertar el conjunto del pistón y el conjunto de varilla de empuje en el cuerpo del cilindro
maestro.
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2. Instale el anillo de tope del pistón con unos alicates de anillo. Instale el arranque.
3. Instalar el conjunto de cilindro maestro de embrague en el vehículo. Consulte "embrague Cilindro principal" en esta sección.
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto de embrague cilindro del vehículo. Consulte "Embrague Cilindro Conjunto de liberación" en esta sección.
2. Quite los tornillos y los soportes.
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4. Comprimir el pistón con un conductor y quitar el anillo elástico con unos alicates para anillos de retención.
5. Retire el conjunto del pistón.
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Procedimiento de montaje
1. Aplique líquido de embrague limpia para el pistón y la copa.
2. Instalar el resorte en el pistón, e insertar el conjunto en el cuerpo del cilindro.
3. Comprimir el pistón con un conductor, a continuación, instalar el anillo elástico con unos alicates para anillos de retención.
Los miembros de conducción consisten en dos superficies planas mecanizadas para un acabado suave. Uno de ellos es la cara posterior del volante de
inercia del motor y el otro es la placa de presión. La placa de presión está montada en una cubierta de acero que está atornillado a la rueda volante.
Miembros Driven
El elemento accionado es el disco de embrague con un dentado cubo estriado hub.The es libre de deslizarse longitudinalmente a lo largo de las estrías del
eje de entrada y acciona el eje de entrada a través de estas ranuras mismos.
Los miembros de accionamiento y accionado se mantienen en contacto por presión del resorte. Esta presión es ejercida por un resorte de diafragma en el
conjunto de placa de presión.
Miembros de funcionamiento
El sistema de liberación de embrague consiste en el pedal del embrague, el eje del embrague, el tenedor, y el cojinete de desembrague. Cuando se aplica
presión al pedal de embrague, de los pivotes de la horquilla sobre su eje y el extremo interior empuja contra el cojinete de desembrague. El cojinete luego
empuja contra las palancas de liberación en el conjunto de placa de presión, liberando de este modo el embrague.
SECCIÓN 5C2
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
09917-58010
Eje de entrada Bearing Remover
DW210-030
Buje Conjunto de tuberías
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09924-17810
Fly soporte de la rueda
DW210-040
Buje Removedor / instalador
09925-98210
Cojinete del eje de entrada del instalador
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09930-30102
Eje deslizante
09943-88211
Bushing, Bearing instalador
DW210-010
Clutch Center Guía
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DIAGNÓSTICO
Diagnóstico General
Ruptura o deterioro del cable del embrague. Reemplace el cable del embrague.
Placa de presión distorsionado o superficie del volante. Vuelva a colocar la placa de presión o el volante.
Worn rodamiento del eje primario. Reemplace el cojinete del eje primario.
La distancia entre el pedal y el suelo justo antes de la conexión del embrague (B)
Después de arrancar el motor, compruebe si la distancia entre el pedal y el piso está dentro del rango especificado en la condición de marcha en vacío, de
elevación, freno de mano y sacando el pedal del embrague.
Espacio libre entre el pedal y el suelo justo antes de embrague 50 a 60 mm
Conexión (1,9 a 2,3 pulgadas)
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Ajuste del cable del embrague
Si connction embrague / desacoplamiento es operado unsmoothly, ajuste el cable del embrague mediante el ajuste del cable del embrague adjustnut.
COMPONENTE LOCATOR
Componentes del embrague
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1. Disco de embrague
2. Plato de presión
3. Teniendo noticia
4. Lanzamiento del eje
5. Lanzamiento del buje del eje (N º 1)
6. Lanzamiento del buje del eje (n º 2)
7. Liberación del Sello del eje
8. Brazo de
9. Soporte del cable del embrague
10. Cable del embrague Tuerca de ajuste
11. Embrague placa posterior de estreno
12. Arandela
13. Embrague Placa frontal de lanzamiento
14. Clutch Cable
15. Clutch Pedal
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Herramientas necesarias
Procedimiento de extracción
1. Retire el eje transversal del vehículo. Consulte la sección 5B2, manual de cinco velocidades transeje (Y4M).
3. Retire el rodamiento del eje primario transeje con el eje de entrada removedor de cojinete 09917-58010, 09924-17810 el titular del volante y una llave
inglesa.
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Procedimiento de instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
2. Instale el cojinete del eje de entrada con el eje de entrada que lleva instalador 09925-98210 y 09924-17810 el titular del volante.
Apretar
Apriete los tornillos a 18-28 N • m (13-21 lb-ft).
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4. Instale el eje transversal en el vehículo. Consulte la sección 5B2, manual de cinco velocidades transeje (Y4M).
Herramientas necesarias
Procedimiento de extracción
1. Retire el eje transversal del vehículo. Consulte la sección 5B2, manual de cinco velocidades transeje (Y4M).
2. Retire el brazo de liberación. Consulte "Clutch Arm Release" en esta sección.
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3. Retire el collarín.
4. Retire el eje de liberación y el buje.
Retire el casquillo (N º 2) y cerrar con el removedor de buje DW210-040 y un martillo.
Retire el eje de liberación (1).
Procedimiento de instalación
5. Instale el collarín.
Cubra la ranura del eje de entrada del transeje con grasa multiuso (1).
Cubra el agujero del rodamiento de desembrague y la conexión de eje de desenganche con grasa multiuso (2).
Instale el collarín.
6. Instale el brazo de liberación. Consulte "Clutch Arm Release" en esta sección.
7. Instale el eje transversal en el vehículo. Consulte la sección 5B2, manual de cinco velocidades transeje (Y4M).
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
2. Instale el brazo de liberación del embrague.
Instale el brazo de liberación del embrague correspondiente a la marca de un puñetazo (1).
Apretar
Apriete el perno y la tuerca a 10-16 N • m (7,5 a 12 lb-ft).
Procedimiento de extracción
Procedimiento de instalación
1. Instale el cable del embrague y las nueces.
Apretar
Apretar las tuercas 9-13 N • m (80 a 115 lb-in).
2. Instale la batería.
3. Conectar el cable de embrague al pedal.
4. Conecte el cable del embrague al eje transversal.
5. Ajuste el cable del embrague. Consulte "Diagnóstico" en esta sección.
6. Cubra el pin con grasa.
Clutch Pedal
Procedimiento de extracción
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1. Desconecte el cable del embrague. Consulte "Clutch Cable" en esta sección.
2. Retire el pedal del embrague.
Suelte el muelle de retorno del pedal.
Retire la tuerca.
Retire el eje.
Retire el pedal del embrague.
Retire los casquillos.
Retire el muelle de retorno del pedal.
Procedimiento de instalación
Aviso: Asegúrese de cubrir el eje, bujes y el resorte con grasa.
Los miembros de conducción consisten en dos superficies planas mecanizadas para un acabado suave. Uno de ellos es la cara posterior del volante de
inercia del motor, y la otra es la placa de presión. La placa de presión está montada en una cubierta de acero, que está atornillado a la rueda volante.
Miembros Driven
El miembro accionado es el disco de embrague con un cubo estriado que es libre de deslizarse longitudinalmente a lo largo de las estrías del eje de
entrada, pero que acciona el eje de entrada a través de estas ranuras mismos.
Los miembros de accionamiento y accionado se mantienen en contacto por presión del resorte. Esta presión es ejercida por un resorte de diafragma en el
conjunto de placa de presión.
Miembros de funcionamiento
El sistema de liberación de embrague consiste en el pedal del embrague, el eje de accionamiento de embrague, el cable de embrague, el brazo de
liberación y el cojinete de desembrague. Cuando se aplica presión al pedal de embrague, el eje de liberación de embrague empuja contra el cojinete de
liberación girando. El cojinete luego empuja contra el muelle de diafragma en el conjunto de placa de presión, liberando de este modo el embrague.