Engranaje cilíndrico de dientes rectos

Se puede apreciar la explicación del cálculo de ruedas dentada, como ya sabemos la transmisión
por engranaje cilíndrico se utiliza para transmitir un movimiento de rotación de un eje a otro este
sistema consta de dos ruedas o cilindros, una serie de salidas denominados dientes que encajan
perfectamente con los dientes de la otra rueda de este modo la trasmisión de un movimiento se
realiza por empuje de unos dientes sobre los otros, la rueda de menos número de dientes recibe el
nombre de piñón y la de mayor numero de dientes se denomina rueda.

Los engranajes se utilizan para transmitir potencias elevadas cuando la distancia entre ejes no es
demasiado grande, el perfil de los dientes debe ser tal que la relación de transmisión de mantenga
un constante en todo momento, los dientes tallados en ruedas pueden ser rectos, helicoidales en
“V” o en helicoidal doble, por ejemplo los dientes rectos se encuentran dispuestos paralelamente
al eje del giro del engranaje, son los más sencillos de fabricar en un determinado instante solo esta
engranado un diente de un cilindro con el hueco del otro y al pasar de estar engranado un diente a
engranar el siguiente se produce un ligero golpeteo.

Lo más importante es la forma en como ya podemos evaluar el cilindro por medio de un software
en el cual ingresando sus medidas exactas, nos da un completo diagnóstico del mismo siendo más
preciso, eficiente, adicional a esto teniendo los datos totalmente claros del eje y el piñón damos
garantía de lo que estamos realizando

El sistema de transmisión de fuerza es un mecanismo integrado que transmite la potencia

desarrollada en el motor al movimiento de las ruedas de un vehículo, el embrague transmite la
potencia del motor mediante su acoplamiento o desacoplamiento , permite detener el vehículo sin
parar el motor y facilita las operaciones del mismo, al activar el mecanismo del embrague se libera
la unión que permite el movimiento del eje, cuando el sistema se encuentra embrague existe
transmisión de movimiento, cuando de desembraga la transmisión se detiene, la unidad de
embrague puede definirse el disco que transmite la potencia por medio de la fuerza de fricción y la
cubierta de embrague que es integrada por la placa de presión y el resorte que causa el
desenganche del embrague, cojinete de desenganche del embrague es movido atrás y adelante
por la horquilla de desembrague que recibe el movimiento del pedal del embrague, la caja de
velocidades o de transmisión combinan los engranajes que transmite la potencia del motor al
movimiento de las ruedas el principio de funcionamiento de una transmisión mecánica se basa en
el desplazamiento de engranajes, por medio de una varilla de mando se empujan y encajan
piñones que según su número de dientes y diámetro proporcionan la velocidad de salida del
motor, el conjunto consta de tres ejes el primero que está conectado directamente al motor se
conoce como eje toma da la entrada del movimiento a la caja, eje toma se encuentra unido por un
engranaje por medio de un eje auxiliar o secundario, este se encarga de transmitir el movimiento
a un tercer eje, al eje de salida que es el que finalmente transmite el movimiento con la velocidad
seleccionada a las ruedas, entre el eje auxiliar y el eje de la salida se interpone eje con un piñón
inversor que invierte el sentido del eje de salida para conseguir la marcha atrás, el diferencial
reduce la velocidad de rotación e incrementa la fuerza de movimiento transmitiéndolo a las
ruedas consiste en un engranaje final montado a dos engranajes laterales conectados a los
neumáticos.