Tarea para SCA04.

 Actividad 1.

Enumera las ventajas de los alternadores con ventilador interno denominados AVI-
128.

En el caso del modelo AVI-128 estos diodos son de tipo zener de 30Volt, este tipo de
diodo tiene la ventaja de ante una desconexión de batería, los pulsos del alternador
están limitados a
30 Volt, protegiendo de esta forma todos los dispositivos electrónicos que equipan hoy
a los
Automóviles modernos.
Diodos principales tipo zener que protegen los dispositivos electrónicos de los
vehículos
Modernos y además tienen un mayor rango de temperatura de trabajo (hasta 205ºC
Max.)
- Regulador de voltaje RT-8 con tecnología de película gruesa con interconexiones en
alambre de
Níquel y con bloques de soldadura, con las ventajas de tener menor número de
elementos
soldados, poseer una estabilidad térmica mayor y además soportar a un rango de
temperatura
Más elevado.
- Poseer 2 ventiladores internos de diseño de avanzada que ventilan en forma separada
las partes
electrónicas ( Regulador y Cj. Rectificador) y los bobinados del rotor y estator, además
tienen
Un nivel de ruido inferior a los alternadores de ventilador externo.
- Puede trabajar a velocidades superiores, (20000 R.P.M.)
- Temperatura de funcionamiento –40 ºC a +135 ºC.
- Corriente de salida de 80 hasta 110 Amp. Según la aplicación.
- Mayor corriente de salida a bajas RPM. Entre 54 y 59 Amp. a 2000RPM de alternador
(Ralentí
del Vehículo)
- Disponible con polea con embrague para aplicaciones diésel.
 Actividad 3.

Haz un esquema de un alternador trifásico en estrella indicando el camino seguido

por la corriente para un ángulo de giro del rotor de 30º.

 Actividad 4.

En un alternador trifásico conectado en estrella la fuerza electromotriz eficaz en

fase es de 14 voltios, la resistencia interna por fase es de 0,25 ohmios, tensión de
regulación en bornes 14 voltios.

Calcular:

o Fuerza electromotriz en bornes.

o Intensidades máximas obtenidas.
o Potencia máxima obtenida.

 Actividad 5.

Explica brevemente el funcionamiento de un motor de arranque de engrane por

horquilla.
Al colocar la llave en posición de arranque la corriente procedente de
la batería llega al borne (1) del relé, esta corriente alimenta a las
bobinas de retención (2) y de accionamiento (3), creando un campo
magnético que atrae al núcleo, realizando dos funciones:
Desplaza al mecanismo de arrastre (4) mediante la horquilla
(5) acoplando el piñón de arrastre y la corona del volante de
Inercia.
Cerrar los contactos (6) para alimentar el motor con corriente
Directa procedente de la batería.
Al desplazar el mecanismo de arrastre por acción de la horquilla se produce un pequeño giro
por la acción
del estriado helicoidal interior del manguito, favoreciendo el acoplamiento de los dientes del
piñón y corona,
Por otra parte los dientes del piñón cuentan con un pequeño rebaje para favorecer este mismo
acoplamiento.
Para realizar el acoplamiento con suavidad y así proteger el mecanismo, este cuenta con un
muelle de
compresión (7) de tal manera que la horquilla actúa sobre este muelle minimizando el golpe
entre los dientes
De la corona y piñón.
Una vez acoplados los dos engranajes el movimiento se transmite a través del mecanismo de
rueda libre.
En el momento de cierre de los contactos (6) la bobina de accionamiento (3) queda
cortocircuitada, con el
cierre de los contactos la corriente directa de batería alimenta las bobinas inductoras y de
estas a través de
Las escobillas y colector al inducido, produciendo el giro del motor.
Una vez puesto en marcha el motor térmico, el mayor número de revoluciones del motor hace
que el
mecanismo de arrastre retroceda gracias al estriado helicoidal del manguito, también gracias al
mecanismo
De protección de la rueda libre el giro del motor no es transmitido al inducido.
Una vez puesto en marcha el motor térmico y quitar la alimentación del relé el muelle (8) lleva
a su posición De reposo al núcleo y a la horquilla desengranando el piñón y la corona.

 Actividad 6.

Explica brevemente el funcionamiento de un tren de engranajes epicicloidales.

Un tren de engranajes epicicloidales funciona de la siguiente manera:

Haciendo fijo uno de los tres elementos y haciendo girar uno de los otros, el que queda libre
girará con un número determinado de revoluciones, en función de la relación entre los dientes.
En los motores de arranque la corona del tren de engranajes esta fija a la carcasa, los satélites
montados en el eje del mecanismo de arrastre y el planetario forma parte del eje del inducido.
En esta configuración el planetario hace girar a los satélites que rodarán en el interior de la
corona fija, desplazando en su movimiento de translación al eje, haciéndolo girar con una
velocidad determinada