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INTRODUCCIÓN
La minería peruana está desarrollada en gran parte en explotación a tajo abierto, pero en
esta última década se piensa hacer explotaciones subterráneas por la gran cantidad de mineral y
su alta ley, por ello se hace un estudio de tiempos de preparación de labores mineras.
En Cajamarca, los camiones utilizados en Minera Yanacocha son los CAT 793 y CAT
785; la eficiencia en la productividad en la flota de estos camiones tiene irregularidades, existen
muchos declives en los tiempos de vueltas (ciclos) por lo que existen varios factores que
interviene en esta problemática como son: vías en mal estado, tiempos muertos (tiempos de
ocio), diseño inadecuado de las vías y bermas; lo que ocasiona pérdidas en un primer punto, es
del tiempo utilizable, en los cuales se pueden realizar más ciclos de acarreo, y por lo tanto
mejorar la rentabilidad y disminuir los costos, que es lo que toda operación busca.
1.2 OBJETIVOS
Construcción de redes.
Cálculo de la Ruta Crítica.
Cronograma de Actividades.
Programación del Proyecto (tiempos)
Yoza, A. (2010), en su tesis “Gestión de Vías en Proyectos Open Pit”, indica que a
mayor calidad de vía, mayor velocidad real de operación, menor impacto y desgaste sobre el
equipo, mayor producción y menor consumo de combustible. Uno de los factores clave es una
adecuada gestión de las vías, lo que conlleva a la realización de unas acciones conducentes a
que la combinación del diseño, los recursos, la supervisión, el mantenimiento, el control, y por
lo tanto el usuario, se mantenga en un nivel adecuado de funcionamiento que permita realizar un
trabajo eficiente, al menor costo posible y el mayor beneficio que pueda adquirirse. Es decir, va
más allá de un simple mantenimiento periódico.
Canturin, R. y Siucho, R. (2004) en su Tesis “Aplicación de Métodos de Productividad
en las Operaciones de Equipos de Movimiento de Tierras”, mencionan que el Tiempo de
Acarreo es el tiempo que toma transportar el material desde el punto de carga hasta el punto de
descarga y varía de acuerdo a la distancia de acarreo, la condición de la vía, la potencia del
equipo, entre otras. Las distancias de acarreo pueden variar indistintamente, las velocidades de
viaje varían con la potencia, las condiciones de trabajo, y la condición y perfil de la ruta de
acarreo.
Saldaña, A. (2013), en su tesis “Productividad en el ciclo de carguío y acarreo en el
Tajo Chaquicocha Bajo Clima Severo – Minera Yanacocha”, indica que en épocas de invierno,
las condiciones adversas aumentan, las lluvias torrenciales las cuales pueden llegar a inundar los
tajos, vuelven las vías de acarreo intransitables por lo que se requiere de un manejo más
complejo para poder hacerle frente a las adversidades en esta época, por lo que, la
administración de motoniveladoras, tractores de ruedas, tractores de orugas, cargadores
frontales y la disponibilidad de material adecuado para corregir condiciones subestándar se
vuelven opciones vitales.
Gómez, S. (2013) en su tesis “Dimensionamiento Óptimo De Flotas de Equipos para
Proyectos de Movimiento de Tierras” menciona que el estado de conservación en el que se
encuentren las vías por las que circulan los equipos de transporte durante el acarreo de material,
ya sea de un punto de carguío a un botadero o de una cantera a una zona de relleno, influye
directamente en la duración del ciclo real. Para determinar la magnitud de dicha influencia se
evalúan los tiempos ideales en función a la máxima velocidad alcanzada por el vehículo, que en
teoría es la que podrá mantener constante durante todo su recorrido, y se contrasta contra los
excesos sobre el ciclo ideal; el resultado de dicho análisis será el porcentaje de tiempo en que se
incrementa el ciclo debido a una vía en las condiciones reales.
El método de la ruta crítica (CPM, por sus siglas en inglés) y la técnica de evaluación
y revisión de programas (PERT, por sus siglas en inglés) son métodos basados en
redes diseñados para ayudar a planificar, programar y controlar proyectos. Un
proyecto se define como un conjunto de actividades interrelacionadas donde cada
actividad consume tiempo y recursos. El objetivo de CPM y PERT es idear
herramientas analíticas para programar las actividades. La figura 1 resume los pasos
de las técnicas.
Primero definimos las actividades del proyecto, sus relaciones de precedencia y sus
requerimientos de tiempo. Luego se modelan las relaciones de precedencia entre las
actividades como una red. El tercer paso implica cálculos específicos para desarrollar
el cronograma.
Durante la fase de ejecución real, es posible que la ejecución de las actividades no
discurra como se planeó, en el sentido de que algunas de las actividades pueden ser
despachadas o demoradas. Cuando esto sucede, el programa se actualiza para reflejar
las realidades en el terreno. Ésta es la razón por la que se incluye un bucle de
retroalimentación en la figura 1.
Las dos técnicas, CPM y PERT, se desarrollaron de forma independiente. Difieren en
que CPM asume duraciones de actividad determinísticas y PERT supone duraciones
probabilísticas.
Cada actividad está representada por un arco que apunta en la dirección del avance del
proyecto. Los nodos de la red establecen las relaciones de precedencia entre las
diferentes actividades. Se dispone de tres reglas para construir la red.
La figura 2 muestra cómo puede usarse una actividad ficticia para representar de
forma única dos actividades concurrentes, A y B. Por definición, una actividad ficticia
(representada por líneas de rayas) no consume tiempo ni recursos. La inserción de una
actividad ficticia en una de las cuatro maneras mostradas en la figura 2 mantiene la
concurrencia de A y B y proporciona nodos terminales únicos para las dos actividades
(para satisfacer la regla 2)
Figura 2: Uso de una actividad ficticia para representar de forma única actividades concurrentes.
Regla 3. Para mantener las relaciones de precedencia correctas, hay que contestar
las siguientes preguntas a medida que se agrega cada actividad a la red.
(a) ¿Qué actividades preceden inmediatamente a la actividad actual?
(b) ¿Qué actividades siguen inmediatamente a la actividad actual?
(c) ¿Qué actividades son concurrentes con la actividad actual?
Las respuestas a estas preguntas pueden requerir el uso de actividades ficticias para
garantizar la precedencia correcta entre las actividades. Por ejemplo, considere el
siguiente segmento de un proyecto:
1. La actividad C se inicia inmediatamente después de que las actividades A y B se han
completado.
2. La actividad E puede iniciarse después de que se complete la actividad B.
La parte (a) de la figura 3 muestra la representación incorrecta de la relación de
precedencia porque requiere que A y B se completen antes de que E pueda iniciarse.
En la parte (b), el uso de una actividad ficticia rectifica la situación.
Figura 3: Uso de una actividad ficticia para garantizar la relación de precedencia correcta.
Tiempo esperado:
𝒂 + 𝟒𝒎 + 𝒃
𝑻𝒆 =
𝟔
REFERENCIAS: