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EXTENSIÓN LATACUNGA
Semestre Académico
MARZO 2019 – JULIO 2019
INFORME DE PRÁCTICAS
LUIS GUEVARA
LEONARDO PEÑAHERRERA
BRYAN ZUÑIGA
KEVIN GUACHI
1. OBJETIVOS
Realizar el correcto ajuste entre muñones de biela del cigüeñal y la biela del motor
Nissan Sentra mediante el uso de los datos de ajustes y tolerancias proporcionados por
el fabricante.
Específicos:
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3. EQUIPOS, HERRAMIENTAS
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02 Guantes de pupos 1
03 Calzado punta de acero 1
04 Mandil u overol 1
05 Guaipe 1
4. PROCEDIMIENTO
CONICIDAD
OVALAMINETO
Para verificar si existe ovalamiento en los muñones de apoyo y bancada del cigüeñal
realizamos dos mediciones en diferentes ejes, formando un ángulo recto (90°) entre cada
posición de la medición realizada.
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10. Luego de ello se debe aflojar los perno de bancada, teniendo como consideración
de afuera hacia adentro en forma de espiral (Fig.18)..
11. Luego de ello se debe sacar la tapa de bancada (Fig.19)..
12. Se analiza el aplastamiento del plastigage (Fig.20)..
5. DATOS
5.1.DATOS DE CONICIDAD
Medición Medición
Descripción
posición A posición B
1. Muñón de apoyo delantero 49,55 mm 49,55 mm
2. Muñón de Bancada 1 49,55 mm 49,55 mm
3. Muñón de Bancada 2 49,55 mm 49,50 mm
4. Muñón de Bancada 3 49,55 mm 49,55 mm
5. Muñón de apoyo trasero 49,55 mm 49,50 mm
5.2.DATOS DE OVALAMIENTO
Medición Medición
Descripción
posición A posición B
1. Muñón de apoyo delantero 1,946'' 1,948''
2. Muñón de Bancada 1 1,947'' 1,947''
3. Muñón de Bancada 2 1,946'' 1,946''
4. Muñón de Bancada 3 1,946'' 1,948''
5. Muñón de apoyo trasero 1,948'' 1,946''
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Para esta práctica los datos obtenidos se pueden resumir en una carencia de
aplastamiento del plastigage, dado que este al retirar las bancada se hallaba
completamente intacto en todos las bancadas (Fig.21).
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Descripción Diagnóstico
1. Muñón de apoyo delantero No presenta conicidad.
2. Muñón de Bancada 1 No presenta conicidad.
Existe una diferencia de 5 centésimas de
3. Muñón de Bancada 2 mm entre medidas, por lo tanto existe
conicidad.
4. Muñón de Bancada 3 No presenta conicidad.
Existe una diferencia de 5 centésimas de
5. Muñón de apoyo trasero
mm, por lo tanto existe conicidad.
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Descripción Diagnóstico
Existe una diferencia de 2 milésimas de
1. Muñón de apoyo delantero pulgada entre medidas, por lo tanto existe
ovalamiento.
2. Muñón de Bancada 1 No presenta ovalamiento.
3. Muñón de Bancada 2 No presenta ovalamiento.
Existe una diferencia de 5 milésimas de
4. Muñón de Bancada 3 pulgada entre medidas, por lo tanto existe
ovalamiento..
Existe una diferencia de 5 milésimas de
5. Muñón de apoyo trasero pulgada entre medidas, por lo tanto existe
ovalamiento.
Descripción Diagnóstico
Se puede observar que existe un roce
excesivo, dado que si realizamos una
partición longitudinal se ve que a un lado
1. Muñón de apoyo delantero
existe un mayor roce y por concerniente se
deduce que existe una holgura mínima para
la lubricación.
Se puede ver una presencia de ovalamiento ,
2. Muñón de Bancada 1
dado que existe una mayor zona de
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contacto(fricción), un asentamiento no
uniforme, puesto que si dividimos en la
mitad al cojinete transversalmente se aprecia
que un lado existe mayor contacto que otro.
Se observó que los extremos del cojinete
3. Muñón de Bancada 2 tienden a tener una mayor fricción que la de
la parte central de este.
Se puede ver que existe una mayor zona de
contacto(fricción), un asentamiento no
4. Muñón de Bancada 3 uniforme, puesto que si dividimos en la
mitad al cojinete transversalmente se aprecia
que un lado existe mayor contacto que otro.
Se pudo observar un color uniforme y
continuo , lo que se puede traducir como una
5. Muñón de apoyo trasero zona donde la lubricación va a ser optima y
no se tendrá riesgo de falta de lubricación en
los cojinetes
Se pudo observar que al ser un torque que se halla en las normas o rangos
establecidos por el fabricantes , el perno se halla en la curva de flexibilidad , y con
ello se reduce en gran parte el riesgo de romper el perno debido al exceso de torque
aplicado.
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Descripción Diagnóstico
El palstigage no se aplasto, posible causa los
cojinetes de bancada no fueron sustituidos
1. Muñón de apoyo delantero
luego que el cigüeñal fue llevado a la
rectificado.
El palstigage no se aplasto, posible causa los
cojinetes de bancada no fueron sustituidos
2. Muñón de Bancada 1
luego que el cigüeñal fue llevado a la
rectificado.
El palstigage no se aplasto, posible causa los
cojinetes de bancada no fueron sustituidos
3. Muñón de Bancada 2
luego que el cigüeñal fue llevado a la
rectificado.
El palstigage no se aplasto, posible causa los
cojinetes de bancada no fueron sustituidos
4. Muñón de Bancada 3
luego que el cigüeñal fue llevado a la
rectificado.
El palstigage no se aplasto, posible causa los
cojinetes de bancada no fueron sustituidos
5. Muñón de apoyo trasero
luego que el cigüeñal fue llevado a la
rectificado.
7. CONCLUSIONES
Se logró tomar las medidas de los muñones del cigüeñal de forma correcta y ágil
realizando una comparación de medidas, finalmente discutir sobre los resultados
y dar un diagnóstico preliminar.
Desacuerdo a lo realizado se deja un amplio campo de investigación en base a la
conicidad y ovalamineto de los muñones de los cigüeñales, tales como saber con
precisión las causas que originan estas desviaciones.
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8. SUGERENCIAS
Tener conocimientos previos sobre los instrumentos de medición que se
emplearon para tomar las medidas. Respecto a su uso, postura, apreciación, error
de lectura, estado físico del instrumento de medición, debido a que estos factores
influyen directamente en el resultado de las medidas tomadas.
Es sugerible al momento de realizar el girado del cigüeñal para la prueba del azul
de Prusia tratar de equilibrar la fuerza que se da a cada leva del cigüeñal.
Tener cuidado de poner no una capa demasiada excesiva o demás podre de azul
de Prusia en los cojinetes de bancada.
Cuando se desea cambiar los perno de un motor se debe tener en cuenta las
propiedades físicas de los pernos de fábrica del automotor, dado que no se puede
poner cualquier tipo de perno sin saber las características de este.
Tener en cuenta que los cojinetes de bancada cuando se manda el cigüeñal a la
rectificadora se los deben sustituir para compensar el desgaste del cigüeñal en su
vida de trabajo.
9. BIBLIOGRAFÍA
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10. ANEXOS
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