Rugosidad compuesta o variable en canales

Método de Horton y Einstein

 Introducción

El conocimiento de la hidráulica en canales es esencial para el diseño de estructuras

con el fin de captar, conducir, distribuir, aplicar y evacuar un fluido, el cual generalmente es
agua, para proporcionarlo de una manera adecuada.

En ingeniería se considera canal a una construcción destinada al transporte de

fluidos con una superficie libre, que a diferencia de las tuberías es abierta a la atmosfera.

El flujo con superficie libre probablemente es el fenómeno de flujo que con más
frecuencia se produce en la superficie de la tierra. Las corrientes de los ríos y las corrientes
de agua de lluvia son ejemplos de lo que sucede en la naturaleza. Las situaciones inducidas
por los seres humanos incluyen flujos en canales y alcantarillas y escurrimientos sobre
materiales impermeables.

Un canal puede ser construido de modo que tenga porciones del perímetro mojado
con rugosidades distintas, lo que implica diferentes valores del coeficiente de rugosidad n
para cada porción, esta variación depende de diversos factores que son necesarios
conocer. En el siguiente trabajo se enuncia y demuestra uno de los métodos para conseguir
dicho coeficiente de rugosidad en un canal con rugosidad compuesta, como lo es el método
de Horton y Einstein.
 Marco Teórico

Canales Abiertos y sus propiedades

Un canal abierto es un conducto en el cual el agua, fluye con una superficie libre.
De acuerdo con su origen un canal puede ser natural o artificial.

Canales Naturales:
Influyen todos los tipos de agua que existen de manera natural en la tierra, lo cuales
varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas hasta quebradas,
arroyos, ríos pequeños y grandes, y estuarios de mareas. Las corrientes subterráneas que
transportan agua con una superficie libre también son consideradas como canales abiertos
naturales.

Las propiedades hidráulicas de un canal natural por lo general son muy irregulares.
En algunos casos pueden hacerse suposiciones empíricas razonablemente consistentes
en las observaciones y experiencias reales, de tal modo que las condiciones de flujo en
estos canales se vuelvan manejables mediante tratamiento analítico de la hidráulica teórica.

Canales Artificiales:

Son aquellos construidos o desarrollados mediante el esfuerzo humano: canales de

navegación, canales de centrales hidroeléctricas, canales y canaletas de irrigación, cunetas
de drenaje, vertederos, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de
carreteras etc..., así como canales de modelos de laboratorio con propósitos
experimentales las propiedades hidráulicas de estos canales pueden ser controladas hasta
un nivel deseado o diseñadas para cumplir unos requisitos determinados.

La aplicación de las teorías hidráulicas a canales artificiales producirán, por tanto,

resultados bastantes similares a las condiciones reales y, por consiguiente, son
razonablemente exactos para propósitos prácticos de diseños.

La canaleta es un canal de madera, de metal, de concreto de mampostería, a

menudo soportado en o sobre la superficie del terreno para conducir el agua a través de un
de una depresión. La alcantarilla que fluye parcialmente llena, es un canal cubierto con una
longitud compartidamente corta instalado para drenar el agua a través de terraplenes de
carreteras o de vías férreas. El túnel con flujo a superficie libre es un canal compartidamente
largo, utilizado para conducir el agua a través de una colina o a cualquier obstrucción del
terreno.

Geometría de un canal:

Un canal con una sección transversal invariable y una pendiente de fondo constante
se conoce como canal prismático. De otra manera, el canal es no prismático; un ejemplo es
un vertedero de ancho variable y alineamiento curvo. Al menos que se indique
específicamente los canales descritos son prismáticos.
 El trapecio es la forma más común para canales con bancas en tierra sin
recubrimiento, debido a que proveen las pendientes necesarias para la estabilidad.

El rectángulo y el triángulo son casos especiales del trapecio. Debido a que el

rectángulo tiene lados verticales, por lo general se utiliza para canales construidos
para materiales estables, como mampostería, roca, metal o madera. La sección transversal
solo se utiliza para pequeñas asqueas, cunetas o a lo largo de carreteras y trabajos de
laboratorio. El círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas de
tamaño pequeño y mediano.

Elementos Geométricos de una sección de un canal:

Los elementos geométricos son propiedades de una sección de canal que pueden
ser definidos por completo por la geometría de la sección y la profundidad del flujo. Estos
elementos son muy importantes y se utilizan con la amplitud del flujo.

Para la cual existen diferentes fórmulas:

R= A/P

Donde R es el radio hidráulico en relación al área mojada con respecto su perímetro

mojado. El perímetro mojado es el contorno de la sección que está en contacto con el agua.
D= A/T

La profundidad hidráulica D es relación entre el área mojada y el ancho de la superficie.

Flujo libre:

El flujo libre se presenta cuando los líquidos fluyen por la acción de la gravedad y solo
están parcialmente envueltos por un contorno sólido. El conducto por el cual circula agua
con flujo libre se llama canal, el que puede ser cerrado o abierto. Las características
generales del flujo son:

 Presenta una superficie del líquido en contacto con la atmosfera llamada superficie
libre.
 La superficie libre coincide con la línea piezometrica.
 Cuando el fluido es agua a temperatura ambiente, el régimen d flujo es usualmente
turbulento.

Velocidad Media:

La velocidad media se puede determinar por medio de la fórmula de Manning

 1 2 1
𝑣= 𝑅 3 S2
n

Las velocidades en los canales varían en un ámbito cuyos límites son la velocidad
mínima, que no produzca depósitos de materiales sólidos en suspensión (sedimentación),
y la máxima que no produzca erosión en las paredes y el fondo del canal. Las velocidades
superiores a los valores máximos permisibles, modifican las rasantes y crean dificultades
en el funcionamiento de las estructuras del canal. A la inversa, la sedimentación debida a
velocidades muy bajas provoca problemas por embancamiento y disminución de la
capacidad de conducción y origina mayores gastos de conservación.

La siguiente tabla nos proporciona el rango de velocidades máximas recomendadas,

en función de las características del material en el cual están alojados.

Características de los suelos Velocidades Maximas

(m/s)
Canales en tierra Franca 0,60
Canales en tierra Arcillosa 0,90
Canales revestidos con piedra y mezcla 1,00
simple
Canales con mampostería de piedra y 2,00
concreto
Canales revestidos con Concreto 3,00
Canales en Roca:
Pizarra 1,25
Areniscas consolidadas 1,50
Roca dura, granito, etc. 3a5

Coeficiente de rugosidad:

En forma práctica, los valores del coeficiente de rugosidad que se usa para el diseño
de canales alojados en tierra están comprendidos entre 0.025 y 0.030 y para canales
revestidos de concreto se usan valores comprendidos entre 0.013 y 0.015.

Factores que afectan la rugosidad de Manning:

El valor de la rugosidad “n” es bastante variable y depende de factores externos los

cuales son necesarios conocer para así lograr seleccionar un valor apropiado de rugosidad
para las diferentes condiciones del diseño del canal.

Los factores que ejercen mayor influencia sobre el coeficiente de rugosidad tanto en
canales artificiales como en canales naturales son los siguientes:
  Rugosidad Superficial: se representa por el tamaño y la forma de los
granos del material que forman el perímetro mojado y que producen un
efecto retardador del flujo. Generalmente los granos finos dan como
resultado una rugosidad relativamente baja ya que no afectan en los
cambios de nivel del flujo, y cuando los granos son gruesos el valor de n es
bastante alto.
 Vegetación: La vegetación puede considerarse como una clase de
rugosidad superficial, pero esta reduce notablemente la capacidad del canal
y retarda el flujo, esto depende por completo de la altura, densidad,
distribución y tipo de vegetación, y es sumamente importante en el diseño
de canales pequeños de drenaje.
 Irregularidad del canal: Las irregularidades del canal incluyen
irregularidades en el perímetro mojado y variaciones en la sección
transversal, tamaño y forma de esta a lo largo del canal. En canales
naturales estas son producidas normalmente por presencia de barras de
arena, ondas, crestas y montículos en el lecho del canal. Estas
irregularidades introducen una rugosidad adicional a la causada por la
irregularidad superficial.
 Alineamiento del canal: Curvas suaves con radios grandes producirán un
valor de n relativamente bajo, en tanto curvas bruscas con meandros severos
incrementaran el valor de n.
 Sedimentación y socavación: Generalmente la sedimentación puede
cambiar a un canal bastante irregular a uno relativamente uniforme y así
disminuir el valor de la rugosidad, eso dependiendo de la naturaleza del
material depositado; caso contrario la socavación dependerá del material
que conforma el perímetro mojado y esta puede incrementar el valor dela
rugosidad.
 Obstrucción: La presencia de troncos, pilas de puentes y estructuras
similares tienen a incrementar el valor de n. La magnitud de este aumente
dependerá de la naturaleza de las obstrucciones, tamaño, forma y
distribución.
 Nivel y caudal: en la mayor parte de las corrientes el valor de la rugosidad
n disminuye con el aumento en el nivel y caudal. Cuando la profundidad es
poca las irregularidades del canal quedan expuestas y sus efectos se
vuelven mayores, sin embargo el valor de n en niveles altos también puede
ser bastante grande.
 Material en suspensión: este material ya sea en movimiento o no,
consumirá energía causando una pérdida de altura e incremento de la
rugosidad

Canales con Rugosidad Compuesta o Variable

En muchos canales artificiales y en la mayor parte de los canales naturales, la

rugosidad varia a lo largo del perímetro del canal, en estos casos a veces es necesario
calcular un valor equivalente del coeficiente de rugosidad para todo el perímetro. Este
coeficiente de rugosidad efectivo se emplea entonces en el cálculo de las alturas normales
en todo canal. Existen varios métodos para estimar el coeficiente de rugosidad equivalente
para canales naturales, artificiales y de laboratorio.

Para la determinación de coeficiente de rugosidad equivalente 𝑛𝑒𝑞 en el caso de

rugosidad variable en la sección transversal,cuando la sección transversal de un canal
abierto está caracterizada por una rugosidad variable a lo largo del perímetro mojado, el
método de cálculo de la resistencia al movimiento no puede aplicarse de manera directa.
En este caso es necesario definir un coeficiente de rugosidad equivalente 𝑛𝑒𝑞 si se va a
utilizar la ecuación de Manning, atribuible al perímetro mojado completo y que globalmente
represente una resistencia al movimiento equivalente a aquella resistencia efectiva de
distribución no uniforme.

El método para asignarle el coeficiente de Manning, o de Chèzy, a un canal de

paredes con rugosidad compuesta ha sido desarrollado empíricamente por diversos autores
que han propuesto metodologías diferentes para el cálculo del coeficiente de resistencia
equivalente; común a tales métodos es la técnica de subdivisión de la sección total en
subsecciones, cada una de las cuales presenta una rugosidad constante a lo largo del tramo
de perímetro mojado correspondiente.

Un canal puede ser construido de modo que tenga porciones del perímetro mojado
con rugosidades distintas, lo que implica diferentes valores del coeficiente de rugosidad n,
para cada porción. Como ejemplo se puede mencionar el siguiente canal con fondo de
concreto y paredes de piedra.

Piedra Concreto

En este caso, para la aplicación de la fórmula de Manning se debe calcular un valor

ponderado equivalente, representativo de todo el perímetro mojado de la sección.

En un canal natural, el área total de flujo (A) se divide en N partes, cada una de las
cuales tiene asociado un perímetro mojado Pi y un coeficiente de rugosidad Ni conocidos.
En estos métodos los perímetros mojados, es decir los Pi de cada sección ficticia, no
incluyen las fronteras imaginarias entre las subsecciones. Los métodos de cálculo del
coeficiente de rugosidad para este tipo de canal se basan en la ecuación de Manning para
flujo uniforme.

Metodo de Horton (1933) y Einstein (1934); suponen que cada parte del área
hidráulica, tiene la misma velocidad media de la sección completa, es decir, 𝑉1 = 𝑉2 =
… 𝑉𝑛 = 𝑉

De la fórmula de Manning, se tiene:

3
2 1
1 𝑉1 ∗ 𝑛1 2
𝑉1 = 𝑅 3𝑆 2
𝑛1 1
→ 𝑅1 = ( 1 )
𝑆2

3
2 1
1 𝑉2 ∗ 𝑛2 2
𝑉2 = 𝑅
𝑛2 2
3𝑆2 → 𝑅2 = ( 1 )
𝑆2

. . .

. . .

. . .
3
2 1
1 𝑉𝑛 ∗ 𝑛𝑛 2
𝑉𝑛 = 𝑛𝑛
𝑅𝑛 3𝑆 2 → 𝑅𝑛 = ( 1 ) …. (I)
𝑆2

De otro lado
𝐴
𝑅 =𝑃 → 𝐴 =𝑅∗𝑃 …. (II)

De I y II
3
2
𝑉1 ∗ 𝑛1
𝐴1 = [ 1 ] ∗ 𝑃1
𝑆2
3
2
𝑉2 ∗ 𝑛2
𝐴2 = [ 1 ] ∗ 𝑃2
𝑆2

.
3
𝑉𝑛 ∗𝑛𝑛 2
𝐴𝑛 = [ 1 ] ∗ 𝑃𝑛 …….(III)
𝑆2
El área total, es la suma de las áreas parciales, es decir:

A= 𝐴 = 𝐴1 + 𝐴2 + ⋯ 𝐴𝑛

También
3 3 3 3
2 2 2 2
𝑉∗𝑛 𝑉1 ∗ 𝑛1 𝑉2 ∗ 𝑛2 𝑉𝑛 ∗ 𝑛𝑛
([ 1 ] ∗ 𝑃) = ( [ 1 ] ∗ 𝑃1 ) + ([ 1 ] ∗ 𝑃2 ) + ⋯ + ( [ 1 ] ∗ 𝑃𝑛 )
𝑆2 𝑆2 𝑆2 𝑆2

Siendo la pendiente la misma y tomando en consideración la suposición de Horton

y Einstein ( 𝑣1 = 𝑣2 = ⋯ 𝑣𝑛 = v), se tiene:

3 3 3
𝑛3/2 ∗ 𝑝 = 𝑛1 2 ∗ 𝑝1 + 𝑛2 2 ∗ 𝑝2 + ⋯ + 𝑛𝑛 2 ∗ 𝑝𝑛

De donde:

𝟐/𝟑
𝒑𝟏 𝒏𝟏 𝟑/𝟐 +𝒑𝟐 𝒏𝟐 𝟑/𝟐 +⋯+𝒑𝒏 𝒏𝒏 𝟑/𝟐
𝒏= [ 𝑷
] …….. (IV)

O también:

𝟐/𝟑
∑𝑵
𝒊=𝟏 𝒑𝒊 𝒏𝒊
𝟏.𝟓
𝒏=[ 𝑷
] …….. (V)

Las ecuaciones IV y V, son dos formas de representar el coeficiente de rugosidad

ponderado, para toda la sección transversal, utilizando el criterio de Horton y Einstein.

Problema resuelto por el método de Horton y Einstein

Un canal trapezoidal cuyo ancho solera es de 1,5m, tiene un talud igual a 0,75 y está
trazado por una pendiente de 0,0008. Si el canal estuviera totalmente revestido de
mampostería, entonces para un caudal de 1,5 𝑚3 /𝑠 el tirante seria de 0,813m. Si el mismo
canal estuviera revestido de concreto, se tendría para un caudal de 1,2𝑚3 /𝑠 un tirante de
0,607m. Calcular la velocidad que se tendría en el canal, cuando se transporta un caudal
de 1,3 𝑚3 /𝑠 , si el fondo es de concreto y las paredes de mampostería. Utilizando en criterio
de Horton y Einstein.
DATOS:

S= 0,0008
A=(1,5+0,75Y)Y
P= 1,5+ 2√1 + 0,752 𝑌 → P= 1,5 + 2,5Y

Revestimiento en mampostería: Q= 1,5 𝑚3 /𝑠 → 𝑌𝑛 = 0,813𝑚

Revestimiento en concreto: Q= 1,2 𝑚3 /𝑠 → 𝑌𝑛 = 0,607𝑚

Determinar V=? cuando Q= 1,3 𝒎𝟑 /𝒔

Parte a: Calculo de los coeficientes de rugosidad para cada tipo de revestimiento.

De la ecuación de manning, se tiene:

1/3
1 𝐴5/3 𝑆 1/2 𝐴5
𝑄 = 𝑛 ∗ 𝑝2/3 𝑆 1/2 → 𝑛 = 𝑄
∗ (𝑃2 )

Sustituyendo los valores resulta:

1/3
0,00081/2 [(1,5 + 0,75𝑦)𝑦]5
𝑛= ∗( )
𝑄 (1,5 + 2,5 ∗ 𝑦)2

De esta ecuación, sustituyendo los valores conocidos obtendremos los valores de

rugosidad para cada revestimiento:

Mampostería
1/3
0,00081/2 [(1,5 + 0,75 ∗ 0,813)0,813]5
𝑛= ∗( )
1,5 (1,5 + 2,5 ∗ 0,813)2
 𝑛𝑚 = 0,020

Concreto
1/3
0,00081/2 [(1,5 + 0,75 ∗ 0,607)0,607]5
𝑛= ∗( )
1,2 (1,5 + 2,5 ∗ 0,607)2

𝑛𝑐 = 0,015

Parte b: Calculo de Yn para las condiciones dadas den el problema

𝑄 = 1,3𝑚3 /𝑠 , S= 0,0008 , A= (1,5+0,75y)y

De la ecuación de manning, tenemos:

𝑨𝟓/𝟑
𝑸 = 𝒏𝒑𝟐/𝟑 𝑺𝟏/𝟐 ………(I)

De la ecuación demostrada anteriormente para un n ponderado (Método de Horton y

Einstein):

𝟐/𝟑
𝒑𝟏 𝒏𝟏 𝟑/𝟐 + 𝒑𝟐 𝒏𝟐 𝟑/𝟐 + ⋯ + 𝒑𝒏 𝒏𝒏 𝟑/𝟐
𝒏= [ ]
𝑷

2/3
𝑝𝑚 𝑛𝑚 3/2 + 𝑝𝑐 𝑛𝑐 3/2 + 𝑝𝑚 𝑛𝑚 3/2
𝑛= [ ]
𝑃
 𝑛𝑝2/3 = (2𝑝𝑚 𝑛𝑚1,5 + 𝑝𝑐 𝑛𝑐 1,5 )2/3

2/3
𝑛𝑝2/3 = (2√1 + 0,75𝑦 ∗ 0,021,5 + 1,5 ∗ 0.0151,5 )

𝒏𝒑𝟐/𝟑 = (𝟎, 𝟎𝟎𝟕𝟏𝒚 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟖)𝟐/𝟑 ……….(II)

Sustituyendo los valores en I y II, resulta:

[(1,5 + 0,75𝑦)𝑦]5/3
1,3 = ∗ 0,00081/2
(0,0071𝑦 + 0,0028)2/3

De aquí
3
[(1,5 + 0,75𝑦)𝑦]5 1,3
= ( )
(0,0071𝑦 + 0,0028)2 0,00081/2

[(1,5 + 0,75𝑦)𝑦]5
𝑓(𝑦) = = 97094,60
(0,0071𝑦 + 0,0028)2

Resolviendo por tanteo obtenemos los siguientes valores de y:

Y F(y)
0,7 94792,35
0,71 101789,18
0,705 98239,65
0,704 97542,08
0,703 96848,59
0,7035 97194,83
0,7033 97056,21
0,70335 97090,85
0,703355 97094,32
Por lo tanto

y= 0,0703355m

Parte c. Cálculo de la velocidad

𝐴 = (1,5 + 0,75𝑦)𝑦

𝐴 = (1,5 + 0,75 ∗ 0,0703355)0,0703355

𝑨 = 𝟏, 𝟒𝟐𝟔𝟏𝒎𝟐

Aplicando la ecuación de continuidad se tiene que:

𝑄
𝑣=
𝐴
1,3
𝑣=
1,4261

𝒗 = 𝟎, 𝟗𝟏𝒎/𝒔
 Conclusión

Podemos concluir que la rugosidad presente en las paredes de canales y tuberías

depende del material con el que fueron construidos, el acabado y tiempo de uso; sin duda
la mayor dificultad que tiene la aplicación de la ecuación de Manning para estimar el caudal,
es la determinación del coeficiente de rugosidad “n” esto debido a que no existe un método
exacto para la determinación de este.

Seleccionar un valor apropiado de “n” es sumamente importante ya que con este se

está estimando la resistencia que tiene el flujo en un canal determinado. El método de
Horton y Einsten nos da solo uno de los tantos métodos para conseguir este valor,
basándose en el principio de que cada parte del área hidráulica puede ser subdividida en
secciones limitadas por planos verticales que tienen la misma velocidad media que la
sección completa y las pendientes de energía de las subsecciones (Soi) es igual a la
pendiente de energía de la sección total (So) , proporcionando así un nueva ecuación donde
podemos calcular el valor de la rugosidad en el canal sin importar que este no sea el mismo
en toda su sección transversal.

El valor del coeficiente de rugosidad obtenido será un valor equivalente a la

rugosidad de todo perímetro mojado de la sección transversal del canal, la rugosidad en
esta sección generalmente no es constante a lo largo del mismo, por lo que se tendrán
distintos valores de perímetro mojado y rugosidad que serán conocidos de acuerdo a su
composición en las tablas de coeficientes de rugosidad de Manning
 Recomendaciones

Para el diseño de un canal se debe tomar en cuenta la sección transversal del

mismo (canal rectangular, trapezoidal, triangular, sección compuesta) y el caudal a
manejar ya que determinara las dimensiones del mismo; El material del canal (concreto,
roca, metal, madera, tierra, etc) ya que el mismo me proporcionara el valor n de Manning.

Controlar las velocidades máximas y mínimas del canal de acuerdo a su material

de composición para evitar la generación de sedimentos y el crecimiento de plantas
acuáticas o musgos, en el caso de velocidades muy bajas y el levantamiento del
revestimiento del canal o la generación de perturbaciones que alteren la funcionalidad del
mismo como consecuencia de velocidades muy altas, la velocidad máxima del canal
queda determinada por el criterio del ingeniero

Se debe estudiar la topografía detalladamente ya que la pendiente longitudinal del

canal (So) depende directamente de esta, se buscan pendientes pequeñas para mantener
la mayor altura de energía posible de acuerdo al requerimiento del flujo de agua según
sea el propósito del canal

Estudiar el borde libre del canal de manera que se genere un margen de seguridad
para prevenir desbordamientos que puedan ser causados por agentes externos que no
sean involucrados en el momento del diseño