UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS

CARRERA:
ELECTROMECANICA

INTEGRANTES:
ALULEMA ANDERSON
ANDRANGO STALIN
ARIAS BRYAN
CAIZA DIEGO

CURSO:

QUINTO

ING.:

DAVID SARZOSA

MATERIA:
FUNDAMENTOS DE PLC

OCTUBRE-FEBRERO
 LATACUNGA-ECUADOR
1) TEMA:

PRACTICA DEL FUNCIONAMIENTO DE UN SEMAFORO EN EL MODULO DE

CONTROL DEL LABORATORIO CON PLC Y SOFWARE TIA PORTAL

2) OBJETIVOS:
2.1 OBJETIVO GENERAL:

 Determinar la importante aplicación que cumple el Plc mediante la investigación

científica para la obtencion de una correcta configuración en el manejo de un
semáforo.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Determinar las entradas y salidas del Plc mediante el estudio científico para la
correcta programación del semáforo.
 Distinguir los elementos electricos que vamos a utilizar en el laboratorio mediante la
ayuda de un profesional, para la familiarización del alumno con el comportamiento
del Plc.
 Establecer el manejo del Plc mediante el estudio de cada sistema para el desarrollo de
sistemas eléctricos en la configuración de un semáforo.

3) MARCO TEÓRICO:

HISTORIA DEL PRIMER SEMÁFORO

El primer semáforo no ere eléctrico y se inventó a fines de la década de 1860.La idea nación
de las señales ferroviarias, que se usaban ampliamente para entonces.
 Fig.1 Historia del primer semáforo
PRINCIPIO DEL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SEMÁFORO
Los semáforos son dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales, pasos de
peatones y otros lugares para regular el tráfico y el tránsito de peatones. Los semáforos de
control de tráfico vehicular pueden funcionar de dos maneras distintas; el cambio de estado
puede depender del tiempo o bien del tránsito.
Los estados:
Verde: Los vehículos tienen derecho al paso.
Amarillo: Advierte a los conductores de los vehículos que el estado verde está a punto de
cambiar para pasar al estado rojo posteriormente y, por lo tanto, debe asumir una conducta
de prevención como acabar su marcha si está muy próximo a la intersección y una frenada
brusca podría ocasionar situaciones peligrosas con los vehículos de atrás y detener su marcha
con el fin de que la intersección no sea bloqueada y los vehículos de las demás corrientes
pueden circular en el período de verde que va a iniciar.
Rojo: Los vehículos deben detenerse a una distancia de dos metros del semáforo.

Fig.2 Principio del funcionamiento

Lista de componentes eléctricos y electrónicos

2 Focos Incandescentes color rojo a 270v y 75watts

2 Focos Incandescentes color amarillo a 270v y 75watts
2 Focos Incandescentes color verde a 270v y 75watts
6 Pulsadores e interruptores
Conectores
VENTAJAS

 Gran facilidad de montaje y alambrado.

 Confiabilidad de operación.
 Gran resistencia mecánica.
 Excelente apariencia.
 Amplia selectividad.
 Gran luminosidad en lámparas indicadoras.
 A prueba de vibraciones.
 No requieren mantenimiento.
VALORES CRÍTICOS DE FUNCIONAMIENTO.

Voltaje: Las lámparas utilizadas en la elaboración del semáforo funcionan a 127 volts,
mientras que el PLC se alimenta a 12 volts.
Amperaje: La corriente con la que funcionan ambos semáforos es de .59 A, ya que la
potencia de los focos es de 75 watts y el voltaje al que se alimentan es de 127 v.

Temperatura: Los semáforos funcionan a una temperatura no mayor a los 40ª C, ya que si
supera esta temperatura es posible que el cable comience a inflamarse, además de que
preferentemente debe funcionar o instalarse en lugares donde no contenga tanta humedad.

Utilidades del prototipo

La principal función de un semáforo es facilitar el control del tránsito de vehículos y

peatones, de manera de que pasen alternadamente a través de la intersección en forma
ordenada y segura.
El semáforo permitirá, en consecuencia:

 Reducir y prevenir accidentes en el lugar y su cercanía inmediata.

 Reducir la demora en el cruce.
 Reducir el consumo de combustible en la intersección.
 Reducir la emisión de contaminantes del aire y el nivel de ruidos.

Los semáforos tienen un sistema que les permite presentar una secuencia de fases en un
período de tiempo llamado ciclo.
4) CONCLUSIONES:

 Como se mostró a lo largo del desarrollo del proyecto, el funcionamiento de los

semáforos es complejo, sin embargo, también se planteó la solución que nos da el
poder programar el PLC.
 Gracias al uso del PLC es posible desarrollar este sistema complejo de semáforos y
crear económicos y sencillos sistemas de tránsito. Ya que al conocer cómo es que
estos funcionan es que se pueden llegar a crear sistemas de semáforos
preprogramados.
 Al mismo tiempo se habló de la problemática actual en torno a los semáforos y cómo
su mal funcionamiento puede llegar a traer consecuencias negativas para los
conductores y peatones.

5) RECOMENDACIONES:

 Se recomienda comprobar el funcionamiento de cada elemento que se utilice antes de

montar el sistema conjunto para la simulación. De igual manera se recomienda probar
los sistemas uno por uno y luego en conjunto para descartar errores en el sistema.
 Se recomienda realizar un HMI amigable para el operador, donde la información del
proceso sea clara y la navegación de la interfaz sea sencilla. Se recomiendan los
paneles touchscreen que por sus características y estructura son ideales para plantas
industriales.
 El sistema debe tener un sistema de alarmas y de avisos de fallas óptimo y visible
para los operadores, para que en caso de que existan, se pueda encontrar la falla y
corregir el problema de inmediato y reanudar el funcionamiento del sistema.

6) BIBLIOGRAFÍA
 Concepto de Semáforo, N.D, http://sobreconceptos.com/semaforo#ixzz2TojY2xTG
 Historia de los semáforos, N.D, http://tiemposdeenfoque.wordpress.com/2010/06/21/los-
semaforos-y-suhistoria/
 Los semáforos y la tecnología, N.D,
 http://www.barranquilla.gov.co/movilidad/index.php?option=com_content&vi
ew=article&id=4144: que-son-los-semaforos-y-cual-es-suuso&catid=8: semaforización
 SEMEX, S.A DE C.V, N.D,
http://www.semex.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=
58&Itemid=69&lang=en

7) ANEXOS

Anexos de practica en el laboratorio