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LABORATORIO MOVIMIENTO RECTILINEO

UNIFORME Y MOVIMIENTO
UNIFORMEMENTE ACELERADO

María Camila Diaz Hoyos, Nicolle Alexander Diaz Diaz, Cristian Javier Salazar Muñetón y Richie
Alexander Martín Beltrán
Bogotá D.C., Universidad Cooperativa de Colombia
Bogotá D.C., Colombia
maria.diazhoyos@campusucc.edu.co
nicolle.diaz@campusucc.edu.co
Cristian.salazarm@campusucc.edu.co
richie.martinb@campusucc.edu.co


B. DESPLAZAMIENTO
Resumen— En este laboratorio se encontrará por medio de los
equipos de la UCC la forma de comprobar los movimientos MRU
y MUA y modelarlos matemáticamente según las ecuaciones
cinemáticas correspondientes a estos movimientos.

Palabras Claves— Cinemática, ecuaciones cinemáticas,

modelo mate mático, MRU, MUA,

I. INTRODUCCION 
Si la partícula se mueve de la posición inicial
 x o al tiempo
E n cinemática se conocen dos tipos de movimiento el
primero a velocidad constante (MRU) y el segundo con
aceleración constante (MUA), cuyas trayectorias son
to, hasta posición x al tiempo t, diremos que el vector
desplazamiento o cambio de posición es:
rectilíneas y dependen del tiempo, generando distintas graficas   
de posición contra tiempo, velocidad contra tiempo y Vector desplazamiento x = x - x o
aceleración contra tiempo que dependen las respectivas
ecuaciones cinemáticas. Este cambio de posición o desplazamiento se efectuó en el
intervalo de tiempo
t = t - to
II. MARCO TEORICO
C. VELOCIDAD
A. POSCICION
La posición de una partícula M sobre una recta en la cual se 1) VELOCIDAD MEDIA
escoge un origen O lo da su abscisa X. Definiremos vector velocidad media de una partícula a la razón
dada del vector desplazamiento en el intervalo de tiempo
1) Vector posición: Es el vector que une el origen O a la correspondiente, o sea:
partícula.
Matemáticamente el vector posición es una función del   x x  x0
v = velocidad media v = 
tiempo. t t  t0
 
x =x (t) (Ecuación cinemática de posición)

.
 2

Mo X M
X X X
X
2) ACELERACION INSTANTANEA
Se define:
2) VELOCIDAD
v
INSTANTANEA   
La velocidad media no describe el movimiento en cada instante, Aceleración instantánea = a = lim v = dv
por lo tanto, no es adecuada para una descripción precisa del t 0 t dt
movimiento.

Definimos el VECTOR VELOCIDAD INSTANTÁNEA, o

simplemente velocidad en un momento dado, a la razón del
desplazamiento al intervalo de tiempo cuando este tiende a
cero.
  
v = Lim x = dx (velocidad instantánea)
 t o t dt

El vector velocidad depende del tiempo, por lo tanto:

 
v = v (t) (ecuación cinemática de velocidad)

Pendiente PQ = aceleración media
Pendiente mn = aceleración instantánea

NOTA: el área bajo la curva de velocidad contra

tiempo nos da el desplazamiento del móvil.
A cada instante el vector aceleración depende del tiempo, por
lo tanto:

a = a(t) (ecuación cinemática de aceleración)

Determinamos las unidades correspondientes

 Sistema Desplazamiento Velocidad Aceleración

m= pendiente de la cuerda PQ = velocidad media CGS cm cm/seg cm/seg2
MKS m m/seg m/seg2
m2= pendiente de la tangente en el punto p= velocidad TÉCNICO m m/seg m/seg2
instantánea en p INGLES pie Pie/seg Pie/seg2

D. ACELERACION
1) ACELERACION MEDIA E. ECUACIONES CINEMATICAS

P Q Las ecuaciones cinemáticas son:

Vo

v  
x = x (t)  Ecuación de posición
Integrando
Derivando

a
v = v (t) Ecuación de velocidad
a = a (t) Ecuación de aceleración
Se define:
   
Aceleración media = a = v = V 1  Vo

t t1 – to

(en la dirección de la trayectoria)

3
 4

III. OBJETIVOS
Determinar las características del movimiento rectilíneo Ambas barreras luminosas deben ser montadas sobre el carril
uniforme y uniformemente acelerado teniendo en cuenta de tal manera que sean interrumpidas por el paso de la bandera
ecuaciones cinemáticas y sus respectivas graficas de interrupción del carro. Conecte a las barreras luminosas a las
entradas E y F de la unidad y el Timer a la entrada A del Sensor-
CASSY. La dirección de movimiento va siempre de la barrera
IV. MATERIALES luminosa en E a la barrera luminosa en F.
Para alcanzar una velocidad constante entre ambas barreras
 Sensor-CASSY luminosas se debe compensar la fricción inclinando muy
 1 CASSY Lab levemente el carril.
 1 unidad Timer o Timer S
 1 imán de retención
B. Movimiento uniformemente acelerad (MUA)
 1 carril
 1 carro para carril
 1 porta pesas
 4 pesas ranuradas
 2 Barreras luminosas multiuso
 1 soporte para rueda de radios
 1 Rueda de radios multiuso
 1 sedal de pesca
 2 cables de conexión, 6 polos

V. MONTAJE
A. Movimiento uniforme (MRU)

La barrera luminosa debe ser montada de tal manera que sea

interrumpida por la bandera de interrupción del carro.
Conecte las barreras luminosas a la entrada E de la unidad,
mientras que el Timer debe conectarse a su vez a la entrada A
del Sensor-CASSY. El imán de retención debe ser alimentado
con la tensión de salida S del Sensor-CASSY.
Esta se desconecta simultáneamente con el inicio de la
medición de tiempo desde el Sensor-CASSY.
Para obtener buenos resultados, se debe compensar la fricción
inclinando el carril muy ligeramente.
 5

instantáneas v = Δs/Δt en la posición de la barrera luminosa y

representarlas en un diagrama v(t). Se muestra claramente la
VI. PROCEDIMIENTO diferencia entre velocidad media y velocidad instantánea.
A. Movimiento uniforme (MRU)
Antes de cada medición el carro debe ser acelerado a una 1. Dar doble click en cassy lab 2
velocidad constante reproducible. Con tal propósito éste deberá 2. Cargar ejemplo
ser acelerado desde una posición fija utilizando una pesa 3. Dar click en física
impulsora de 100 gr (f), la cual deberá ser detenida después de 4. Dar click en el link movimiento acelerado entre un
un corto recorrido con aceleración constante (por ej. posándose imán de retención y barrera luminosa
sobre una silla). El carro continuará en movimiento con 5. Realizar el montaje correspondiente a la grafica
velocidad constante. 6. Cargar ejemplo nuevamente
7. Borrar datos de tabla
Se miden los tiempos t que emplea un carro para recorrer 8. Dar click sobre la ventana modulo de CASSY y dar
diferentes recorridos con velocidad constante v al pasar entre click sobre la entrada A.
dos barreras luminosas. 9. Dar click sobre tiempo de oscurecimiento y escribir 5
segundos en tiempo de medición máximo.
1. Dar doble click en cassy lab 2 10. Tome un recorrido de 10 cm para el primer dato s entre
2. Cargar ejemplo el imán y la barrera luminosa e incorpore este valor en
3. Dar click en física la tabla de datos del computador y su tabla de datos
4. Dar click en movimiento uniforme entre dos barras N2.
luminosas 11. Acelere en forma constante el carro con un peso de
5. Realizar el montaje correspondiente a la grafica 100 gr (f) por la rueda de radios. Ajuste la tensión del
6. Cargar ejemplo nuevamente imán de retención de tal manera que el carro quede
7. Borrar datos de tabla sujetado con la mínima fuerza posible.
8. Tome un recorrido de 10 cm para el primer dato s entre 12. Sujete el carro con el imán de retención.
ambas barreras luminosas e incorpore este valor en
tabla de datos del computador y regístrelo en su tabla
13. Inicie la medición con (cuando el carro
de datos N1
arranca). Para ello haga un clic con el ratón sobre la
9. Acelere el carro hasta la velocidad constante mediante
celda de la tabla.
el procedimiento arriba descrito y luego dejarlo pasar
14. Repita la medición aumentando de a 10cm para otros
por ambas barreras luminosas.
recorridos s hasta 70 cm, para luego guardar el valor

10. Guarde el valor medido con y regístrelo en su

medido con . sujete nuevamente el carro con el
tabla de datos N1
imán de retención e inicie la medición.
15. Registre los datos en la tabla de datos N2.
16. Guarde las gráficas y resultados obtenidos en el PC,
11. No devolver el carro entre las barreras luminosas
para poderlos comparar con sus cálculos.
12. Repita la medición aumentando de a 10 cm hasta un
máximo de 70 cm para otros recorridos s acelerando
el carro nuevamente a la misma velocidad y
VII. TABLAS DE DATOS}
haciéndolo pasar por ambas barreras luminosas y
ajuste el nuevo dato en la tabla de datos del
computador (s) y tabla de datos N1, para luego guardar
Tabla de datos N1.
el valor medido con 10 20 30 40 50 60 70
13. Guarde las gráficas y resultados obtenidos en el PC, s(cm)
para poderlos comparar con sus cálculos.
0,2232 0,3863 0,5259 0,644 0,7471 0,8433 1,0332
t (s)
B. Movimiento uniformemente acelerado (MUA)
Se miden los tiempos t que emplea, un carro sobre carril, para
recorrer diferentes recorridos s entre un imán de retención y una Tabla de datos N2.
barrera luminosa con una aceleración constante
s(cm) 10 20 30 40 50 60 70
Adicionalmente se determinan los tiempos de oscurecimiento
Δt de la barrera luminosa que surgen debido a que la barrera t (s) 0,54 0,74 0,89 1,01 1,13 1,24 1,33
luminosa es interrumpida por una bandera de ancho Δs. De aquí
se puede determinar, en buena aproximación, las velocidades
 6

1.2) Grafica con datos tomados del computador

VIII. ANÁLISIS DE DATOS
Tomando los datos de la tabla de datos N1 y con ayuda de
Excel obtuvimos la gráfica N2
El estudiante debe anexar las hojas de cálculo que se
requieran para determinar las respectivas tablas de resultados.
Grafica N2
Hoja de cálculos
S vs T
A. Movimiento uniforme (MRU) 0.8
0.7
1) Realice la gráfica s vs t
0.6
1.1) Grafica con valores calculados 0.5
0.4

S
𝑠 = 𝑣𝑡
0.3
Teniendo en cuenta que la velocidad es constante y teniendo 0.2
una masa de 100g y al ejercer una fuerza de gravitatoria se
obtiene que la velocidad es de 0.98 m/s 0.1
0
Conocemos las distancias dadas: 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70. 0 0.5 1 1.5
Dadas en cm se hace conversión a metros y se obtiene la T
formula para realizar la tabulación así:

𝑠
𝑡= 2) Calcule la pendiente de la gráfica anterior.
𝑣

Obteniendo la siguiente tabla N1 y la gráfica N1: Para calcular la pendiente se toman dos puntos P (t0,
x0) y Q(tf, xf)
Tabla N1
x x  x0
T (seg) S (mts) Usando la formula m= 
t t  t0
0,102 0,1
0,204 0,2 Donde: m = pendiente; x = S; t = T
0,306 0,3
0,408 0,4
Entonces:
0,510 0,5
0,612 0,6 2.1) Pendiente grafica N1
0,714 0,7
0,7 − 0,1
𝑚=
0,714 − 0,102
Grafica N1
m = 0,98
s vs t
0.8 2.2) Pendiente grafica N2
0.6 0,7 − 0,1
s(mts)

𝑚=
0.4 1,0332 − 0.2232

0.2 m= 0,741
0
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800
t(segundos)
 7

3) ¿Qué representa está pendiente?

Está pendiente nos representa la velocidad media que Grafica Velocidad N2

tuvo el coche durante todas las distancias recorridas y
es igual a la velocidad normal ya que en un MRU la V (mts/s)
velocidad es constante
0.8000

V (mts/seg)
4) Compruebe haciendo la gráfica de velocidad contra 0.6000
tiempo
0.4000
Para hallar los valores de velocidad se toman todos los 0.2000
puntos p de las gráficas N1 y N2 y se saca velocidad
0.0000
instantánea usando la formula
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
𝑑 T (seg)
𝑣=
𝑡

4.1) grafica de velocidad calculada 5) Calcule la pendiente de la gráfica anterior

Tabla Velocidad N1 Para el calculo se realiza el mismo paso tomando un

punto P (0.2232, 0.4480) y Q (1.0332, 0.6775)
T (seg) V (mts/s)
0,102 0,98 x x  x0
Usando la formula m= 
0,204 0,98 t t  t0
0,306 0,98
0,408 0,98 Donde: m = pendiente; t = T; x= V
0,510 0,98
Entonces
0,612 0,98
0,714 0,98 5.1) Pendiente gráfica velocidad N1

Grafica Velocidad N1 0,98 − 0,98

𝑚=
0,102 − 0,714
v vs t
m= 0
0.981666
v (mts/s)

5.2) Pendiente grafica velocidad N2

0.6775 − 0.4480
0.979608 𝑚=
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1,0332 − 0.2232
t(seg) m= 0.283

4.2) Grafica de velocidad con datos tomados del

computador 6) ¿Qué representa esa pendiente?

Tabla Velocidad N2 Esta pendiente representa la aceleración del coche

T (seg) V (mts/s) debido a que el coche tiene una velocidad constante no
existe una aceleración
0,2232 0,4480
0,3863 0,5177
0,5259 0,5705 7) Compruebe haciendo la gráfica de aceleración contra
tiempo.
0,644 0,6211
0,7471 0,6693 Usamos la fórmula de Aceleración
0,8433 0,7115
1,0332 0,6775 𝑎=0
 8

Obteniendo las siguientes graficas:

7.1) Grafica usando datos calculados

8) Compare los resultados y gráficas con los obtenidos en el
Tabla Aceleración N1 pc
T (seg) a
8.1) Comparación en s vs t
0,102 0
0,204 0 Tabla comparativa N1
0,306 0 Tabla Teórica Tabla Practica
0,408 0 T (seg) S (mts) T (seg) S (mts)
0,510 0 0,2232 0,1 0,102 0,1
0,612 0 0,3863 0,2 0,204 0,2
0,714 0 0,5259 0,3 0,306 0,3
0,644 0,4 0,408 0,4
Grafica Aceleración N2
0,7471 0,5 0,510 0,5
a vs t 0,8433 0,6 0,612 0,6
1
1,0332 0,7 0,714 0,7

Grafica Comparativa N1
0.5
a

s vs t
0
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 0.8
t (seg) 0.6
0.4
0.2
7.2) grafica usando datos del computador 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Tabla de aceleración N2 Tabla Practica Tabla Teorica

T (seg) a
0,2232 0 8.2) Comparación en v vs t
0,3863 0
0,5259 Tabla Comparativa N2
0
0,644 Tabla Teorica Tabla Practica
0
0,7471 0 T (seg) V (mts/s) T (seg) V (mts/s)
0,8433 0,2232 0,4480 0,102 0,98
0
1,0332 0,3863 0,5177 0,204 0,98
0
0,5259 0,5705 0,306 0,98
Grafica Aceleración N2 0,644 0,6211 0,408 0,98
0,7471 0,6693 0,510 0,98
a vs t
0,8433 0,7115 0,612 0,98
1
1,0332 0,6775 0,714 0,98
1
a

0
0 0.5 1 1.5
t
 9

B. Movimiento uniformemente acelerad (MUA)

v vs t
1.5000
1. Realice la grafica de s vs t
1.1) Grafica con datos calculados se tomó la ecuación
1
1.0000 𝑥 = 𝑥0 + 𝑣0 𝑡 + 𝑎𝑡 2
2
0.5000 se despejo tomando
𝑣0 = 0
0.0000 𝑥0 = 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 𝑎 = 100 ∗ 9.8 ∗ 10−3 = 0.98
Quedando la ecuación como:
Tabla Teorica Tabla Teorica 𝑥 = 0,49 ∗ 𝑡 2

Despejamos t
8.3) comparación en a vs t 𝑥
𝑡 = √0,49
Tabla Comparativa N3
Obteniendo la siguiente tabla:
Tabla Teorica Tabla Practica
T (seg) a T (seg) a Tabla Posición 1
0,2232 0 0,102 0 T (seg) S (mts)
0,3863 0 0,204 0 0,451 0,1
0,5259 0 0,306 0 0,630 0,2
0,644 0 0,408 0 0,782 0,3
0,7471 0 0,510 0 0,903 0,4
0,8433 0 0,612 0 1,010 0,5
1,0332 0 0,714 0 1,106 0,6
1,195 0,7
Grafica Comparativa N3 Grafica posición 1
a vs t s vs t
0.8
1.5000
0.6
1.0000
0.4
0.5000
0.2
0.0000 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 0.000 0.500 1.000 1.500
Tabla Practica Tabla Teorica
1.2) Grafica de datos Prácticos

9) Determine las ecuaciones cinemáticas de este movimiento Tabla de posición 2

T (seg) S (mts)
X= x0 + vt
X=0.98t
0,54 0,1
0,74 0,2
V=cte.=0.98 0,89 0,3
A=0 1,01 0,4
1,13 0,5
1,24 0,6
1,33 0,7
 10

2.2) Grafica de datos prácticos

Grafica posición 2
Grafica Vm 2
s vs t T (seg) Vm
0.8 0,54 0,1836
0.6 0,74 0,2702
s(mts)

0.4 0,89 0,3356

0.2 1,01 0,3954
0 1,13 0,4417
0.00 0.50 1.00 1.50
1,24 0,4852
t(seg)
1,33 0,5270

Grafica Vm 2
2. Realice una tabla de velocidad media contra t. graficar
Vm
2.1) Grafica de datos teóricos 0.6000

𝑑𝑥
0.5000
Se toma la ecuación 𝑣𝑚 = se deriva asi:
𝑑𝑡 0.4000
𝑥 0.3000
𝑣𝑚 =
𝑡 0.2000
0.1000
Reemplazando los valores de t y de x nos da como
resultado la siguiente tabla: 0.0000
0.00 0.50 1.00 1.50
Tabla Vm 1 3. Determine la pendiente de la gráfica anterior
T (seg) Vm
0,451 0,222 x x  x0
Usando la formula m= 
0,638 0,313 t t  t0
0,782 0,384 Donde: m = pendiente; x = Vm; t = T
0,903 0,443 3.1) Pendiente Grafica Vm 1
1,010 0,495
1,106 0,542 0,5270 − 0,1836
𝑚=
1,195 0,586 1,33 − 0,54
m= 0,4347
Grafica Vm 1
4. Realice una tabla de aceleración media contra tiempo.
Vm Y grafíquela
0.700
0.600 4.1) Grafica de Aceleración datos teóricos
0.500
Tabla Am 1
0.400
0.300 T (seg) am
0.200 0,54 0,49
0.100 0,74 0,49
0.000 0,89 0,49
0.000 0.500 1.000 1.500
1,01 0,49
1,13 0,49
1,24 0,49
1,33 0,49
 11

Grafica Am 1

am

0.00
0.00 0.50 1.00 1.50

4.1) Grafica de Aceleración con valores Prácticos

Tabla Am 2
T (seg) am
0,54 0,337
0,74 0,365
0,89 0,375
1,01 0,391
1,13 0,390
1,24 0,392
1,33 0,397

Grafica Am 2

am
0.400
0.300
0.00 0.50 1.00 1.50

IX. CALCULO DE ERRORES

M.R.U
VELOCIDAD MEDIA % DE ERROR
V. V.
𝑉. 𝑇𝐸𝑂𝑅𝐼𝐶𝑂 − 𝑉 𝑃𝑅𝐴𝐶𝑇𝐼𝐶𝑂
TEORIC PRACTIC .100
O O 𝑉 𝑇𝐸𝑂𝑅𝐼𝐶𝑂

M.U.A
ACELERACIÓN MEDIA % DE ERROR
V. V.
𝑉. 𝑇𝐸𝑂𝑅𝐼𝐶𝑂 − 𝑉 𝑃𝑅𝐴𝐶𝑇𝐼𝐶𝑂
TEORIC PRACTIC .100
O O 𝑉 𝑇𝐸𝑂𝑅𝐼𝐶𝑂