indice

Introdução ....................................................................................................................................... 2
Reguladores de tensão..................................................................................................................... 3
Sistema de sinalização e telecomunicações electrónicos ................................................................ 4
Circuitos de Via .............................................................................................................................. 5
Máquinas de Chave Elétricas .......................................................................................................... 7
Conclusão........................................................................................................................................ 8
Bibliografia ..................................................................................................................................... 9
Introdução
No

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Tiristores

A aplicação destes dispositivos na engenharia ferroviaria acontece na alimentação das

locomotivas electrivas de maior potência, utilizadas em locomotivas pesadas ou de passageiros
de alta velocidade, pode ser de corrente continua, em voltagens que variam de 600V a 3.000V ou
em corrente alternada em 25kV ou 50kV. Participam também nos sistemas de controle de
alimentação em corrente alternada, a fim de alimentar os motores de tração em CC ou trifasico
para CA.

Reguladores de tensão

Tem função de transformar a corrente alternada transformada pelo alternador em corrente

contínua. Além disso os diodos protegem a bateria de uma possível descarga, impedindo a
passagem de corrente da bateria para o alternador. A placa aonde estão montados os diodos é
feita em alumínio para trocar rapidamente de calor, pois os diodos não são resistentes a altas
temperaturas(130º), assim a placa possui função dissipadora de calor. Os diodos são feitos em
silício ou germânio, para estatores conectados em Y a placa de diodos possui seis diodos, três
ligados positivamente a cada uma das três bobinas e três ligados negativamente a cada uma das
três bobinas.

Circuito de intertravamento de segurança

O circuito de intertravamento de segurança é um circuito de extrema importância para o

funcionamento de locomotivas.

Tem como principal objetivo garantir que a locomotiva está em condições seguras para iniciar o
seu deslocamento. Este circuito é composto por diversas entradas referentes aos sistemas de
freio, tração, sinais de velocidade, relés de altura, botões de frenagem de emergência, etc. As
saídas correspondentes deverão ser responsáveis por alimentar dois relés independentes que terão
seus contatos utilizados em diversas aplicações de segurança.

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os circuitos de via, sinais e máquinas de chave são controlados por relés e equipamentos
electrónicos instalados ao longo da malha ferroviária, onde correntes de baixa tensão aplicadas
nos trilhos causam o sinal, por meio de uma série de relés (relés de via) ou circuitos electrónicos
a licenciar o movimento da composição (sinal verde). Quando um comboio ocupa o trecho de
via, a corrente eléctrica transmitida pela fonte retorna pelos seus rodeiros, cessando a corrente na
bobina do relé de via e fazendo com que esta seja desenraizada. Consequentemente, os contactos
da lâmpada verde se abrem e os da lâmpada vermelha (pare) se fecham, indicando ocupação do
circuito de via para o próximo trem.

Sistema de sinalização e telecomunicações electrónicos

Composto por um conjunto de sistemas, equipamentos e dispositivos electrónicos que permitem

controlar o processo de licenciamento de Transporte Ferroviário, de forma segura, flexível e
económica.

O modelo utilizado eléctrico que é responsável de Controle de Tráfego Centralizado (CTC), que
actua como um sistema integrado de controle da circulação e da segurança dos comboios,
composto por circuitos de via, relés eléctricos e sinais indicativos de tráfego.

Fig.sinaleiro luminoso

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Circuitos de Via
O Circuito de Via é utilizado para a detecção de trens dentro de uma seção de bloqueio.

Seu princípio de funcionamento é a injeção de uma corrente em uma extremidade da seção e a

recepção pelo outro.

A passagem dos rodeiros na seção causa um curto-circuito de forma que a não chegada de corrente
ao receptor indica a ocupação dessa seção de bloqueio.

Para delimitar um circuito de via e, também, evitar a interferência de um circuito no adjacente, são
instaladas juntas isolantes entre os trilhos. Essas juntas, como o nome sugere, isolam eletricamente
um circuito do outro. Circuitos de via funcionam no princípio de falha segura, ou seja, quando há
alguma falha no circuito de via, ele indica uma situação mais restritiva. Nesse caso, a situação mais
restritiva é a indicação de ocupação.

Os circuitos de via podem ser de três tipos:

Circuito de via de corrente contínua: são normalmente utilizados para circuitos codificados,
que transmitem informações de velocidade ou aspecto de sinal. Sua principal vantagem é o
alcance de até 5.000m;

Circuito de via de corrente alternada: também podem ser utilizados para codificação em
frequência, porém seu alcance é menor, de até 3.000m;

Circuito de via de impulsos de tensão elevada: injetam impulsos de tensão ao redor de 100V
em determinada frequência. Sua grande vantagem é a alta imunidade contra interferências;

Circuito de via em audiofrequência: transmitem sinal em freqüências na casa de kilo Hertz.

Usam chaveamento de frequência e sincronismo para comparar o sinal emitido com o captado.
Podem ser instalados sem juntas isolantes.

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Fig. Esquema de um Circuito de Via.

Contadores de Eixos

Outra maneira de detectar a presença de um trem em uma seção da via é a utilização de

contadores de eixos. Esses dispositivos utilizam sensores eletromagnéticos instalados nos trilhos
que, com a variação do fluxo magnético causado pela passagem dos rodeiros, contam-nos

Fig. Sistema de Contadores de Eixos

Os contatos (sensores) detectam a passagem de um rodeiro. A fim de se detectar o sentido do

movimento, utilizam-se dois sensores próximos.

O digitalizador transforma o sinal analógico em digital. Normalmente são situados próximos aos
sensores de forma a não perder o sinal analógico.

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O avaliador calcula informações de acordo com as informações do digitalizador. As informações
fornecidas são “via livre” ou “via ocupada” de acordo com o número de eixos contados.

Máquinas de Chave Elétricas

Dá-se o nome de máquinas de chave aos dispositivos responsáveis pela movimentação das agulhas
de um aparelho de mudança de via.

Dá-se o nome de máquinas de chave elétricas às maquinas eletromecânicas e eletro-hidráulicas, por

serem as mais comumente utilizadas.

Fig. Partes de uma máquina de chave

A energia elétrica é convertida por um motor de corrente contínua ou alternada em energia

mecânica. O rotor do motor está conectado em uma caixa de redução, formada normalmente por
um jogo de engrenagens, para aumentar o torque aplicado. O movimento rotativo é transferido
para a progressão dos tirantes de operação que movimentam as agulhas da chave. Os contatos de
detecção verificam a posição das agulhas através da conexão com os tirantes de indicação. Os
contatos fecham de acordo com o alinhamento das agulhas, indicando para qual posição a chave
está alinhada, ou se não está alinhada corretamente para nenhuma das duas posições.

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Conclusão
Hoje em dia tem se notado um grande densevolvimento no que conserne a atividade ferroviaria,
pode se notar que grande parte da desse desenvolvimento é graças a electronica analogica que se
dedica ao estudo de dispositivos e circuitos analogicos tais como resistores, o que contribui para
uma maior automatização da area ferroviaria o que diminui e confere maior segurança a mesma.

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Bibliografia

ESTEVE,Alaian B, Elaboração dos circuitos de comando e controle do veiculo Maglev-Cobra e

proposta de sistema de condução automatica, Universidade Federal do Rio de Janeiro Escola
Politecnica, Marça, 2014

http://www.newtoncbraga.com.br/index.php/banco-de-circuitos/diversos/5621-cir955

http://www.infomine.com/suppliers/PublicDoc/CM_Equipamentos_Ferroviarios/Catalogo_CM.p
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