MECANICA

AUTOMOTRIZ

Marcelo Angel Mena Farfan

 SISTEMA DE EMBRAGUE
• Acopla y
desacopla el
movimiento de
giro del motor
hacia la caja de
cambios manual.

• Interrumpe el
par de torsión
generado por el
motor hacia la
transmisión.
Clasificación y Características Técnicas

• Se emplea en
vehículos con
transmisión manual
de simple y doble
tracción aún si la
transmisión está
dispuesta de forma
longitudinal o
transversal
PARTES DEL EMBRAGUE
Partes y Componentes del Embrague
 TIPOS DE EMBRAGUE
• Tipo disco de fricción
 Tapa metálica
Campana
Unida al volante de inercia del motor mediante tornillos, encierra
entre ella y el volante al resto de las piezas, y gira solidaria con él.
 Disco de Embrague
• Es un disco metálico sobre el cual, en su parte periférica, van unidas forros
de embrague, constituidos por amianto, resinas sintéticas e hilos de cobre
o latón, que constituyen un material altamente resistente a la fricción.
• En su parte central lleva un manguito estriado en su interior, dentro del cual
se aloja un extremo del eje primario de la caja de cambios, que está
estriado exteriormente con un diseño acoplable al que el disco de
embrague
Forros lleva en su interior.
del embrague
 Plato Opresor
Tiene forma de corona circular del mismo tamaño que los forros
de embrague.
 Muelles o resortes

Se apoyan por uno de sus extremos sobre la campana y por

el otro sobre el plato opresor generalmente 9 ó 12 resortes.
 Diafragma

Reduce la fricción y el desgaste, garantiza un mejor funcionamiento,

buen rendimiento y aumenta la durabilidad, evita que el embrague
patine prematuramente.
 Patillas

Actúan como palancas y tienen un punto de apoyo unido a la

campana.
Generalmente tienen 3 ó 4.
 TIPOS DE EMBRAGUE

• Centrifugo

Unión de dos piezas

que al adherirse
forman el efecto de
una sola.
 TIPOS DE EMBRAGUE

• Cónico
 TIPOS DE EMBRAGUE
• Electromagnético
• Se basan en el los
efectos de acción
de campos
magnéticos.
 Partes y Componentes del Embrague
• Embrague de un solo disco • Embrague de doble disco
 Volante de Inercia
• Mantiene centrado y sujeto a la prensa de
embrague.
 Cojinete piloto de embrague
• Guía al eje primario de la caja de cambios
• Sirve de apoyo o soporte para que el disco de
embrague se mantenga centrado en la pista de
disco del volante y la prensa de embrague
Cojinete piloto de embrague
 Disco de Embrague

• Es un disco de
acero con cortes
radiales en su
periferia que
forman unas
lengüetas o
segmentos
circulares dobladas
en dos sentidos.
 Forros del Disco de Embrague
• Los forros, por contacto a presión con el volante, transmiten el
movimiento sin que se produzca deslizamiento, el material debe
tener un alto coeficiente de rozamiento y ser muy resistente al
desgaste por rozamiento y al calor.
Partes del Disco de Embrague
Partes del Disco de Embrague
Tipos de Disco de Embrague
 Forro

Remache
Muelle de elasticidad

Manguito mandrinado
La empresa Británica
Ferodo comenzó a fabricar
Forros de embrague con
conglomerado de amianto y
cobre.
Tipo Massey
En la actualidad se usa vehículos de competición
Forros de materiales se usan otros materiales como el
llamados orgánicos que kevlar segmentado, polímero de
pueden estar hechos kevlar e híbridos que son
de fibras de metal mezcla de carbón y latón o en
entretejido compactado algunos casos forros cerámicos
de aramida, latón con
hierro.
VERIFICACIÓN DEL DISCO DE EMBRAGUE
 Tipos de Discos
Embrague de dos discos de fricción (Two-disc clutch)

Embrague con Forros de Fibra

de Vidrio

Embrague con Forros

Cerámicos Reader
Herramienta de Alineación de Disco de
Embrague

Sirve para montar un disco de

embrague en el centro de las
pistas del volante de inercia y
del plato prensor.
Muelles de Torsión y Lamina
Ondulada del forro
 Prensas de Embrague
• Mantiene presionado al disco de embrague entre el Volante
de Inercia y el plato prensor de la Prensa.
• Tiene una altura y presión determinada por el fabricante
para evitar que el disco de embrague pueda deslizarse y
realizar una transmisión incorrecta de movimiento.
Prensa con muelle tipo diafragma
Disco de acero flexible que
cumple la función de resorte
para presionar el disco de
embrague.
 Prensa con muelle tipo Espiral
Cuenta con un conjunto de resortes espiral en todo el
perímetro del plato de presión para mantener presionado al
disco contra las pistas del volante de inercia y plato de
presión.
 Rodamientos Desplazadores
Liberar al disco de embrague de la presión de la prensa y
lo realiza a voluntad del conductor cortando así la
transmisión de movimiento
 La horquilla de Embrague

Se encarga de
transmitir el
movimiento de la
varilla de empuje del
cilindro esclavo de
embrague hacia la
horquilla
Pivote Esférico de Apoyo de Horquilla
Es el punto de Apoyo para el
brazo de palanca que es la
horquilla de liberación

Pivote de Apoyo Cubierta delantera de la caja de

de la Horquilla cambios con tubo guía para
Desplazador
Tipos de Accionamiento de Embrague
Pedal del embrague

• Genera presión hidráulica desde el cilindro maestro con la

fuerza con que se pisa el pedal.
 Juego libre del pedal del embrague
• Es la distancia que se puede
pisar el pedal hasta que el
cojinete de desembrague
presione contra el muelle del
diafragma.
• A medida que se desgasta el
disco del embrague, se
reduce el juego libre.
• Si el disco se desgasta aún
• más y no hay más juego
libre, esto hace que el
embrague patine.
 Cilindro Maestro de Embrague
• Es un generador de
energía hidráulica en
el circuito hidráulico
de embrague
• Se usa para liberar
al disco de
embrague de la
presión del plato de
la prensa,
• cuenta con un
deposito graduado
con un nivel mínimo
y máximo de fluido.
Pedal del embrague pisado

Pedal del embrague

no presionado
 Cilindro Auxiliar

31d01_Manual_Transaxle.pdf - Adobe Reader

Cojinete de desembrague de
autocentrado
Cañerías Rígidas y Flexibles
Cálculo de embrague Dimensiones del área de fricción del
disco de embrague
 Cálculo de Embrague
LIBRO DE CHASIS FINAL 31
MARZO DE 2017 pag.pdf – 2 Fuerza Total Ejercida por la Prensa
1 1 Área de Contacto

3 Fuerza Total del Rozamiento

 EJEMPLO

LIBRO DE CHASIS FINAL 31 MARZO DE 2017 pag.pdf -

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