AutoScout24 Magazine

23.12.2006
Ulderica Mennella, Bernhard Santer
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Prova: Fiat Grande Punto 1.3 Multijet

Molto ragionevole

Con la Grande Punto la Fiat soddisfa le attese. L'obiettivo di vendita in Germania di 30.000
auto l'anno sembra stabilito. Adesso, dopo sei mesi, l'Ufficio federale della motorizzazione
registra 15.390 immatricolazioni. Ciò non sorprende perché la Grande Punto non è solo
una bella vettura, ma anche un'auto assolutamente ragionevole. Il turbodiesel alla prova.

Non è necessario spendere troppe parole a

proposito del design. Un po' di Maserati qui, un
po' di Alfa Romeo lì - l'italiana è semplicemente
bella. Questo vale anche per gli interni, almeno a
prima vista. La raffinata combinazione dei colori
e il design limpido del cruscotto la rendono
attraente. La qualità delle materie plastiche è
accettabile, anche se in questo campo altre case
sono più avanti. Per quanto riguarda
l'esecuzione, qua e là si incontra una piccola imperfezione: per esempio le differenti
dimensioni delle fenditure nei rivestimenti delle colonne del nostro veicolo di prova e la
superficie del listello decorativo sul cruscotto, di colore chiaro e leggermente ruvida, che
attira lo sporco. Gli strumenti ed i pulsanti più importanti, sono di una visibilità esemplare
per il conducente. Se però si passa all'equipaggiamento speciale è necessario un certo
lavoro di ricerca. E anche quando si conosce l'auto e si sa che i pulsanti per il
riscaldamento dei sedili e per il supporto lombare a regolazione elettrica si trovano
nascosti dietro il freno a mano, il loro uso resta poco maneggevole.

Cinque posti
La giusta posizione di guida è facilmente
individuabile grazie alla regolazione in altezza del
sedile del conducente e di quella sia in altezza
che in profondità del volante. La Grande Punto
offre ampio spazio anche dietro. Il trasporto di
cinque persone non rappresenta alcun problema.
L'altezza dei sedili avrebbe però potuto essere un
po' più generosa data l'ampiezza verso l'alto. E
anche la seduta, potrebbe essere un po' più
abbondante senza che la grande libertà di movimento ne risenta. Meno bello: per ragioni
costruttive i finestrini si possono aprire solo a metà. Incomprensibile: sia davanti che
dietro non vi sono superfici portaoggetti e gli scomparti nelle porte sono troppo stretti. Per
quanto concerne il bagagliaio, il prefisso "Grande" è appropriato: con 275 fino a 1.020 litri
(con abbattimento di entrambi i sedili) e un carico utile massimo di 485 chilogrammi la
Punto si colloca nel gruppo di testa del segmento. La Grande Punto non fa invece una
bella figura dal punto di vista della visibilità. Dove finisca il lungo muso può essere al
massimo postulato. E quando si fa marcia indietro si vedono meglio le grosse colonne
posteriori che la strada.

Sì però...

Il motore turbodiesel a quattro cilindri con una cilindrata di 1,3 litri sviluppa 90 CV e una
notevole coppia massima di 200 Nm a 1.750 giri/min. L'accelerazione standard dura 12
secondi e in autostrada sono possibili velocità di punta di quasi 180 km/h. Suona perfetto,
ma c'è un altro lato della medaglia: sotto i 1.700 giri il motore non ha spinta, cosa che si fa
notare sgradevolmente soprattutto in fase di partenza. Al grande vuoto fa poi seguito lo
strattone del turbo. Un'accelerazione omogenea e misurata richiede comunque un certo
esercizio. La combustione è complessivamente silenziosa. Il diesel common rail diventa
rumoroso solo a partire da 3.500 giri quando è comunque ora di cambiare marcia, perché
il motore non apprezza eccessivamente un numero di giri elevato. La 1.3 Multijet, è dotata
di serie di un cambio a 6 marce, di facile manovrabilità ma non particolarmente preciso.
Chi non ha fretta non ha però ragione di lamentarsi, anche perché può scendere a valori di
consumo di cinque litri ogni 100 chilometri.

E se si provasse con...

Tranquillità. Questa è la parola chiave anche per sterzo e telaio. Il sevosterzo è

estremamente leggero e la modalità city, ancora più lieve, (attivabile premendo un
pulsante) è in pratica inutile. La Punto compensa con delicatezza grandi irregolarità del
suolo e terreni ondulati. Urti improvvisi, come nel caso di passaggi su giunti traversali o
binari, vengono invece trasmessi ai passeggeri in modo percettibile. Nella gamma
Emotion, consigliabile, la Grande Punto 1.3 Multijet con 90 CV e quattro porte costa 16.800
Euro. Comprese le ampie dotazioni fra cui airbag per tutto l'abitacolo, fendinebbia,
autoradio con lettore CD, climatizzatore bi-zona, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura
centralizzata con telecomando, specchietti retrovisori esterni elettrici regolabili dall'interno
e riscaldabili, volante multifunzione in pelle, supporto lombare a regolazione elettrica del
sedile per il conducente e cerchi in lega leggera. Meno lodevole: sia il filtro antiparticolato
(€ 600) che il sistema ESP (€ 500), sempre consigliabile, sono extra non compresi nel
prezzo.

Conclusione

I maggiori punti di forza della Grande Punto sono il riuscito aspetto estetico e gli ampi
spazi offerti. Il tubodiesel da 90 cavalli è potente e di consumo contenuto, purtroppo però
penalizzato da una marcata debolezza in fase di partenza. Lo sterzo ed il telaio sono stati
realizzati all'insegna del comfort - una decisione coraggiosa e giusta in tempi in cui
impazza il demone della guida sportiva. Dotata di un buon equipaggiamento, la piccola
grande vettura costa la cifra accettabile di 18.000 Euro (gamma Emotion più due, tre
extra). Nel complesso la Grande Punto 1.3 Multijet è quindi un'auto assolutamente
ragionevole.

DATI TECNICI

Carrozzeria
Peso a vuoto (kg): 1.220
Carico utile (kg): 485
Volume del bagagliaio (litri): 275 ​
1.020

Motore e trazione
Motoreturbo diesel a quattro cilindri da 1,3 litri
Potenza (cv a giri/min): 90 / 4.000
Coppia (Nm a giri/min): 200 / 1.750
Trazione: trazione anteriore
Cambio: cambio manuale a 6 marce

Prestazioni
da 0 a 100 km/h (s): 11,9
Velocità massima (km/h): 175

Consumo e ambiente
Carburante: diesel
Consumo in prova (l/100 km): 6,5
Emissioni CO2 (g/km): 122

Costi
Prezzo base (€; dotazioni di base): 15.750

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