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UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUIS

GONZAGA" DE ICA

“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

FACULTAD DE INGENIRIA CIVIL

CAMINOS II

ALCANTARILLA

DOCENTE: ING.CONDORCHOA ANCULLE


CEFERINO

INTEGRANTE: Cabrera Valencia, Luis


Carbajo García, Richard
Flores Durand, Alberto
Munarriz Pacheco, Elio
Quispe Arias, José
Pacheco Figueroa, Sonil
Ochoa Bernaola, Juan
Soto Surco, Juan

ICA - 2017
UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUIS GONZGA" DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INDICE

ALCANTARILLAS

-INTRODUCCION

-OBJETIVOS

-GENERALIDADES

-FINALIDAD

- CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS.

-DISEÑO DE LAS ALCANTARILLAS

-DISEÑO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS

-TIPOS DE ALCANTARILLAS

-ALCANTARILLASEN BOBEDA MACISA

-ALCANTARILLAS METALICAS

-ALCANTARILLAS CIRCULARES

-ALCANTARILLAS CAJON

-ESTUDIO DEL DRENAJE TRANSVERSAL

-CONSIDERACIONES DEL DISEÑO

-DISEÑOS HIDRAULICOS EN LAS ALCANTARILLAS

-DRENAJE TRANSVERSAL

-TIPO DE FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS

-INSTALACIONES DE ALCANTARILLAS

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-CONCLUSIONES

-RECOMENDACIONES

- BIBLIOGRAFIA

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ALCANTARILLAS

INTRODUCCIÓN

La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente
reuniéndose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento o de infiltración alcanza la carretera, si no se dispone
delos elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundación de
lacalzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosión o el derrumbe de los
taludes, con graves perjuicios para el usuario de la vía y para la economía de la nación.La
remoción de las aguas superficiales, ya sea que éstas caigan directamente sobre la
plataforma de la vía o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar
lacarretera, se logra a través de las obras de drenaje superficial; la remoción de las aguas
subterráneas, mediante los subdrenajes.Numerosos factores deben hacerse intervenir en el
estudio de los drenajes de unacarretera: la Topografía, la Hidrología y la Geología de la
zona; variadas ramas de la ingeniería participan en la solución del problema: la estadística,
la hidráulica, el diseñoestructural, etc.Debido a las diferencias en las características
topográficas, hidrológicas y geológicas, losmétodos de diseño de los drenajes y los
coeficientes que se utilizan en las fórmulas pueden variar mucho de un sitio a otro. Ello
obliga, en este texto, a una exposición decarácter fundamental, donde se señalen las
prácticas de mayor aceptación. La función de los drenajes superficiales de una carretera es
la de proveer las facilidades necesariaspara el paso de aguas de un lado a otro de la vía, y
para el drenaje de las aguas que caen directamente encima de la plataforma y de otras
áreas que desagüen en ella.En el orden enunciado, esta función es cumplida por las
alcantarillas, los puentes, por las zanjas, cunetas y desagües pluviales. Una alcantarilla es
un conducto que lleva agua através de un terraplén. Es un paso a nivel para el agua y el
tráfico que pasa sobre ella. Adiferencia con la plataforma de los puentes, la parte superior
de las alcantarillas,generalmente no forma parte del pavimento de la carretera.

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OBJETIVOS
En el En el momento que el profesional es encargado de la ejecución de una obra vial
deberá afrontar la construcción de sus obras de drenaje, en vista de esto se propone
como gran objetivo para esta Tesina servir como guía para que los Técnicos de Campo
tengan los suficientes criterios y herramientas para llevar a cabo de una manera
adecuada una instalación de tuberías en una carretera y presentar a la Fiscalización
cambios o extensiones el diseño necesarias por las condiciones reales del terreno

GENERALIDADES:

Las alcantarillas son conductos cerrados relativamente cortos, con cualquier sección
geométrica, que se instalan o construyen transversales y por debajo del nivel de
subrasante de una carretera, con el objeto de conducir el agua de un lado al otro de la vía,
hacia cauces naturales. El diseño de la alcantarilla consiste en determinar el diámetro
más económico que permita pasar el caudal de diseño sin exceder la carga máxima a la
entrada, tomando en consideración criterios de arrastre de sedimentos y de facilidad de
mantenimiento.

La selección debe realizarse de acuerdo a varios factores como:


• Se debe seleccionar la forma y tamaño de acuerdo al caudal de diseño.
• De acuerdo a las condiciones topográficas del corredor de la vía, las alcantarillas estarán
destinadas a drenar: planicies de inundación, zonas inundables, cuencas pequeñas
inundables o para colectar aguas provenientes de las cunetas.

Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la
carretera.

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FINALIDAD
Es una obra necesaria para permitir el acceso y la circulación interna y externa de
vehículos y animales. Para esto se debe eliminar el agua proveniente de las avenidas;
diseñando los tipos más comunes de alcantarillas de tubos (acero corrugado y hormigón),
Puede dejar pasar toda el agua que llega a la alcantarilla sin ningún tipo de retención.
Puede restringir el paso del agua, dejando solo pasar un caudal máximo igual a su
capacidad máxima. En estas condiciones la alcantarilla también cumple una función
reguladora, por lo que esta opción se aplica en obras de retención con descargas
semipermanentes.

CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS.

El proyectista de las alcantarillas de una carretera precisa conocer la mecánica básica


delflujo en el conducto, pues ella permite establecer las ecuaciones que relacionan la
alturade agua a la entrada con el gasto y las dimensiones de la alcantarilla.

El escurrimiento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado por


lossiguientes factores: pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo
dellugar, pendiente del fondo de la alcantarilla, altura de embalse permitida a la entrada,
tipode entrada, rugosidad de las paredes de la alcantarilla, y altura del remanso a la

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salida.Todos estos factores se combinan para determinar las características del flujo a
través dela alcantarilla.

El gradiente de energía, también llamado línea de carga total, es la suma de la carga


por velocidad, v 2/2g, la profundidad del flujo o la altura piezométrica, según se trate de
uncanal o de un conducto cerrado, y la elevación sobre un datum arbitrario,
Z.

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La línea del gradiente de energía baja en el sentido del flujo, siendo su pendiente igual ala
relación HL /L ,donde H, es la pérdida total de carga en la distancia L.
El gradiente hidráulico o línea de carga piezométrica es la suma de la elevación Z
delfondo del conducto sobre un plano de referencia más la altura de agua o la altura
piezo-métrica, según corresponda.

En los canales abiertos, el término p/w es equivalente a laprofundidad del flujo y, por
consiguiente, la línea del gradiente hidráulico coincide con elnivel de la superficie del
agua. En los conductos cerrados que trabajan a presión, p/w esla altura piezométrica, y la
línea del gradiente hidráulico está por encima de la carasuperior del conducto en tanto
que la relación entre la presión interna y la presiónatmosférica sea positiva.

Una alcantarilla puede tener su control a la entrada cuando, trabajando con


éstadescubierta, la pendiente del conducto es supercrítica. Caso más común es
cuando,estando la entrada sumergida, el conducto no fluye lleno. Una alcantarilla
quetrabaja con control a la entrada recibe el nombre de alcantarilla hidráulicamente corta.

Si la altura de agua a la entrada es alta, la pendiente del conducto suave y lalongitud de la


alcantarilla suficientemente larga, la sección de control puede cambiar de la entrada a
la salida.

DISEÑO DE LAS ALCANTARILLAS


El diseño de una alcantarilla, cuando se realiza integralmente, es un proceso que
abarcano solamente el diseño hidráulico del conducto sino que se refiere a las
condiciones deubicación, alineamiento y pendiente que tendrá la estructura, a la selección
del tipo, formadel conducto y de sus instalaciones accesorias, al estudio de los posibles
daños quepuede ocasionar la erosión producida por las aguas y a su remedio, a las
condiciones deinstalación del conducto y al cálculo estructural bajo las cargas externas a
que estará so-metido, a la prevención de los daños derivados de la corrosión, al análisis
de la obradesde los puntos de vista de la seguridad y de la estética vial y a la
justificacióneconómica del diseño que se haya propuesto.

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Como los sistemas de drenaje incidensobre el costo de conservación y mantenimiento de


las carreteras, también es necesario,que las alcantarillas sean diseñadas considerando
que su funcionamiento deberá estar acorde con las limitaciones impuestas por los
sistemas y métodos de mantenimiento.

a) Emplazamiento de las alcantarillas

Existen tres factores importantes que deben tomarse en cuenta en la localización de


estructura de drenaje para lograr el mayor grado de eficiencia y seguridad; estos
factoresson: alineamiento, pendiente y elevación

El alineamiento más adecuado se logra cuando la estructura se adapta a las condiciones


topográficas del lugar; esto significa que el eje de la alcantarilla deberá coincidir con
ellecho de la corriente, evitando cambios bruscos que impidan o retarden el flujo normal.
Sepuede lograr un alineamiento recto cambiando la dirección del cauce, alineando la
alcantarilla oblicuamente con respecto al eje original de la vía, o combinando ambos
métodos

Se justifica un cambio de dirección en el cauce cuando el costo de esto sea


compensadopor una disminución en la longitud o diámetro de la alcantarilla; un
alineamiento oblicuoaumenta la longitud de la alcantarilla, si bien aumenta en eficiencia
hidráulica. Cuando esindispensable un cambio brusco de dirección en el alineamiento
horizontal, éste deberealizarse mediante curvas tan amplias como sea posible, evitando
que los extremos de laalcantarilla se encuentren cerca del lugar donde la corriente cambia
de curso.

b) Uso de los distintos tipos y formas de alcantarillas


Las alcantarillas, según la clase del material que se emplea en su fabricación,
puedenclasificarse en alcantarillas metálicas y alcantarillas de concreto; según la forma,
enconductos redondos, ovalados o abovedados, cuadrados y rectangulares; y según

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elnúmero de conductos que se empleen en un mismo lugar, en simples y múltiples
ounicelulares y multicelulares.

Las alcantarillas de concreto, según su forma, pueden ser alcantarillas de cajón


(cuadradas, de una o varias celdas; rectangulares, de una o varias celdas), circulares y
ovaladas.

En el caso de las alcantarillas de concreto, la elección de la forma debe ser


hechacuidadosamente, dependiendo ello, entre otros factores, de la topografía del lugar y
de la eficiencia hidráulica y estructural y, por supuesto, de los costos de construcción.

Inicialmente, la selección de la forma se hace buscando la que mejor se adapte al cauce


del canal de drenaje. En canales estrechos y profundos, que lleven altos flujos en
lasépocas lluviosas, es más conveniente instalar alcantarillas estrechas y altas. En zonas
planas, sin cauces definidos, el agua escurre en grandes volúmenes pero pequeñas
alturas; en este caso, una alcantarilla de cajón de varias celdas o aberturas
será lai n d i c a d a

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Las alcantarillas de cajón son adecuadas cuando trabajan bajo condiciones de


compresión moderada o rellenos muy bajos; cuando las cargas de relleno aumentan; o
cuando laspresiones hidrostáticas internas son mayores que las cargas exteriores, esta
forma de alcantarilla se hace menos económica.

DISEÑO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS

El conocimiento del comportamiento del flujo a través de las alcantarillas


permitióestablecer las relaciones existentes entre la altura de agua a la entrada del
conducto, elgasto y las dimensiones de la alcantarilla.

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En muchos casos es difícil predecir el tipo de operación que se producirá para un
gastodado y determinada alcantarilla. En algunos casos, el control del flujo cambia al
variar elcaudal, fluctuando ocasionalmente de la entrada a la salida o viceversa. Es por
ello que,cualquiera que sea el método de diseño que se sigua, es necesario analizar
ambos flujos,de manera de poder realizar el diseño para las condiciones mas adversas

TIPOS DE ALCANTARILLAS.

De acuerdo a la altura del relleno y desde el punto de vista económico, para aberturas
inferiores a los 8 metros las mejores soluciones pueden ser de los siguientes cuatro tipos:

Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre
formadas por secciones de espesores variables y con geometría de arcos circulares o
parabólicos, en la fotografía se puede observar este tipo de alcantarillas.

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Alcantarillas metálicas.

Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de solución muy


interesante cuando el terreno de fundación es malo, están formadas por tubos
metálicos prefabricados o chapas acanaladas de acero galvanizado, premoldeadas
para formar tubos de diámetros previsto.
Funcionan como estructuras elásticas ó flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.

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Se recomienda que el relleno mínimo sobre las alcantarillas metálicas sea de 60 cm. y
pueden soportar el paso de grandes cargas rodantes sobre la calzada. Este tipo se puede
apreciar en la fotografía.

Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón simple y armado.

Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les da paso mediante
alcantarillas formadas por tubos. Para pequeños diámetros es suficiente fabricarlos con
mezcla húmeda de cemento y arena, ver fotografía.

Son tubos enterrados, generalmente de diámetros no menores de 90 cm, para facilitar su


limpieza y la economía, cuidando también que no sean tubos de diámetros grandes ya
que son muy costosos.

Para terraplenes destinados a vías férreas se aceptan tubos en hormigón simple hasta 0.8
metros. de diámetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea superior a 3 m. y si el
terreno es malo se debe colocar una capa de hormigón y a veces inclusive revestir el tubo
con ella.

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Pasados los 0.8 m. de diámetro se debe emplear tubos de hormigón armado, porque
aparecen tensiones de tracción tanto en la fibra interior como en la exterior, por lo que se
dispone armadura anular en ambas caras de la pared del tubo con armadura de
distribución longitudinal, ver figura.

Pruebas realizadas para las mismas condiciones de carga y diámetro de tubo sobre
alcantarillas rígidas que corresponden al caso anterior y alcantarillas flexibles que son
fabricadas con plancha metálica muestran las presiones de la figura, es decir que al
parecer las flexibles son las que mejor se acomodan al terraplén, sin embargo para la
elección final se debe relacionar costos.

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Alcantarillas cajón.

Cuando la altura del relleno es pequeña o nula la solución normal puede ser un sistema
aporticado o el uso de secciones cajón ,ver fotografía.

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Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero si el
terreno de fundación es de mala capacidad puede alcanzar luces hasta de 12 metros,
están formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo, generalmente de sección
constante y a veces presentan unas cartelas en las esquinas.

Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarán en
contacto con la losa de tapa; otras veces tienen relleno encima.

ESTUDIO DEL DRENAJE TRANSVERSAL - ALCANTARILLAS


Las alcantarillas son conductos cerrados que se construyen transversales a un terraplén,
y por debajo de este, con el objeto de conducir agua de lluvia proveniente de las cunetas
y contra cunetas hacia cauces naturales, eliminado peligros de daños e interrupciones del
tránsito. La diferencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior
de una alcantarilla generalmente no forma parte del pavimento de una carretera. Con
mayor frecuencia, la diferencia se establece en base a su longitud. En general, las
estructuras que tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que
aquellas cuya luz sea mayor a 6 metros se denominan puentes.

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Otra diferencia entre alcantarillas y puentes, es que las primeras se diseñan por lo general
para un flujo máximo bajo ciertas condiciones, en tanto que los puentes se diseñan para
permitir el paso de sedimentos y desechos así como de embarcaciones flotantes.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
El diseño hidráulico tiene como objetivo proporcionar una instalación o sistema de drenaje
adecuado, seguro y económico para el flujo que se estima pasara por el durante su vida
útil de diseño, sin riesgos no razonables para la vida, estructura de la carretera y
propiedades. Por lo general se debe tener en cuenta lo siguiente:

La localización del eje de la alcantarilla con respecto al del camino se determina por
estudio de los planos cartográficos o en el campo y, generalmente debe estar ubicada
sobre el eje de un curso de agua natural existente, o bien en el fondo de una depresión,
en el caso de que no exista un curso de agua.

Por lo regular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente natural


y, de ser posible, deberá cruzar el camino en ángulo recto.

El gradiente hidráulico de la alcantarilla debe coincidir por lo general con el que tenga la
corriente. Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da lugar a una reducción de la
velocidad, lo que origina que los sedimentos transportados por la corriente se depositen a
lo largo de la alcantarilla. Por el contrario, si la pendiente de la alcantarilla se aumenta
considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen velocidades altas que pueden
dar inicio a los problemas de erosión a lo largo y a la salida de la estructura.

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1) La construcción de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la


carretera.

2) Evitar un cambio brusco del cauce natural.

3) Evitar que el cauce se mantenga paralelo a la carretera.

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La pendiente que se da a la alcantarilla en general es la pendiente del cauce natural, pero


con la limitación que no genere velocidades a la salida mayores que 2.5 m/seg.

* Las alcantarillas es un canal corto donde no se llega a establecer el flujo uniforme.

SECCIONES TRASNSVERSALES DE LAS ALCANTARILLAS:

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Para la determinación del flujo a través de la alcantarilla se encuentra hacer estudios


hidrológicos.

Nos interesa conocer el caudal en A (Caudal de diseño)

DISEÑO HIDRAULICOS DE LAS ALCANTARILLAS:

A) DRENAJE TRANSVERSAL

Recomendaciones para el cruce de carreteras:

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CRITERIOS DEL DISEÑ0:

Podemos aplicar las formulas del flujo uniforme:

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Pero es importante indicar que las alcantarillas son estructuras de pequeña longitud y el
flujo uniforme no se llega a establecer completamente.

El diseño hidráulico de las alcantarillas comprende el siguiente procedimiento general:


1) Obtener los datos topográficos del lugar y trazar la sección transversal del camino en el
lugar de la alcantarilla, incluyendo un perfil del curso de la corriente aguas arriba y aguas
abajo.
2) Establecer las elevaciones de las cotas de coronación de la alcantarilla en la entrada y
a la salida, determinando la pendiente y longitud de la alcantarilla.
3) Determinar el tirante permisible aguas arriba y el probable aguas abajo para la avenida
de diseño.
4) Seleccionar tipo y dimensiones de la alcantarilla. Asimismo el diseño de la entrada,
muy importante para lograr el buen funcionamiento hidráulico de la estructura.
5) Examinar la necesidad de disipadores de energía en los lugares que sea necesario, asi
como de dispositivos de protección adecuados para prevenir la erosión destructiva de la
alcantarilla.
6) Disponer de lugares apropiados y seguros para la evacuación a través de las
alcantarillas, de las aguas provenientes de la descarga de las cunetas y contra cunetas en
el drenaje longitudinal.

TIPOS DE FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS:

El flujo en una alcantarilla de pequeña longitud esta conformada por muchas variables
que influyen la geometría de la entrada, la pendiente, dimensiones de la sección,
rugosidad condiciones a la entrada y en el desagüe. El diseño se realiza generalmente
para el gasto máximo de la tormenta en la sección de entrada de la alcantarilla. Puede
funcionar a presión o a superficie libre. Por lo general el nivel tolerable de la carga de
agua en la entrada de la alcantarilla, es el principal factor que determina el tamaño de
esta y su geometría en la entrada.

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El tipo de flujo que se presenta en una alcantarilla depende de la cantidad total de energía
disponible entre la entrada y la salida. Los estudios experimentales de laboratorio y de
campo, indican que las alcantarillas en las carreteras operan con dos tipos de sección de
control; en la entrada y en la salida. En las figuras siguientes se ilustran ejemplos de flujo
con estos dos tipos de control. Usualmente se establece un valor crítico de comparación
H
*: Donde: H* = 1.2d a 1.5d
Generalmente se considera: H* = 1.5 d

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En conclusión: Cuando H< H*; se tiende a flujo uniforme en la alcantarilla.


En zonas de huaycos, los fluidos que discurren son flujos no newtonianos, y hay que
tomar otras consideraciones de diseño aumentando la pendiente y la sección de la
alcantarilla.
El control de huayco debe partir de la parte alta de la cuenca. - Reforestación -
Construcción de estructuras.

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INSTALACIÓN DE ALCANTARILLAS
Una vez que se ha realizado correctamente el replanteo de la obra de drenaje; para
poder iniciar la actividad de Instalación, se deben revisar ciertos aspectos. Se debe de
haber seleccionado la maquinaria a usarse en la instalación y excavación, así comohaber
organizado el personal de trabajo. También se tiene que contar con los materiales
(tuberías de hormigón, cemento, varillas y demás materiales que sean necesarios) en la
obra. Otro aspecto que debe estar resuelto antes de iniciar esta actividad es definir de
mutuoacuerdoentreelContratistaylaFiscalizaciónel volumen de excavación por cada
alcantarilla presente en el proyecto, esto es debido a que en el momento de la excavación
constructivamente no se puede cortar verticalmente, sino dejando untalud.

Procedimiento
Excavación.
El primer rubro de la actividad instalación es la excavación, la cual consiste en retirar el
material existente hasta la cota de fondo de excavación. El equipo que se usa para este
rubro es una excavadora o retroexcavadora. La selección de cual máquina se va a usar
depende de las dimensiones del tubo y la altura de la excavación.
Antes que la maquinaria inicie su actividad debe de indicársele el eje de la tubería
colocando una línea de cal sobre el mismo. Mientras se excava debe de cuidarse que se
respete la forma en que se va a cortar que se acordó con fiscalización. Usando un nivel se
verifica que la excavación no sobrepase la cota de excavación.

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Vista en planta de la excavación y ubicación de la tubería

Control de excavación
Instalación.
Con la maquinaria se procede a asegurar la tubería con utensilios de amarre (cabos,
bandas, cadenas, etc.), luego izamos la tubería de una forma prudencial. Las tuberías se
van colocando en contrapendiente, esto quiere decir que la primera tubería a colocar es
la que corresponde a la salida del agua, luego las que vienen detrás hasta completar el
número de tuberías calculado como se ve en la figura del anexo. La máquina que
funcione como grúa debe de hacer descender la tubería poco a poco, de no hacerlo así
podría causar daños en la misma y al personal que labora en la instalación.
Mientras se realiza la instalación se debe llevar el control de la pendiente para cada
una de las tuberías, esto lo logramos revisando las cotas de lomo de tubo de entrada y
salida mediante un nivel ubicado en un punto estratégico.

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Izado de Tubería

Para controlar que las tuberías no pierdan su eje se debe calar y nivelar el teodolito en
uno de los puntos con los que referenciamos el eje de la tubería, luego se encera con
respecto al otro punto de referencia paraasí tener la línea del eje y poder visar a las
tuberías e indicarles al personal de la instalación por donde está
elejedelaalcantarilla.Enlaprácticasesueleusaruna piola que una los dos puntos de
referencia y así guardareleje.Loidealesusarelteodolito.

Control de Nivel de Relleno con Nivel

Relleno.
Una vez instalada la tubería se procede a rellenar con el mismo material que fue
excavado pero que no este contaminado, la diferencia de material se rellenará con
material de mejoramiento, para esto

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usamos la misma máquina que intervino en la excavación e instalación. Las capas de material
de relleno se las coloca respetando los espesores que la especificación técnica del proyecto
estipule.
Mientras se realiza el relleno se debe llevar el control de las cotas que va subiendo para que
no sobrepase la cota de subrasante y tener el control de los volúmenes de relleno
compactado. Para esto usamos un nivel y revisamos las cotas, las cuales en la capa final
deben de coincidir con la cota establecidaen la sección transversal de dicha abscisa y que
verificamos antes de la instalación. Para obtener un buen nivel de compactación cada capa
debe de ser hidratada para luego aplicar la compactación, ya sea con un aparato de
compactación menor o un rodillo liso.

Rodillo compactando Capa a Nivel de Subrasante

En el momento que el técnico de campo verifique que ya no se presentan surcos ni


asentamientos se aprueba la capa como compactada. Pero esto depende del criterio del
fiscalizador, ya que puede pedir pruebas de densidad de campo en ciertas capas. Este
procedimiento se realiza en cada capa hasta llegar al nivel de subrasante.
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Obras de Arte.
Después del relleno se procede a colocar las obras de arte que establezca la especificación
técnica y respetando las dimensiones y materialesqueseindiquen.Esimportanteanotarquesi
eltécnicodecampocreeconvenienteampliarlasobras de arte para aumentar la seguridad de la
alcantarilla debido a las condiciones reales del campo, deberá de notificarlo a la fiscalización
para que se decida sobre elasunto.

Colocación de Encofrados en Muros de Alas

Mantenimiento de alcantarillas

El éxito de una carretera no solo radica en el diseño y una buena ejecución, sino también en
llevar a cabo un mantenimiento adecuado después de esto. Aunque esto es conocido no se
asignan los recursos económicos del personal necesario para el mantenimiento. Es por esto
que en algunos casos proyectos bien diseñados y construidos con altos volúmenes
de inversión se han deteriorado
completamenteenunplazorelativamentecorto.

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Consecuencias de no llevar un mantenimiento de alcantarilla

En cambio, cuando se dispone de un programa de


mantenimientopreventivoysedesarrollanlasacciones propuestas con la frecuencia requerida,
se asegura en un alto grado la funcionalidad de los equipos y estructuras, la prestación de un
buen servicio a los usuarios, se reducen los gastos debido a la realización de acciones de
mantenimiento con carácter de emergencia,semantienelaeficienciadelasestructuras y se
extiende el periodo de realización de nuevas inversiones por la ampliación de la vida útil de la
carretera.
Materiales como tierra, arena, palos, basura queson sedimentos provocan que el
funcionamiento de la alcantarilla no sea el indicado. Estos sedimentos reducen la sección
transversal de la misma dando como resultado una disminución de su capacidad de flujo
produciendo represamientos, aniegos, atoros, filtraciones y por último el colapso de la
carretera; que atentan con la integridad de la obra y al medio ambiente.

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Procesos de mantenimiento
Para la elaboración, planificación, programación, ejecución y control de un programa
de mantenimiento, es necesario conocer previamente la naturaleza y numero de los
diferentes componentes del sistema, así como la ubicación geográfica junto con las
características físicas y técnicas.

Limpieza manual

En nuestro país un buen indicador para realizar el monitoreo es la etapa invernal, ya que
sería muy costoso realizar un chequeo de manera continua. Se realiza la respectiva
inspección y luego se procede a hacer un inventario de las condiciones encontradas en la
carretera estudiada.
Una vez que a actividad de mantenimiento ha sido asignada ya sea a una institución
pública o privada se procede a realizar el cronograma de mantenimiento. Usualmente
incluyen el desalojo de sedimentos y basuras, limpieza de cauces, readecuación de obras de
arte.

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Alcantarilla luego de la limpieza

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CONCLUSIONES

-Realizar un diseño estructural en caso de utilizar concreto armado para calcular la


cantidad de acero necesario para soportar las cargas que soportara esta alcantarilla.
-Compactar de manera adecuado los rellenos con material seleccionado con un contenido
óptimo de humedad para garantizar una resistencia adecuada del suelo.
-Que la superficie en donde va a ir la tubería debe guardar la pendiente de diseño para así
tener un funcionamiento adecuado de la alcantarilla.
-Es fundamental realizar las nivelaciones del terreno antes de que la maquinaría ingrese,
de no ser así habrá dificultades en el cálculo de volúmenes.
-Que el mantenimiento de las obras en general garantiza su funcionabilidad.
-Realizar un reconocimiento del lugar donde se va a desarrollar la instalación de obras de
alcantarillas para constatar la realidad del proyecto.
-Hemos corroborado los conocimientos adquiridos durante la carrera Ingeniería Civil.
-En el desarrollo de esta busqueda de informacion aprendimos a seleccionar de forma
adecuada los equipos, tanto livianos como pesados, para la instalación de tuberías.
-Es importante al embonar las tuberías se coloquede manera correcta la junta, si no se
hace esto se causa efectos negativos en el funcionamiento de la alcantarilla.
-Que la superficie en donde va a ir la tubería debe guardar la pendiente de diseño para así
tener un funcionamiento adecuado de la alcantarilla.
-Es fundamental realizar las nivelaciones del terreno antes de que la maquinaría ingrese,
de no ser así habrá dificultades en el cálculo de volúmenes.
-Que el mantenimiento de las obras en general garantiza su funcionabilidad.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

RECOMENDACIONES

-Estudiar de manera detallada la documentación técnica del proyecto para así despejar
cualquier duda acerca del mismo.
-Realizar un reconocimiento del lugar donde se va a desarrollar la instalación de obras de
drenaje para constatar la realidad del proyecto.
-Escoger la maquinaria adecuada antes de realizar el trabajo para evitar gastos
innecesarios.
-Verificar que se respeten las cotas y pendientes que están establecidas en las secciones
transversales.
-Se aconseja realizar la instalación de tuberías una vez que el terraplén está hecho.
-Revisar los diseños y comprobar los resultados con los datos de la documentación técnica.
-Sugerir un plan de mantenimiento para las alcantarillas para garantizar su funcionabilidad.

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BIBLIOGRAFIA
Seminario de Carreteras. 2009. ESPOL- FICT
Torres, A.; Villate, E. Topografía. Bogota, Colombia: Norma.
Merrit, F. 1996. Manual delIngeniero Civil Tomo
I. México: Mc GrawHill
Merrit, F. 1996. Manual del Ingeniero Civil Tomo
II. México: Mc GrawHill

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