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Proyecto de investigacion

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA ACADÉMICO INGENIERÉA CIVIL

INFORME DE RESUMEN DEL VIII CONGRESO


INTERNACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 2018

DOCENTE :
Ing. GARCÍA ECHEVARRIA ERICKA.

CURSO :
PROYECTO DE TESIS

GRUPO :
F

ALUMNO :
MAIZ MILLAN, Yonel
CICLO :
VIII

HUÁNUCO – PERÚ

2018

Página 1
Proyecto de investigacion

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA ACADÉMICO INGENIERÉA CIVIL

INFORME DE RESUMEN DEL VIII CONGRESO


INTERNACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 2018

DOCENTE :
Ing. GARCÍA ECHEVARRIA ERICKA.

CURSO :
PROYECTO DE TESIS

GRUPO :
F

ALUMNO :
MAIZ MILLAN, Yonel
CICLO :
VIII

HUÁNUCO – PERÚ

2018

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Proyecto de investigacion

INDICE
TEMA 1: “PROPUESTA DE SISTEMA DE MONITOREO DE LA SALUD ESTRUCTURAL EN
EDIFICACIONES DE LA REGIÓN SAN MARTÍN” ............................................................................. 5
RESUMEN: ................................................................................................................................. 5
CONCLUSIÓN:............................................................................................................................ 5
TEMA 2: “GESTION DE PROYECTOS BAJO EL ENFOQUE PMI” ..................................................... 6
RESUMEN: ................................................................................................................................. 6
CONCLUSIÓN:............................................................................................................................ 6
TEMA 3: “PROYECTOS QUE SOLUCIONAN EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN EL PERÚ Y
LATINOAMÉRICA” ......................................................................................................................... 7
CONCLUSIÓN:............................................................................................................................ 8
TEMA 4: “CARRETERA CENTRAL: TRAZOS ALTERNOS”................................................................ 8
RESUMEN: ................................................................................................................................. 8
CONCLUSIÓN:............................................................................................................................ 9
TEMA 5: “IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS CIVILES” ................................................................. 9
RESUMEN: ................................................................................................................................. 9
CONCLUSIÓN:.......................................................................................................................... 10
TEMA 6: “METODOLOGÍA LEAN CONSTRUCTION – SISTEMA LAST PLANNER” ........................ 10
RESUMEN: ............................................................................................................................... 10
CONCLUSIÓN........................................................................................................................... 11
TEMA 7: “ANÁLISIS AMBIENTAL DE LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS”
..................................................................................................................................................... 11
RESUMEN: ............................................................................................................................... 11
ANTECEDENTES ....................................................................................................................... 11
OBJETIVOS............................................................................................................................... 11
CONCLUSIÓN........................................................................................................................... 11
TEMA 8: “COMPOSITES CON B2ASE DE CEMENTO ACTIVADO ALCALINAMENTE Y FIBRAS DE
NEUMATICO FUERA DE USO” ..................................................................................................... 12
RESUMEN: ............................................................................................................................... 12
CONCLUSIÓN........................................................................................................................... 12
TEMA 9: “ESTUDIO PARA MEJORAR LA ELIMINACIÓN DE FÓSFORO EN HUMEDALES
ARTIFICIALES EMPLEANDO FANGOS GENERADOS EN LA POTABILIZACIÓN DEL AGUA,
MEDIANTE PROCESOS DE ADSORCIÓN”. ................................................................................... 13
RESUMEN: ............................................................................................................................... 13
1. CONTAMINACION DEL AGUA POR NUTRIENTES ............................................................... 13
2. ELIMINACIÓN DE FÓSFORO EN HUMEDALES ARTIFICIALES (HHAA) ................................. 13

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Proyecto de investigacion

3. OBJETIVOS........................................................................................................................... 14
CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 14
ficial .................................................................................................Error! Bookmark not defined.
TEMA 10: TÉCNICAS PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS BÁSICOS EN LA CONSERVACIÓN DE VIAS
..................................................................................................................................................... 14
RESUMEN: ................................................................................................................................... 14
CONCLUSIÓN:......................................................................................................................... 15
TEMA 11: REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL EN MONUMENTOS HISTORICOS . 15
ANALISIS .............................................................................................................................. 15
LA FALTA DE EFICIENCIA HÍDRICA Y ENERGÉTICA .............................................. 18
FALTA DE CALIDAD DEL AGUA Y DEL SUMINISTRO ............................................. 18
TEMA14: PROYECTOS QUE SOLUCIONA EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE
EN EL PERÚ Y LATINOAMÉRICA ...................................................................................... 18
TEMA 15: GESTION DE PROYECTOS BAJO EL ENFOQUE PMI ............................... 19
PROVIAS ............................................................................................................................... 20
CONCLUSIONES................................................................................................................. 20
TEMA 16: COMPOSITES CON BASE DE CEMENTO ACTIVADO
ALCALINAMENTE Y FIBRAS DE NEUMATICO FUERA DE USO. .............................. 21
los objetivos principales son los siguientes. ............................................................. 21
materiales .................................................................................Error! Bookmark not defined.

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TEMA 1: “PROPUESTA DE SISTEMA DE MONITOREO DE LA SALUD


ESTRUCTURAL EN EDIFICACIONES DE LA REGIÓN SAN MARTÍN”
RESUMEN:
En el marco del Proyecto SATREPS Perú-Japón, se implementó un Sistema
de Monitoreo de Salud Estructural en la ciudad de Lima, con el apoyo de JST
y JICA. Hoy en día, este sistema monitorea ocho edificios; Cada edificio tiene
un conjunto de sensores. Estos edificios tienen características diferentes,
como la edad, las propiedades de la mecánica de suelos, los sistemas
estructurales y el estado estructural.
. Las principales actividades que se estudian son las siguientes:
• Observación de la respuesta dinámica de estructuras.
• Determinación de la salud estructural por comparación de
propiedades dinámicas.
• Generación de informes sobre el estado de salud estructural para la
toma de decisiones.
• Calibración del modelo numérico para la predicción del
comportamiento sísmico.
• Investigación de modelos numéricos avanzados para predecir la
respuesta.
UN EJEMPLO: Hospital Edgardo Rebagliati Martins
Es una edificación de concreto armado de 14 pisos construido en 1958.
Los acelerómetros se ubican en el primer piso, décimo primer piso y el
techo
CONCLUSIÓN: Las edificaciones monitoreadas corresponden a una
tipología muy utilizada en edificaciones públicas y privadas en la Región San
Martín

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TEMA 2: “GESTION DE PROYECTOS BAJO EL ENFOQUE PMI”


RESUMEN:
El PROYECT MANAGEMENT es una economía global altamente competitiva
y en cierto modo caótico, las empresas recurren a la gestión de proyectos
para entregar consistentemente los resultados empresariales esperados, ya
que un proyecto debe estar alineado con visión estratégica de las unidades
de inversión, donde se establecen medidas de valor.
La relación entre el proyecto y la organización en el cual este se ejecuta
dependerá de factores tales como:
 Tamaño del proyecto
 Impacto en el medio ambiente
 Tipo de cliente (interno o externo)
 Cultura
 Complejidad
 Recursos disponibles
 Modalidad contractual
 Circunstancias

Para entender de una manera general y sencilla como se organiza la


economía podríamos partir del siguiente flujo circular de la renta. En él
podemos ver los distintos agentes implicados y como se interrelacionan,
como operan las empresas en el mercado proporcionando productos o
servicios por un lado y contratando los medios y materias primas para su
producción por otro. Todo ello, en un sistema capitalista, funciona a través
de la transmisión de bienes y dinero (rentas).
CONCLUSIÓN: Debemos cumplir los pasos necesarios para hacer una buena
gestión en ventas.

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TEMA 3: “PROYECTOS QUE SOLUCIONAN EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE


EN EL PERÚ Y LATINOAMÉRICA”
Los principales problemas de transporte en el Perú son:
1.- El crecimiento desproporcional de la población
2.- El incremento excesivo del parque automotor
En las carreteras el desactualizado diseño de las vías, con radios muy
reducidos, dificultan el transito normal de los vehículos actuales de carga
pesada, los mismos que provocan grandes congestionamientos y demoras
excesivas para llegar a su destino.
PROYECTOS DE SOLUCIÓN:
-Túnel CHOSICA
-Túnel TRASANDINO
-Teleféricos: son una excelente alternativa de medio de transporte para
llegar a lugares de difícil acceso, debido a una menor dependencia con la
topografía del terreno que un camino, por ejemplo, que sería de difícil
trazado, con fuertes pendientes y elevados costos de ejecución y
mantenimiento.
-Trenes: cuando se trata de los andes peruanos, los Huaycos, Derrumbes,
Nevadas y los diversos obstáculos orográficos que se presentan, no
complicarían en nada en la construcción de esta infraestructura, como
ocurre al construir una carretera. Lo que se determinaría inclusive en un
costo y tiempo menor.
-Tren Bala LIMA-TUMBES
-Megaproyecto DE LA ISLA DE SAN LORENZO: La Isla San Lorenzo no solo se
convertiría en un centro de transporte marítimo, sino también terrestre,
aéreo, turístico y financiero que centralice todo lo que ingresa y sale de
nuestro país.
- Autobús Aéreo: Es un sistema de transporte aéreo que se desplaza sobre
rieles y pasa sobre los carriles de circulación vehicular, con la forma de un
‘túnel en movimiento’. Se mueve con energía eléctrica y, en parte, por
energía solar y cuenta con un conjunto de baterías que se recargan en cada
estación, lo que lo hace un sistema netamente ecológico.

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Proyecto de investigacion

-FUENTES DE ENERGIA:

El Perú cuenta con 28 centrales que operan con RER según el Ministerio de
Energía y Minas (MEM)
Los proyectos que se encuentran operando son:
2 Centrales a biogás: Huaycoloro de 5 MW y la Gringa V de 3 MW (Lima)
1 Central de biomasa (bagazo) C.T. Paramonga de 23 MW (Lima)
5 Centrales solares con un total de 96 MW (en Moquegua, Tacna y
Arequipa) 4 Parques eólicos con un total de 239 MW (en Piura, La Libertad
e Ica).
CONCLUSIÓN:
Estos proyectos satisfacen las necesidades del presente, sin comprometer
la capacidad de las futuras generaciones; las mismas que están
contempladas dentro del Desarrollo Sustentable.
Tenemos que trabajar acorde a las nuevas Tecnologías.
Tenemos que investigar mucho, hay que crear e innovar.

TEMA 4: “CARRETERA CENTRAL: TRAZOS ALTERNOS”


RESUMEN:
La carretera central es la principal vía que conecta la capital con las regiones
de la sierra y selva central del país (Junín, Pasco, Huánuco, Ucayali y
Huancavelica), a través de la cual se transportan pasajeros, mercancías e
insumos. Presenta problemas de:
- Sobrecarga vehicular
La Carretera Central hoy soporta una carga de 7 mil vehículos al día, cifra
mayor en 80% a su capacidad original. Se prevé que supere los 14 mil
vehículos hacia el 2030.Además, del tráfico total que viene del centro del
país hacia Lima, el 88% lo hace por la Carretera Central, y sólo el 12% por
las vías alternas actuales.
-Huaycos e inundaciones.

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Proyecto de investigacion

Estos desastres naturales provocan el bloqueo temporal de la vía


generando grandes pérdidas económicas de los sectores que dependen del
servicio de esta vía.
Para estos problemas se plantearon algunos proyectos de solución:
 El Gobierno Regional de Lima está elaborando un estudio de pre-
inversión cuya propuesta de trazo que se inicia en el Km.50.5 de la
Panamericana Sur y empalmaría a la actual carretera central en
Pachacayo (40km antes de llegar a Jauja).
 El Gobierno Regional de Junín viene elaborando el proyecto de pre-
inversión denominado “Autopista Central de 4 carriles”, esta
propuesta comprende un tramo de 170 kilómetros.
 Proyecto De Trazo “Variante Rio Blanco – Huari”
CONCLUSIÓN: La necesidad de realizar y ejecutar un proyecto vial que
solucione las problemáticas que se presentan en la Carretera Central, es
imperante y de urgencia.

TEMA 5: “IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS CIVILES”


RESUMEN:
El crecimiento urbano en los últimos años produce un deterioro de las
condiciones ambientales, por la ejecución de obras civiles que requiere el
ser humano buscando su bienestar personal y familiar. Los principales
causantes de daños ambientales son:
 La actividad comercial e industrial, que usa energía y recursos que
genera desperdicios que llegan a un punto en que los sistemas
artificiales y naturales se sobrecargan y las capacidades para
manejarlos se ven hasta un punto de saturación.
 Rápido crecimiento demográfico de las ciudades como en el caso de
Huánuco, invasiones, pueblos jóvenes y cinturones del hambre.

En el Plan de Gestión Ambiental de cualquier obra deberán contemplarse


medidas preventivas al respecto con responsabilidad de contribuir a un
desarrollo sustentable respetando la legislación ambiental, aun mas.

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Los impulsores de obras civiles deben evitar o minimizar todos los impactos
o efectos negativos en el medio ambiente. Ser integradas en forma total y
eficiente al entorno, interactuando entre sí.
El desarrollo sustentable tiene dos repercusiones: proteger el medio
ambiente, que es valioso y heredárselo a las futuras generaciones en
buenas condiciones. En cada obra ya no sólo deben considerarse los
aspectos físicos naturales, sino que el concepto de desarrollo sustentable,
que debe trasladarse con un equilibrio entre los factores económicos,
sociales, ambientales, físicos y naturales.
CONCLUSIÓN:
Orientar a lograr que el estudio que el estudio de Impacto Ambiental logre
las medidas necesarias para neutralizar y controlar los impactos negativos
que las actividades de construcción de las obras civiles podrían causar a los
factores del entorno ambiental.

TEMA 6: “METODOLOGÍA LEAN CONSTRUCTION – SISTEMA LAST PLANNER”


RESUMEN:
-LEAN CONSTRUCTION
El Lean Construcción está basado en la gestión de proyectos de
construcción siguiendo los principios de la mejora continua y el Lean
Manufacturing. Este novedoso método Lean tiene como objetivo la mejora
continua, minimizar las pérdidas y maximizar el valor del producto final,
diseñado conjuntamente con el cliente. A partir de la aplicación de técnicas
que incrementan la productividad de los procesos de construcción,
conseguimos mejorar la rentabilidad total del proyecto y eliminar los
desperdicios, o "todo aquello que no agrega valor al producto final".
Además, el rendimiento de los sistemas de planificación y control son
medidos y mejorados
-LAST PLANNER
Es un sistema de control que mejora sustancialmente el cumplimiento de
actividades y la correcta utilización de recursos de los proyectos de
construcción.

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CONCLUSIÓN
• El sistema last planner busca que todos los miembros de un proyecto
estén involucrados con su ejecución de forma escalonada.
• Las metodologías aplicables a la construcción pueden ser combinadas
o soportadas en otras: bim, six sigma, pmi, cadena crítica método
goldratt.

TEMA 7: “ANÁLISIS AMBIENTAL DE LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS


SÓLIDOS URBANOS”
RESUMEN:
ANTECEDENTES

 “Bote la basura por la ventana”, refleja uno de los tres momentos de


la evolución del manejo de los desechos en Ecuador. Hasta 1974, la
basura no fue una preocupación estatal y era natural que esta sea
arrojada en terrenos baldíos, ríos, quebradas, vías.
 Pero con el ‘boom’ petrolero, el aumento de los desechos fue
considerable y llegó un nuevo discurso: “bote la basura en su lugar”.
Es así que en esa época se registran los primeros botaderos a cielo
abierto sin mayor control municipal: en 1974 en Guayaquil, 1977 en
Quito y 1980 en Cuenca. El aseo urbano aparece en las agendas
municipales. (7 millones hab.)

OBJETIVOS

 Analizar la problemática ambiental por la implantación de un


botadero a cielo abierto.
 Diseñar ambientalmente la gestión integral de residuos sólidos
urbanos de la ciudad de Tena (Ecuador) para un período de 11 años.

CONCLUSIÓN

 En el presente trabajo se ha analizado la situación existente en el


cantón Tena (Ecuador), proponiendo la implantación del siguiente.

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TEMA 8: “COMPOSITES CON B2ASE DE CEMENTO ACTIVADO


ALCALINAMENTE Y FIBRAS DE NEUMATICO FUERA DE USO”
RESUMEN:
El objetivo de este estudio es la valorización de neumáticos fuera de uso a
partir de su aplicación como fibras de neumático (FN) en mezclas
cementantes ultraligeras estudiando sus propiedades físicas, mecánicas,
acústicas y térmicas, para desarrollar aplicaciones en construcción.
Los elevados valores de los coeficientes de absorción de los morteros
geopoliméricos que utilizan como precursor FCC, se debe probablemente a
la mayor porosidad debida a su difícil compactación, así como a la mayor
relación agua/precursor (0,6) empleada en su preparación.
Para todas las matrices estudiadas se observa una disminución de la
velocidad de ultrasonido conforme aumenta el porcentaje de sustitución de
árido por FC. En los morteros sin árido (100%FC) también se observó una
disminución de la velocidad de ultrasonido conforme disminuye la relación
conglomerante/FC.
Todas las tejas ensayadas cumplen con el requisito de resistir a un impacto
sin producirse la rotura. En todas las matrices estudiadas se observa un
aumento del número de impactos conforme aumenta el porcentaje de
sustitución del árido por FC.

En general, los resultados de los diferentes ensayos realizados a las tejas,


muestran que las tejas fabricadas con morteros que contienen FC, podrían
ser utilizadas como elemento de construcción en la edificación.

CONCLUSIÓN
Los resultados obtenidos en la investigación ponen de manifiesto la
viabilidad en la utilización de las fibras de neumático fuera de uso, obtenidas
en el proceso de recauchutado, en la preparación de morteros de CP y CAA.

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TEMA 9: “ESTUDIO PARA MEJORAR LA ELIMINACIÓN DE FÓSFORO EN


HUMEDALES ARTIFICIALES EMPLEANDO FANGOS GENERADOS EN LA
POTABILIZACIÓN DEL AGUA, MEDIANTE PROCESOS DE ADSORCIÓN”.

RESUMEN:
1. CONTAMINACION DEL AGUA POR NUTRIENTES
Una alta concentración de nutrientes, principalmente nitrógeno y fósforo
provoca problemas de eutrofización. El aumento de nutrientes en el agua
(nitrógeno y/o fósforo) que provocan un crecimiento acelerado de algas,
con el resultado de trastornos no deseados en el medio.

Consecuencias de la eutrofización:
• Variaciones de Oxígeno disuelto
• Pérdida de transparencia del agua, turbidez
• Olores
• Variaciones de pH
• Pérdida de biodiversidad
• Afecta el uso como agua de abastecimiento, recreativo y turístico

CAUSAS
• Vertidos de AR sin tratar o parcialmente tratadas.
• Uso de fertilizantes en la agricultura
• Actividades industriales
• Lixiviados de Rellenos Sanitarios
• Escorrentías urbanas

2. ELIMINACIÓN DE FÓSFORO EN HUMEDALES ARTIFICIALES (HHAA)


Los HHAA son sistemas de tratamiento de agua residual urbana no
convencionales y son más apropiados en pequeñas poblaciones (< 2000
he).
Este sistema tiene limitaciones en la eliminación de nutrientes,
especialmente el fósforo. La eliminación de fósforo depende
principalmente de la acumulación en las plantas y de su cosechado.

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3. OBJETIVOS
Determinar la capacidad de adsorción del fósforo de los fangos generados
en la ETAP La Presa.
CONCLUSIONES
 El lodo deshidratado generado en la ETAP La Presa presenta
características físico-químicas adecuadas para ser utilizado como
adsorbente de P en HHAA. Presenta una capacidad máxima de
adsorción considerable.
 La eliminación de P en los ensayos en columnas fue superior al 99%,
3- 2
con velocidad máxima de adsorción de 4.9 g P-PO4 /m d.
 El lodo disgregado a un tamaño de partícula de 0.83 -2.38 mm
presenta una buena conductividad hidráulica. No es necesario
mezclarlo con otros materiales. Se aprovecha su capacidad máxima
de adsorción, además de no generarse una mayor cantidad de
residuos

TEMA 10: TÉCNICAS PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS BÁSICOS EN LA


CONSERVACIÓN DE VIAS

RESUMEN:
El empleo de pavimentos básicos a permitido mejorar la transitabilidad y
serviciabilidad en caminos antes olvidados. Se optimiza el empleo de los suelos
de las zonas del proyecto.
- Antecedentes De Productos Usados:
-Proyectos de Solución:
PROYECTO PERU 1 2008
CONSORCIO GESTIÓN DE CARRETERAS (Servicio de Conservación Vial,
Carretera: Cañete – Lunahuaná – Pacarán – Chupaca)
La solución adoptada a nivel de “Solución Básica” fue el de mejorar diversas
propiedades de los materiales que conforman el pavimento, tales como:
• Estabilidad volumétrica
• Resistencia mecánica
• Permeabilidad
• Durabilidad
• Compresibilidad

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Esto permitirá un mayor tiempo con buena serviciabilidad al estándar obtenido


con sólo el afirmado.
Para ello se realizó diferentes estudios de suelo y así mejoramos el material.

CONCLUSIÓN:
 Masificar en forma programada y estudiada el empleo de los pavimentos
básicos, para ampliar o mejorar la red vial peruana.

TEMA 11: REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL EN


MONUMENTOS HISTORICOS

ANALISIS
En diferentes países del mundo la cantidad de monumentos históricos están
siendo disminuidos a causa de sismos y terremotos que ocasionan deterioro y
resquebrajaduras de la estructura y en muchas ocasiones la destrucción total
del monumento.
Si hablamos de monumentos históricos pues nos referimos de monumentos ya
sea religiosos o civiles resaltando que la mayoría de los monumentos que
existen en diferentes países del mundo son religiosos.
COMENTARIO
En la actualidad la ingeniera está dando crédito a los monumentos históricos de
manera que los proyectos de diferentes estados en diferentes países aportan
un mínimo porcentaje de presupuesto para el reforzamiento de monumentos;
reforzando en muchas ocasiones con columnas y vigas y otras estructuras
necesarias para tratar de conservar las mismas o similares estructuras
históricas.
SUSTENTACION
La sustentación es que con reforzamientos de estructuras históricas hace que
pierda las riquezas que posee ya sea estética, histórica, turístico, etc.
Por otro lado, el estado debe tomar en consideración aportando con mayor
porcentaje del presupuesto para el mantenimiento continuo y reforzamientos
adecuados; de esta manera poder contribuir con la permanencia de la estética,
histórica, cultura de los monumentos históricos.

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TEMA 12: ANÁLISIS AMBIENTAL DE LA GESTIÓN INTEGRAL


DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

ANÁLISIS
El tema que se trato es estrictamente una problemática del vecino país de
ecuador.
Dada la necesidad de ayudar a contribuir con el cuidado del medio ambiente
ya que en este país existen botaderos ya sea como relleno sanitario y
botaderos a cielo abierto cabe mencionar que la mayoría son a cielo abierto
muchas veces cercanas a ciudades o zonas urbanas lo cual perjudica a la
población.
Dada estas circunstancias la ingenuidad de algunas empresas y con la ayuda
integral de la ingeniería se decidió usar los desechos sólidos para producir
biogás.
El diseño adecuado de GERSUTENA fue un reto para la ingeniería; para hacer
realidad los proyectos propuestos por el bien de la sociedad.
COMENTARIOS
Se puede comentar y resaltar simplemente la preocupación estatal del estado
del vecino país de ecuador que dio mayor enfoque a los proyectos relacionados
a prevenir la contaminación ambiental.
SUSTENTACIÓN
Se sustenta que el diseño adecuado de pozos de GERSUTENA trajo mejor
tratamiento a residuos sólidos para su transformación a BIOGAS de modo que
se diseña para unos 10 a 11 años de uso de manera de a reciclaje.

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TEMA 13: MODERNIZACIÓN DE SISTEMAS DE


ABASTECIMIENTO DE AGUA URBANOS
Para la modernización es necesario los siguientes ítems:
 Instalaciones
 ⁓ 50 ha de campus sin vehículos
 +125,000 m2 de zona verde
 Laboratorio Mecánica Fluidos
 Oficinas para estudiantes e investigadores invitados
 Personal

Líneas de investigación a tener en cuenta:


 Redes de distribución de agua (RDA)
 Sistemas de drenaje, alcantarillado y saneamiento (SDAS)
 -Equipamiento hidráulico:

Los siete pecados capitales del SDA:

1. El desconocimiento de los sistemas


2. El problema de los aljibes domiciliarios
3. La política de precios y la falta de control por parte de la
administración
4. El problema de la eficiencia hídrica y energética
5. La falta de calidad de abastecimiento y de servicio
6. La falta de planificación
7. La falta de cualificación

EL DESCONOCIMIENTO DE LOS SISTEMAS


 Nivel de conocimiento de la cartografía
 Lecturas de consumos
 Conocimiento de los puntos de producción
 Elementos de regulación o instalaciones especiales

EL PROBLEMA DE LOS ALJIBES DOMICILIARIOS


 Inconvenientes:
 Problemas de salubridad
 Insolidaridad con el usuario del servicio
 Incremento del coste energético:
 Errores de contabilización de caudales
 Filtraciones y pérdidas de agua
 Ventajas:
 Mapa de presiones uniforme en la red
 Reserva de agua. Garantía de suministro

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LA FALTA DE EFICIENCIA HÍDRICA Y ENERGÉTICA

 Eficiencia hídrica
 Balance hídrico del abastecimiento

 Eficiencia energética
 Balance energético del abastecimiento

FALTA DE CALIDAD DEL AGUA Y DEL SUMINISTRO


 Calidad del agua
 Calidad de suministro
 Consecuencias
 Auto suministro
 España es un paraíso del Agua Embotellada

TEMA14: PROYECTOS QUE SOLUCIONA EL PROBLEMA


DEL TRANSPORTE EN EL PERÚ Y LATINOAMÉRICA

El crecimiento desproporcional de la población


En el Mundo: 200,000 personas por día y a ( T.C.A. : 3.31 %)
En el Perú ya llegamos a los 32 Millones de habitantes ( T.C.A. : 1.32 %)
El incremento excesivo del parque automotor

PROBLEMA CON LAS CARRETERAS.

El mal tratamiento de los Fenómenos Geodinámicas:


Estudios de Ingeniería indispensables para la elaboración de un Buen
Expediente Técnico.
Nos hace presa fácil de:
Taludes desestabilizados
Huaycos
Derrumbes
Nevadas
Obstáculos orográficos

PROYECTOS DE SOLUCIÓN

Construcción de cables de teleférico


Construcción vías ferroviarias.

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Proyecto de investigacion

TEMA 15: GESTION DE PROYECTOS BAJO EL ENFOQUE PMI

El proyecto es el esfuerzo temporal que se lleva a cabo para crear un


producto, servicio o resultado único.
No es sólo un conjunto de tareas relacionadas, es una asignación que debe
terminar sin exceder un plazo y un presupuesto, cumpliendo con los criterios de
calidad.
DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DEL PROYECTO

Se menciona dos tipos de actividades: operaciones y proyectos. Las


operaciones consisten básicamente en tareas repetitivas, la producción, la
administración de los recursos para "mantener las luces encendidas".

Programa: Grupo de proyectos, subprogramas y actividades de programas


relacionados cuya gestión se realiza de manera coordinada para obtener
beneficios.

Portafolio (Cartera): Proyectos, programas, subportafolios y operaciones


gestionados, los componentes de la cartera no tienen por qué ser
interdependientes o estar directamente relacionados.

¿Qué es una empresa?

La Empresa es una unidad económica de producción formada por un conjunto


de factores productivos.

Gestiona tres tipos de flujos:


 Flujos de recursos: económico-financieros y humanos.
 Flujos de materiales.
 Flujos de información

Objetivos fundamentales de una Empresa:


 Dar un servicio a la Sociedad: la Misión.
 La generación de riqueza: Valor Económico Añadido (V.E.A.)
 La continuidad: Es una consecuencia de los anteriores.

IMPORTANCIA DE LA GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES DEL


PROYECTO

1. Una comunicación eficaz es un factor crítico de éxito en cualquier entorno de


proyecto.

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Proyecto de investigacion

2. Los mejores talentos de tu equipo, con las especificaciones más detalladas y


la más completa lista de requisitos.

3. Las habilidades interpersonales del PM y su equipo, el liderazgo y la


capacidad de evitar o resolver conflictos.

Reconocidos especialistas acuerdan que los factores principales que pueden


hacer fracasar un proyecto son:
 La falta de informes de estado de proyecto objetivos;
 Una pobre comunicación dentro del equipo de proyecto
y con los stakeholders clave;
 Resistencia interna a las herramientas de administración
de proyectos y metodologías;
 Solicitudes de cambio innecesarias durante el desarrollo;
Inadecuada planificación inicial del proyecto

IMPORTANCIA DE LA CARRETERA CENTRAL

Si la principal vía que conecta la capital con las regiones de la sierra y selva
central del país (Junín, Pasco, Huánuco, Ucayali y Huancavelica), a través de la
cual se transportan pasajeros, mercancías e insumos.
Cabe señalar que las regiones del centro son la dispensa de alimentos que
abasten el 70% del Perú.

PROVIAS

Provias Nacional tiene a su cargo la conservación y operación de la red vial


nacional no concesionada y en el caso de la Carretera Central.
Este proyecto que se ejecutaría en tres años con una inversión de 1,800 millones
de soles y creará 10 mil nuevos puestos de trabajo por convertirse en un corredor
económico.

CONCLUSIONES

• La necesidad de realizar y ejecutar un proyecto vial que solucione


las problemáticas que se presentan en la Carretera Central, es
imperante y de urgencia.
• La viabilidad de las propuestas de trazo alternativo presentadas por
los Gobiernos Regionales de Lima y Junín corresponde al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), pues estos proyectos
demandarán una fuerte inversión ya sea pública o privada
• La culminación de los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de
las rutas alternas existentes, aliviará de manera significativa la
sobrecarga vehicular que se presenta en la Carretera Central.

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Proyecto de investigacion

• La entrada en operatividad de las rutas alternas actuales desviará


parte del tráfico pesado que representa el 50% del flujo diario total.

TEMA 16: COMPOSITES CON BASE DE CEMENTO ACTIVADO


ALCALINAMENTE Y FIBRAS DE NEUMATICO FUERA DE USO.

Los objetivos principales son los siguientes.

- estudiar los componentes para la fabricación de los morteros.

- evaluar las dosificaciones más adecuadas para las matrices, tanto

de cemento portland como de activación alcalina.

- analizar el comportamiento de los morteros fabricados con fibras de

neumático.

- estudiar las posibilidades de uso y aplicación

Materiales
-Cemento portland (CP) GRIS TIPO CEM I-52,5 R
Árido: para la elaboración de los morteros, se ha utilizado dos tipos de áridos:
árido silíceo y árido calizo.
-Residuo de Catalizador de Craqueo Catalítico del Petróleo

-Ceniza de cáscara de arroz (CCA)

-Escoria de alto horno (SC

Todo ello es analizado mediante diversos procesos de ensayos en laboratorios para

determinar principalmente las características y su composición para luego aplicar a la

dosificación del mismo modo calcular las proporciones correctas de materiales a usar.

Página 21

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