Arrancadores de motores a plena tensión.

Los arrancadores son aparatos de maniobra con los cuales se lleva a los motores desde que están
en reposo hasta su velocidad de régimen, mientras se mantienen dentro de límites prefijados los
valores de la corriente de arranque y el torque del motor.

ARRANQUE DIRECTO

Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensión a un motor para su

proceso de arranque, en este caso, se le aplica la tensión nominal a través del contactor y
dispositivos de protección como los fusibles y relé térmico.

Esta forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en el arranque su torque máximo
cuando la carga así lo requiera. El inconveniente es que toma una corriente de arranque máxima
en algunos casos hasta 10 veces, recomendable para motores de baja potencia pudiendo llegar
como máximo a 10 HP.

En lo posible los motores trifásicos asincrónicos con rotor de jaula de ardilla se arrancan en forma
directa.
Funcionamiento:

Mediante el accionamiento del pulsador S1Q se excita la bobina del contactor K1M. El contactor
conecta al motor y se enclava a través del contacto auxiliarK1M/13-14 y del contacto cerrado del
pulsador de parada S0Q que se encuentra en estado de reposo. Al accionar el pulsador S0Q
desconecta el contactor K1M.

En caso de sobrecarga, se activa el contacto de apertura 95-96 en el relé térmico F2F. Se

interrumpe el circuito de la bobina; el contactor K1M desconecta el motor.

ARRANQUE DIRECTO CON DOS SENTIDOS DE GIRO

En este caso se combinan do s tipos de arranques en directo con la diferencia de que uno de ellos
gira hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.

Es importante tomar medidas de seguridad ante la elección de un sentido de giro, no debiendo

ingresar el otro sentido porque se produciría un corto circuito debido a la inversión de fases.
Módulo de control y de potencia:

Para el control de sistemas de potencia, es necesaria realizar la conversión de potencia de una

forma a otra.

La mayoría de los sistemas de potencia consisten en dos partes o módulos principales:

Módulo de control y Módulo de potencia.

Dispositivos de control:

Estos dispositivos nos entregan alta eficiencia variando el ciclo de trabajo del dispositivo de control
se puede regular el voltaje de salida. Para la parte de conmutación existen varios dispositivos
semiconductores como se muestra en la tabla.
Arrancadores de Voltaje Reducido
El arrancador de tensión reducida de estado sólido es el arrancador de tensión reducida más
novedoso.

El SCR tiene la capacidad de conmutar rápidamente las corrientes fuertes. Esto permite al
arrancador de tensión reducida de estado sólido ofrecer una aceleración suave, sin golpes. De
hecho, ofrece la aceleración más suave de todos los métodos de arranque con tensión reducida.

Formas Principales de Arrancar un Motor

Esto se conoce como Configuración Y puesto que tiene la forma “Y”.
La conexión Y resulta en la aplicación de una tensión de línea aplicada a un devanado
eléctricamente más grande, reduciendo la corriente de línea.
Esto proporciona 33% del par de arranque normal y 58% de la tensión de arranque normal.

ESTADO SÓLIDO
Arrancador con Tensión Reducida de Estado Sólido (Mostrado con alambrado en paralelo reverso
para permitir un control máximo)

ARRANCADORES A TENSION REDUCIDA

Cuando los devanados son excitados de esta forma, producen una corriente de arranque reducida
y un par de arranque menor.
La mayoría de los motores con doble tensión (230V/460V) son compatibles con el arrancador de
devanado de parte a 230 volts.

Arrancador a Tensión Reducida

Estas derivaciones proporcionan una flexibilidad integral. La activación de cualesquiera de estas
tres derivaciones en los devanados permite suministrar cantidades diferentes de corriente al
motor.

Este tipo de arrancador puede suministrar más corriente al motor que los demás arrancadores con
tensión reducida, mientras mantienen la tensión baja.
El transformador incrementa la corriente para hacerla mayor que la corriente de línea ingresada
durante el arranque.
La irrupción de corriente al arranque puede ser de 6 a 8 veces la Corriente de Operación de Plena
Carga
Este método coloca un dispositivo que se conoce como arrancador de voltaje reducido entre el
motor y la línea de suministro de energía eléctrica para regular la cantidad de corriente que se
alimenta al motor
Regulador de Frecuencia Ajustable
Existen cinco variedades principales de arrancadores de tensión reducida.
Son los siguientes:

 Resistencia Primaria
 Autotransformadores
 Devanado de Parte
 Estrella- Delta
 Estado Sólido
 El arranque de un autotransformador es uno de los métodos más efectivos para arrancar
con tensión reducida. Se prefiere sobre el arranque con resistencia primaria cuando la
corriente de arranque tomada de la línea debe ser mantenida a un mínimo, y sin embargo
se requiere de un par de arranque máximo por amperaje de línea.