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9.1. Conclusiones
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Proyecto Fín de Máster:
Regulación Eólica con Baterías en Vehículos Eléctricos.
Ana Isabel Almendros Molina
Las restricciones de energía eólica por baja demanda en horas valle que
supone una pérdida de oportunidad de dicha fuente de energía renovable,
según los datos recogidos por la AEE, para el 2010 son de 309,3 MW. Esta
cantidad supone una pérdida de oportunidad del 1,54%. Este excedente de
energía podría haber sido cubierto con 90.438 vehículos eléctricos de 24 kWh
de capacidad. Si se estima el recorrido medio anual de un vehículo en 15.000
km, la introducción de esos vehículos eléctricos, hubieran supuesto evitar la
emisión de 129.145 t. de CO2 a la atmósfera. Si se consideran los 6,5 millones
de vehículos eléctricos que podrían integrarse en el sistema eléctrico sin
inversión en activos de generación y transporte, siempre que se hiciera una
recarga inteligente de baterías, durante las horas valle de la curva de la
demanda eléctrica, se evitaría emitir a la atmósfera más de 9 millones de
toneladas de CO2.
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Ana Isabel Almendros Molina
Una limitación del presente estudio es el no tener acceso a baterías de ión litio
manganeso con estructura espinela, para realizar los ensayos, que disponen
de menor valor de resistencia interna, a la ensayada en la aplicación al
vehículo, que es de litio cobalto y que por lo tanto, soportaría mejor los picos de
carga y descarga.
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