I RESUMEN

A VISION DEL TRABAJO:

En el siguiente informe se trata de predecir la carga máxima que admitirá un

prototipo de puente, compuesto por palos de helado, esto se lograra utilizando
básicamente lo aprendido en el curso de RESISTENCIA DE LOS
MATERIALES, que se refiere al análisis de armadura. Se determinara cual es
el miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga mayor al que se
determinó.

B OBJETIVO:
El objetivo es dar a conocer las características apropiadas que debe tener un
ropero que soporta diferentes cargas y distribuirlas para así saber los
requerimientos físicos que debe poseer nuestro material como también plantear
un procedimiento que ayude a distribuir cargas no solo para el ropero sino que
también nos de soporte en nuestra vida como profesionales ya que es muy
fundamental la distribución de cargas tanto en edificaciones de puentes, carriles,
pistas, edificios, etc.
Esta actividad (construcción de puente a base de palitos), debe de lograr en los
estudiantes:

 El diseño y la ingeniería estructurales

 La resolución de problemas
 El trabajo en equipo

C METODOLOGIA:
La lección se basa en como se diseñan los puentes para soportar peso, debiendo
tener aspectos a considerar:

 Deben de ser durables

 Deben de ser agradables (estéticamente)

Primeramente debemos de escoger un diseño ( dibujar un plano de realización)

Para unir los palitos usaremos pistola de pegamento (silicona)

D RESUMEN DE LOS RESULTADOS:

Se concluye que el ropero de melamina es el mejor material a desarrollar gracias
a su beneficio de calidad precio ya que puede soportar grandes cargas y
desempeñar un muy buen trabajo y además una mediana-larga duración y que
sin problemas puede soportar todas la cargas máximas dando un buen
rendimiento como también el colgador de aluminio que paso el requerimiento sin
esfuerzo alguno.
 II INDICE GENERAL

I RESUMEN 1

A VISION DEL TRABAJO: .............................................................................................. 1

B OBJETIVO: ............................................................................................................... 1

C METODOLOGIA:....................................................................................................... 2

D RESUMEN DE LOS RESULTADOS: .............................................................................. 2

II INDICE GENERAL ............................................................................................... 3

III ............................................................................................................................. 4

IV INTRODUCCION................................................................................................. 6

E I)PROBLEMA OBJETO DE LA INVESTIGACION ............................................................ 6

F II) ANTECEDENTES DEL PROBLEMA INVESTIGADO ..................................................... 7

G III) JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO .............................................................................. 8

H IV) OBJETIVOS ......................................................................................................... 8

I V)METODOLOGIA Y ESTRUCTURACION DEL TEXTO ................................................... 9

J MARCO TEORICO ................................................................................................... 10

1 Abovedado de vigas ................................................................................................................ 10

2 De viga ..................................................................................................................................... 10

3 Atirantado ............................................................................................................................... 11

4 Voladizo (cantiléver) ................................................................................................................ 11

5 Suspension .............................................................................................................................. 11

6 De armadura ............................................................................................................................ 11

a) ANALISIS – ESFUERZO NORMAL ......................................................................................... 12

b) ANALISIS- ESFUERZO PERMISIBLE ....................................................................................... 12

c) ANALISIS- FACTOR DE SEGURIDAD ..................................................................................... 12

 d) CONSIDERACIONES A TOMAR PARA LA ELECCION DE UN FACTOR DE SEGURIDAD
APROPIADO .................................................................................................................................. 13

7 INTERVENCION DEL FACTOR DE SEGURIDAD EN EL DISEÑO CIVIL .......................................... 14

V CUERPO DE TRABAJO ...................................................................................... 14

K MATERIALES A USAR ............................................................................................. 14

8 MADERA .................................................................................................................................. 15

9 TIPOS DE MADERA ................................................................................................................... 17

e) MADERAS BLANDAS ........................................................................................................... 17

f) MADERAS DURAS ............................................................................................................... 17

g) MADERA TROPICAL DE NUESTRA AMAZONIA .................................................................... 17

h) MADERAS USADAS EN LA CONSTRUCCION ........................................................................ 18

10 RELACION DE PRECIOS DE ALGUNOS TABLEROS DM .............................................................. 18

11 ESFUERZOS PERMISIBLES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MADERA ......................................... 19

i) El factor de seguridad se determina: .................................................................................. 19

j) FACTOR DE SEGURIDAD DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MADERA. ..................................... 20

VI DISEÑO DEL PUENTE ....................................................................................... 21

L CALCULO DE LA RESISTENCIA DEL PUENTE .............................................................. 21

12 COMPOSICION ......................................................................................................................... 21

VII CALCULOS A REALIZAR................................................................................. 22

VIII CONCLUSIONES ........................................................................................... 28

IX Recomendación .............................................................................................. 29

X BIBLIOGRAFIAS ............................................................................................... 29

III
NTRODUCCION
En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de Ingeniería
Civil.
Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos en los cursos de
resistencias de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de
estructuras. Se estudian en el conocimientos que no solo se aplican en la
construcción de puentes sino en muchas otras estructuras. La idea del puente
es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o una quebrada
nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento que permita
cruzarlo, el puente más primitivo que existe es el conocido ejemplo del puente
de mono en el cual una cadena de estos animales se balancean hasta alcanzar
una rama de la varilla opuesta pasando el resto de los animales por el puente
asi formado. La idea del hombre de colocar troncos de árboles o grandes
piedras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo más primitivo que se
conoce. En estas épocas se intensifican el desarrollo de la técnica de dos
aspectos: El diseño y la construcción, Aparecen además nuevos materiales de
incalculable valor para la conquista de mayores luces: El acero y el hormigón
armado, estos dos materiales han desplazado casi por completo a las
construcciones de albañilería y de manera absoluta a las de fierro fundido. Hoy
en dia, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto,
debido a la rigurosidad que exige dieñar un puente; es por eso que el estudio
del análisis estructural se basa en conocimientos de la física, matemática y
específicamente estática, aplacando varias leyes de equilibrio para así poder
determinar un balance entre carga y la resistencia de la estructura formada
únicamente por armaduras.

E I)PROBLEMA OBJETO DE LA INVESTIGACION

En el trabajo se encuentra el desarrollo de un diseño estructural de un ropero,
que tiene que cumplir todos los requerimientos de resistencia según al peso que
soportara, sostendrá, etc. como también tendrá que resistir su misma estructura,
para su mejor rendimiento como también el punto entre calidad y precio.
El primer problema que se presenta es el de punto entre el precio y la calidad en
nuestra vida cotidiana ya que muchas veces pagamos mas por un mueble que
este hecho de un material que no brindara la resistencia que debería para su uso
diario y viceversa utilizar un material muy resistente para una estructura que no
tendría que llegar a soportar tanto peso.

Esto nos perjudica ya que algo que debería durarnos mucho tiempo llega a
atrofiarse antes de lo esperado.

El Segundo problema estaría en el diseño que tienen algunos muebles, ya que

algunos no están bien diseñados y esto provocaría molestias, como por ejemplo
de una carpeta en donde la parte de en frente tenga mas peso que el asiento
esto haría que pierda el equilibrio y se desplomara; y muchos casos parecidos
con otras estructuras por estar mal diseñadas.

F II) ANTECEDENTES DEL PROBLEMA INVESTIGADO

Para realizar este trabajo tenemos bases como los problemas planteados y
resueltos con nuestro docente de donde extrajimos formulas y procedimientos
para hallar la resistencia de nuestra estructura.

También buscamos información de trabajos similares ya antes hechos en los

cuales siguieron los mismos pasos que en este trabajo desde los problemas que
se presentan y en como solucionarlos estudiando cada parte de la estructura
iniciando en calcular la resistencia del material del cual está hecho así también
como las bases, pilares y compartimientos de la estructura para así luego dar
una conclusión precisa de si la estructura esta bien diseñada y con los materiales
correctos o si necesita modificaciones para que cumpla con su función.

G III) JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO

Este trabajo lo hacemos con el fin de justificar el diseño y material del que este
hecho nuestra estructura en el caso de que si alguien quisiera comprarla o
quisiera que la fabricáramos podamos dar argumentos y evidencia de la calidad
que tiene esta estructura y así poder dar un precio exacto en lo que costaría
realizarla o en el otro caso en el precio que la venderíamos y que todo quede
mucho mas claro entre la calidad y precio.

H IV) OBJETIVOS
-Determinar que el material del que se esta realizando la estructura brinde la
resistencia adecuada.

-Que la estructura en general soporte lo que un puente soportaría en nuestra

vida cotidiana no sobrepasarse la resistencia ni disminuirla.

-Que cada uno de los compartimientos de la estructura soporte cierta cantidad

de peso sin sobrepasar la resistencia de la base de dicho compartimiento.

-Que el diseño de la estructura sea el más óptimo para su uso.

-La relación precio calidad sea adecuada para el comprador.

-El utilizar adecuadamente las formulas aprendidas en clase.

-Dominar un poco mas este tema de resistencias.

I V)METODOLOGIA Y ESTRUCTURACION DEL TEXTO

Estructuración:

Las divisiones en el presente trabajo las hicimos con números romanos para los
capítulos en el cual encabezamos los números romanos en mayúsculas y las
sub divisiones serian A, B, C y subsiguientes seguidos por un punto

Metodología:

La metodología que usamos fue separar los temas en concreto y repartirlos entre
los compañeros del grupo para luego todos juntos opinar e ir armando el trabajo.

Cada grupo de trabajo es autónomo en su ámbito particular de trabajo, así como

en lo referente a estructuración de su parte del trabajo y fijación de objetivos,
pero aceptará el carácter vinculante de las decisiones adoptadas en las
reuniones plenarias que les afecten.
Todos los grupos publicarán, con al menos 2 días de antelación, la convocatoria
de sus reuniones que serán públicas y abiertas. También habrán de ser públicas
sus actas y se pondrán los medios necesarios para lograr hacer efectivas estas
publicaciones.

Coordinador:

Estuvo participando en el proceso a través de los grupos de trabajo que se

hicieron al iniciar todo dando ideas y trabajando directamente con cada uno de
los sub grupos que se hiso para realizar mejor el trabajo.

Residente de los Sub Grupos:

Se encargaba de supervisar minuciosamente el trabajo de cada uno de los

integrantes de los que estaba encargado y ayudando a completar el trabajo

J MARCO TEORICO
En la realidad existen 6 tipos de puentes:

 Abovedado de vigas
 Atirantado
 Voladizo (catilever)
 De suspensión
 Armadura

1 Abovedado de vigas

Tienen forma de arco con contrafuertes en cada extremo. Los primeros fueron
construidos por los griegos, dentro de estos el puente arkadiko.

El peso es desplazado hacia los contrafuertes de cada lado. El puente

abovedado mas grande del mundo, finalizado el 2012 queda en dubai, en los
emiratos Arabes Unidos.

2 De viga

Son horizontales apoyadas por pilares en cada extremo. Los primeros fueron
troncos o estructuras sencillas que se tendían sobre arroyos.
Hoy en dia son grandes estructruas con vigas tipo cajón hechas de acero. El
peso en la parte superior de la viga presión abajo en los pilares en cada
extremo del puente.

3 Atirantado

Al igual que los cables de suspensión, los atirantados se sostienen mediante

cables. En un puente atirantado se requieren menos cables y las torres son
proporcionalmente cortas.

El puente atirantado mas largo que existe es el tátara que se encuentra en el

mar interior de seto, en Japon.

4 Voladizo (cantiléver)

Se incorporan vigas voladizas, que son vigas horizontales sujetas en un solo

extemo. La mayoría de esos puentes usan 2 brazos voladizos qu ese extienden
desde lados contrarios del tramo que se ha de cruzar, quebrándose en el
centro.

El puente voladizo mas grande es el de Quebec, situado en canada, que mide

549 m (1801 pies)

5 Suspension

Están suspendidos por cables. Los primeros puentes fueron hechos de cuerdas
o lianas cubiertas de pedazos de bambu.

En la actualidad los cables cuelgan desde torres que van unidos a pozos de
cimentación o ataguías enterrados profundamente en el lecho de un lago o rio.

El puente de suspensión mas largo es el puente Akashi kaikyo, midiendo 3910

m.

6 De armadura

Están compuestos por elementos conectados. Con una superficie solida y un

entramado de vigas con uniones articuladas para los costados. Los primeros
puentes de armadura eran de madera, pero los modernos usan metales, como
hierro forjado y acero.
El puente Quebec, (puente voladizo) es también el puente de armadura mas
largo del mundo.

a) ANALISIS – ESFUERZO NORMAL

Se define como la relación entre la fuerza aplicada y el área de la sección sobre

la que actua (la carga que actua por unidad de área del material)

𝑃
𝜎=
𝐴

Siendo:

P: fuerza axial

A: sección transversal

Unidades del esfuerzo normal:

𝐹 𝑘𝑔 𝑙𝑏 𝑁
𝐿2 𝑐𝑚2 𝑖𝑛2 𝑚2

b) ANALISIS- ESFUERZO PERMISIBLE

La máxima carga que puede soportar un elemnto estructural o un componente

de una maquina en condiciones normales, es mas pequeña que la carga ultima.

Esta carga se conoce como la carga permisible y, como la carga de trabajo o

carga de diseño. Solo una fracción de la capacidad ultima de carga del elemento
se utiliza cuando se aplica la carga permisible.

El remanente de la capacidad portadora de carga del elemento se mantiene en

reserva para asegurar su desempeño seguro.

c) ANALISIS- FACTOR DE SEGURIDAD

La razón de la carga ultima a la carga permisible se emplea para definir el factor

de seguridad:
𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴 𝑈𝐿𝑇𝐼𝑀𝐴
𝐹𝐴𝐶𝑇𝑂𝑅 𝐷𝐸 𝑆𝐸𝐺𝑈𝑅𝐼𝐷𝐴𝐷 = ..(A)
𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴 𝑃𝐸𝑅𝑀𝐼𝑆𝐼𝐵𝐿𝐸

Una definición alterna de factor de seguridad se basa en el uso de esfuerzos:

𝐸𝑆𝐹𝑈𝐸𝑅𝑍𝑂 𝑈𝐿𝑇𝐼𝑀𝑂
𝐹𝐴𝐶𝑇𝑂𝑅 𝐷𝐸 𝑆𝐸𝐺𝑈𝑅𝐼𝐷𝐴𝐷 = .. (B)
𝐸𝑆𝐹𝑈𝐸𝑅𝑍𝑂 𝑃𝐸𝑅𝑀𝐼𝑆𝐼𝐵𝐿𝐸

Las ecuaciones (A) Y (B) son idénticas cuando existe una relación lineal entre la
carga y el esfuerzo, pero en la mayoría de aplicaciones de ingeniería esta
relación deja de ser lineal al acercarse la carga a su valor ultimo.( el factor de
seguridad de un diseño dado no suministra una ecuación valida.

La selección del factor de seguridad es una de las tareas mas importantes de los
ingenieros, si el factor de seguridad se hace pequeño , la posibilidad de falla es
demasiado grande.

Por otra parte si se elige demasiado grande, el resultado es un diseño caro o no

funcional.

d) CONSIDERACIONES A TOMAR PARA LA ELECCION

DE UN FACTOR DE SEGURIDAD APROPIADO

 Variaciones que ocurren en las propiedades del elemento bajo

consideración.
 7 INTERVENCION DEL FACTOR DE SEGURIDAD EN EL
DISEÑO CIVIL

En construcción las normativas europeas como eurocódigo y

diversas normativas nacionales, defienden métodos de cálculo que involucran
tanto factores de la carga, como factores de minoración de la resistencia,
siendo el coeficiente de seguridad global un valor dependiente de los factores
parciales de factor de carga y factor de resistencia.

Usualmente se emplea el método de los estados límites (enfoque de seguridad

en el calculo estructural, regido por normas) para proyectar y justificar mediante
cálculo una determinada edificación. Este método consiste en determinar
posibles modos de fallo de un edificio, y fijar un valor probable (valor
característico) de cierta magnitud que controla alguno de los posibles modos de
fallo funcional o estructural.

Por otra parte se determina el valor máximo de la misma magnitud que puede
admitir la estructura proyectada, calculado a partir de sus características
geométricas y las propiedades de los materiales con que está construido. La
relación entre el valor probable y el valor máximo admisible está relacionado
con el coeficiente de seguridad.

IV CUERPO DE TRABAJO

K MATERIALES A USAR
Para el diseño de un ropero utilizaremos:
MATERIALES Y METODOS

MATERIALES:

 Palitos
 Cola marca teckno clásica
 Tijeras
 Cútter
 Lápiz

8 MADERA

Es un material de rudimentos de fibra (celulares), encontrados en el tronco del

árbol, están compuestos por fibras de celulosa unidas con lignina.

La madera tiene diferentes usos:

 Fabricación de pulpa (materia prima para hacer papel)

 Leña
 Menaje
 Medicina
 Medios de transporte
 Pavimentos
 Ingeniería (razón por la que atañe este diseño)
 9 TIPOS DE MADERA

e) MADERAS BLANDAS

Dentro de este tipo encontramos:

 Pino: mas barata y fácil de trabajar

 Alamo:
 Olmo
 Cipres
 Abeto: comparable con el pino, libre de resinas, se usa en la
construcción y techo para el interior.
 Cedro: se usa mucho en la construcción, para forrar muebles

f) MADERAS DURAS

 Caoba: color rojizo, para muebles de calidad(armarios)

 Roble: es popular para parquets, pisos de madera
 Nogal: panelados de lujo, muebles, gabinetes, puertas, etc
 Teca: dura y resistente a la humedad
 Olivo: para trabajos artísticos
 Cerezo: en la fabricación de muebles, sillas, revestimientos.
 Olmos:resistente a la putrefacción.
 Fresno: se emplea en ebastineria y carpintería

g) MADERA TROPICAL DE NUESTRA AMAZONIA

Su principal característica es su capacidad para resistir a la interperie, lo que

las hace muy codiciadas para fabricar muebles destinados a soportar las
inclemencias del tiempo.

Tornillo - Cachimbo - Mohena amarilla - Capirona - Copaiba - Catahua -

Cumala - Estoraque - Higuerilla - Huayruro - Huimba - Lagarto - Moena -
Quinilla - Shihuahuaco - Pumaquiro - Congona - Diablo fuerte – Marupa
 h) MADERAS USADAS EN LA CONSTRUCCION

 Caracoli
 Abarco
 Guayacan
 Ceibo
 Tolua
 Mangle
 Comino
 Madera aserrada

10 RELACION DE PRECIOS DE ALGUNOS TABLEROS DM

TIPO MEDIDAS GROSOR PRECIO

AGLOMERADO 2.14 X 2.44 CM 18 MM S/. 100.00

MDF 2.14 X 2.44 CM 18MM S/. 121.20

OSB 2.14 X 2.44 CM 18MM S/.124.50

TRUPAN 2.14 X 2.44 CM 18MM S/.170.00

 11 ESFUERZOS PERMISIBLES DE LOS DIFERENTES TIPOS
DE MADERA

TIPOS 𝐾𝐺
ESFUERZO PERMISIBLE (𝐶𝑀2 )

Eucalipto globular 534.93

Fernansanchez 105.09

Caña gradua 112.25

Madera para “encofrados” 251

Sande 60.73

Seique 55.33

Moral fino 83.92

Pituca 78.27

Eucalipto grandis 51.06

Mascarey 122.46

Chanul 115.39

Guayacan 152.81

Colorado 41.29

i) El factor de seguridad se determina:

σ𝐹𝐴𝐿𝐿𝐴
𝑭. 𝑺. =
σ𝑃𝐸𝑅𝑀𝐼𝑆𝐼𝐵𝐿𝐸
 j) FACTOR DE SEGURIDAD DE LOS DIFERENTES TIPOS
DE MADERA.

TIPO FACTOR DE
σ PERMISIBLE σ FALLA SEGURIDAD
𝐾𝐺 𝐾𝐺 𝐾𝐺
( 2) ( ) ( )
𝐶𝑀 𝐶𝑀2 𝐶𝑀2

Eucalipto 543.93 1390.818 1.6

globular

Fernansanchez 105.09 115.6 1.1

Caña gradua 112.25 134.7 1.2

Madera para 251 358.93 1.43

encofrados

Sande 60.73 66.2 1.09

Seique 55.33 56.7 1.024

Moral fino 83.92 109.096 1.3

Pituca 78.27 79.78 1.019

Eucalipto grandis 51.06 69.95 1.37

Mascarey 122.46 195.9 1.6

Chanut 115.39 165.01 1.43

Guayacan 152.81 163.51 1.07

colorado 41.29 41.58 1.007

 V DISEÑO DEL PUENTE

L CALCULO DE LA RESISTENCIA DEL PUENTE

12 COMPOSICION

Nuestra unidad es un modelo Warren cuenta con :

 planchas de talbleros mdf,

 puertas,
 1 varilla de aluminio
 bisagras
 VI CALCULOS A REALIZAR

Nuestro puente soportara una carga de 40 kg

Dividiremos el peso en 2 debido a que existen 2 armaduras por encima de la

base.

PUENTE DE PALITOS DE PALETA

ARMADURA TIPO WARREN

 116mm de largo
 10mm de ancho
 2mm de grueso

RHA  0
RVA  RVK  2  4  4  4  4  2  0
RVA  RVK  20
RVA  10
RVK  10
 MA  0
4(11.6)  4(23.2)  4(34.8)  4(46.4)  2(58)  RVK (58)  0
RVK  10
RVA  10
Sumatoria de momentos en A

−4(6)-4(12)-4(18)-4(24)-2(30) + RVK (30)= 0

RVK= 10

RVA= 10

∑𝐹𝑦 = 0

-2+10+Fab*sen(72)=0

Fab=-8.41

∑𝐹𝑥 = 0

Fac- Fab cos(72)=0

Fac=4.2
  Fy  0
9.238sen60  FBCsen60  0
FBC  9.238(T )
 Fx  0
9.238cos 60  FBC cos 60  FBD  0
FBD  9.238(c)

 Fy  0
9.238sen60  FCDsen60  4  0
FCD  4.619(c)
 Fx  0
9.238cos 60  4.619  FCD cos 60  FCE  0
FCE  11.548(T )
  Fy  0
4.619 sen60  FDEsen60  0
FDE  4.619(T )
 Fx  0
9.238  FDF  4.619 cos 60  FDE cos 60  0
FDF  13.857(c)

 Fy  0
4.619sen60  FEFsen60  4  0
FEF  0
 Fx  0
11.548  FEG  FEF cos 60  4.619 cos 60  0
FEG  13.857(T )

Para poder hallar la compresión de la madera a usar se junto cuatro palitos de

madera para tener un largo y ancho de 1cm*1cm

Estos se sometieron a diferentes cargas para poder apreciar en cuanto se

quebrarían siendo el resultado de 18.7kg, a esta cantidad el elemento se quiebra,
proseguimos a realizar el calculo:
 P

A
18.7 Kg
  18.7kg / cm 2
1cm 2

Tomando un factor de seguridad de 2:

18.7kg / cm2
 9.35kg / cm2
2

Se procederá a calcular las áreas para las barras siguientes:

F
A


4.619
Barra AC=  0.49cm2  0.49cm 2  0.7cm
9.35

11.548
Barra CF=  1.24cm2  1.24cm 2  1.1cm
9.35

13.857
Barra EG=  1.48cm2  1.48cm 2  1.22cm
9.35

11.548
Barra GC=  1.24cm2  1.24cm 2  1.1cm
9.35

4.619
Barra FK=  0.49cm2  0.49cm 2  0.7cm
9.35

Se procedió a usar un grosor de 5 palitos juntos para cada una de estas barras.

9.238
Barra BD=  0.99cm 2  0.99cm 2  0.99cm
9.35

13.857
Barra DF=  1.48cm2  1.48cm 2  1.22cm
9.35

13.857
Barra FH=  1.48cm2  1.48cm 2  1.22cm
9.35

9.238
Barra HJ=  0.99cm 2  0.99cm 2  0.99cm
9.35

Se procedio a usar un grosor de 3 palitos para cada una de estas barras.

 VII CONCLUSIONES

. La resistencia del elemento sea el caso de la armadura de madera, el diseño

transmite la fuerzas internas a través de las barras unidas de forma triangular .
Ello nos asegura la rigidez de la estructura formada y que las deformaciones
sean menores y producidas por los incrementos de longitud de cada una de las
barras sometidas a fuerza axial. La dirección de las diagonales , tiene cierta
importancia , ya que esta depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra
sometida la pieza.

. El peso máximo que soporta la armadura diseñada a escala soporta un peso

de 72 kg.

. El equilibrio de los nudos , se obtiene por los elementos mecánicos , fuerzas

en tensión y compresión que se desarrolla en cada una de las barra que se
constituyen a la estructura que constituyen .

. Se concluye que el comportamiento de las barras AB , BD , CD , DE , DF , FG

sufren en fuerzas axiales de comprensión , y las barras AB , AC , CE , EF Y
EG sufren en fuerzas de axiales de tensión .
 VIII Recomendación

La lección se concentra en cómo se diseñan los puentes para soportar peso, al

mismo tiempo ser durables y, en algunos casos, estéticamente agradables. Los
estudiantes trabajan en equipos para diseñar y construir su propio puente
usando como material 200 palos de helados y pegamento. Los puentes deben
tener un largo de por lo menos 35 cm (14 pulgadas) y ser capaces de sostener
un peso de unos 2 kg (5 libras) (estudiantes más jóvenes) o de 9 kg (20 libras)
(en el caso de los estudiantes mayores). Se recomienda a los estudiantes que
ahorren material y utilicen la menor cantidad de palitos de helado que les
permita lograr sus objetivos. Los estudiantes evalúan tanto la eficacia de sus
propios puentes como los de los demás equipos y presentan sus hallazgos a la
clase.

IX BIBLIOGRAFIAS
 LIBROS:

 . HIBBEELER R.C .- MECANICA DE MATERIALES

 . http://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-
Warren#scribd

 . W WW.construccionenacero.com/.../10 Diseño Armaduras.ppt

 . http://WWW.fis.com.cl/ rben gure/

ESTATICADIMAMICA/Armaduras.pdf