INTRODUCCION

Se puede observar por medio de las estructuras, que se va alterando la superficie de nuestro
planeta, las cuales indican la existencia de nuestra civilización, y a medida que se van construyendo
obras que son exclusivamente de ingeniería civil como ser, edificios, presas, puentes, plantas de
energía y torres, que nos sirven de refugio, el uso de la energía, el mejor transporte y las
comunicaciones.

Por lo tanto, el Ingeniero Civil adquiere una responsabilidad para decidir si el medio afectado o no,
a causa de las estructuras que el construye.

Una vez estudiado el lugar donde se va a construir la estructura y después de haber considerado
varios sistemas estructurales, alternativas y como deberán ir dispuestos los elementos de la
estructura. Se debe aprender primero a diseñar las partes antes de planificar el conjunto. Por
consiguiente, se hace énfasis en el diseño y selección de elementos de acero a tracción como ser
las vigas, elementos a compresión como ser las columnas, viga-columnas, trabes armadas y
conexiones que unan esos miembros para formar un edificio, un puente, una torre u otras
estructuras de acero.

Solo a partir de 1991 con la Apertura Económica se han empezado a construir, de nuevo, edificios
con perfilería de acero de alto peso, los cuales se habían dejado de construir en el país en los años
sesenta.

La industria de la construcción ha desarrollado diferentes formas de secciones y tipos de acero

(figura 2.8) que se adaptan más eficientemente a las necesidades de la construcción de edificios.

Las aplicaciones comunes del acero estructural en la construcción incluyen perfiles estructurales de
secciones: I, H, L, T, [, 0, usadas en edificios e instalaciones para industrias; cables para puentes
colgantes, atirantados y concreto preesforzado; varillas y mallas electrosoldadas para el concreto
reforzado; láminas plegadas usadas para techos y pisos.

Como el acero tiene propiedades prácticamente idénticas a tensión y compresión, por ello su
resistencia se controla mediante el ensayo de probetas pequeñas a tensión. Los elementos de acero
pueden unirse fácilmente, mediante soldadura, pernos o remaches.

1.) EL ACERO
1.1) EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

El conocer acerca de las características elásticas, inelásticas, de fractura y de fatiga de un metal es

necesario para la fabricación de un miembro estructural, y es requerido para un cierto diseño
estructural.

La elasticidad es la capacidad de un metal de regresar a su forma original después de ser cargado y

luego descargado.

La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por arriba de su
límite de fatiga, por medio de muchos ciclos de carga y descarga, se tienen problemas de fatiga solo
cuando se presentan tracciones y compresiones en el elemento.

La ductilidad es la capacidad de un cuerpo de deformarse sin fracturarse en el rango inelástico,

cuando se carga más allá del punto de fluencia, la ductilidad del acero estructural le permite
experimentar grandes alargamientos inelásticos. Finalmente, la probeta se fractura cuando alcanza
la resistencia última de rotura.

1.2) COMPOSICION

El acero es, básicamente, una aleación de Hierro y Carbono. El primero es su principal componente,
y el segundo se debe encontrar en un porcentaje inferior al 2,1%. Ambos elementos son abundantes
en nuestro planeta, siendo una de las principales razones de la popularidad del acero. Los dos
conforman la base de composición del acero. Sin embargo, existe una gran cantidad de variables,
que se pueden generar con la utilización de otros elementos añadidos.

Porque la segunda grandes características que le ha hecho tan popular es su capacidad

de metamorfosis. Dicho de otro modo, existen más de 5.000 variaciones de acero disponibles. Cada
una de ellas ha sido creada tras procesos de investigación, en donde han intervenido diversos
componentes aleados. Nuevos elementos que, añadidos a los ya comentados, confieren al acero de
características distintas.
Dependiendo del uso que vayamos a dar a este material, será necesario ampliar algunas de sus
cualidades. Una de las más comunes es la elasticidad. Por eso se ha convertido en uno de los
materiales más utilizados para la construcción de ciertas infraestructuras, rascacielos u otro tipo de
edificios de gran envergadura y popularidad a nivel internacional. Imaginemos que un arquitecto
va a realizar un determinado diseño, para el que requiere ampliar aún más dicha característica. O
reducirla, manteniendo intactas otras propiedades del acero.

Esto se puede conseguir a través de nuevas aleaciones o manipulaciones de la base de metal y

metaloide ya comentada (el Hierro y el Carbono). La composición del acero cambiará,
modificándose con ello algunas de las características básicas que conocemos. Como
comentábamos, esta maleabilidad es realmente apreciada por multitud de industrias y
profesionales. Ven en el acero un componente fácil de manipular, en función de intereses y
objetivos concretos para cada tipo de trabajo.

La lista de elementos que pueden añadirse a la composición básica es muy larga. Fósforo,
Manganeso, Boro, Molibdeno o Tungsteno son algunos de los menos conocidos. Pero también
tenemos otros más comunes como el ya mencionado Carbono, el Plomo, el Cobre o el Aluminio.
Cada uno de ellos ofrece características mecánicas distintas.

1.3) PROPIEDADES DEL ACERO

La composición y propiedades del acero varían ampliamente. El acero en general tiene un contenido
de carbón inferior a que se encuentra en el hierro, y un menor número de impurezas que las
encontradas en otros metales.

En general, las propiedades físicas como la densidad, conductividad eléctrica y térmica no varían
mayormente de una aleación a otra.

Sin embargo, las propiedades mecánicas como la resistencia, la ductilidad y la dureza dependen
enormemente del tipo de aleación y composición del acero.

Principales propiedades mecánicas del acero

1- Plasticidad

Es la capacidad que tiene el acero de conservar su forma después de ser sometido a un esfuerzo.
Los aceros que son aleados con pequeños porcentajes de carbón, son más plásticos.

2- Fragilidad

La fragilidad es la facilidad con la que el acero puede ser roto al ser sometido a un esfuerzo. Cuando
el acero es aleado, con un porcentaje alto de carbón, tiende a ser más frágil.

3- Maleabilidad

La maleabilidad es la facilidad que tiene el acero para ser laminado. De esta manera, algunas
aleaciones de acero inoxidable tienden a ser más maleables que otras.
4- Dureza

La dureza es la resistencia que opone un metal ante agentes abrasivos. Mientras más carbón se
adiciones a una aleación de acero, más duro será (Kailas, s.f.)

5- Tenacidad

La tenacidad es el concepto que denota la capacidad que tiene el acero de resistir la aplicación de
una fuerza externa sin romperse.

En el caso del acero con una concentración mediana de carbón, la tenacidad tiende a ser más
alta (Chapter 6. Mechanical Properties of Metals, 2004).

Principales propiedades físicas del acero

1- Cuerpo

Incluyen las propiedades relacionadas con el peso del acero, su volumen, masa y densidad.

2- Térmicas

Se refiere a tres aspectos fundamentales del acero: su capacidad para conducir la temperatura
(conducción), su potencial para transferir calor (convección), y su capacidad de emanar rayos
infrarrojos en el medio (radiación).

3- Eléctricas

Se refieren a la capacidad que tiene el acero para conducir la corriente eléctrica.

4- Ópticas

Estas propiedades en el caso del acero denotan su capacidad para reflejar la luz o emitir brillo. En
la medida en la que el acero inoxidable es aleado con un mayor porcentaje de aluminio, mejores
propiedades ópticas tendrán.

5- Magnéticas

Se refiere a la capacidad que tiene el acero para ser inducido o para inducir a un campo
electromagnético.
Mientras más alto es el porcentaje de hierro en la aleación del acero, mayor será su capacidad de
actuar como un imán (Sandhyarani, 2016).

Tipos de acero

Diferentes tipos de acero son producidos de acuerdo a su aplicación, por tanto, las propiedades
mecánicas y físicas de estos tipos de acero deben ser diferentes.

De esta manera, se han creado diversas escalas para clasificar el acero de acuerdo a sus propiedades
(elasticidad, densidad, punto de fusión, conductividad térmica, fuerza, dureza, entre otras).

Para fabricar diferentes tipos de acero, los fabricantes utilizan diferentes concentraciones de otros
metales para realizar aleaciones.

El proceso de producción y la forma en la que el acero es trabajado también ejerce una influencia
significativa en el producto final obtenido.

De acuerdo con el Instituto Americano del Hierro y el Acero (AISI por sus siglas en inglés), el acero
puede ser categorizado en cuatro grupos principales, de acuerdo a su composición química:

 Acero al carbono
 Acero aleado
 Acero Inoxidable
 Acero de herramientas

Propiedades del acero al carbono

El acero al carbono se deriva de la aleación entre hierro y carbón. Al variar el porcentaje de carbón,
es posible producir aceros con diferentes cualidades. En general, mientras más alto es el porcentaje
de carbón, más tenaz y rígido será el acero.

El acero con bajo porcentaje de carbón se conoce en el mercado como hierro forjado. Éste tipo de
acero es fácil de manipular ya que es altamente plástico.

Por esta razón, se usa ampliamente para producir rejas, aplicaciones decorativas o postes de
lámparas.

El acero con un contenido medio de carbón es altamente tenaz, motivo por el cual se usa para
fabricar puentes o partes estructurales aptas para soportar enormes cargas.
Por su parte, el acero con alto contenido de carbón se utiliza para fabricar cables. Cuando el
porcentaje de carbón es mayor que el de hierro, se habla de hierro fundido, el cual se trabaja para
la fabricación de jarrones y otro tipo de artículos.

Propiedades del acero aleado

El acero aleado es aquel que se fabrica con un pequeño porcentaje de uno o más metales a parte
del hierro.

Aquellos metales agregados a la aleación tienen la capacidad de cambiar las propiedades del acero.

Por ejemplo, el acero fabricado con hierro, cromo y níquel, da como resultado acero inoxidable.
Cuando a esta aleación se le agrega aluminio, el resultado es más maleable y uniforme en
apariencia.

Cuando a las aleaciones de acero se les agrega manganeso, pueden lograr fuerza y dureza
excepcional.

Propiedades del acero inoxidable

El acero inoxidable contiene entre 10 y 20% de cromo, factor que le permite ser altamente
resistente a la corrosión y oxidación.

Cuando el acero contiene 11% de cromo, es aproximadamente 200 veces más resistente a la
corrosión que el acero que no contiene cromo. Existen tres grupos de acero inoxidable:

Acero austenítico: es el que posee una concentración más amplia de cromo y un porcentaje
pequeño de níquel y carbón. Se utiliza comúnmente para el procesamiento de alimentos y las
tuberías. Es fácil de reconocer, pues no es magnético.

Acero ferrítico: es el tipo de acero que contiene aproximadamente 15% de cromo, pero solo unos
trazos de carbón y otros metales como molibdeno, aluminio o titanio. Este tipo de acero es
magnético, altamente duro y resistente. Puede ser endurecido cuando se trabaja en frío.

Acero martensítico: es aquel que contiene cantidades moderadas de cromo, níquel y carbón. Es
altamente magnético y tratable a altas temperaturas. El acero martensítico es comúnmente
utilizado para fabricar herramientas de corte como cuchillos y equipo quirúrgico.
Propiedades del acero de herramienta

El acero de herramienta es altamente duradero, resistente a la temperatura, y con una dureza

bastante alta.

Contiene tungsteno, molibdeno, cobalto y vanadio. Es el que se utiliza para fabricar las brocas de
los taladros (Bell, 2017).

1.4) FABRICACION DEL ACERO

El acero es el material de construcción más popular del mundo debido a su combinación única de
durabilidad, manejabilidad y costo.

El acero es una aleación (mezcla) de Fe (hierro) y C (carbono) siempre que el porcentaje de

carbono sea inferior al 2%. Suele tener un porcentaje de carbono entre el 0,2 y el 2%. Pero....¿Cómo
se hace el acero?. ¿Cómo es su Proceso de Fabricación?.

El mineral de hierro según se coge de la mina es una parte ganga, que son las impurezas y la otra
mena, que es el mineral de hierro puro.

Ganga=impurezas
Mena=mineralpuro

Para Fabricar Acero se tiene que echar en el alto horno una mezcla de mineral de hierro (hierro con
impurezas) y un combustible llamado Cok (parecido al carbón) que además de ser combustible,
separa las impurezas (llamadas ganga) del resto de material. También se suele echar en el alto
horno algo de piedras de cal, que ayudan a eliminar aún más las impurezas del mineral.

Una vez separadas las impurezas, el resto será hierro casi puro con una pequeña cantidad de
carbono. A esto se le llama arrabio. El carbono se acopla al acero en la combustión con el cok y se
forma el acero líquido o también llamado arrabio.

Este arrabio será el acero que tendremos en estado líquido para pasar al siguiente proceso que
será darle forma o moldearlo.

Los desechos se llaman escoria y se suelen recoger para utilizarlas luego en otros procesos como
por ejemplo para hacer cemento o para la construcción de carreteras.
También se puede fabricar acero a partir de chatarra resultante del reciclaje de acero. Las chatarras
tienen que fundirse antes en un alto horno eléctrico para poder reutilizarse. Esta forma es la más
económica en dinero y en recursos naturales.

1.5) USO DEL ACERO

El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida cotidiana.
Este se presenta en forma de herramientas y utensilios para el desarrollo y trabajo en diferentes
campos que van desde la medicina, la mecánica automotriz hasta la agricultura y muchos más,
además en equipos mecánicos y formando parte de electrodomésticos y maquinaria en general.
También está presente como uno de los principales materiales de consumo por parte de los
astilleros, pues en grandes medidas los barcos, botes y otros tipos de embarcaciones se forman de
acero.
Otro campo que hace gran uso de este material es la industria de guerra, en la fabricación de
armamento, trasportes y de blindajes
El gran éxito del acero se basa en las relativas ventajas que presentan en cuanto a las propiedades
como la conductividad de calor y corriente, así como su resistencia a distintos esfuerzos y quizás
uno de los factores más influyente en su éxito en cuanto a la gran gamma de usos y participación
en diferentes campos es su relativamente bajo costo en comparación con materiales que puedan
tener mejores propiedades o no.
En el sector de la automoción: Este sector constituye el segundo mercado acero, después de la
construcción y las obras publicas.Chasis y carrocerías, piezas de motor, de la dirección o de la
transmisión, instalaciones de escape, carcasas de neumáticos,.... el acero representa del 55 al 70%
del peso de un automóvil.

En lo cotidiano: latas, botes, bidones. Numerosos envases son fabricados a partir de hojas de acero,
revestidas en ambas caras de una fina capa de estaño que les hace inalterables. Denominados
durante largo tiempo hierro blanco (debido al blanco del estaño), los aceros para envase se
convierten en latas de conserva o de bebidas y también en botes de aerosol para laca, tubos para
carmín de labios, botes, y latas o bidones para pinturas, grasas, disolventes u otros productos que
requieren un medio hermético de conservación.

En la energía: El petróleo y la industria nuclear requieren infraestructuras, equipos y redes de

conductos de fluidos muy específicos. El acero se muestra como un material clave en este mundo
que, como la industria química, debe hacer frente a numerosos desafíos: medios altamente
corrosivos, altas temperaturas, condiciones mecánicas altamente exigentes.

2.) RESEÑA HISTORICA DE LOS PERFILES ESTRUCTURALES DEL ACERO

El hierro es un mineral que está presente en forma bastante abundante en la corteza terrestre
(aproximadamente un 4,5%), la mayor parte en forma de óxidos. Probablemente esto explique en parte el
desarrollo más tardío de la metalurgia del hierro comparada con la de otros materiales, como el oro y el cobre
que suelen encontrarse en estados de alta pureza más fáciles de explotar y/o fundir. Aún así, es sabido que
el hierro fue usado ya en la prehistoria, aunque en una muy reducida escala y, ciertamente, no en la
construcción. La pieza de hierro más antigua descubierta se cree que fue elaborada hacia 4 mil años antes de
nuestra era en Egipto. Coincidentemente, la más antigua referencia al hierro se encuentra en el Capítulo IV
del Libro del Génesis -que se presume escrita también alrededor de 4 mil años a.C.- y que menciona a “Tubal-
Caín; ése es el que forja toda clase de herramientas de cobre y hierro”. Piezas encontradas que datan de
entre 4 mil y 2 mil quinientos aC se han encontrado en diversas regiones del creciente fértil y de Egipto, pero
dan cuenta de un uso muy aislado y esporádico de este metal, muchas veces proveniente de meteoritos. Esta
característica del hierro meteórico acentúa su valor que, en casos como en América Andina o en Yucatán,
superaba al del oro.

No fue hasta aproximadamente el 1.700 aC que se inicia un uso más intensivo del hierro. Durante el reinado
de Ramsés II en Egipto (1.292 a 1125 aC) son frecuentes los usos en armas, llantas de ruedas, puntas de
flecha, anillos y otros elementos elaborados presumiblemente bajo supervisión de los hititas, que parecen
haber sido los poseedores del secreto de su manufactura. Una carta del rey de los Hititas Hattusilis III (1.275
a 1250 aC) presumiblemente al rey de los Asirios, en que lamenta no poder hacerle llegar el hierro solicitado
y se excusa ofreciéndole de regalo una daga de hierro, da cuenta del alto valor asignado a este mineral y a
su manufactura. El uso del hierro también está limitado por a la tecnología aún simple de producción en
hornos abiertos a los vientos que, alcanzando temperaturas relativamente bajas, apenas permitían la
formación de una masa pastosa que era forjada a golpes de martillo. Este hierro forjado a golpes de martillo
y de alto contenido de carbono era de baja dureza y su aplicación en herramientas y armas competía
dificultosamente con el bronce que sí podía ser moldeado. Excepción a lo anterior son los desarrollos de
tecnologías de hierro colado logrados en la India y China que permitieron producir aleaciones de bajo
contenido de carbono (hierro “wootz” en India). Este uso limitado del hierro se mantuvo hasta que fuera
descubierto que manteniendo el hierro calentado largamente al rojo y combinado con carbón encendido se
otorgaba al metal mayor dureza. Este tipo de hierro tenía, además, la ventaja de poder ser sometido a
tratamientos térmicos (templado) que le otorgaron mayor dureza. Esta técnica fue conocida de los griegos y
es mencionada por Homero en La Odisea. En los dos o tres últimos siglos aC en la cuenca del Mediterráneo
se desarrolla la minería y metalurgia que deja al futuro conquistador romano economías con empresas
metalúrgicas prósperas. Con el tiempo, la extracción en minas cada vez más profundas se tornó más difícil y
costosa, pese al trabajo de esclavos por lo que la producción se limita a las necesidades de la guerra hasta el
siglo II de nuestra era. La posterior caída del Imperio Romano y la conquista y control de Europa por las
tribus y hordas germánicas y asiáticas limita el desarrollo de la metalurgia a artesanías de fabricación de
cascos y armaduras. Recién en el siglo XV se produce el invento de los hornos conocidos como “Stückofen”
en Harz, Alemania, permitiendo por primera vez la licuefacción del metal. Este tipo de hornos se hicieron muy
comunes en Europa entre los años 1400 al 1500, siendo el hierro fundido utilizado, entre otras cosa a partir
del descubrimiento de la pólvora, en la fabricación de las armas de fuego y especialmente, en la fundición
de los cañones. En el siglo XVII se reconoce el acero Blister, en Suecia, que no es propiamente un acero en
la forma en que se define hoy sino, más bien, hierro forjado carburizado. A fines del siglo XVII se producen
en Europa principalmente el hierro forjado maleable de la forja Catalana y el más tenaz acero alemán (Hartz).

Durante el siglo XVIII la producción de acero se acelera y mejora su tecnología: primero con el uso del carbón
coke en reemplazo de carbón vegetal como combustible propuesto por A. Darby (posteriormente importante
en la construcción del puente sobre el río Severn, el proceso Pudding y el proceso Blister, antecesores del
desarrollo de la tecnología que se inicia en los siglos XIX y XX.

La llamada Revolución Industrial que se instala a mediados del siglo XVIII es el resultado de la convergencia
de una serie de hechos complejos, descubrimientos científicos y técnicos (el papel, la imprenta, la pólvora, la
brújula, etc.), de condiciones sociales, económicas y políticas, de la explosión demográfica y la concentración
urbana, del desarrollo de una industria incipiente que reemplaza la fabricación artesanal y da inicio a un
proceso en el que, en parte, estamos inmersos aún hoy. Sin embargo, es opinión de muchos que la Revolución
Industrial sólo es posible gracias al hierro y el acero. El impacto de la producción de acero a menor costo y a
mucha mayor velocidad es notable (se pasa de un plazo de 10 días para transformar 500kg de hierro en acero
a 36 horas a principios del siglo XIX y con el proceso desarrollado por Bessemer, el plazo se reduce a poco
más de 20 minutos). Este impacto, que se expresa en la producción de energía como la máquina a vapor, en
el transporte terrestre y marítimo, en la industria textil, en los posteriores inventos de motores eléctricos y de
explosión, entre tantos largos de enumerar, nos permite afirmar, sin mucho riesgo de error que la civilización
y la cultura actuales son, para bien o para mal, el resultado del desarrollo de la industria del acero. Hoy, en
el siglo XXI, en el mundo globalizado, informatizado y comunicado, el desafío que enfrenta el planeta es el
desarrollo sustentable que permita entregar a las futuras generaciones un mundo posible, amigable,
responsable del medio ambiente: en este escenario desafiante el acero como material, como industria y como
recurso tiene, nuevamente un gran aporte que hacer, toda vez que es, como se ha dicho, un material cien
por ciento e indefinidamente reciclable, aspecto que lo destaca, especialmente en al universo de los materiales
de construcción.

2.1) EL HIERRO Y EL ACERO EN LA ARQUITECTURA Y CONSTRUCCION

Aunque en la antigüedad fue usado eventual y accidentalmente como elemento de trabazón, el hierro no es
usado como material propio de la construcción hasta el siglo XVII. Durante los períodos Gótico y el
Renacimiento se le encuentra como material complementario de componentes de madera (clavos y herrajes
hechos en forma manual) y en la construcción de algunas máquinas y herramientas que facilitaron tanto la
elaboración como el montaje de los elementos y partes de las construcciones. El hierro fundido se usa en
función de su alta resistencia a la compresión, pero su escasa capacidad de tomar esfuerzos de flexión debido
a su fragilidad, limitan su aplicación en elementos mayores en la arquitectura. En una segunda fase de su uso
es en la sustitución de estructuras o partes sometidas a compresión, como el pilar y el arco. Un ejemplo del
uso temprano de elementos aislados de hierro son las columnas que sostienen la campana de las cocinas del
Monasterio de Santa María de Alcobaza, en Portugal, construidas en 1752. Comenta A. Montealegre que
existen pocas excepciones a lo anterior, como “el uso que hace Vasari en los Ufizi para refuerzo en los pisos
superiores, consiguiendo con ello un aligeramiento de la fachada y mayor transparencia e iluminación” . Por
su parte, Claude Perrault y Charles Le Brun utilizan refuerzos de hierro en la columnata del Louvre (1670).
Ambos ejemplos ponen de manifiesto los atributos del material y los aportes que han representado el hierro
y el acero a la arquitectura y la construcción hasta el presente.
Poca o ninguna expresión en la arquitectura o la estructura es conocida del período, sin embargo, se hace
presente en elementos ornamentales y de cerramientos, como rejas, protecciones, algunas de notable factura
y complejo diseño.
Poco a poco se avanza en el uso del hierro en la construcción, en parte como respuesta a los riesgos de
incendios de las estructuras de madera de la naciente industria. Un ejemplo destacado de este reemplazo es
el Edificio de la Bolsa de Comercio de París. Esta búsqueda de la incombustibilidad resulta paradojal si se la
contrasta con la preocupación actual de proteger las estructuras metálicas contra los efectos del fuego.
Originalmente conocida como la Halle au Blé, cuyo domo se pierde en un incendio a principios del siglo XIX,
la cúpula del edificio es reconstruida en hierro en 1811. En 1888 se transforma en Bolsa de Comercio.

El Siglo XIX
Recién comenzado el siglo, Boulton y Watt inventan la viga doble T y la usan por primera vez en combinación
con columnas tubulares y un sistema de bovedillas de ladrillo para los entrepisos. El proceso de desarrollo del
conocimiento de los atributos del hierro así como las nuevas técnicas de producción, estructuración y
desarrollo de sistemas constructivos, se mantuvo durante los primeros años del siglo XIX. Un ejemplo de lo
anterior es la viga moldeada de sección T invertida utilizada en el pabellón de los enfermos del antiguo
Hospital Charing Cross, en 1830 en Londres.
Un ejemplo destacado de los macizos muros perimetrales y los interiores de hierro corresponden a los
proyectos de Henri Labrouste (1801 – 1875) para la Biblioteca Sainte Genevieve (1851) y para la Biblioteca
Nationale (1858-68). Labrouste, que hizo una brillante carrera académica, ganó el Gran Premio de Roma a
los 23 años, lo que le permitió conocer y estudiar la antigüedad clásica durante 5 años. Su interés se centró
en estudiar los viaductos y templos, buscando en ellos el espíritu que hace de una buena construcción una
buena obra de arquitectura. Esta posición de arquitecto-constructor debe esperar más de diez años hasta
lograr su primer contrato importante, la biblioteca Santa Genoveva. Esta obre se reconoce como uno de los
primeros intentos de construir un edificio estructurado enteramente en bóvedas de cañón en base a arcos de
hierro forjado y fundido apoyados en columnas muy esbeltas.

Las grandes exposiciones mundiales organizadas por los países europeos como muestra de su progreso y el
poderío de su industria fueron un escenario propicio para la experimentación arquitectónica y constructiva
en la que el hierro le cupo un protagonismo importante. “The Great Exhibition” de 1851 en Inglaterra es la
oportunidad en que Sir Joseph Paxton, levanta en un tiempo récord de 6 meses el conocido “Cristal Palace”.
Aunque no salva grandes luces (la nave principal era de 22,0m de ancho y una altura de 33,0m), el Cristal
Palace está enteramente estructurado en marcos de columnas de hierro fundido y vigas reticuladas. La
cubierta y los cerramientos eran de vidrio y cubrían unas dimensiones totales sorprendentes: 563m de largo
y 124m de ancho con un total de 72.000m2 construidos. El Cristal Palace es, también, un paradigma de la
prefabricación y coordinación dimensional. La estandarización de los elementos repetitivos que lo conforman,
son parte de una solución integral que permite una rápida fabricación y construcción (3 meses para cada una
de las etapas), todo un logro para la época.

Francia no es ajena a estos esfuerzos que representan las grandes ferias y exposiciones. A la Exposición
Universal de 1798 le siguen la de 1867 y la de 1878. La última de la serie fue la de 1889, que es la oportunidad
de dos obras señeras de la arquitectura y construcción en hierro del siglo XIX: la Torre Eiffel y la Galería de
Máquinas.
Gustave Eiffel (1832-1923) fue un ingeniero de notable cuya importancia para el acero es innegable. A la
conocida torre de 305m de altura, que exhibe orgullosa las posibilidades estéticas y estructurales del hierro,
hoy convertida en símbolo de París aunque inicialmente muy resistida y criticada, hay que agregar una
importante obra en puentes, entre los que destacan en Puente sobre el Río Duero (1875) y el Viaducto de
Garabit (1880-1884).
 3.) VENTAJAS Y DEVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

entajas del acero como material estructural:

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será poco el peso de las
estructuras, esto es de gran importancia en para el diseño de vigas de grandes claros.

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como es el caso de las
estructuras de concreto reforzado.

Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran indefinidamente.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar
bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir
localmente, evitando así fallas prematuras.

Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La propiedad
de un material para absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad.

Otras ventajas importantes del acero estructural son:

.Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura,
los tornillos y los remaches.
.Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
.Rapidez de montaje.
.Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
.Resistencia a la fatiga que el concreto.
.Posible reutilización después de desmontar una estructura.

Desventajas del acero como material estructural:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos
al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.

Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus
resistencias se reducen considerablemente durante los incendios. Además se ha comprobado que por su
gran capacidad de conducir calor ha provocado la propagación de incendios, elevando la temperatura de
habitaciones donde no hay flamas o chispas de ignición mas por el alto calor conducido ha logrado inflamar
otros materiales usuales como madera, tela y otros

Susceptibilidad al pandeo. Es decir entre más esbeltos sean los miembros a compresión, mayor es el
peligro de pandeo. Como se indico previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso,
pero al utilizarse como columnas no resulta muy económico ya que debe usarse bastante material, solo
para hacer más rígidas las columnas contra el posible pandeo. Sin embargo cabe la posibilidad de usar
perfiles que tengan dentro sus propiedades grandes momentos de inercia abundando a mitigar esta
desventaja.

4.) COMPORTAMIENTO DEL ACERO SEGÚN:

1.1 DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACION DEL ACERO ESTRUCTURAL

Para que se entienda de mejor forma el comportamiento de las estructuras de acero es

necesario que el calculista conozca las propiedades de la misma.
Los diagramas de esfuerzo-deformación nos indican parte de la información necesaria para
entender de mejor manera el comportamiento que el acero desempeña cuando es sometido
a fuerzas internas y externas.
 Punto de Resistencia
fluencia mínima última
Designación [ksi (Mpa)]a [ksi (Mpa)]a
Acero estructural, ASTM A36 36 (248 ) 58-80 (400-552)
Tubos estructurales de acero al carbono,
laminados en caliente, soldados y sin costura. 36 (248 ) 58 (400) min
ASTM A501

Acero estructural de baja aleación y alta resistencia

ASTM A242 42 (290) 63 (434)

Acero estructural de baja aleación y alta resistencia 46 (317) 67 (462) min

Con punto de fluencia mínima de 50.000 psi en piezas 50 (345) 70 (483)
de hasta 4 in de espesor. ASTM A588

Tubos estructurales de baja aleación y alta resistencia, 50 (345) 65 (448) min

laminados en caliente, soldados y sin costura. ASTM A618 50 (345) 70 (483)

Aceros de calidad estructural al columbio-vanadio de baja 42 (290) 60 (414)

aleación y alta resistencia. ASTM A572 50 (345) 65 (448)
60 (414) 75 (517) min
65 (448) 80 (552)
Placa de acero de aleación de alta resistencia a la fluencia, 90 (621) 110-130 (758-896)
Templado y tratado, apropiado para soldarse, ASTM A514 100 (689) 110-130 (758-896)
a
ksi, kips por pulgada cuadrada; 1 kip =1000 lb. Un megapascal ( Mpa ) es igual a un newton por milímetro cuadrado ( N/mm 2 ). La
practica de ingeniería estructural en Estados Unidos no ha decidido que notación aún es preferible.

Tabla 1.1 Aceros usados en los perfiles y placas de acero estructural1

1
Los siguientes aceros son valores aproximados para todos los aceros:

Modulo de elasticidad (E) : 29000 [ksi]

Modulo de cortante (G) : 11200 [ksi]

Relación de Poison : 0.30

Esfuerzo de cedencia en corte : 0.57 veces esfuerzo de cedencia en tracción.

Resistencia ultima en corte : 2/3 a 3/4 veces la resistencia a la tracción.

Véase ASTM A6 para conocer la clasificación del grupo de los perfiles estructurales

Entre los aceros estructurales mas importantes se tiene :

Acero estructural; ASTM A36 donde Fy = 36 Ksi

Fy = 36 Kilo pound per square inch = 36 klb/pulg2
Fy = 36 ksi x 70.3 ≈ 2500 kg/cm2
ASTM A50 donde Fy = 50 Ksi x 70.3 ≈ 3500 kg/cm2

Se sabe que no es posible que se desarrollen métodos de diseño que satisfagan a menos
que se entienda y disponga de la información referente a las relaciones esfuerzo-
deformación del material que se utiliza para cualquier diseño estructural.
Para esto consideremos una probeta de acero sujeta entre las mordazas de una maquina
de pruebas de tracción Figura 1-1. y si aplicamos cargas de tracción a la muestra, los
extremos de la muestra con mayor diámetro se fijan en las mordazas de montaje, para que
la ruptura se presente en el centro de la misma, el dispositivo sujeta a la muestra mediante
dos brazos, y donde un extensómetro mide el alargamiento de la muestra durante la prueba
y observándose que al incrementar simultáneamente la carga hay un alargamiento en una
determinada longitud, es decir que la muestra se alarga como se observa en la Figura 1-2.
Figura 1-1. Equipo de prueba para relizar ensayos generales

La muestra estandarizada de la ASTM tiene un diámetro de 0.5 plg. y una longitud de 2 plg.,
entre las marcas de calibración, que son los puntos donde los brazos del extensómetro se
sujetan a la muestra, midiendo y registrando la carga de tracción mediante calibradores
eléctricos de resistencia variable (strain gages). En una prueba estática la carga se aplica
lentamente ; sin embargo en una prueba dinámica la variación de la carga puede ser muy
elevada y también debe medirse esto debido a que son afectados las propiedades de los
materiales.

Figura 1-2. Medidores de deformación (strain gages).

Si vamos incrementando la fuerza de una manera constante, la magnitud del alargamiento
aumentará gradualmente dentro de ciertos límites. Los resultados se suelen representar en
un gráfico en el que en las ordenadas se muestran las cargas y en las abscisas los
alargamientos.

La representación de este gráfico se muestra en la Figura 1-1.; se puede observar que no

aparecen representadas las fuerzas y alargamientos totales, sino las fuerzas unitarias o
esfuerzos unitarios y los alargamientos unitarios o deformaciones unitarias, ya que solo se
pueden comparar las propiedades de una muestra con las de otra si se reducen los valores
observados a unos puntos de referencia común.
El sector que comienza la curva de esfuerzo–deformación unitaria para acero estructural es
cuando el esfuerzo de tracción alcance un valor aproximadamente de un medio de la
resistencia ultima del acero [Fu], entonces el alargamiento aumenta mas rápidamente sin
incrementarse el esfuerzo.

Figura 1-1. Diagrama esfuerzo-deformación (Véase el libro Diseño de estructuras de Acero de Jack C. McCormac
publicado en 1996)

Es donde se deduce la relación de proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformación,

enunciada el año 1678 por Robert Hooke1.
Por lo tanto el esfuerzo mayor o punto mas alto de la porción recta del diagrama esfuerzo–
deformación para que todavía sea valida la ley de Hooke se denomina límite proporcional.

El mayor esfuerzo que un material resiste sin deformarse es el límite elástico. El valor no
es medido frecuentemente para la mayoría de los aceros estructurales, por esta razón se
usa en la mayoría de los casos el término límite proporcional elástico.
El sector donde se presenta un incremento brusco en la deformación sin un incremento
correspondiente en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; que corresponde al

1
La ley de Robert Hooke, Ut tesio sic vis, es decir, “Según la deformación, así es la fuerza”, relacionó la deformación total con la fuerza
total sin admitir limite alguno a esta proporcionalidad. (Véase Resistencia de Materiales de Ferdinand L. Singer)
primer punto del diagrama esfuerzo–deformación para el cual la tangente a la curva es
horizontal. El esfuerzo de fluencia es para el proyectista una de las propiedades importantes
del acero, ya que el procedimiento de diseño siguen este valor. Existe un intervalo mas allá
del esfuerzo de fluencia denominado, deformación elástica; la deformación que ocurre
después del esfuerzo de fluencia sin que incremente el mismo es denominado deformación
plástica que es igual en magnitud a 10 o 15 veces la deformación elástica.

Después que comienza el endurecimiento por deformación en la prueba de tracción, el

esfuerzo continua creciendo y el sector inelástico de la sección continua uniforme (sin que
se reduzca el área de la sección transversal) hasta que llega a la carga máxima. El espécimen
experimenta una constricción local llamada estricción.

P P

Figura 1-2. Estricción o ensanchamiento súbito de una probeta de acero en la sección.

La pendiente de la curva esfuerzo–deformación unitaria en el rango elástico se denomina

modulo de elasticidad E, y es igual a 29000 [ksi], para aceros estructurales.
El punto de fluencia del acero varia según la temperatura, velocidad de la prueba y las
características (tamaño, forma y acabado superficial) del espécimen de la prueba.

Figura 1-3. Diagrama esfuerzo-deformación

El valor de la Deformación unitaria  es el cociente del alargamiento (deformación total)

l y la longitud l en la que se ha producido. Por tanto :

l
 
l
Universidad de Huánuco - Facultad Ingeniería Civil

Las condiciones para que se determine el valor de la deformación en una longitud

tan pequeña (l) que se considera constante en dicha longitud son:

1. El elemento sometido a tracción debe tener una sección transversal o recta

constante.
2. El material debe ser homogéneo.
3. La fuerza o carga debe ser axial. Es decir producir un esfuerzo uniforme.

Cuando se aplica una carga de tracción a una sección de modo que el esfuerzo
varia de O hasta B, supóngase también que cuando la carga se retira, el material
sigue la misma curva al regresar a O.
La propiedad de un material en la cual recupera sus dimensiones originales al
descargarse, como ya se hizo referencia anteriormente se denomina elasticidad,
y el material se dice que es elástico.
Cuando se aplica una carga a nivel mucho mayor, de tal manera que alcanza el
punto D del diagrama esfuerzo–deformación, en este caso cuando ocurre la
descarga, el material sigue la línea DC del diagrama de la Figura 1-4.
Esta línea de descarga característica es paralela a una tangente del diagrama
esfuerzo– deformación en el punto O.
Cuando alcanza el punto C, la carga se ha retirado totalmente, pero ahí es donde
persiste en el material una deformación residual o deformación permanente OC.

Figura 1-4. Comportamiento parcialmente elástico

DISEÑO ESTRUCTURAL PAVIMENTOS Ing(a):ERICKA SELENE GARCIA ECHEVARRIA