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LATIN NCAP

Crash test: os 10 carros campeões

em segurança vendidos no Brasil
Renyere Trovão Gazeta do Povo [12/04/2019] [22:07] 4 COMENTÁRIOS

4
SF ... 10

O crash test do Latin NCAP é realizado no Brasil desde 2010. Foto: Latin NCAP/ Divulgação

Airbags complementares, controles de tração e estabilidade e sistema de

fixação da cadeira infantil. Esses itens talvez não componham a lista de
prioridades da maioria dos consumidores na hora de adquirirASSINE 0,99
um carro.
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Mas saiba que eles podem fazer uma enorme diferença em um acidente de
trânsito, diminuindo substancialmente o grau das lesões e Daté evitando que o
BUSCAR
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pior aconteça.   
 

Por isso o programa Latin NCAP, que realiza testes de colisão e segurança
veicular em modelos vendidos na América do Sul, exige que tais equipamentos
sejam imprescindíveis à obtenção da nota máxima na avaliação.

Desde 2010, a entidade já testou mais de 50 carros, o que possibilitou a criação

de um ranking, no qual os modelos são classificados por estrelas (máximo de
cinco) e pontuações (num total de 66).

Eles são submetidos a impactos frontais (a 64 km/h) e laterais (a 50 km/h) e de

poste
4 (a 29 km/h), usando-se bonecos para simular seres humanos, inclusive
no peso e na estatura média.

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São observados ainda o nível de equipamentos de segurança, bem como a

presença ou não de avisos de advertência para o uso correto dos dispositivos,
como alerta de cinto de segurança.

Leva-se em conta os riscos de lesões fatais que apresentam em caso de

acidente, tanto para o motorista e passageiro adultos que vão à frente quanto
para crianças de 1 ano e meio a 3 anos de idade que ficam atrás nas
para crianças de 1 ano e meio a 3 anos de idade que ficam atrás nas
cadeirinhas infantis.
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>> Pesquisa revela a média anual de km rodado de carro pelo brasileiro

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As notas são formadas de acordo com a capacidade do carro em manter os
  
ocupantes seguros na cabine com o mínimo de ferimentos.  

Confira os dez melhores desempenhos obtidos até hoje na avaliação da Latin

NCAP. Quem sabe a lista possa ajudá-lo na escolha do próximo carro.

>> Erros que você comete ao volante e talvez nem saiba

10º NISSAN KICKS

A Nissan pode comemorar o resultado do Kicks, com o argumento de que

poderia ter ido melhor. Pela regra do Latin NCAP, o teste sempre é feito na
versão menos equipada do carro.

O crossover recebeu 4 estrelas de 5 no teste de colisão feito com a versão

básica S, configuração que tem somente dois airbags, mas conta com controle
de tração e estabilidade de série. O SUV recebe airbags laterais e de cortina
como opcionais na versão SV e de série na topo de linha SL. ASSINE 0,99
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Foi bem na proteções para adultos e crianças. Só pesou para não atingir uma
nota melhor o fato de o peito do motorista
BUSCAR ficar exposto para
D estruturas do
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painel após a deformação do mesmo com o impacto.     

>> Carros ‘populares’ até R$ 50 mil, prós e contras

O resultado para crianças perdeu pontos por não poder desligar o airbag do
passageiro para instalar uma cadeirinha no banco dianteiro.

9º TOYOTA YARIS

Conquistou quatro estrelas nas opções hatch e sedã para a proteção a adultos e
crianças. As versões testadas possuem somente os dois airbags frontais
obrigatórios e os controles de estabilidade e de tração.

O resultado foi boa proteção para adultos no impacto lateral, e proteção

aceitável para boa no impacto frontal.
No quesito segurança infantil, o Toyota Yaris perdeu pontos com a sinalização
das ancoragens Isofix fora do padrão exigido no programa do ASSINE
Latin0,99
NCAP e à
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falta de uma chave para desconectar o airbag do passageiro.

8º RENAULT CAPTUR BUSCAR D

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O crossover mostrou boa absorção aos impactos e proteção aos passageiros,

sendo bastante elogiado pela entidade. O carro vem equipado com quatro
airbags (frontais e laterais) e controles de estabilidade e de tração.

Apesar de também vir com sistema Isofix para as cadeiras infantis, nos testes
usou-se o sistema tradicional, preso aos cintos de segurança. O Captur recebeu
4 estrelas para a proteção de adultos e 3 para crianças.

>> Os 10 carros flex campeões em baixo consumo no Brasil

O carro ganhou pontos ainda pela estrutura, que se manteve estável durante o
impacto, e pele eficiência do controle de estabilidade.

7º FIAT TORO
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O resultado alcançado pela picape foi de quatro estrelas tanto para proteção
de adultos quanto de crianças no banco traseiro.

4
O modelo foi avaliado em duas versões: a de entrada Freedom, que logo depois
entregou o posto de mais acessível da marca para a configuração Endurance, e
a Volcano, uma das mais completa.

A picape do segmento intermediário ofereceu boa proteção para a cabeça dos

adultos e marginal para a área do tórax.

A Toro básica traz dois airbags, controle de estabilidade e sistema Isofix de

fixação de cadeirinhas infantis, além de oferecer a possibilidade de desligar
airbag do passageiro para transportar uma criança no banco dianteiro.

Já a completa agrega quatro airbags extras, totalizando seis (dois dianteiros,

dois laterais e dois de cortina). O resultado geral foi o mesmo para as duas
opções, porém, com a mais cara recebendo ainda a classificação de boa
proteção para todas as partes do corpo.

>> Ministro oficializa mais pontos para perda da CNH e novo prazo de
renovação
renovação

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6º CHEVROLET CRUZE
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4
Recebeu quatro estrelas para proteção a adultos e crianças. O sedã foi testado
na versão LT, que vem equipado com airbags laterais de série, garantindo um
bom desempenho na colisão lateral.

Masa a falta da bolsa inflável de cortina tirou uma estrela, já que não pode ser
avaliado no impacto em poste. Seis airbags só na configuração LTZ

Para a proteção infantil, a classificação menor foi resultado da sinalização

inadequada das ancoragens Isofix.

5º VOLKSWAGEN T-CROSS
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O SUV que chega às lojas na próxima semana foi classificado com nota máxima.
E ainda recebeu o selo 'Advanced Awards' pelo alto grau de proteção a
passageiros adultos e crianças dentro da cabine, além de oferecer tecnologia
de frenagem de colisão múltipla e ocasionar danos mínimos a pedestres em
caso de atropelamento.

O T-Cross demonstrou boa proteção nos impactos frontal, lateral e contra o

poste, e até mesmo para pedestres.

O4modelo vem equipado de série com controles de estabilidade e de tração,

sistema de frenagem automática e seis airbags (frontais, laterais e de cortina).

Para a segurança dos ocupantes infantis, o SUV inclui ancoragem Isofix e

interruptor para desativar o airbag do passageiro.

4º TOYOTA COROLLA
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Corolla
UP NEWSpassou por mais uma avaliação, depois de também registrar há três

anos 5 estrelas para adultos, porém 4 para crianças.   

 

Com a reestilização de março de 2017, a pontuação melhorou, lembrando que

os testes do Latin NCAP ficaram mais rigorosos a partir de 2016.

A proteção à cabeça e ao pescoço tanto do motorista quanto do acompanhante

foi classificada como boa. Já a proteção ao peito do motorista foi considerada
marginal e do acompanhante adequada.

O relatório ressaltou que a Toyota produziu benefícios relevantes à segurança

infantil, especialmente no impacto frontal.
4

3º VOLKSWAGEN POLO

Compartilhando da mesma plataforma que o T-Cross, a MQB A0, a sexta

geração do Polo recebeu 5 estrelas no teste de colisão. E, assim como o SUV,
g ç
também levou o selo Advanced Award de proteção para pedestres.
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O Polo já sai de fábrica com quatro airbags (dois frontais e dois laterais), Isofix e
controle de tração em todas as versões, além do controle de estabilidade nos
modelos com motor 1.0 turbo - nosBUSCAR
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demais é opcional. D

  
 
Os airbags de cabeça-tórax do hatch apresentaram um rendimento robusto em
ambos os impactos laterais. A proteção ao motorista e o acompanhante ficou
entre boa e adequada.

O modelo ofereceu "uma boa segurança em impactos para crianças", com

ancoragens para cadeira infantil do tipo Isofix, interruptor para desligar o
airbag do passageiro e cintos de três pontos em todas as posições.

2º VOLKSWAGEN VIRTUS

O sedã obteve nota máxima na proteção de ocupantes adultos e crianças. O

Virtus e o Polo compartilham a mesma plataforma, a MQB A0, e são idênticos
até a coluna B, região que separa as portas dianteiras das traseiras.

O Latin NCAP optou por não realizar a prova de colisão frontal a 64 km/h,
considerando para isso os resultados do próprio Polo, que neste caso
apresentou níveis de segurança considerados bons. ASSINE0,99
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A avaliação ocorreu na versão 200 TSI, com motor 1.0 turbo, que possui
controle de estabilidade e quatro airbags
BUSCAR (frontais e laterais).
D No motor 1.6
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aspirado, há apenas o controle de tração (o de estabilidade é opcional).
    

Segundo a VW, a maior parte das unidades colocadas no mercado corresponde

ao carro mais completo (cerca de 70%).

1º VOLKSWAGEN GOLF

Foi o primeiro carro a receber 5 estrelas após vigorar os novos protocolos do

Latin NCap em 2016.

O hatch médio foi testado na versão de entrada Comfortline, que já possui 7

airbags (duplo frontal, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o
motorista) e controle de estabilidade e atendeu a todos os requisitos.

A sétima geração do Golf, que deixará de ser produzido no Paraná nas versões
1.0 e 1.4, vem ainda com sistema Multicollision Brake, que freia o veículo após
detectar uma colisão, diminuindo os danos.
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Como opcional, traz o o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que freia e
acelera o veículo automaticamente.
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Ranking
*Modelos que passaram pela nova regra, na qual a pontuação máxima é mais alta

Clique no modelo para detalhar a pontuação

 Modelo Nota 
 1º VW Golf 76,82

 2º VW Virtus* 75,56

 3º VW Polo* 75,13
4
 4º Toyota Corolla* 74,48

 5º VW T-Cross* 74,39

 6º Chevrolet Cruze* 68,98

 7º Fiat Toro* 66,3

 8º Toyota Yaris* 65,4

 9º Renault Captur* 63,95

 10º Nissan Kicks* 62,80

 11º Mitsubishi Eclipse Cross* 61,96

 12º Honda HR-V 60,00

 13º Toyota Hilux/ SW4 59,96

 14º Jeep Renegade 59,66

 15º Ford Ka e Ka+* 58,24

 16º Modelo Nota 

Honda City 57,88
 6 o da C ty 5 ,88

 17º Toyota Corolla (antigo) 57,08

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 18º Renault Kwid* 56,72

 19º Honda Fit

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55,74
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 20º VW up!
  
55,40
 
 21º Ford Focus hatch 54,58

 22º VW Jetta 54,54

 23º Toyota RAV4 52,98

 24º Chevrolet Onix* 52,83

 25º Ford Fiesta 50,67

 26º Fiat Palio* 49,66

 27º Peugeot 208* 48,92

4 28º Hyundai HB20 48,32

 29º VW Polo (antigo) 48,29

 30º Renault Sandero/ Logan* 46,98

 31º Fiat Mobi* 46,18

 32º Chevrolet Cruze (geração antiga) 45,77

 33º Ford EcoSport 45,64

 34º Nissan March* 41,53

 35º Renault Fluence (antigo) 32,89

 36º Volkswagen Fox 32,57

 37º Volkswagen Gol 31,17

 38º Toyota Etios 30,25

 39º Nissan Versa* 26,86

 40º JAC J3 16,53

Fonte: Redação. Infografia: Gazeta do Povo. Mais infográficos ASSINE0,99
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MÉDIA DE KM RODADO NO ANO Um levantamento feito pela KBB Brasil,

referência no país em precificação de veículos, constatou que a média anual de

quilômetros percorridos pelo motorista brasileiro é bem menor do que os 20 mil

km que se fala em conversas de estacionamento. São 12,9 mil km de distância

rodados no primeiro ano de uso do veículo. À medida que o automóvel vai

envelhecendo, essa média tende a baixar em cerca de 400 km ao ano. Ou seja, o

carro que circula quase 13 mil km nos primeiros 12 meses, em cinco anos

deixará de trafegar 2 mil km. O que somaria 63 mil km e não os 100 mil km

como reza a lenda de mercado. E existem diferenças enormes nos valores

apurados entre um estado e outro. Lembrando que a quilometragem é um fator

decisivo na hora de comprar ou vender um veículo. Quanto mais alta, menores

as chances de fazer negócio pelo preço pretendido. ESTADO KM Tocantins

17.600 Distrito Federal 14.600 Mato Grosso 14.600 Roraima 14.300 Goiás
 13.700 Mato Grosso do Sul 13.700 Rio Grande do Norte 13.400 Acre 13.300

Paraíba 13.100 Paraná 13.100 Sergipe 13.100 Maranhão 13.000 São Paulo ASSINE0,99
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13.000 Alagoas 12.900 Minas Gerais 12.900 Amazonas 12.800 Santa Catarina

12.800 Piauí 12.600 Amapá 12.500 Bahia 12.500 Rondônia 12.500 Rio Grande

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do Sul 12.200 Pará 12.100 Ceará 11.900 Espírito D
Santo 11.700 Rio de Janeiro
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11.600 Pernambuco 11.100 #km #quilometragem #motorista #kbbbrasil
  
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