DISEÑO DE UN SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN INTELIGENTE COMO ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN AL PROBLEMA DEL TRANSITO EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO
1. SINTOMAS 2. CAUSAS
1. Falta de semáforos. 1. crecimiento constante
del parque vehicular de
2. Falta de señalización de la región.
tránsito.
2. El transportista,
3. Pérdida de tiempo en el el usuario y la
tráfico. municipalidad, y sin
olvidar al comerciante
4. Embotellamiento de las que ocupa las calles y
principales vías en contribuye a esta
horas punta. conducta deficiente.
3. Acceso de créditos
5. El caos vehicular en la vehículos.
ciudad de Huánuco.
4. Desempleo.
3. PRONOSTICO 4. CONTROL DE
PRONOSTICO
1. Accidentes de tránsito.
En este trabajo propondremos
2. Contaminación auditiva.
El proyecto “Semaforización
3. Contaminación Inteligente” consiste del diseño
ambiental.
e implementación de un
4. Estrés y ansiedad en los sistema automático de control
conductores.
vehicular en los jirones
5. Malestar en los Huánuco, 2 de Mayo, Abtao,
peatones y conductores
General Prado, 28 de Julio,
Dámaso Beraún, Huallayco,
Ayacucho y Crespo Castillo,
son los más congestionados y
críticas de la ciudad de
Huánuco en la actualidad.
ALUMNA: VARA CHÁVEZ, Susan
Planteamiento del problema del tránsito en la ciudad de Huánuco
La infraestructura reducida del centro de la ciudad y el alto crecimiento del
parque automotor han tenido como consecuencia el aumento del tránsito en el
centro de la ciudad. El cercado tiene vías estrechas de la época colonial y los
distritos que han ido surgiendo no han avanzado en obras de infraestructura
vial (MPA, 2009).
Antes del 2010 el congestionamiento vehicular en Arequipa se daba solo en
hora punta (7am a 9am y 1pm a 3pm), en el año 2016 se presenta todo el día,
el problema no es solo por el crecimiento vehicular sino también por diferentes
factores, como las vías, calles o autopistas o los diferentes accesos que no se
encuentran bien definidos y crea un desorden, por lo que surge un problema
urgente a investigar y dar solución
(MPA, 2016).
Se han dado directivas por parte de la Municipalidad Provincial para mejorar el
tránsito en el centro de la Ciudad como, por ejemplo, La Ordenanza Municipal
Nº 09-
94 de fecha 24 de agosto de 1994, prohíbe el estacionamiento a lo largo de 78
calles
del Centro Histórico en ambos sentidos y a partir de entonces se emitieron una
serie
de modificaciones, que al final no han dado resultado.
2.3.1. Parque Automotor
Todos los días la población Arequipeña tiene la necesidad de poder movilizarse
a
sus respectivos centros laborales, y esta necesidad tiene que ser cubierta con
el uso de
transporte público o privado dependiendo de la condición de cada habitante
arequipeño.
Arequipa contaba hasta antes del 2014 con un parque automotor creciente
aproximadamente de 240.000 vehículos; hasta el 2015 Arequipa contaba con
un
crecimiento del 7% respecto al 2014 con un parque automotor de 256,889
vehículos
entre particulares y públicos (MPA,2009). La ciudad fue diseñada para
mantener
75.000 vehículos en sus calles, lo que quiere decir que excede 240% de
vehículos al
El Transito Urbano en la Ciudad de Huánuco
El tráfico vehicular de la zona urbana de Huánuco se ha convertido en undesorden total debido a la informalidad reinante, pues los
conductores de losvehículos principalmente de los vehículos menores, no cuentan con larespectiva autorización de circulación
otorgada por la Municipalidad Provincial,sus conductores, carecen de licencia para conducir y muchos de ellos, resultanser
menores de edad, aun mas, algunas zonas de gran fluido vehicular ypeatonal, carecen de semáforos, lo cual pone en grave riesgo
la seguridadpública de la ciudadanía huanu ue!a"#as vías públicas han sido dise!adas para dar fluidez al transito vehicular y
nopara servir de paraderos informales, como es el caso de las zonascomprendidas entre$
•
#as cuadras % a & del 'irón (eneral Prado, ue se halla blo ueado por losautos de servicio de ta)i disperso*
•
#as cuadras + a - del 'irón Huallayco, ue impide la libre circulación de losvehículos ue ingresan al mercado de abastos y
paradero de los ómnibus ue hacen servicio a .omay uichua y /mbo
•
#a intersección del 'irón 01 de 'ulio con el 'irón 2respo y 2astillo,
dondetambi3n e)iste otro paradero, ue imposibilita la fluidez del transitovehicular y peatonal, sobre todo en las horas punta o
cuando los vehículosde las empresas de transporte de pasa4eros ubicadas en esa zona arriban aesta ciudad"
•
#a intersección del 'irón /btao y el 'irón Huánuco, es otra muestra de lafalta de ordenamiento de nuestra ciudad, pues por su
cercanía al mercadomodelo, ocasiona mas de un malestar a los transeúntes, ue se venobligados a efectuar
maniobras peligrosas para es uivar a los vehículosmenores ue transitan por esa zona y la intersección del 'irón 5an Martincon el
'irón (eneral Prado"2onsidero ue la Municipalidad Provincial de Huánuco, ha desperdiciado laoportunidad de me4orar las pistas y
calles de la zona urbana, al e4ecutar eldrena4e pluvial, pues se hubiere ahorrado costos y molestias innecesarias a
losusuarios"#os problemas del transito vehicular, no solo se limitan a la informalidad con la ue actúan los conductores, así como a
la e)istencia de múltiples paraderosinformales sino además al grave riesgo al ue se someten a los escolares ypersonas de la
tercera edad, en las zonas donde e)isten centros educativos,pues al no e)istir un efectivo policial ue regule el transito en esos
lugares nipersonal del serenazgo ue los apoye, las inmediaciones de dichos colegios
ycentros educativos, se convierten en un cuello de botella donde el masarriesgado logra salir del lugar despu3s de haber
ocasionado da!os materiales