Ford Focus 2002 – falla en sistema

refrigerante del motor

Una falla común en nuestro queridisimo focus es aquella que se presenta en el sistema
de refrigeración del motor, que provoca que la temperatura del mismo siempre ande por niveles
superiores a los normales.

Antes de entrar en materia, veamos el sistema refrigerante de manera general:

Consta de 2 ventiladores montados sobre el radiador, funcionando siempre simultáneamente a

velocidad baja y alta, dependiendo de las condiciones operativas del motor. El sensor de
temperatura se encuentra en el bloque motor monitoreando la temperatura de los cilindros
directamente. El control se logra mediante 2 relevadores para la velocidad baja y alta y son
gestionados por la computadora de a bordo del auto.
Precisamente, es en este control en donde radica la mayoría de las veces, la causa de la falla,
puesto que, al menos en mi caso, el motor se me andaba calentando al punto de marcar todo el
rango de la caratula y encendiendo la lampara de advertencia. Al revisar, me di cuenta que la
velocidad baja de los abanicos no entraba, mientras que la velocidad alta si lo hacia aunque ya el
motor estaba en una temperatura muy alta, haciendo dificil para los ventiladores que bajasen la
temperatura de forma rápida.

Revisando el circuito eléctrico me encontré la falla en un falso contacto en las terminales del
resistor de baja velocidad que se encuentra en la parte superior del radiador.

Esta es la resistencia que provee el bajo voltaje a los ventiladores para que funcionen a baja
velocidad
Una simple estañada a las terminales y volvió a funcionar correctamente.

En una ocasión posterior, no encendía la baja velocidad de los ventiladores, pero ahora el
relevador de esta no estaba accionando. Revise el relevador sin encontrar
ninguna anomalía aparente. Cheque el voltaje que le llegaba a su bobina de accionamiento y en
efecto le llegaban los 12 volts. Al final de cuentas, terminó siendo el relevador porque
lo reemplacé y funcionó adecuadamente. Ojo con estas fallas, pues son difíciles de detectar.

Este es el que quedo instalado:

Por lo pronto, funcionando bien, mas adelante, ya veremos

DATOS UTILES

Temperatura de inicio de apertura del termostato: 197 grados farenheit

Temperatura de apertura total del termostato: 222 grados farenheit

Presión del tapón del radiador/deposito: 18 psi