Puentes y Obras de Arte (EC323J)

Solucionario de la Segunda Práctica del ciclo 2019-1

1) El máximo ocurre en el tramo exterior AB o CD. Usaremos AB.

Para que los momentos en ambos tramos sean similares,
la relación entre tramos N=L_2/L_1 debe ser aproximadamente 1.2.
Esto se puede ver en la tabla 3S del documento del AISC (1986) entregado.
En la primera tabla (cargas concentradas), se observa que en AB y BC,
los valores más cercanos entre sí son 0.2081 y 0.2036 que corresponde a N=1.2.
En la segunda tabla (cargas distribuidas), se observa que en AB y BC,
los valores más cercanos son 0.1036 y 0.1028 que también corresponde a N=1.2.
El máximo momento ocurre en 0.4 de L_1.
El máximo valor en la diagonal de la tabla 3.0 es 0.2042 y ocurre en 0.4L_1.
Lo mismo ocurre con las áreas positiva y total.
El máximo en 0.4L_1 no es necesariamente cierto debido a la presencia de los volados.
Los volados modifican los momentos y el máximo podría estar en otra ubicación.
En la siguiente hoja se resuelve para M en 0.5L_1 y se muestra que no es así.

2) luz del tramo más corto L=L_1= 3m

luz del tramo más largo L_2= 3m
cargas permanentes wDC= 4.80 kN/m
carga del asfalto wDW= 1.13 kN/m
momento en 0.4L_1 por cargas permanentes en volados MDC,vol= -6.87 kN-m
momento en 0.4L_1 por asfalto en volados MDW,vol= -0.66 kN-m
de las líneas de influencia (tabla A3.0) en 0.4L_1 AT= 0.0800
momento en 0.4L_1 en ancho 1m MDC= -3.42 kN-m
momento en 0.4L_1 en ancho 1m MDW= 0.15 kN-m
3) Ancho efectivo E= 2.31 m
4) Caso 1: 1 camión sin salir al volado
de las líneas de influencia de M en 0.4L_1 en 0.4L_1 0.2042
en B 0.0000
momento en ancho E MLL+IM= 70.88 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 30.69 kN-m
Caso 2: 1 camión con un eje en el volado
Momento por carga en el volado MLL+IM,vol= -21.51 kN-m
de las líneas de influencia de M en 0.4L_1 en 0.4L_1 0.2042
momento en ancho E MLL+IM= 36.55 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 15.82 kN-m
Caso 3: 2 camiones sin salir al volado
de las líneas de influencia de M en 0.4L_1 en 0.4L_1 0.2042
en B 0.0000
en 0.2L_3 0.0077
en 0.8L_3 0.0051
momento en ancho E MLL+IM= 62.77 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 27.17 kN-m
5) modificador de carga (eta) h 1.00
momento en ancho 1m Mu = 49.66 kN-m
***losa+parapeto, del DMF
***factores obtenidos del DMF de la prueba

***al momento causado por las cargas en los tramos se le agrega el momento por el volado
***se usa el tramo más corto L para el cálculo

***un camión controla por el factor de presencia múltiple

Puentes y Obras de Arte (EC323J)
Solucionario de la Segunda Práctica del ciclo 2019-1

1) El máximo ocurre en el tramo exterior AB o CD. Usaremos AB.

Para que los momentos en ambos tramos sean similares,
la relación entre tramos N=L_2/L_1 debe ser aproximadamente 1.2.
Esto se puede ver en la tabla 3S del documento del AISC (1986) entregado.
En la primera tabla (cargas concentradas), se observa que en AB y BC,
los valores más cercanos entre sí son 0.2081 y 0.2036 que corresponde a N=1.2.
En la segunda tabla (cargas distribuidas), se observa que en AB y BC,
los valores más cercanos son 0.1036 y 0.1028 que también corresponde a N=1.2.
El máximo momento ocurre en 0.4 de L_1.
El máximo valor en la diagonal de la tabla 3.0 es 0.2042 y ocurre en 0.4L_1.
Lo mismo ocurre con las áreas positiva y total.
El máximo en 0.4L_1 no es necesariamente cierto debido a la presencia de los volados.
Los volados modifican los momentos y el máximo podría estar en otra ubicación.
En la siguiente hoja se resuelve para M en 0.5L_1 y se muestra que no es así.

2) luz del tramo más corto L=L_1= 3m

luz del tramo más largo L_2= 3m
cargas permanentes wDC= 4.80 kN/m
carga del asfalto wDW= 1.13 kN/m
momento en 0.5L_1 por cargas permanentes en volados MDC,vol= -5.29 kN-m
momento en 0.5L_1 por asfalto en volados MDW,vol= -0.51 kN-m
de las líneas de influencia (tabla A3.0) en 0.5L_1 AT= 0.0750
momento en 0.5L_1 en ancho 1m MDC= -2.05 kN-m
momento en 0.5L_1 en ancho 1m MDW= 0.25 kN-m
3) Ancho efectivo E= 2.31 m
4) Caso 1: 1 camión sin salir al volado
de las líneas de influencia de M en 0.5L_1 en 0.5L_1 0.2000
en B -0.0195
momento en ancho E MLL+IM= 62.66 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 27.12 kN-m
Caso 2: 1 camión con un eje en el volado
Momento por carga en el volado MLL+IM,vol= -8.01 kN-m
de las líneas de influencia de M en 0.5L_1 en 0.5L_1 0.2000
momento en ancho E MLL+IM= 56.65 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 24.52 kN-m
Caso 3: 2 camiones sin salir al volado
de las líneas de influencia de M en 0.5L_1 en 0.4L_1 0.2000
en B -0.0195
en 0.2L_3 0.0096
en 0.8L_3 0.0064
momento en ancho E MLL+IM= 56.84 kN-m
momento en ancho 1m MLL+IM= 24.61 kN-m
5) modificador de carga (eta) h 1.00
momento en ancho 1m Mu = 45.28 kN-m
***losa+parapeto

***al momento causado por las cargas en los tramos se le agrega el momento por el volado
***se usa el tramo más corto L para el cálculo

***un camión controla por el factor de presencia múltiple