28/02/2019 Oficina Brasil | Reparador Diesel | Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro

sel euro 5 – Parte 3…

Busca

Você esta em:

Notícias
Reparador Diesel
Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte 3 - FINAL

Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte
3 - FINAL
Na edição de Agosto de 2016 foram detalhados alguns procedimentos de testes em
componentes do sistema. Nesta matéria acompanhe os procedimentos finais para um
completo diagnóstico
Por André Miura - andremiura@chiptronic.com.br Sáb, 17 de Setembro de 2016 - 5:00

Para quem não viu a Parte 2: Teste no sensor de temperatura do Arla: - Conecte o aparelho de medição entre o terminal 08 do conector B do
módulo do motor (MR) (cor: amarelo/verde) e o terra. O valor encontrado será de acordo com a temperatura, quanto maior a temperatura, menor
será a resistência e consequentemente a tensão cairá.

Teste no módulo de dosagem do Arla: - Conecte a pontas de prova do multímetro no terminal 1 do injetor (Cor: vermelho/marrom) e no terra. O
valor encontrado no aparelho de medição deverá ser o mesmo que a tensão da bateria, com a chave de ignição ligada ou com o motor funcionando.

Sabendo como o sistema funciona e como testar alguns sensores a atuadores apresentados nas matérias anteriores, vamos aprender nesta última
matéria como realizar mais alguns testes e assim conseguir solucionar defeitos apresentados nesses sistemas de veículos. Para tal, continuaremos
utilizando como base o sistema (BLUETEC) composto nos veículos MERCEDES BENZ ®.

Nesta matéria, vamos realizar teste no Sensor de pressão do Arla e nos sensores de temperatura dos gases do escape 1 e 2 (pré e pós-catalisador
respectivamente). Para que esses testes sejam possíveis, é necessário analisar o esquema elétrico do módulo do motor (MR) e o esquema elétrico da
UCE do módulo de bombeamento do Arla (responsável por receber informações dos sensores de temperatura dos gases de escape).

Teste 1 – Sensor de pressão do Arla

O primeiro passo é analisar o esquema elétrico do módulo do motor, cuja função é receber a informação do sensor de pressão do Arla e de outros
sensores, para comandar a unidade dosadora, e encontrar o terminal responsável pelo sinal do sensor de pressão do Arla, no caso, o terminal 31 (cor:
AM/RX).

https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/reparador-diesel/desvendando-o-sistema-scr-reducao-catalitica-seletiva-dos-motores-diesel-euro-5-par… 12/18
28/02/2019 Oficina Brasil | Reparador Diesel | Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte 3…

Encontrado o terminal, conecte as pontas de provas do multímetro entre o terminal 31 (cor: AM/RX) responsável pelo envio de sinal e o GND
(massa). O aparelho de medição deve estar na escala de tensão contínua e o valor encontrado deverá variar de acordo com pressão do Arla.

https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/reparador-diesel/desvendando-o-sistema-scr-reducao-catalitica-seletiva-dos-motores-diesel-euro-5-par… 13/18
28/02/2019 Oficina Brasil | Reparador Diesel | Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte 3…

Quando a pressão estiver em 0 Bar a tensão deverá ser de aproximadamente 0,55 volts.

Além disso, é possível realizar a ativação do sistema com um scanner e assim analisar como está o sensor quando a pressão aumenta.

Com o sistema acionado, a bomba elétrica irá pressurizar o Arla na entrada do dosificador. A pressão do Arla irá subir para 4 Bar, com isso, a tensão
encontrada deverá ser de aproximadamente 3,6 Volts.

Caso ocorra uma falha no sensor e/ou no circuito do sensor de pressão do Arla, a bomba elétrica, ou seja, o módulo de bombeamento, não será
ativada.

Teste 2 – Sensores de temperatura dos gases de escape – pré e pós-catalisador

Com a informação desses sensores, a UCE consegue analisar se a catálise está sendo realizada de forma correta, pois a temperatura na saída do
escape após a catálise deverá ser menor que da entrada.

Para verificar se os sensores estão trabalhando de forma correta, é necessário analisar o esquema elétrico da UCE do módulo de bombeamento do
Arla.

Após analisar o esquema, vamos realizar os testes.

Conecte as pontas de prova do multímetro entre o terminal 17 da UCE do módulo de bombeamento (Cor: BR/VM) e o GND (massa) para testar o
sensor pré-catalisador e, entre o terminal 25 da UCE do módulo de bombeamento (Cor: CZ/BM) e o GND (massa).

https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/reparador-diesel/desvendando-o-sistema-scr-reducao-catalitica-seletiva-dos-motores-diesel-euro-5-par… 14/18
28/02/2019 Oficina Brasil | Reparador Diesel | Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte 3…

https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/reparador-diesel/desvendando-o-sistema-scr-reducao-catalitica-seletiva-dos-motores-diesel-euro-5-par… 15/18
28/02/2019 Oficina Brasil | Reparador Diesel | Desvendando o sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) dos motores diesel euro 5 – Parte 3…

O valor encontrado para os dois sensores será de acordo com a temperatura, quanto maior a temperatura, maior será a resistência, como veremos no
gráfico a seguir:

É importante saber que durante o funcionamento do sistema SCR, a temperatura na entrada do catalisador deve estar entre 210°C e 500°C.

André Miura é Diretor e proprietário da Chiptronic Tecnologia Automotiva. Para mais informações envie um e-mail para
andremiura@chiptronic.com.br ou acesse www.chiptronic.com.br

Comentários

0 comentários Classificar por Mais antigos

Adicione um comentário...

Plugin de comentários do Facebook

Notícias relacionadas
Diagnóstico com Scanner vai além do uso do equipamento, é preciso saber interpretar (continuação)

Nissan Sentra SV 2.0 AT mostra bom desempenho e uma suspensão sensível aos buracos de nossas pistas

ZF disponibiliza novos conteúdos técnicos

Alfatest apresenta sua nova geração de Scanners

https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/reparador-diesel/desvendando-o-sistema-scr-reducao-catalitica-seletiva-dos-motores-diesel-euro-5-par… 16/18