CODIGO: TRD

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GUIA DE TRABAJO EN CLASE VERSION: 01
mejoramiento humano MACROPROCESO: Misional PROCESO: Gestión Académica FECHA: 11/2016

"El inteligente no hace alarde de su saber, pero el necio hace gala de su estupidez”

Proverbios 12,23
Área de formación: Ciencias Naturales Asignatura: Física
Fecha: Agosto 31 de 2017 Periodo 1 2 3 4 GUIA No. 11
Docente: Juan Pablo Medina Estor Grado: Décimo
Nombre del Estudiante:

GUÍA DE TRABAJO: PRIMERA Y TERCERA LEY DE NEWTON

Eje: Mecánica y fuerza

Estándar: Establezco relaciones entre las diferentes

LEYES DE NEWTON fuerzas que actúan sobre los cuerpos en reposo o en
movimiento rectilíneo uniformemente y establezco
condiciones para conservar la energía mecánica

DESEMPEÑOS

 Identificar las fuerzas que actúan sobre objetos puntuales.

 Calcular la resultante de fuerzas concurrentes en diversas situaciones
 Comprender la importancia de respetar las normas de tránsito

Ejercicio resuelto

Dos masas están atadas a una cuerda que pasa por una polea sin rozamiento, como se observa en la figura. Sean
m1 = 200 gramos; m2 = 100 gramos. Si m2 está en estado de reposo.

a. Trazar el diagrama de cuerpo libre para cada masa

b. Identificar los pares de fuerza de acción reacción para cada masa.
c. Encontrar la magnitud de la tensión y el coeficiente de rozamiento estático µs
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Solución:

a. Trazar el diagrama de cuerpo libre para cada masa

 Para la masa 1.

 Para la masa 2.

b. Identificar los pares de fuerza de acción reacción para cada masa.

 Pares fuerza de acción reacción para la masa 1.

Acción
Tensión de la cuerda sobre la masa 1
Normal de la superficie sobre la masa 1
Peso de la Tierra sobre la masa 1
Fuerza de rozamiento estático de la superficie sobre la masa 1
Reacción
Tensión de la masa 1 sobre la cuerda
Normal de la masa 1 sobre la superficie
Peso de la masa 1 sobre la Tierra
Fuerza de rozamiento estático de la masa 1 sobre la superficie

 Pares de acción reacción para la masa 2.

Acción Reacción
Tensión de la cuerda sobre la masa 2 Tensión de la masa 2 sobre la cuerda
Peso de la Tierra sobre la masa 2 Peso de la masa 2 sobre la Tierra

a. Encontrar la magnitud de la tensión y el coeficiente de rozamiento estático µs

Para encontrar la tensión, nos remitimos al diagrama de cuerpo libre (D.C.L) para la masa 2.
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Como se puede ver las fuerzas que actúan sobre la masa en el eje y, por lo tanto por la primera ley de Newton, la
sumatoria de fuerzas sobre el eje y es igual a cero.

∑ 𝐹𝑌 = 0 → 𝑃𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜

𝑇 − 𝑤2 = 0
𝑇 = 𝑤2
𝑐𝑚
Pero: 𝑤2 = 𝑚2 × 𝑔 = 100𝑔 × 980 𝑠
= 98000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠

Por lo tanto la tensión será igual a: 𝑇 = 98000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠 = 0. 98 𝑁

Para hallar el coeficiente de rozamiento estático (𝜇𝑠 ), empleamos del diagrama de cuerpo libre (D.C.L) para la masa 1,
de igual modo como la masa 1 se encuentra en estado de reposo tanto en el eje x como en el eje y, por la primera ley
de Newton, la sumatoria de fuerzas en el eje x y eje y es igual a cero, por encontrarse en estado de equilibrio.

Para el eje y:

∑ 𝐹𝑌 = 0 → 𝑃𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜

𝑁 − 𝑤1 = 0
𝑁 = 𝑤1
𝑐𝑚
Pero: 𝑤1 = 𝑚1 × 𝑔 = 200𝑔 × 980 𝑠
= 196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠

Por lo tanto la fuerza Normal será igual a: 𝑁 = 196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠 = 1.96 𝑁

Para el eje x:

∑ 𝐹𝑥 = 0 → 𝑃𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑜𝑠𝑜

𝑇 − 𝑓𝑟 = 0
𝑇 = 𝑓𝑟

Por fórmula: 𝑓𝑟 = 𝜇𝑠 × 𝑁 = 𝜇𝑠 × 𝑁 = 𝜇𝑠 × 196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠

Sustituyendo en 𝑇 = 𝑓𝑟 , se obtiene:

𝑇 = 𝜇𝑠 × 196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠
Además: 𝑇 = 98000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠

98000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠 = 𝜇𝑠 × 196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠

98000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠
= 𝜇𝑠
196000 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑠
0.5 = 𝜇𝑠
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Actividad en clase

Realizar en grupo de tres estudiantes el siguiente ejercicio, se entrega una hoja por grupo

Dos masas están atadas a una cuerda que pasa por una polea sin rozamiento, como se observa en la figura. Sean
m1 = 10 kg; m2 = 6 kg. Si m2 se mueve con velocidad constante.

a. Trazar el diagrama de cuerpo libre para cada masa

b. Identificar los pares de fuerza de acción reacción para cada masa.
c. Encontrar la magnitud de la tensión y el coeficiente de rozamiento cinético µk

Actividad extraclase. (Opcional). El estudiante que la realice tiene 0.5 puntos extras.

Efectuar la siguiente lectura, realizar la actividad de investigación y resolver el cuestionario.

La seguridad vial y la segunda ley de la Dinámica.

Cada día se produce numerosos accidentes de tráfico y algunos acarrean graves consecuencias. Para evitarlos, o al
menos para paliar sus efectos, se insiste en que se conduzca con
precaución respetando el código de circulación y las normas de seguridad.
Entre las normas están las que se refieren al uso de elementos de
protección como el casco, el cinturón de seguridad o el airbag.

La principal misión del casco es evitar que los motoristas mueran o sufran
lesiones irreversibles como consecuencia de los golpes que puedan recibir
en la cabeza en un accidente. Ya sabes que los cascos deben cumplir con
ciertos requisitos (deben estar homologados). Y que no se deben usar
cascos que hayan recibido antes algún golpe, pues a veces quedan dañados
interiormente y su capacidad para protegernos es mucho menor, aunque
por fuera no se note nada raro.
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Para justificar el uso del cinturón de seguridad hay que pensar que, cuando
un coche se mueve con cierta velocidad, las personas que lo ocupan
también llevan esa velocidad. Cuando se produce un choque o vuelco, la
velocidad de coche disminuye muy rápidamente: por ejemplo, si circula a
108 km/h y se choca contra un muro, su velocidad pasa de 30m/s a 0 m/s
en un tiempo muy pequeño (menos de un segundo). Si los pasajeros no
fuesen sujetos al coche por el cinturón de seguridad, seguirían
moviéndose con la velocidad que tenían antes del choque y no pararían
hasta encontrar un obstáculo que los detuviesen. Ese obstáculo puede ser
el parabrisas, el volante u otras partes del coche, pero también un poste,
un árbol, el suelo de la propia carretera (si el viajero sale despedido). A
causa de esos golpes los cuerpos de las personas se pararían, pero en un
tiempo muy pequeño, con una aceleración de frenado muy grande, por lo
que experimentarían los mismos efectos que si sobre ellas hubiesen
actuado fuerzas muy grandes y se producirían deformaciones y lesiones
importantes.

Teniendo bien puesto el cinturón de seguridad se consigue aumentar el tiempo de frenado y por tanto, que disminuya
la aceleración de frenado, con lo que disminuyen los efectos del choque sobre los viajeros y se hace más difícil que se
golpeen contra otras partes del coche o que salgan despedidos.

Para algunas personas es molesto llevar puesto el cinturón de seguridad, y además, en caso de incendio, puede ser
más difícil salir más rápidamente del coche, aunque el diseño de los nuevos cinturones ha hecho que disminuya mucho
ese riesgo. Pero, incluso con ese inconveniente, es muchísimo mayor la proporción de consecuencias graves que se
evitan por llevar el cinturón de seguridad que las que se pueden provocar, por lo que merece la pena usarlo.

El airbag es un dispositivo de seguridad “activo”, pues solo funciona cuando hace falta. Cuando se produce un golpe
potencialmente peligroso, se activa el mecanismo que abre una cápsula de aire comprimido o que provoca una
reacción química en la que se libera gran cantidad de gas en muy poco tiempo. Ese aire o esos gases inflan rápidamente
una bolsa contra la que chocan los viajeros, pero se trata ya de una superficie mayor y poco rígida que además, al ser
deformable, consigue aumentar el tiempo de frenado, con lo que se evitan muchas de las lesiones que podrían
producirse.

Se trata de una idea aparentemente sencilla, pero el diseño y construcción del aparato presenta muchas dificultades,
entre las que se destacan:

a. La bolsa no debe inflarse ante cualquier golpe. Se necesita por tanto un dispositivo “inteligente que decida”,
cuando se produce un golpe, si el airbag debe disparase o no. Este dispositivo suele estar formado por un
procesador que analiza los datos que continuamente le suministra un conjunto de sensores distribuidos por
el vehículo y que informan de las características (intensidad, orientación, etc.) de los choques.
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b. El dispositivo de decisión tarda cierto tempo en reaccionar, pero este tiempo debe ser muy pequeño (el tiempo
total empleado en reaccionar y en inflar el airbag debe ser
menor que el que tardaría la persona en estrellarse contra
el volante, el parabrisas …)
c. El airbag debe inflarse casi instantáneamente hasta
conseguir una presión interior suficiente para impedir un
choque violento, pero tampoco demasiado grande, pues
entonces el choque contra la propia bolsa de gas
provocaría lesiones. De hecho, el airbag, una vez se ha
inflado, empieza a desinflarse en cuanto la persona choca
contra él, con lo que aumenta el tiempo de frenado y se
evita en parte el movimiento de vaivén que podría
experimentar la persona tras el choque con el airbag.
d. El airbag hay que usarlo necesariamente con el cinturón
de seguridad bien puesto, pues, si no, el cuerpo (y sobre Esquema de funcionamiento del airbag
todo la cabeza) podría sufrir un movimiento de vaivén hacia
adelante y hacia atrás (con el consiguiente riesgo de lesiones cervicales) o bien resbalar por los lados de la
bolsa y salir igualmente despedido. Este detalle es tan importante que hay coches en los que el mecanismo
del airbag se bloquea y no funciona si no se lleva puesto el cinturón de seguridad.

Tomado de: http://www.nacio.unlp.edu.ar/prospectiva/002/Seguridad_Vial.pdf

Actividades de Investigación:

Investiguen qué es la distancia de frenado y cómo puede calcularse.

¿Cómo se utiliza en la conducción vehicular?

RESPONDAN EL SIGUIENTE CUESTIONARIO:

1. Expliquen por qué el airbag, sin el uso acompañado del cinturón de seguridad, no sería un dispositivo de
seguridad útil en caso de accidente.

2. ¿Por qué los cascos usados por los motociclistas deben estar homologados?

3. ¿Por qué es tan importante, con el uso del cinturón de seguridad, aumentar el tiempo de frenado?
Razónenlo matemáticamente usando la 2ª ley de la dinámica y los conceptos de cinemática que han
estudiado.

4. Todos intuimos que cuanto menor sea la velocidad de un vehículo en el momento de frenar, menores serán
los efectos producidos en un hipotético accidente. Piénsenlo matemáticamente usando la 2ª ley de la
dinámica y los conceptos de cinemática que han estudiado.
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5. El texto hace referencia a llevar bien puesto el cinturón de seguridad. Piensen, usando conocimientos de la
asignatura, en cuál de estas dos situaciones las consecuencias de un accidente serían menores:
a. El cinturón está colocado fijamente al conductor sin ninguna posibilidad de estiramiento. b) El cinturón
se alarga un poco en caso de frenado.
b. El cinturón se alarga un poco en caso de frenado.

6. Justifiquen la veracidad de esta frase: “El funcionamiento y construcción del cinturón de seguridad y del airbag
tienen parecidas dificultades técnicas“.
7. En la exposición sobre el cinturón de seguridad, el texto dice que “merece la pena usarlo”. Valoren, según sus
criterios, la coherencia de esta frase en el contexto global de la lectura.
8. Uno de los hechos más tristes ocurrido en los últimos meses y que ha conmocionado a la comunidad
colombiana fue el accidente automovilístico que sufriera el cantante vallenato Martín Elías Díaz.
Martín Elías se había presentado en la mañana del 14 de abril de 2017 en Coveñas y se encontraba viajando
en su camioneta hacia Cartagena para encontrarse con su esposa y sus hijos, cuando sufrió un accidente de
tránsito a las 7:30 de la mañana del viernes 14 de abril de 2017 en la carretera que de Tolú conduce a San
Onofre, Sucre, corregimiento de Aguas Negras. -Analicen la nota que referimos, haciendo una reflexión crítica
del hecho, valorando y destacando las normas de seguridad que, de haberse cumplido, podrían haber evitado
el accidente. - Reflexionen y compartan lo que ustedes piensen con sus padres.