El Astillero de Construcción Naval

Tema 1 .- El astillero de construcción naval.

1.1.- Agentes que intervienen en el proceso productivo.

Armador.

Es la persona física o jurídica propietaria de buques destinados a un determinado tipo de

explotación, ya sea comercial, pesquera, de recreo o de defensa.

Existen distintos tipos de armadores:

- Navieras: son empresas dedicadas al transporte marítimo. Básicamente son de tres tipos: las
dedicadas al tráfico especializado, como petroleros, buques de pasaje, butaneros, etc.; las Navieras
de línea que disponen de barcos dedicados a todo tipo de transporte en trayectos regulares; y las
Navieras que operan en el mercado libre, alquilando sus buques a empresas particulares que
necesitan sus servicios.

- Empresas industriales: son aquellas empresas que están interesadas en el mantenimiento de una
flota que les asegure el flujo de materias primas y productos elaborados necesarios para su
actividad comercial, como empresas petrolíferas, siderúrgicas, industrias químicas y pesqueras.

- Administraciones Nacionales: el estado puede ser uno de los principales armadores de un país,
cuando sea necesario por razones de defensa nacional, para el mantenimiento de puertos y
vigilancia de costas. Los buques que tiene pueden ser de guerra, auxiliares para la Armada,
patrulleras del servicio de aduanas, y buques auxiliares para las instalaciones portuarias, como
remolcadores, grúas y diques flotantes.

- Armadores particulares: son aquellas personas que tienen barcos con fines lucrativos, para
actividades pesqueras o de recreo.

Astilleros.

Son las industrias que se dedican a la construcción, reparación y mantenimiento de buques,

plataformas y otros artefactos flotantes. El Astillero recibe del Armador la petición de la
construcción de un buque.

Shipbroker.

Es el agente de compra y venta de buques que actúa de intermediario entre Armador,

Astillero y demás empresas subsidiarias, coordinando los intereses de las diferentes partes y
jugando un papel muy importante en la negociación de los contratos.
Sociedades de clasificación.

Fundamentos de la Construcción Naval 1-1

El Astillero de Construcción Naval.

Son organismos que han desarrollado a lo largo de los años, basándose en la experiencia y
en la investigación, unos reglamentos con unas determinadas normas y reglas de construcción
propias de cada uno de ellos, con relación a aspectos de estructura, máquinas, equipos, servicios,
sistemas de seguridad y habitabilidad, que tienen que ser aplicadas tanto en los procesos de diseño
como de construcción del buque o artefacto flotante. Todos los buques y artefactos flotantes tienen
que construirse según las reglas y reglamento de una Sociedad de Clasificación, que controla y
verifica dichos procesos de diseño y construcción, y certifican ante el Armador el cumplimiento de
dichas normas a la entrega del buque.

Posteriormente, en la fase de explotación del buque, estas Sociedades se encargan de

certificar si éste cumple sus normas, ordenando las operaciones de mantenimiento necesarias, de
modo que el Armador pueda asegurar el barco con la garantía que da la Sociedad de Clasificación.

Las Sociedades de Clasificación más importantes son:

- Lloyd´s Register of Shipping (L.R.S).

- Bureau Veritas (B.V.).
- Det Norske Veritas (D.N.V).
- American Bureau of Shipping (A.B.S).
- Germanischer Lloyd (G.L.).
- Registro Naval Italiano (R.I.N.A.).
- Fidenavis

Organización Marítima Intergubernamental (O.M.I).

Además de las ya mencionadas sociedades de clasificación, existe una organización

internacional denominada Organización Marítima Intergubernamental (O.M.I.), que es una agencia
especializada de la O.N.U.. Tiene como objetivos la cooperación entre los gobiernos en materias
técnicas concernientes a todo lo relacionado con el mundo marítimo, para asegurar el más alto
grado de seguridad en la mar, y la mayor eficiencia en la navegación.

Para ello, redacta convenios y códigos internacionales que obligan a los países miembros
de la organización una vez han sido aprobados por la mayoría de ellos. Entre los convenios más
importantes cabe citar el de Líneas de Carga o Francobordo (1966), el de Arqueo (1969), el de
prevención de abordajes (1972), el de la Prevención para la Contaminación en la Mar (MARPOL
1973), el de Seguridad de la Vida Humana en la Mar (SEVIMAR 1974), y el de Seguridad de los
Buques Pesqueros (1977).

En cuanto a códigos se pueden citar: código internacional de mercancías sólidas a granel

(1982), código internacional de mercancías peligrosas (1986), código internacional de señales
marítimas (1987), etc..

Los países miembros de la O.M.I. tienen organismos propios que se encargan de la

legislación marítima nacional y de velar por su cumplimiento. En el caso de España esa misión la
tienen la Dirección General de la Marina Mercante y la Inspección de Buques. Una vez ratificados
los convenios internacionales, se incorporan a la legislación nacional, siendo estos organismos
nacionales los que se encargan de asegurar que los barcos registrados en su país, es decir los de
pabellón nacional, y los extranjeros que atracan en alguno de sus puertos, cumplen con los
convenios internacionales vigentes y disponen de los certificados correspondientes en materia de
seguridad. También se encargan de expedir los oportunos permisos de construcción de buques.

1.2.- Composición del Astillero.

1-2
 El Astillero de Construcción Naval

El Astillero tiene una estructura compleja acorde con la función que tiene que desempeñar.
Su organización no es única, presentándose a continuación una composición donde se reflejan las
distintas actividades y servicios que deben realizarse en el mismo, pudiendo estar agrupados en una
o en diferentes áreas o departamentos con diferentes nombres, siendo más o menos grandes en
función de la capacidad del astillero.

Dirección.

El director de la factoría tiene como misión el control y dirección del Astillero, para lo cual
dispone de los datos que le suministran los distintos departamentos del mismo, con el fin de
garantizar su productividad y eficiencia. La Dirección puede disponer de una secretaría, de una
biblioteca, y de todos los departamentos ó secciones que configuran el Astillero, y que son los
siguientes:

Departamento de Planificación y Organización.

La planificación consiste en establecer unos objetivos, para cuya ejecución se necesitan

planes detallados y unos programas de actuación en el tiempo. Este departamento establece fechas
de ejecución de las actividades planificadas, ocupación de los recursos para no llegar a un colapso
de trabajo, de acuerdo con los medios de la factoría, obtiene normas de tiempos de trabajo de las
diferentes actividades, que sirven para contrastar los índices de productividad alcanzados, para
lograr una mayor eficacia y un mayor rendimiento del equipo humano, que permita ejecutar las
obras con el menor coste y en los plazos previstos. Programa los hitos principales de la
construcción, como puesta en grada, botadura, comienzo de pruebas y entrega.

Mediante la organización se desarrollan y se ponen en práctica los estudios necesarios

tendentes a lograr un mejor aprovechamiento de los factores que intervienen en la marcha de la
empresa, muy especialmente el factor humano. La empresa debe estar perfectamente organizada
con el fin de conseguir los objetivos perseguidos.

Departamento de personal.

Es el departamento que se encarga de todos los temas relacionados con la administración

del personal, horas mensuales trabajadas, tramitación de asuntos relacionados con la seguridad
social, bajas por enfermedad, altas, permisos, cursos de formación de los trabajadores, relaciones
humanas.

Servicios económicos.

Fundamentos de la Construcción Naval 1-3

El Astillero de Construcción Naval.

Es responsable del control económico de la empresa. Lleva la contabilidad de la misma,

arbitra los medios financieros necesarios, y realiza la confección de presupuestos con datos que
recibe de otras secciones del Astillero.

Servicios jurídicos.

Servicio que auxilia a la dirección en la interpretación de las disposiciones oficiales, en la

redacción de documentos legales, contratos, y en la defensa de los derechos de la empresa ante
terceros.

Servicios médicos.

Son los que prestan los primeros auxilios a los posibles accidentados, antes de enviarlos al
hospital si el caso lo requiere. Además, este servicio trabaja para prevenir las enfermedades
profesionales, efectúa reconocimientos periódicos, y otras acciones propias de la medicina de
empresa.

Seguridad e higiene.

Servicio al que le compete la vigilancia de las condiciones de trabajo, para evitar

accidentes. Establece para cada puesto de trabajo los medios de seguridad necesarios, instruye al
personal y vigila el estado de las instalaciones.

Servicios generales.

Tiene como misión la prestación de una serie de servicios variados, entre los que cabe citar,
el mantenimiento de la maquinaria e instalaciones del Astillero (grúas, planta eléctrica,
canalizaciones de fuerza, alumbrado, instalaciones de aire comprimido, etc.), la protección
contraincendios mediante un parque de bomberos, y el mantenimiento de los vehículos de
transporte interior.

Oficina Técnica.

Es la oficina a la que le compete la concepción y desarrollo de los cálculos y planos, que

permitan la ejecución de los trabajos de fabricación y montaje por Producción. Interviene
activamente en las tramitaciones de la contratación de buques, suministrando la información
técnica necesaria.

Producción.

Es el conjunto de oficinas y talleres destinados a realizar físicamente las construcciones,

primero en la grada, que es la zona del Astillero en la que se montan el conjunto de bloques que
componen el casco, antes de ponerlo a flote, operación que se llama botadura, y posteriormente
terminando de armarlo a flote.

Reparaciones o carenas.

Este departamento tiene por objeto la reparación de las averías que ocurren en barcos ya
construidos, y ponen en seco las embarcaciones para limpiar y pintar el casco. Dispone para
arreglar esas averías de un taller mecánico, o bien puede utilizar los talleres de producción.

Control de calidad.
1-4
 El Astillero de Construcción Naval

Es el departamento del Astillero que controla la calidad de los equipos y materiales que
suministran los proveedores, para comprobar que se han fabricado según las características que
vienen definidas en el pedido que se les ha realizado, así como la calidad en la propia producción
de la factoría. Suele disponer de laboratorios adecuados para realizar las pruebas y ensayos
necesarios.

Almacenes.

Una vez pasado el control de calidad del material que se recibe en el Astillero, se
recepciona, clasifica, guarda, conserva y despacha en el almacén, donde se recogen por los talleres
los productos precisos para ejecutar la obra correspondiente, previa entrega de los vales de
material.

1.3.- Oficina técnica.

La oficina técnica está compuesta de varias secciones que tienen un cometido específico y
bien diferenciado, que permite la ejecución de los proyectos que realiza el Astillero. Suministra
información al departamento de Organización y Planificación, y al de Producción.

Al departamento de Organización y Planificación le informa de los cálculos y planos que

tiene que realizar, para que pueda estimar el tiempo de ejecución tanto del proyecto como de la
obra, midiendo así el rendimiento del personal y planificando los plazos de construcción. Al
Departamento de Producción le suministra los planos para que pueda dividir el trabajo y repartirlo
a los talleres para ejecutar la obra.

La organización interna de una oficina técnica de Astillero no es única, presentándose a

continuación una composición que refleja las distintas zonas de actividad que hay que desarrollar,
algunas de las cuales pueden estar agrupadas en una misma sección o en varias, teniendo más o
menos personal según la capacidad del Astillero.

Secretaría.

Es el centro burocrático donde se despacha, tramita, registra y archiva la correspondencia

con el exterior, como con Armadores, Sociedades de clasificación, Dirección General de la Marina
Mercante, e interior de la factoría. Asimismo, se mecanografían las especificaciones, documentos
informativos, se prepara y encuadernan los proyectos y la documentación de entrega de los buques.

Fotocalco y archivo.

Fundamentos de la Construcción Naval 1-5

El Astillero de Construcción Naval.

Es el centro de reproducción de planos y documentos para su distribución tanto para el

exterior como para talleres u otras dependencias del Astillero.

Además, se encarga de archivar en microfichas la documentación generada en la oficina

técnica u otra de interés, que pueden ser visualizadas en lectores de microfichas que disponen de
pantallas de consulta y posibilidad de reproducirlas en papel.

Biblioteca.

Es el centro de documentación de la oficina técnica, donde se disponen de revistas

nacionales e internacionales de interés, así como libros técnicos especializados en temas de
construcción naval.

Proyectos.

Sección de la oficina técnica que tiene como función la elaboración de anteproyectos para
concurrir a concursos, así como el control del desarrollo de los proyectos detallados de buques u
otras obras contratadas.

Sección de estructuras.

Es la sección que realiza los cálculos y planos de la estructura del barco o artefacto, tanto
de anteproyecto como de proyecto de detalle, basándose en las reglas de las Sociedades de
Clasificación y en algunos casos en cálculo directo.

Sección de maquinaria y servicios.

Es la sección que realiza los cálculos y planos para la elaboración y montaje a bordo de los
servicios de tuberías, la instalación del equipo propulsor y de la maquinaria auxiliar, de acuerdo
con los requerimientos de las Sociedades de Clasificación.

Sección de equipos.

Es la sección que realiza los cálculos y planos para el montaje a bordo de equipos de casco,
como los de amarre y fondeo, carga y descarga, maniobra, seguridad, salvamento, y equipos de
navegación, de acuerdo con los requerimientos de las Sociedades de Clasificación y otros
reglamentos de aplicación.

Sección de habilitación.

Es la sección que se encarga de realizar los planos necesarios para la habitabilidad del
barco o artefacto; aire acondicionado, camarotes, aseos, cocina, comedores, etc.

Sección de electricidad y electrónica.

Es la sección que realiza los cálculos y planos de instalación de los equipos eléctricos y
electrónicos, así como los planos de distribución de cableado a lo largo del barco o artefacto, de
acuerdo con los requerimientos de las Sociedades de Clasificación.

Centro de cálculo.

1-6
 El Astillero de Construcción Naval

Es la sección de la oficina técnica que se encarga de la realización y mantenimiento de los

programas de ordenador que utiliza la oficina técnica para el desarrollo de sus cálculos. En el caso
de que se compren programas técnicos a otras empresas, esta sección se encarga de asesorar
técnicamente, y de verificar las características del programa de acuerdo con las necesidades.

Sección de configuración.

Es la sección de la oficina técnica que codifica la configuración que tiene el barco o

artefacto, es decir, de los elementos y equipos que lo componen. Con esta codificación se consigue
una definición exacta de lo que lleva el buque o artefacto, qué características tiene y quién es el
fabricante, siendo de gran utilidad para conseguir un mantenimiento eficaz del mismo a lo largo de
su vida operativa, pues cualquier pieza tiene un código asignado que permite pedirla al almacén,
caso de tenerla, o al fabricante, con rapidez y sin posibilidad de confusión.

Sección de demanda de materiales.

Es la sección de la oficina técnica encargada de estudiar los planos realizados por las
secciones anteriores, para redactar las especificaciones y características de los equipos o materiales
que el Astillero tiene que comprar a proveedores, y especifica los que son elaborados en el propio
Astillero.

Sección técnico-comercial.

Es la sección de la oficina técnica que envía a los proveedores las demandas de materiales
que se necesitan para construir una obra u otras operaciones de la empresa, analizando las ofertas
recibidas de ellos y seleccionando la más adecuada, que da lugar al correspondiente pedido en las
mejores condiciones de calidad, plazo y precio. Posteriormente, lleva el seguimiento de los pedidos
para verificar que se reciben en el Astillero en el plazo previsto, de manera que no retrasen la obra.

1.4.- Producción.

Es el departamento donde se agrupan las oficinas y talleres precisos para construir los
buques o artefactos. La organización de producción no es única, ni tampoco la nomenclatura
empleada en la organización de la misma, presentándose a continuación una estructura que refleja
las distintas actividades que hay que realizar, bien agrupadas, o separadas en distintas oficinas y
talleres.

Oficina de preparación y métodos.

Fundamentos de la Construcción Naval 1-7

El Astillero de Construcción Naval.

Es la oficina del Departamento de Producción que desarrolla la planificación, dividiendo y

programando el trabajo hasta el nivel de ejecución de detalle, basándose para ello en las directrices
dispuestas por el departamento de Planificación, teniendo en cuenta las normas de ejecución y
tiempos de trabajo ya estipulados, y según la estrategia constructiva con la que ha diseñado el
proyecto la Oficina Técnica. Controla el avance en la ejecución de la obra, y los índices de
productividad.

A partir del estudio de los planos y según la planificación de la obra, divide el trabajo al
nivel más elemental posible, plasmándolo en Órdenes de Trabajo que habrán de realizar los
talleres. Cada Orden de Trabajo incluye la documentación técnica necesaria para realizar la tarea
correspondiente, el tiempo de ejecución, y los necesarios Vales de Material para poder retirar del
almacén el material necesario para ejecutarla.

Taller de aceros, o de herreros de ribera.

Tiene como objetivo primordial el construir el casco de los buques o artefactos, su

botadura, así como la prestación de trabajos que precise el departamento de Reparaciones. Sus
operarios son: armadores, calafates, soldadores, carpinteros de ribera, y el gremio de gálibos. En el
caso de barcos de fibra, al taller que realiza el casco se le llama taller de laminado.

Taller de plomeros, o de tuberos.

La tarea desarrollada por este taller consiste en la elaboración y montaje a bordo de las
tuberías y accesorios que forman los servicios de fluidos del buque.

La propulsión, seguridad y habitabilidad del buque exigen la instalación en el mismo de

múltiples circuitos de tuberías que lo recorren de proa a popa, y especialmente se concentran en los
espacios de máquinas y en los locales destinados a la tripulación y pasaje. Como ejemplo tenemos
el servicio de combustible, aire a presión, agua de refrigeración, etc.. Estas canalizaciones están
formadas por tubos rectos y curvados que van unidos por bridas y manguitos, correspondiendo a
este taller la elaboración y montaje de estos componentes y de una serie de accesorios comerciales
como válvulas, sanitarios, grifería, etc.

Taller de Monturas a Flote.

Aunque la mayor parte de los aparatos y mecanismos que se integran en el buque es

costumbre adquirirlos en el exterior, como por ejemplo, los motores, líneas de ejes, bombas,
compresores de aire, etc., siempre es necesario llevar a cabo determinadas operaciones de
mecanizado y ajuste durante la instalación a bordo. Este taller efectúa el montaje a bordo de todos
los equipos realizando los mecanizados y ajustes necesarios para situarlos en la posición adecuada.

Taller de Chapa Fina.

Es el taller que se encarga de realizar trabajos en chapas y perfiles de acero o de aluminio

de espesor pequeño. Como ejemplo de estos trabajos más característicos se pueden citar la
elaboración y montaje de puertas y escotillas estancas, conductos de ventilación y aire
acondicionado, el montaje de los mamparos no estructurales de división de camarotes, y el del
mobiliario metálico.

Taller de electricidad y electrónica.

Se encarga del tendido de cables por todo el buque o artefacto, y de la instalación y puesta

1-8
 El Astillero de Construcción Naval

a punto de todos los equipos eléctricos y electrónicos. Los equipos que instalan se reciben en su
totalidad del exterior donde son elaborados por empresas especializadas. Como ejemplo se pueden
citar, los grupos electrógenos o generadores de corriente, los cuadros eléctricos y los equipos de
navegación como el radar.

Taller de pintores.

Se encargan del pintado del buque o artefacto y de los equipos que lo requieran, tanto
durante su construcción para la conservación del mismo, como el acabado final. También pintan las
obras en reparación.

Taller de ebanistas.

Aunque el mobiliario se compra a empresas especializadas, este taller se encarga del

montaje a bordo del mobiliario de madera así como de los trabajos de carpintería que en un
momento determinado de la construcción o reparación sea necesario realizar en la habilitación.

Oficina de buques.

Es la encargada de llevar la coordinación de la actividad de los diversos talleres durante la

construcción de la obra, vigilar y tomar las medidas de seguridad necesarias a bordo, atender los
requerimientos de los inspectores de las Sociedades de Clasificación y tripulación, a través de la
figura del Jefe de Buque. Además, es la encargada de realizar las pruebas de todos los equipos
instalados a bordo para asegurar el correcto funcionamiento de los mismos, con el auxilio de
operarios de talleres. Posteriormente a la entrega, será el vínculo de unión entre el Armador y el
Astillero durante un año de garantía.

VOCABULARIO

Agente de buques: Shipbroker

Almacén: Storeroom
Armador: Shipowner
Astillero: Shipyard
Barco ó buque: Ship ó Vessel
Casco: Hull
Construcción naval: Shipbuilding
Constructor de buques: Shipbuilder
Dique flotante: Floating dock
Dique seco: Dry dock
Grada: Slipway
Oficina Técnica: Designing Office
Producción: Output
Plano: Drawing ó Plan
Sociedad de Clasificación: Classification Society
Taller: Shop ó Wokshop

Fundamentos de la Construcción Naval 1-9