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EXPEDIENTE TECNICO

“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

ESPECIFICACIONES TECNICAS

1. GENERALIDADES

1.1 Alcance de las Especificaciones


Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la construcción
de Proyecto, entendiéndose que el Inspector (Supervisor), designado por la entidad licitante,
tiene la máxima autoridad para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en
casos especiales se pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de
obra, la calidad de los materiales, etc.
Las presentes Especificaciones son válidas en tanto no se opongan con los reglamentos y
normas conocidas:
 Reglamento Nacional de Edificaciones
 Normas de ITINTEC
 Normas ASTM
 Normas ACI
 Especificaciones técnicas especiales de fabricantes que sean concordantes con las normas
enunciadas.

1.2 Ingenieros y/o Arquitectos


La entidad contratante, nombrará a un Ingeniero y/o Arquitecto idóneo, preparado de vasta
experiencia que los representará en la obra en calidad de Supervisor; debiendo ejecutar y
controlar el estricto cumplimiento y desarrollo de los planos, así como la correcta aplicación de
las normas y reglamentos en cada una de las diferentes especialidades.

1.3 Cuaderno de Obra


Todas las consultas, absoluciones, notificaciones, ocurrencias, etc.; referentes a la obra deberán
anotarse en el Cuaderno de Obra, por lo que debe permanecer en la obra para su consulta en
cualquier momento que se solicite.

1.4 Medidas de Seguridad


El Contratista adoptará las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su
personal, a terceros o a las mismas obras, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes en
el Reglamento Nacional de Edificaciones. Se usarán los siguientes dispositivos:

 Tranqueras y lámparas

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 Señales preventivas (“Despacio Obras” y “Hombres Trabajando”)


 La cinta de seguridad de plástico, se usará para dar protección a los transeúntes y evitar el ingreso a
sectores de peligro.
 Conos fosforescentes.

1.5 Validez de Especificaciones, Planos y Metrados


En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

 Los planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y Valor Referencial
(Presupuesto).

 Las especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Valor Referencial (Presupuesto).

 Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará de su ejecución,
si está prevista en los planos y/o las Especificaciones Técnicas.

Las Especificaciones se completan con los planos y metrados respectivos en forma tal que las
obras deban ser ejecutadas en su totalidad aunque éstas figuren en uno solo de sus
complementos.

Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las Especificaciones,


Planos y Metrados pero necesarios para la obra deben ser incluidos por el Contratista dentro de
los alcances de igual manera que si hubiesen mostrado en los documentos mencionados.

1.5.1 Consultas
Todas las consultas relativas a la Construcción serán efectuadas al Ingeniero Inspector (Supervisor), obviar
la consulta y ejecutar la obra sin contar con el VºBº será motivo para que se desestime el valor de la obra
realizada, se ordene su demolición o sin que esto suceda no se considere como adicional en el caso que
efectivamente lo sea.

Un juego de planos, estas especificaciones conjuntamente con el Reglamento Nacional de Edificaciones,


deben permanecer en la obra para su consulta.

1.5.2 Similitud de Materiales o Equipos

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Cuando las especificaciones técnicas o planos indiquen “igual o semejante” sólo la Entidad Contratante o
su representante decidirá sobre la igualdad o semejanza.

1.6 Cambios por el Residente


El Residente notificará por escrito de cualquier material que se indique y considere inadecuado o
inaceptable de acuerdo con las leyes, Reglamentos y Ordenanzas de autoridades competentes, así como
cualquier trabajo necesario que haya sido omitido.

Si no hace esta notificación, las posibles infracciones y omisiones, en caso de suceder, serán asumidas
por el Contratista sin costo para la Entidad Contratante.

La Entidad contratante aceptará o denegará también por escrito, dicha notificación.

1.7 Personal Administrativo de Obra, Maquinaria, Herramientas y Equipos, y Materiales

1.7.1. Personal Administrativo de Obra

El Residente pondrá en consideración del Ingeniero Supervisor la relación del personal


administrativo, maestro de obra, capataz y personal obrero, teniendo la facultad de pedir el cambio
del personal, que a su juicio o en el transcurso de la ejecución de los trabajos demuestren ineptitud
o vayan contra las buenas costumbres en el desempeño de sus labores.

El Residente deberá aceptar la decisión del Ingeniero Supervisor en el más breve plazo, no pudiendo
invocar como justificación la demora en efectuarlo para solicitar ampliación de plazo de entrega de
las obras ni abono de suma alguna por esta razón.

1.7.2. Maquinaria, Herramientas y Equipo

El Residente está obligado a tener en obra la maquinaria, herramientas y equipos que fueran
necesarios y que hayan sido proporcionados por la entidad contratante y los mantendrá disponibles
y estar en condiciones de ser usada en cualquier momento.

1.7.3. Materiales

Todos los materiales o artículos suministrados para las obras que cubren estas especificaciones,
deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el Mercado Nacional o Internacional, de
la mejor calidad dentro de su respectiva clase. El Ing. Residente tiene la obligación de organizar y
vigilar las operaciones relacionadas con los materiales que deben utilizar en la obra, tales como:

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provisión, transporte, carguío, acomodo, limpieza, protección, conservación en los almacenes y/o
depósitos, muestras, probetas, análisis, certificados de calidad, etc. Así mismo, el Residente pondrá
a consideración del Ingeniero Supervisor muestras de los materiales a usarse, las que además de
ser analizadas, probadas, ensayadas de acuerdo a su especie y norma respectiva deberá recabar
la autorización para ser usados.

1.8 Inspección
Todo el material y la mano de obra empleada, estará sujeta a la Inspección de la Entidad Contratante quien
tiene el derecho de rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso o a la mano de obra deficiente
y exigir su corrección. Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material
rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado, sin costo alguno para la Entidad Contratante. Los
materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones dadas
por el fabricante o manuales de instalaciones. Si por no estar colocados como es debido ocasionan daños
a personas o equipos, los daños deben ser reparados por cuenta del Contratista, sin costo alguno para la
Entidad Contratante. El Supervisor deberá suministrar, sin cargo adicional alguno para la Entidad
Contratante, todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados para la Inspección y
pruebas que sean necesarias. Si la Entidad Contratante encontrará que cada parte del trabajo ya ejecutado
ha sido efectuado en disconformidad con los requerimientos del Contratista podrá optar para aceptar todo,
nada o parte del dicho trabajo.

1.9 Trabajos
El Ing. Residente tiene que notificar por escrito al Ingeniero Inspector de la Obra sobre la inicialización de
sus labores. Deberá a la iniciación de la Obra presentar al Inspector las Consultas técnicas para que sean
debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el
Proyecto original será motivo de consulta a la Entidad Contratante mediante la presentación de un plano
original con la modificación propuesta. Este plano deberá ser representado por el Contratista al Inspector
de la Obra para conformidad y aprobación final de la Entidad Contratante.

1.10 Cambios autorizados por el Ingeniero Inspector/Supervisor


La Entidad Contratante podrá en cualquier momento, por medio de una orden escrita, hacer cambio en los
Planos o Especificaciones. Si dichos cambios significan un aumento o disminución en le monto del Contrato
o en el tiempo requerido para la ejecución, se hará un reajuste equitativo de éstos, tomando como base los
precios unitarios estipulados en el contrato. Lo señalado no será impedimento para que el Contratista
continúe con los cambios ordenados.

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1.11 Responsabilidad por Materiales


La Entidad Contratante no asume ninguna responsabilidad por pérdida de materiales o herramientas. Si
este lo desea puede establecer las guardianías que crea conveniente bajo su responsabilidad y riesgo.

1.12 Retiro de Equipos o Materiales


Cuando sea requerido por el Ingeniero Supervisor/ Inspector, El Ing. Residente deberá retirar de la Obra el
equipo o materiales excedentes que no vayan a tener utilización futura en su trabajo. Al término de los
trabajos el Ing. Residente deberá proceder a la limpieza de los desperdicios que existan ocasionados por
materiales y equipos empleados en su ejecución.

1.13 Especificaciones por su nombre comercial


Donde se especifique materiales, proceso o método de construcción de determinados
fabricantes, nombre comercial o números de catálogo, se entiende que dicha designación es
para establecer una norma de calidad y estilo, la propuesta deberá indicar el fabricante, tipo,
tamaño, modelo, etc. o sea las características de los materiales. Las especificaciones de los
fabricantes referentes a las Instalaciones de los materiales deben cumplirse estrictamente, o sea
que ellas pasan a formar parte de estas especificaciones. Si los materiales son instalados antes
de ser aprobados por la Entidad Contratante, puede hacer retirar dichos materiales, sin costo
adicional alguno y cualquier gasto ocasionado por este motivo. Igual proceso se seguirá si a
criterio del Inspector de la Obra, los trabajos y materiales no cumplen con lo indicado en plano o
especificaciones.

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1. OBRAS PROVISIONALES, SEGURIDAD E IMPACTO AMBIENTAL

1.1. OBRAS PROVICIONALES

1.1.1. CARTEL DE OBRA 3.60 X 2.40 M

Generalidades:
Esta partida comprende la confección y colocación del cartel de obra de dimensión aproximada
de 3.60 x 2.40 metros.

Ejecución:
Los trabajos de elaboración del cartel de obra, deberá hacerse en un taller de carpintería o en
un ambiente amplio, que garantice un buen trabajo y su conservación durante todo el tiempo
que se ejecute la obra.

 Los bastidores y parantes serán de madera tornillo cepillado; los primeros de


sección 3” x 2.0” y los segundos de 2”x2” respectivamente.
 Las piezas de los bastidores serán acopladas y clavadas, de tal manera que quede
perfectamente rígido.

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 El panel será una gigantografía de polivinilo texturado impreso conteniendo los


datos de la obra y de acuerdo al diseño entregado por la entidad. Este será fijado a
los bastidores mediante clavos.
 Los parantes serán acoplados a la armadura de los bastidores, mediante pernos
hexagonales de ¾” x 6”.
 Para su instalación se deberá excavar zanjas cuadradas de 0.50 x 0.50 por 1.20
metros de desplante y aseguradas con material propio de la excavación y piedra
base de 6” de diámetro como mínimo.

Método de Medición:
El método de medición será unidad. (Und).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales,
materiales y herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su
pago requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

1.1.2. CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA

Generalidades:

Comprende el alquiler de uno o más ambientes, el cual servirá como almacén, oficina y
guardianía de obra.

Método de Medición:
El método de medición será mes.

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de alquiler de local. Para su pago requerirá la aprobación
del Ingeniero Supervisor.

1.1.3. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

Generalidades:
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y
otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al
finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y
seguros.

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El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras
que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

Ejecución:
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra
deberá someterlo a inspección, dentro de los 30 días después de otorgada la Buena
Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso
el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.

Método de Medición:
El método de medición será Gbl (Global).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo para el traslado de maquinaria. Para su pago requerirá la
aprobación del Ingeniero Supervisor.

1.2. SEGURIDAD Y SALUD

1.2.1. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Generalidades:
El Equipo de Protección Personal (EPP) debe utilizarse cuando existan riesgos para la
seguridad o salud de los trabajadores que no hayan podido eliminarse o controlarse
convenientemente por medios técnicos de protección colectiva o mediante medidas, métodos o
procedimientos de organización de trabajo. En tal sentido, todo el personal que labore en una
obra de construcción, debe contar con el EPP acorde con los peligros a los que estará expuesto.

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El EPP debe proporcionar una protección eficaz frente a los riesgos que motivan su uso, sin
ocasionar o suponer por sí mismos riesgos adicionales ni molestias innecesarias.

En tal sentido:
• Debe responder a las condiciones existentes en el lugar de trabajo.
• Debe tener en cuenta las condiciones anatómicas, fisiológicas y el estado de salud del
trabajador.
• Debe adecuarse al portador tras los ajustes necesarios.
• En caso de riesgos múltiples que exijan la utilización simultánea de varios equipos de
protección individual, estos deben ser compatibles entre sí y mantener su eficacia en relación
con el riesgo o riesgos correspondientes.
El EPP debe cumplir con las Normas Técnicas Peruanas de INDECOPI o a falta de éstas, con
normas técnicas internacionalmente aceptadas. El EPI debe estar certificado por un organismo
acreditado.
La utilización, el almacenamiento, el mantenimiento, la limpieza, la desinfección y cuando
proceda, el reemplazo de los componentes deteriorados del EPI, debe efectuarse de acuerdo
con las instrucciones del fabricante.
El EPP estará destinado, en principio, a uso personal. Si las circunstancias exigiesen la
utilización de un equipo por varias personas, se adoptarán las medidas necesarias para que ello
no origine ningún problema de salud o de higiene a los diferentes usuarios.
Previo a cada uso, el trabajador debe realizar una inspección visual del EPP a fin de asegurar
que se encuentre en buenas condiciones. El trabajador debe darles el uso correcto y mantenerlo
en buen estado. Si por efecto del trabajo se deteriorara, debe solicitar el reemplazo del EPI
dañado.
El trabajador a quién se le asigne un EPP inadecuado, en mal estado o carezca de éste, debe
informar a su inmediato superior, quien es el responsable de gestionar la provisión o reemplazo.
El EPP básico, comprende todos los equipos de protección Personal (EPP) que deben ser
utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los
trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones, como el uso obligatorio de estos mientras el trabajador
permanece en obra se compone de: uniforme de trabajo, botines de cuero con puntera de acero,
casco, gafas de seguridad y guantes.

Método de Medición:

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Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de equipos


de protección individual para todos los obreros expuestos al peligro de acuerdo al planeamiento
de obra y al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) y se medirá de forma Global (Glb).

Base de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario, Global (Glb), entendiéndose que dicho pago constituirá
la compensación total por los gastos realizados en elaborar el Plan de Seguridad y Salud en el
Trabajo.

1.2.2. SEÑALIZACION DE SEGURIDAD Y/O DESVIÓ DE TRAFICO

Generalidades:
Esta partida considera el suministro e instalación de cinta señalizadora plástica y malla de
seguridad color anaranjado para seguridad de la obra. El costo incluye el dado de concreto
de 20 x 20cm., los parantes de madera de 1 ½” x 1 ½” en el cual se fijará la cinta, el
distanciamiento se aprecia en el gráfico que se adjunta.

Colocación de las tranqueras de madera de 1.20m x 1.20m. y 1.20m x 0.75m. Dichas


tranqueras serán de madera y triplay y tendrán un acabado con pintura de tráfico con
dimensiones y texto de acuerdo al gráfico que se adjunta

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Método de medición:
La Unidad de medida se hará por Global (Glb).

Base de pago:
El pago de este trabajo será efectuado sobre la base del precio unitario de la propuesta
aceptada. Este precio incluye la compensación por herramientas, equipo, mano de obra y leyes
Sociales de trabajo.

1.2.3. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD


Generalidades:
Comprende las actividades que permiten desarrollar las medidas factibles para ser
implementadas a a fin de capacitar al personal en temas de seguridad y salud en la obra.
Metodo de medicion
EL método de medición para esta partida será en global (glb)
Bases de Pago
Se pagara por el trabajo ejecutado por global (glb) precisando que dicho precio y pago
constituye compensación total por toda la mano de obra, materiales y equipos
necesarios para ejecutar la partida.

1.3. IMPACTO AMBIENTAL

1.3.1. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL


Descripción

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Comprende los trabajos que deben efectuarse y las previsiones, regar ante la presencia de
polvo y tenerse en cuenta durante el proceso de elaboración del diseño definitivo de los
proyectos viales para carreteras de bajo volumen de tránsito, según correspondan en razón de
la magnitud y naturaleza de los trabajos a realizarse.
Objetivos
El objetivo es recomendar medidas de protección, prevención, atenuación, restauración y
compensación de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar del proyecto y que
deban ser considerados necesariamente durante la elaboración del diseño definitivo y medidas
que maximicen los impactos socio ambiental positivo de este.
Método de medición:

La unidad de medida será global (GLB).

Bases de pago:

Se pagará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el reglamento


de la ley de contrataciones del estado.

2. TRAMO LI-1415-CALLE LOS JARDINES

2.1. PAVIMENTOS

2.1.1. TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Generalidades:
En la zona donde se construirá la captación se considera la partida de limpieza de terreno
manual, de tal manera que se puedan hacer los trabajos de replanteo con facilidad.
Ejecución:
Estos trabajos se deben ejecutar empleando herramientas manuales para la eliminación
de todos los obstáculos que existan, así como otros elementos de fácil limpieza.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado)

Base de Pago:

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El pago estará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el


Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Generalidades:
Comprende el replanteo de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes de
referencia y las estacas de nivelación.
Este ítem tiene por finalidad reproducir en el terreno, la distribución de las cotas, anchos
y medidas de los elementos que existen en los planos, niveles, así como definir sus
linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia e involucra todas las obras,
Provisionales, Preliminares, Complementarías a ejecutarse previas al inicio de la obra y
en la ejecución de la misma.

Ejecución:
Se marcará los ejes y a continuación se marcará las líneas del ancho de las obras a
ejecutar. Para este caso se ha tomado como BM de partida el indicado en los planos.
El equipo de replanteo, deberá auxiliarse con teodolito, miras y jalones, además de
winchas de 50 m, estacas, yeso y cordeles.
Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de material, mano de obra incluyendo sus derechos
laborales y herramientas y equipo de medición que hayan de intervenir en la ejecución de esta
partida. Para su pago requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

2.1.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE, H=PROM, 0.90m, C/MAQUINA

Generalidades:

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Esta partida consiste en el corte y extracción, con el equipo adecuado, en el área superior
del terreno para la nivelación.
Ejecución:
Para esta partida será necesaria la utilización de maquinaria pesada y herramientas
adecuadas, hasta conseguir los niveles necesarios y los volúmenes de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los trazos, niveles y dimensiones
indicadas en los planos.
Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico)
Base de Pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cúbico
(m3), previa aprobación por parte de la Entidad y el supervisor, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE C/OVER E=0.30 m

Generalidades:
Esta partida consiste en el mejoramiento de la subrasante, colocando una capa de 0.30
m con material over.
Ejecución:
Para esta partida será necesaria la utilización de maquinaria pesada y herramientas
adecuadas, hasta conseguir los niveles necesarios y los volúmenes de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los trazos, niveles y dimensiones
indicadas en los planos.
Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico)
Base de Pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cúbico
(m3), previa aprobación por parte de la Entidad y el supervisor, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

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NIVELACION Y APISONADO DE LA SUBRASANTE

Generalidades:
Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub rasante, en el ancho
completo de la plataforma.
Ejecución:
Todo esto se ejecutará después que el movimiento de tierras que ha sido realizado previamente.
Antes de ejecutar el compactado de la sub rasante se limpiará la superficie del terreno eliminado
las plantas, raíces u otras material orgánicos. La superficie estará libre de material orgánico y de
cualquier otro material, comprimible.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago requerirá la
aprobación del Ingeniero Supervisor.

SUB BASE DE 0.20 m. (HORMIGON) - Extendido, Riego y Compactado

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub


- base granular aprobado, sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Supervisor.
Para la construcción de subbases granulares, los materiales serán agregados naturales
procedentes de
excedentes de excavaciones o canteras, clasificados y aprobados por el Supervisor o podrán
provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de
productos de ambas procedencias.
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el
empleo de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso
de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al
material.

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Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en la especificación respectiva.
Para el traslado del material para conformar sub - bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán
con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua
cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el
suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub - base granular.
La sub - base estará constituida por hormigón, es decir material con tamaño de partículas
comprendidas entre 3 mm. y 1 mm. y canto rodado de máx 3". También podrá emplearse grava
arenosa de cantera como sub - base, en proporción de grava mayor que los finos (Suelo A1-b).
Tendrá un límite líquido menor de 25 y un índice plástico mayor de 6. El valor C.B.R. (Relación
de soporte California) deberá ser mayor de 30 conforme a los procedimientos indicados en el
manual de suelos (MB -10) del instituto del asfalto y las exigencias contenidas en las
especificaciones de la AASHO-M-147.
Será de responsabilidad de el Contratista determinar los lugares de abastecimiento y proporción
de muestras de los materiales disponibles. Las muestras serán presentadas con suficiente
anterioridad a la operación en que se utilicen, como para permitir la ejecución de los análisis
correspondientes.
No se permitirá la presencia de basura o materia orgánica dentro de los materiales para sub -
base y todos los que no tengan buenas características se rechazarán.
Los agregados para la construcción de la sub - base granular, deberán ajustarse a una de las
franjas granulométricas indicadas en la siguiente tabla:

Tabla Nº 01 Requerimientos Granulométricos para Sub - Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso


Tamiz
Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D

50 mm (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

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4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85

2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70

4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud


sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud
mayor de 3 500 m.s.n.m.
(2) Sólo aplicable a SB-1.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos


por la presente especificación, el material proveído por el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub - base granular cuando la


superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada, si es que fuera el caso.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas
en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra
correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si la sub - base se va a construir mediante combinación de varios materiales,
éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego
se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear
el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con

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una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Una vez que el material de la sub - base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a
las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de sub - base mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se
ejecutará la sub - base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El
Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Si después de aceptada la sub - base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños
en la sub - base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Método de medición

La unidad de medición es en Metros cuadrado (m2)

Forma de pago:
El pago se efectuará previa autorización del Ing. Supervisor por metro cuadrado ejecutado. La
partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, equipo, herramientas y demás

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BASE DE AFIRMADO H=0.20 m - Extendido, Riego y Compactado

Generalidades:
Corresponde a los trabajos de conformación de una capa intermedia, ubicada entre la sub base
y carpeta de asfalto, cuya función es estructural.
Ejecución:
Sobre la base escarificada preparada se colocarán los materiales que se transportarán
mediante camiones volquetes.
Se extenderán en forma manual de tal manera que formen una capa suelta, de mayor
espesor que la que debe tener compactada, esta capa de materiales sueltos se regará
uniformemente con agua por medio de mangueras con dosificador tipo regadera para
que el riego sea uniforme.
Se compactará por medio de una plancha compactadora. La compactación comenzará en los
bordes y se terminará en el centro hasta conseguir una capa densa y uniforme, con una máxima
densidad según el método de Proctor Standard Modificado (Método T - 180 de la AASHO).
Los materiales que se usarán como base serán seleccionados previstos de suficiente cantidad
de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1a o A-1b del sistema de clasificación AASHO, es decir
gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y aristas vivas. Podrán provenir de
dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación de agregado zarandeado
y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie
antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:

TAMAÑO DE LA % EN PESO QUE PASA


MALLA
AASTO T 11 y T 27 GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
ABERTURA
CUADRADA
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
N° 4 25-65 30-60 35-65 50-85
N° 10 15-40 20-45 25-50 40-70
N° 40 8-20 15-30 15-30 25-45

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N° 100 2-8 5-15 5-15 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
 Compactación Proctor modificado 95 % mínimo
 Límite Líquido 25 % máximo
 Índice de Plasticidad 6%
 Equivalencia de arena 50 % mínimo
 Desgaste de abrasión 50 % máximo

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando
se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material de sub base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo ASTM D 1556. Este
ensayo se realizará cada 500 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en trebolillo.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).
Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
maquinaria liviana que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago requerirá
la aprobación del Ingeniero Supervisor.

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Generalidades:
Incluye el material producto de corte producido durante la ejecución de la obra, los que serán
eliminados con volquetes.
Ejecución:
El material excedente será retirado del área de trabajo dejando la zona aledaña libre de
escombros a fin de permitir un control continuo de cotas y condiciones fijadas en el
proyecto.
Se prestará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en
zona urbana no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen molestias
con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte.

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La eliminación de material excedente deberá ser periódica y se ejecutará con cargador


frontal y volquetes necesarios, no permitiendo que permanezca por un espacio mayor
de 30 días, salvo lo necesario para usar en los rellenos.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

2.1.3. PAVIMENTO RIGIDO

CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO f'c= 210 kg/cm2 e=0.20 m

Descripción:
Comprende la fabricación y posterior puesta en obra del concreto en mención para la
construcción de las obras del pavimento rígido, siguiente las dosificaciones especificadas en el
diseño de mezcla para la resistencia f'c=210 KG/CM2.

Método de construcción:
Se define como concreto f'c=210 KG/CM2, aquel concreto simple al cual se dosifica, según las
indicaciones en los planos, detalles típicos y especificaciones técnicas del proyecto,
complementos con la norma E-040 Concreto Armado de las Normas Peruanas de Estructuras.
El Supervisor está obligada a ordenar una prueba de carga directa en cualquier porción de la
estructura, cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando el promedio de
las probetas ensayadas arroje resistencias inferiores a alas especificadas en los planos.
La carga de prueba no se colocará hasta que los elementos estructurales o porciones de estos,
hayan soportado una carga muerta de servicio colocado 48 horas antes. Antes de la colocación
de la carga de prueba, se tomará medidas por medio de instrumentos especificados, de los
cuales deberán estar en buenas condiciones y arrojen lecturas comparativas, acto seguido se
procederá al incremento de cargas.

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Si las lecturas presentan “falta evidente”, el Supervisor realizará los cambios e innovación
pertinentes, a fin de lograr la capacidad diseñada, teniendo el Contratista que ceñirse a las
indicaciones del Supervisor.
La segunda prueba de carga podrá realizarse después que haya pasado por lo menos 75 horas
de haberse retirado la primera carga (primera prueba) en el nuevo ensayo la recuperación deberá
ser por lo menos el 75%. Toda reparación en el concreto deberá ser de acuerdo a los planos, el
Supervisor aprobará la reparación. Esta deberá garantizar que las propiedades estructurales del
concreto, así como su acabado sean superiores a las del elemento proyectado.
Para proceder a un resane superficial se picará la superficie de manera tal que deje al
descubierto el agregado grueso, acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua
con 25% de ácido clorhídrico, se limpiará la superficie hasta quitar todo rezago de la solución,
para después aplicar una lechada de cemento puro y agua, en una relación de A/C de ½ en
peso.
El nuevo concreto irá sobre la parte antes que la pasta frague.
Las operaciones de resane, tales como el llenado de huecos, eliminación de manchas se
efectuará después de limpiar con agua la zona afectada.
Para llenar huecos se recomienda usar mortero de color más claro. Así se podrá usar el mismo
material encofrado en igual tiempo. Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas
del llenado, esto por medio de cepillos de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite estructural,
es recomendable tratar la superficie integra.
Se tendrá en cuenta los alcances referidos a los materiales, dosificación, mezclado, transporte,
colocación y curado del concreto.
Materiales
a) Cemento
El cemento deberá ser del tipo Portland tipo Originario de fábricas aprobadas, despachado
únicamente en sacos o bolsas selladas de marca.
La calidad del cemento Portland deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM C-150,
AASHTO M-85 en todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación
específica del Supervisor, que se basará en los certificados de ensayo emanados de
Laboratorios reconocidos. El cemento pasado o recuperado de los sacos o bolsas n deberá ser
usado en la obra.
b) Aditivos
El uso de aditivos deberá ser previamente aprobado por el Supervisor. Todos los aditivos
deberán ser medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos
antes de vaciarlo a la mezcla.
c) Piedra

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El agregado grueso (piedra) será un material, cuyo diámetro máximo será 2”, con una resistencia
última mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durante sin
materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
d) Arena
La arena será de una resistencia última mayor que la del concreto en que e va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
e) Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente sometida a la
aprobación del Supervisor quien lo someterá a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T
-26. El agua potable no requiere ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales
nocivos o materias orgánicas.
No deberá contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes de un millón, ni
sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón. El agua para el curado del concreto no
deberá tener un pH más bajo de 5 ni contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar
la decoloración del concreto.
Método de medición:
La medición se llevará a cabo según el Metrado que arrojen las hojas evaluativas de campo,
tomando como unidad de medida el metro cuadrado (M2) ejecutado aprobado y autorizado por
el Supervisor de la Obra.
Bases de pago:
El pago se efectuará por metro cuadrado (M2) de concreto vaciado multiplicando por el precio
unitario fijado en el presupuesto. Esto incluye materiales, mano de obra (incluidas leyes
sociales), equipo, herramientas y todo lo necesario para que se cumpla lo previsto para estos
rubros autorizados por el Supervisor.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTOS

Descripción:
Esta partida se refiere al encofrado de la parte externa de los paños del pavimento rígido, según
el diseño especificado en los planos. Los encofrados deben tener una resistencia y estabilidad
suficiente para soportar los esfuerzos estáticos y dinámicos, el dimensionamiento y
disposiciones constructivas. Los encofrados serán convenientemente lubricados para evitar la
adherencia del concreto.
Previamente, deberán verificarse la absoluta limpieza de los encofrados debiendo extraerse
cualquier otro elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
Método de construcción:

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Los encofrados se ejecutarán utilizando madera tronillo o similar; el encofrado permitirá que el
montaje y desencofrado se realice fácil y gradualmente, sin golpes vibraciones, ni sacudones, y
sin herramientas que podrían perjudicar la superficie estructural.
Encofrado. -El contratista realizará el diseño, proponiendo longitudes y espesores, considerando
la inexistencia de deflexiones y elementos correctamente alineados.
Antes del vaciado se deberá inspeccionar las tuberías y accesorios que atraviesen el encofrado
a fin de evitar algún daño de estos materiales.
Desencofrado. -Deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar
o causar trepidación. Los encofrados y puntuales deben permanecer hasta que el concreto
adquiera la resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar deflexiones no
previstas, así como para resistir daños mecánicos como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras
o grietas.

Método de medición:
La Unidad de medida será en metros cuadrados (M2) de área encofrado y desencofrado
aprobados por el Supervisor.
Bases de pago:
El pagará al precio unitario del contrato, según el Número de metros cuadrados (M2) descrita
anteriormente; el pago constituye compensación completa para toda la mano de obra (incluido
leyes sociales), equipo, herramientas y demás conceptos necesarios para completar esta partida
autorizados por el Supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago

04.03.02 Encofrado y Desencofrado en pavimentos Metro cuadrado (m2)

CURADO DE CONCRETO

Descripción
Esta partida comprende los trabajos de curado del concreto detallado en los planos. El curado
de concreto es de la mayor importancia para asegurar su resistencia, un descuido de esta
etapa puede ser que el concreto pierda hasta un 50% de su resistencia. El curado debe
iniciarse al momento de terminar el acabado de la superficie del pavimento.
Las diferentes maneras de curar el concreto son:

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- Con una lámina de agua.


- Con arena o paja humedecida.
- Con costales o mantas de algodón preferentemente humedecidas.
- Con membranas de curado.
Excepto el curado con membranas, los otros tipos de curado deberán mantenerse cuando
menos durante 7 días.
El curado con membranas, formadas aplicando un líquido sobre la superficie del concreto, se
deberá efectuar cuando el concreto tenga la adecuada humedad. En caso contrario antes de
formar la membrana, se deberá humedecer adecuadamente el concreto. No se permitirán
curados a base de aceite quemado o diésel.
El Contratista procederá a curar utilizando la membrana de curado, es decir el curador químico,
utilizará otra manera de curar siempre y cuando el Supervisor lo autoriza por escrito.
Generalidades
(a) El curado
Se define el curado como el proceso de prevención de la pérdida de humedad del concreto
mientras mantiene un régimen satisfactorio de temperatura.
La humedad, el calor y el tiempo, son los elementos importantes a considerar en el proceso de
curado del concreto. Los propósitos del curado permiten al concreto: prevenir un secado
prematuro, no ser afectado por lluvia y flujos de agua, rápido enfriamiento durante los primeros
días, previenen altos gradientes de temperatura, protegen de bajas temperaturas, facilitan la
adherencia al refuerzo.
(b) Aditivos
Se podrán usar aditivos de calidad que cumplan con la norma ASTM C-494, para modificar las
propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones
particulares de la estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos
efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la armadura que
tenga la estructura. En las Especificaciones Especiales (EE) del proyecto se definirán que tipo
de aditivos se pueden usar, los requerimientos que deben cumplir y los ensayos de control que
se harán a los mismos.

Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m²).

Base de pago

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El área medida en la forma antes descrita será pagada al precio unitario del contrato por metro
cuadrado (m²); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Generalidades:
Sirven para separar un elemento de otro permitiendo una libre dilatación de los mismos
evitando el deterioro prematuro de las mismas.

Ejecución:
El material a rellenar en ella estará compuesto por una mezcla de Asfalto tipo RC 250 y
arena. Su correcta preparación y proporción de mezcla será verificada por el Ingeniero
Supervisor de tal forma que conserve su plasticidad antes y durante de ser colocado.
Las superficies de las juntas de dilatación deberán ser enteramente limpiadas para eliminar
residuos de mortero, agua y materiales sueltos.
La colocación de la mezcla deberá ser uniforme a lo largo de la superficie.

La compactación se efectuará teniendo de herramientas una madera de sección igual al


ancho de la junta y longitud de 10 cm y una comba de una libra. Se colocará la madera
sobre la superficie de la junta llena y golpear firme y ligeramente la parte superior de
ésta, evitando dañar las superficies, para distribuir uniformemente el esfuerzo.

Método de Medición:
El método de medición será m (Metro Lineal).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

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2.2. CONCRETO SIMPLE

2.2.1. VEREDAS Y RAMPAS

DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO

Descripción

Comprende la demolición de veredas y rampas de concreto existentes que se


encuentren en mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir
con las metas y objetivos. Sin embargo, debe tenerse especial cuidado en no dañar las
instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.

Equipos

Herramientas manuales
Martillo elétrico de 24 Kg.
Método de Construcción

Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la
demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte
correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos
labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se
evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
Método de Control

El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos y/o detalles.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de losa existente demolida


que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.

Base de pago

El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la

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mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la


ejecución del trabajo.

ELIMINACION DE DEMOLICIONES

Ejecución:
El material producto de la demolición de estructuras existentes será retirado del área de
trabajo, dejandola libre de escombros a fin de permitir un control continuo de cotas y
condiciones fijadas en el proyecto.
Se prestará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en
zona urbana no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen molestias
con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte.
La eliminación de material de demolición se ejecutará con cargador frontal y volquetes
necesarios, no permitiendo que permanezca por un espacio mayor de 30 días, salvo lo
necesario para usar en los rellenos.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Generalidades:
En la zona donde se construirá la captación se considera la partida de limpieza de terreno
manual, de tal manera que se puedan hacer los trabajos de replanteo con facilidad.
Ejecución:
Estos trabajos se deben ejecutar empleando herramientas manuales para la eliminación
de todos los obstáculos que existan, así como otros elementos de fácil limpieza.
Método de Medición:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

El método de medición será m2 (Metro Cuadrado)


Base de Pago:
El pago estará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Generalidades:
Comprende el replanteo de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes de
referencia y las estacas de nivelación.
Este ítem tiene por finalidad reproducir en el terreno, la distribución de las cotas, anchos
y medidas de los elementos que existen en los planos, niveles, así como definir sus
linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia e involucra todas las obras,
Provisionales, Preliminares, Complementarías a ejecutarse previas al inicio de la obra y
en la ejecución de la misma.

Ejecución:
Se marcará los ejes y a continuación se marcará las líneas del ancho de las obras a
ejecutar. Para este caso se ha tomado como BM de partida el indicado en los planos.
El equipo de replanteo, deberá auxiliarse con teodolito, miras y jalones, además de
winchas de 50 m, estacas, yeso y cordeles.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de material, mano de obra incluyendo sus derechos
laborales y herramientas y equipo de medición que hayan de intervenir en la ejecución de esta
partida. Para su pago requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

EXCAVACION MANUAL

Generalidades:
Esta partida consiste en el corte y extracción, con el equipo adecuado, en el área superior
del terreno para la nivelación.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Ejecución:
Para esta partida será necesaria la utilización de maquinaria pesada y herramientas
adecuadas, hasta conseguir los niveles necesarios y los volúmenes de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los trazos, niveles y dimensiones
indicadas en los planos.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico)

Base de Pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cúbico
(m3), previa aprobación por parte de la Entidad y el supervisor, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Generalidades:
Incluye el material producto de corte producido durante la ejecución de la obra, los que serán
eliminados con volquetes.
Ejecución:
El material excedente será retirado del área de trabajo dejando la zona aledaña libre de
escombros a fin de permitir un control continuo de cotas y condiciones fijadas en el
proyecto.
Se prestará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en
zona urbana no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen molestias
con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte.
La eliminación de material excedente deberá ser periódica y se ejecutará con cargador
frontal y volquetes necesarios, no permitiendo que permanezca por un espacio mayor
de 30 días, salvo lo necesario para usar en los rellenos.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

Método de Medición:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida

PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE

Generalidades:
Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub rasante, en el ancho
completo de la plataforma.

Ejecución:
Todo esto se ejecutará después que el movimiento de tierras que ha sido realizado previamente.
Antes de ejecutar el compactado de la sub rasante se limpiará la superficie del terreno eliminado
las plantas, raíces u otros materiales orgánicos. La superficie estará libre de material orgánico y
de cualquier otro material, comprimible.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago requerirá la
aprobación del Ingeniero Supervisor.

BASE DE AFIRMADO H=0.10 M - EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO

Generalidades:
Corresponde a los trabajos de conformación de una capa intermedia, ubicada entre la sub base
y carpeta de asfalto, cuya función es estructural.
Ejecución:
Sobre la base escarificada preparada se colocarán los materiales que se transportarán
mediante camiones volquetes.

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EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Se extenderán en forma manual de tal manera que formen una capa suelta, de mayor
espesor que la que debe tener compactada, esta capa de materiales sueltos se regará
uniformemente con agua por medio de mangueras con dosificador tipo regadera para
que el riego sea uniforme.
Se compactará por medio de una plancha compactadora. La compactación comenzará en los
bordes y se terminará en el centro hasta conseguir una capa densa y uniforme, con una máxima
densidad según el método de Proctor Standard Modificado (Método T - 180 de la AASHO).
Los materiales que se usarán como base serán seleccionados previstos de suficiente cantidad
de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1a o A-1b del sistema de clasificación AASHO, es decir
gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y aristas vivas. Podrán provenir de
dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación de agregado zarandeado
y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie
antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:

TAMAÑO DE LA % EN PESO QUE PASA


MALLA
AASTO T 11 y T 27 GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
ABERTURA
CUADRADA
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
N° 4 25-65 30-60 35-65 50-85
N° 10 15-40 20-45 25-50 40-70
N° 40 8-20 15-30 15-30 25-45
N° 100 2-8 5-15 5-15 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
 Compactación Proctor modificado 95 % mínimo
 Límite Líquido 25 % máximo
 Índice de Plasticidad 6%
 Equivalencia de arena 50 % mínimo

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“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
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 Desgaste de abrasión 50 % máximo

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando
se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material de sub base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo ASTM D 1556. Este
ensayo se realizará cada 500 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en trebolillo.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
maquinaria liviana que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago requerirá
la aprobación del Ingeniero Supervisor.

CONCRETO EN VEREDA H=0.10m F'C=175 KG/CM2

Generalidades:
Es vaciado de concreto conformado por cemento, arena y piedra o por cemento y hormigón en
una proporción 1:10 y espesor 4" en toda el área proyectada para calzada peatonal.

Ejecución:
Las veredas de concreto tendrán un acabado final libre de huellas y otras marcas, sólo
así se podrá dar por aprobada la partida.
Tendrá una resistencia de f'c = 175 kg/cm2, y será ejecutado sobre una cama de
hormigón.
La ejecución de las veredas se ceñirá completamente a los planos que conforman este
proyecto
La vereda deberá tener ligeras pendientes con fines de evacuación pluvial y otros imprevistos.

o Dosificación
Con el objeto de alcanzar las resistencias establecidas para los diferentes usos del concreto,
sus elementos deben ser dosificados en proporciones de acuerdo a las cantidades en que
deben ser mezclados.

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El concreto para todas las partes de la obra debe ser de calidad especificada en los
planos y partidas específicas.
En obra debe diseñarse la mezcla para asegurar su resistencia a la compresión con
los materiales que se tiene en cancha.

o Mezclado:
Los materiales convenientemente dosificados y proporcionados en cantidades definidas,
deben ser reunidos en una sola masa, de características especiales. El mezclado del
concreto se realizará a través de una máquina mezcladora, la que deberá estar equipada con
una tolva de carga, tanque de agua y será capaz de mezclar plenamente los agregados
cemento — arena hasta alcanzar una consistencia uniforme.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado
a endurecer sin haber sido empleado, será eliminado.
o Conducción y Tratamiento:
A fin de reducir el manipuleo del concreto, la mezcla deberá prepararse lo más cerca posible
al sitio donde se realizará el vaciado, el concreto deberá transportarse tan rápido como sea
posible, a fin de evitar la segregación y exudación. Si el terreno estuviera accidentado, se
deberá acondicionar la ruta de transporte con tablas.
o Vaciado:
El vaciado se llevará a cabo con capas de espesor tal que no permitirá la formación de planos
débiles por el endurecimiento de la capa inferior. El vaciado se hará a una velocidad que no
permita que el concreto se conserve en estado plástico y fluya fácilmente en los espacios
entre las varillas.
o Consolidación:
La consolidación se efectuará por vibración con el objeto de lograr la máxima densidad
posible. El vibrador deberá operar siempre en posición vertical y se deberá suspender el
vibrador en cuanto afloren las primeras burbujas de aire, no se permitirá la re vibración del
concreto.
Se debe tener cuidado con el exceso de vibración del concreto, ya que puede ocasionar
segregación.
o Curado:
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto sea posible, el concreto debe ser protegido
del secamiento prematuro, temperaturas excesivas calientes o frías y debe ser mantenido
con la menor pérdida de humedad a fin de lograr la hidratación del cemento y endurecimiento

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del concreto. El concreto vaciado debe mantenerse constantemente húmedo, ya sea por
medio de frecuentes riegos o cubriéndolos con una capa suficientemente húmeda de arena
u otro material. El curado se efectuará como mínimo por 7 días consecutivos en todas las
estructuras.

o Pruebas:
Para verificar el cumplimiento de los requisitos técnicos y de las especificaciones de la obra,
será necesario efectuar las siguientes pruebas:
Obtener mezclas de concreto fresco en serie 9 testigos, acorde con las especificaciones
técnicas del Reglamento del Concreto.
Probar 1 testigos a los siete días, 1 a los catorce y 1 a los 28 días en condición mínima.
El resultado de la prueba será el promedio de la resistencia de los 3 testigos obtenidos en
laboratorio.
Estas pruebas se realizarán, si así lo dispone el Ingeniero Supervisor, de lo contrario se
verificará la resistencia de las estructuras de concreto, de acuerdo a la experiencia de los
profesionales que dirigen la obra.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN VEREDAS

Generalidades:
Servirán para darle la forma a los paños de vereda.

Ejecución:
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con estos,
alineamiento, idénticas secciones economía, etc.
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc., cuyo objeto
principal es contener al concreto, dándole la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo
especificado en las normas ACI-347-68.

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Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y
vibrado del concreto y la suficiente rapidez para mantener las tolerancias especificadas.

Los cortes del terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a menos
que sea requerido o permitido.

El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio
peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado inferior a 200 kg/cm2.

La deformación máxima entre los elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales.

Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del mortero y serán debidamente
arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición y forma deseada con
seguridad.

Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas, el encofrado debe ser bombeado
para compensar las deformaciones, previamente al endurecimiento del concreto.

Medios positivos de ajuste (cuñas o gatas) de parantes inclinados o puntuales, deben ser
provistos y todo asentamiento debe ser eliminado durante la operación de colocación del
concreto. Los encofrados deben ser arriostrados contra deflexiones laterales.

Aberturas temporales deben ser previstas en base de los encofrados de las columnas, paredes
en otros puntos donde sea necesario facilitar la limpieza e inspección antes de que el concreto
sea vaciado.

Accesorios de encofrados para ser parcial o totalmente empotrados en el concreto, tales como
tirantes y soportes colgantes, deben ser de una calidad fabricada comercialmente.

Los tirantes de los encofrados deben ser hechos de tal manera que las terminales pueden ser
removidos sin acusar astilladuras en las capas del concreto después que las ligaduras hayan
sido removidas.

Los tirantes para formas para formas serán regulados en longitud y serán tipo tal que no deje
elemento de metal alguno más adentro de 1cm de la superficie.

Las formas de madera para aberturas en paredes deben ser construidas de tal forma que
faciliten su aflojamiento; si es necesario habrá de contrarrestar el hinchamiento de las formas.

El tamaño y distanciamiento o espaciado de los pies derechos y largueros deberá ser


determinado por la naturaleza del trabajo y la altura del concreto a vaciarse, quedando a criterio
del Ingeniero Inspector dichos tamaños y espaciamiento.

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COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Inmediatamente después de quitar las formas, la superficie de concreto deberá ser examinada
cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como ordene el Ingeniero.

Las porciones de concreto con cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales
defectos y el espacio rellenado o resanado con concreto o mortero, terminado de tal manera
que se obtenga la superficie de textura a la del concreto circundante. No se permitirá el resane
burdo de tales defectos.

El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado, almacenamiento; son de exclusiva


responsabilidad del Ingeniero Contratista.

a)Tolerancia
En la ejecución de las formas ejecutadas para el encofrado no siempre se obtienen las
dimensiones exactas por lo que se ha previsto una cierta tolerancia, esta no quiere decir que
deben de usarse en forma generalizada.

Tolerancias Admisibles:

Sardineles, Cunetas, Losas: En las dimensiones transversales de secciones de 6mm a +


1.2cm.

b)Desencofrado
Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que
debidamente observadas en su ejecución debe brindar un buen resultado; las precauciones a
tomarse son:

No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, para que con las
Operaciones pertinentes no sufra desgarramientos en su estructura ni deformaciones
permanentes
Las formas no deben de removerse sin la autorización del Ingeniero Inspector, debiendo
quedar el tiempo necesario para que el concreto obtenga la dureza conveniente, se dan
algunos tiempos de posible desencofrado.
- Costado de Losas y Muros 24 horas.

Cuando se haya aumentado la resistencia del concreto por diseño de mezcla ó incorporación
de aditivos el tiempo de permanencia del encofrado podrá ser menor previa aprobación del
Ingeniero Inspector.

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COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de material, mano de obra incluyendo sus derechos
laborales y herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago
requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Generalidades:
Sirven para separar un elemento de otro permitiendo una libre dilatación de los mismos
evitando el deterioro prematuro de las mismas.

Ejecución:
El material a rellenar en ella estará compuesto por una mezcla de Asfalto tipo RC 250 y
arena. Su correcta preparación y proporción de mezcla será verificada por el Ingeniero
Supervisor de tal forma que conserve su plasticidad antes y durante de ser colocado.
Las superficies de las juntas de dilatación deberán ser enteramente limpiadas para eliminar
residuos de mortero, agua y materiales sueltos.
La colocación de la mezcla deberá ser uniforme a lo largo de la superficie.

La compactación se efectuará teniendo de herramientas una madera de sección igual al


ancho de la junta y longitud de 10 cm y una comba de una libra. Se colocará la madera
sobre la superficie de la junta llena y golpear firme y ligeramente la parte superior de
ésta, evitando dañar las superficies, para distribuir uniformemente el esfuerzo.

Método de Medición:
El método de medición será m (Metro Lineal).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.1.3.3

2.2.2. SARDINEL

LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM = 5 KM

Ver partida 2.2.1.6

NIVELACION Y APISONADO EN ZANJA

Generalidades:
Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub rasante, en el ancho
completo de la plataforma.
Ejecución:
Todo esto se ejecutará después que el movimiento de tierras que ha sido realizado previamente.
Antes de ejecutar el compactado de la sub rasante se limpiará la superficie del terreno eliminado
las plantas, raíces u otras material orgánicos. La superficie estará libre de material orgánico y de
cualquier otro material, comprimible.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Se consideran los pagos en efectivo de mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago requerirá la
aprobación del Ingeniero Supervisor.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Generalidades:
Servirán para darle la forma a los sardineles.

Ejecución:
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con estos,
alineamiento, idénticas secciones economía, etc.
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc., cuyo objeto
principal es contener al concreto, dándole la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo
especificado en las normas ACI-347-68.

Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y
vibrado del concreto y la suficiente rapidez para mantener las tolerancias especificadas.

Los cortes del terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a menos
que sea requerido o permitido.

El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio
peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado inferior a 200 kg/cm2.

La deformación máxima entre los elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales.

Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del mortero y serán debidamente
arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantengan en la posición y forma deseada con
seguridad.

Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas, el encofrado debe ser bombeado
para compensar las deformaciones, previamente al endurecimiento del concreto.

Medios positivos de ajuste (cuñas o gatas) de parantes inclinados o puntuales, deben ser
provistos y todo asentamiento debe ser eliminado durante la operación de colocación del
concreto. Los encofrados deben ser arriostrados contra deflexiones laterales.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Aberturas temporales deben ser previstas en base de los encofrados de las columnas, paredes
en otros puntos donde sea necesario facilitar la limpieza e inspección antes de que el concreto
sea vaciado.

Accesorios de encofrados para ser parcial o totalmente empotrados en el concreto, tales como
tirantes y soportes colgantes, deben ser de una calidad fabricada comercialmente.

Los tirantes de los encofrados deben ser hechos de tal manera que las terminales pueden ser
removidos sin acusar astilladuras en las capas del concreto después que las ligaduras hayan
sido removidas.

Los tirantes para formas para formas serán regulados en longitud y serán tipo tal que no deje
elemento de metal alguno más adentro de 1cm de la superficie.

Las formas de madera para aberturas en paredes deben ser construidas de tal forma que faciliten
su aflojamiento; si es necesario habrá de contrarrestar el hinchamiento de las formas.

El tamaño y distanciamiento o espaciado de los pies derechos y largueros deberá ser


determinado por la naturaleza del trabajo y la altura del concreto a vaciarse, quedando a criterio
del Ingeniero Inspector dichos tamaños y espaciamiento.

Inmediatamente después de quitar las formas, la superficie de concreto deberá ser examinada
cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como ordene el Ingeniero.

Las porciones de concreto con cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales
defectos y el espacio rellenado o resanado con concreto o mortero, terminado de tal manera que
se obtenga la superficie de textura a la del concreto circundante. No se permitirá el resane burdo
de tales defectos.

El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado, almacenamiento; son de exclusiva


responsabilidad del Ingeniero Contratista.

c)Tolerancia
En la ejecución de las formas ejecutadas para el encofrado no siempre se obtienen las
dimensiones exactas por lo que se ha previsto una cierta tolerancia, esta no quiere decir que
deben de usarse en forma generalizada.

Tolerancias Admisibles:

Sardineles, Cunetas, Losas: En las dimensiones transversales de secciones de 6mm a +


1.2cm.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GUADALUPE


EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

d)Desencofrado
Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que
debidamente observadas en su ejecución debe brindar un buen resultado; las precauciones a
tomarse son:

No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, para que con las
Operaciones pertinentes no sufra desgarramientos en su estructura ni deformaciones
permanentes
Las formas no deben de removerse sin la autorización del Ingeniero Inspector, debiendo quedar
el tiempo necesario para que el concreto obtenga la dureza conveniente, se dan algunos tiempos
de posible desencofrado.
- Costado de Losas y Muros 24 horas.

Cuando se haya aumentado la resistencia del concreto por diseño de mezcla ó incorporación de
aditivos el tiempo de permanencia del encofrado podrá ser menor previa aprobación del
Ingeniero Inspector.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de material, mano de obra incluyendo sus derechos
laborales y herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago
requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

CONCRETO EN SARDINEL F'C=175 KG/CM2

Generalidades:
Es vaciado de concreto conformado por cemento, arena y piedra o por cemento y hormigón en
una proporción 1:10 y espesor 4" en toda el área proyectada para calzada peatonal.

Ejecución:
Los sardineles de concreto tendrán un acabado final libre de huellas y otras marcas, sólo
así se podrá dar por aprobada la partida.
Tendrá una resistencia de f'c = 175 kg/cm2, y será ejecutado sobre una cama de
hormigón.

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EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

La ejecución de las veredas se ceñirá completamente a los planos que conforman este
proyecto
La vereda deberá tener ligeras pendientes con fines de evacuación pluvial y otros imprevistos.

o Dosificación
Con el objeto de alcanzar las resistencias establecidas para los diferentes usos del concreto,
sus elementos deben ser dosificados en proporciones de acuerdo a las cantidades en que
deben ser mezclados.
El concreto para todas las partes de la obra debe ser de calidad especificada en los
planos y partidas específicas.
En obra debe diseñarse la mezcla para asegurar su resistencia a la compresión con
los materiales que se tiene en cancha.

o Mezclado
Los materiales convenientemente dosificados y proporcionados en cantidades definidas,
deben ser reunidos en una sola masa, de características especiales. El mezclado del
concreto se realizará a través de una máquina mezcladora, la que deberá estar equipada con
una tolva de carga, tanque de agua y será capaz de mezclar plenamente los agregados
cemento — arena hasta alcanzar una consistencia uniforme.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado
a endurecer sin haber sido empleado, será eliminado.

o Conducción y Tratamiento:
A fin de reducir el manipuleo del concreto, la mezcla deberá prepararse lo más cerca posible
al sitio donde se realizará el vaciado, el concreto deberá transportarse tan rápido como sea
posible, a fin de evitar la segregación y exudación. Si el terreno estuviera accidentado, se
deberá acondicionar la ruta de transporte con tablas.

o Vaciado:
El vaciado se llevará a cabo con capas de espesor tal que no permitirá la formación de planos
débiles por el endurecimiento de la capa inferior. El vaciado se hará a una velocidad que no
permita que el concreto se conserve en estado plástico y fluya fácilmente en los espacios
entre las varillas.

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o Consolidación:
La consolidación se efectuará por vibración con el objeto de lograr la máxima densidad
posible. El vibrador deberá operar siempre en posición vertical y se deberá suspender el
vibrador en cuanto afloren las primeras burbujas de aire, no se permitirá la re vibración del
concreto.
Se debe tener cuidado con el exceso de vibración del concreto, ya que puede ocasionar
segregación.

o Curado:
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto sea posible, el concreto debe ser protegido
del secamiento prematuro, temperaturas excesivas calientes o frías y debe ser mantenido
con la menor pérdida de humedad a fin de lograr la hidratación del cemento y endurecimiento
del concreto. El concreto vaciado debe mantenerse constantemente húmedo, ya sea por
medio de frecuentes riegos o cubriéndolos con una capa suficientemente húmeda de arena
u otro material. El curado se efectuará como mínimo por 7 días consecutivos en todas las
estructuras.

o Pruebas:
Para verificar el cumplimiento de los requisitos técnicos y de las especificaciones de la obra,
será necesario efectuar las siguientes pruebas:
Obtener mezclas de concreto fresco en serie 9 testigos, acorde con las especificaciones
técnicas del Reglamento del Concreto.
Probar 1 testigos a los siete días, 1 a los catorce y 1 a los 28 días en condición mínima.
El resultado de la prueba será el promedio de la resistencia de los 3 testigos obtenidos en
laboratorio.
Estas pruebas se realizarán, si así lo dispone el Ingeniero Supervisor, de lo contrario se
verificará la resistencia de las estructuras de concreto, de acuerdo a la experiencia de los
profesionales que dirigen la obra.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

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JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.1.11

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.1.12

2.3. SEÑALIZACION

2.3.1. SEÑALIZACION HORIZONTAL

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN PAVIMENTO

Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar el área de paso peatonal de
la pista, para cruce seguro del peatón.

Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en


Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC.
El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del pavimento, sin
autorización del Supervisor, quien verificará la ubicación de las marcas conforme a lo
indicado en los planos de proyecto o según las instrucciones del Supervisor.

El Contratista deberá presentar al Supervisor los certificados de calidad de la pintura.

Requisitos para la Construcción

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión,
con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.

Cada máquina deberá tener un tanque de pintura, equipado con un agitador mecánico.
Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactoria, que permitan
aplicar rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un
dispensador automático de microesferas de vidrio, que deberá operar simultáneamente
con la boquilla rociadora y distribuir las esferas uniformemente, a la velocidad

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especificada. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas
adecuadas que consistirán de mortajas metálicas o golpes de aire.

Las líneas deberán tener 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida también
deberán ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida deberán ser de
4.50 m de longitud con intervalos de 7.50 m en zonas rurales y 3.00 m., de longitud con
intervalos de 5.00 m., en zonas urbanas; tal como se indican en los planos de
señalización. En las zonas de preaviso, los segmentos tendrán 4.50 m. de longitud
espaciados cada 1.50 m, en zonas rurales; mientras que en las zonas urbanas los
segmentos tendrán 3.00 m. de longitud con espaciamientos de 1.00 m.

Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas
en el eje con excepción de las de adelantamiento prohibido; las líneas de borde de
calzada serán de color blanco, mientras que las líneas centrales serán de color amarillo.

Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo indicado en los planos o lo que disponga el Supervisor, deberán tener una
apariencia clara, uniforme y bien terminada.

Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o
la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.

Método de Medición:
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

PINTURA PARA SARDINEL (Borde y cara exterior)

Descripción:
La partida se refiere a la señalización a aplicarse en sardineles dentro de la propuesta, siendo
estos de dos tipos: sumergidos y peraltados, de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones
dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC.

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La pintura a usarse es pintura de tráfico de color amarillo. Las zonas a pintar llevarán por lo
menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas. Las actividades de pintado de sardineles
serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y
cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.

Método de pago
El pintado de los sardineles deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se encuentre
completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes de 30 días del vaciado
del concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la Supervisión.
Se preparará la superficie a pintar limpiándola de polvo, partículas sueltas y grasa, mediante un
escobillado o lijado. Adicionalmente se realizará un lavado con una mezcla ácido muriático y
agua 1:10. Debiéndose enjuagar con abundante agua.
El Supervisor deberá esperar a que la superficie esté totalmente seca y no quede ningún resto
de ácido u otro material para autorizar el inicio del pintado de los elementos.
Se aplicará dos (2) capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2) horas.
Inmediatamente después las micro esferas se añaden a las pinturas reflectantes en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 280 gr/m2 de área
pintada.
Si la pintura ya aplicada, no presenta una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista bajo su responsabilidad.
Metodo de medición:
El trabajo ejecutado será medido en METRO LINEAL (M).
Base de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ML) según las partidas
correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.

2.4. VARIOS

2.4.1. NIVELACION DE TECHO DE BUZONES

Descripcion
En esta partida se deberá nivelar techo de buzones, hasta nivel de vereda terminada.
Método de medición:
Esta partida será medida por un total de buzones.

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Forma de pago
El pago se efectuará por unidad de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

2.4.2. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE AGUA

Descripción:
En esta partida se deberá nivelar las cajas de conexión domiciliaria de agua potable, hasta nivel
de vereda terminada.
Método de medición:
Esta partida será medida por un total de cajas domiciliarias niveladas.
Bases de pago:
El pago se efectuará por unidad de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

2.4.3. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE DESAGUE.

Descripción:
En esta partida se deberá nivelar las cajas de desagüe, hasta nivel de vereda terminada.
Método de medición:
Esta partida será medida por un total de cajas de desagüe niveladas.
Bases de pago:
El pago se efectuará por unidad de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

2.4.4. REPARACION DE TUBERIAS DE AGUA

Descripción:
En esta partida se deberá tomar en cuenta la reparación de las tuberías existentes que se vean
afectadas por la ejecución de las partidas de movimiento de tierras.
Método de medición:
Esta partida será medida por metro lineal de tubería.
Bases de pago:

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El pago se efectuará por metro lineal de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

2.4.5. LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Descripción:
Este capítulo se refiere a la limpieza de obra luego de la conclusión del proyecto, bajo
instrucciones del supervisor de obra.
Se realizará la limpieza de la obra antes de la entrega provisional, el supervisor de obra realizara
las instrucciones, Se transportarán fuera del terreno que corresponda, todos los materiales,
escombros, basuras, andamiajes, herramientas, etc. a satisfacción del Supervisor de Obra.

Método de medición:
Este ítem será medido por metro cuadrado (m2).
Bases de pago:
El pago se efectuará por unidad de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

3. TRAMO LI-1418-AV PERU

3.1. PAVIMENTOS

3.1.1. TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.1.1.1

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.1.1.2

3.1.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE, H=PROM, 0.90m, C/MAQUINA

Ver partida 2.1.2.1

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NIVELACION Y APISONADO DE LA SUBRASANTE

Ver partida 2.1.2.2.

SUB BASE DE 0.20 m. (HORMIGON) - Extendido, Riego y Compactado

Ver partida 2.1.2.3

BASE DE AFIRMADO H=0.20 m - Extendido, Riego y Compactado

Ver partida 2.1.2.4

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.1.2.6

3.1.3. PAVIMENTO RIGIDO

CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO f'c= 210 kg/cm2 e=0.20 m

Ver partida 2.1.3.1

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.1.3.2

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.1.3.3

JUNTAS ASFALTICAS DE 1”

Ver partida 2.1.3.4

3.2. CONCRETO SIMPLE

3.2.1. VEREDAS Y RAMPAS

DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO

Ver partida 2.2.1.1

ELIMINACION DE DEMOLICIONES

Ver partida 2.2.1.2

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LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.2.1.6

PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE

Ver partida 2.2.1.7

BASE DE AFIRMADO H=0.10 M - EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO

Ver partida 2.2.1.8

CONCRETO EN VEREDA H=0.10m F'C=175 KG/CM2

Ver partida 2.2.1.9

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN VEREDAS

Ver partida 2.2.1.10

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.1.11

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.1.12

3.2.2. SARDINEL

LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

Ver partida 2.2.2.1

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TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

Ver partida 2.2.2.2

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.2.3

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM = 5 KM

Ver partida 2.2.2.4

NIVELACION Y APISONADO EN ZANJA

Ver partida 2.2.2.5

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.2.2.6

CONCRETO EN RAMPA H=0.10m F'C=175 KG/CM2

Ver partida 2.2.2.7

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.1.11

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.2.8

3.3. DRENAJE PLUVIAL

3.3.1. CUNETA DE CONCRETO

LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

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EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM = 5 KM

Ver partida 2.2.1.6

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE

Ver partida 2.2.1.7

CONCRETO f'c=175 kg/cm2

Generalidades:
Corresponde a los trabajos de elaboración y vaciado de concreto de resistencia 175 kg/cm2.

Materiales:
Todos los concretos se utilizarán cemento Pórtland Normal Tipo MS, el que se encontrará en
perfecto estado en el momento de su utilización.
Deberá almacenarse en lugares apropiados que lo protejan de la humedad. Los envíos de
cemento se colocarán por separado, indicándose en carteles la fecha de recepción de cada
lote de modo de proveer su fácil identificación, inspección de acuerdo al tiempo.

Agua. - El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, exenta de aceites, ácidos,
azúcar, vegetales, álcalis o materia orgánica. No deberá ser salobre.

Agregado Fino. - El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con
características similares.
Estará formado de partículas duras y durables será limpia, libre de impurezas, sales y
sustancias orgánicas; será de granulometría adecuada, natural o proveniente de la trituración
de piedras.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO

Arcilla o terrones de Arcilla 1


Carbón o lignito 1
Materiales finos(malla 200) 3

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Agregado Grueso. - El agregado grueso consistirá de piedra partida o grava. Deberá ser
duro, con una resistencia ultima mayor que de la el concreto en que se va ha emplear
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO

Fragmentos blandos 5
Carbón o lignito 1
Materiales finos(malla 200) 1
Piezas delgadas y/o Alarg. 10

MEZCLADO:
El mezclado de los componentes del concreto se hará exclusivamente a máquina.
Todo el concreto de una tanda deberá ser extraído del tambor antes de introducir la siguiente
tanda.
Los materiales que componen una tanda se introducirán en el tambor siguiendo el orden que
se indica:
1. El 10% de volumen de agua.
2. Grava, cemento y arena.
3. El resto de agua.
El tiempo del mezclado no será menor de 1 minuto ni mayor de 5 minutos.

TRANSPORTE Y LLENADO:
Las formas deberán haber sido limpiadas de todo material extraño antes de ejecutar el
llenado, el concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la
segregación de sus componentes, permitiéndose solo para su transporte la carretilla o
bugui con llantas neumáticas.
No se aceptarán para el llenado, concretos que tengan más de 30 minutos de preparados,
haciéndose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato, deberán haberse
mantenido en agitación adecuada hasta su utilización siempre que este tiempo no sobrepase
los 30 minutos señalados.
Al depositar el concreto en las formas, inmediatamente después, deberán ser
convenientemente compactados. Se usarán aparatos a vibración interna no menores
de 6,000 vibraciones por minuto.

ACABADOS:

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Inmediatamente después del retiro de los encofrados todo el alambre dispositivo de metal que
sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pasen a través del cuerpo del concreto,
deberá ser quitado o cortado hasta por lo menos 2 cm. por debajo de la superficie del concreto.
Los desbordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los
encofrados deberán ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondadas y huecos que aparezcan al ser retirados los
encofrados, deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las
siguientes proporciones que el empleado en la masa de la obra. Al resanar agujeros
más grandes y vacíos en formas de panales, todos los materiales toscos o rotos
deberán ser quitados hasta que quede a la vista la superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad
deberán ser saturadas con agua, después de lo cual deberán aplicarse una capa
delgada de pasta de cemento puro.

CURADO Y PROTECCION:
Toda la superficie de concreto será conservada húmeda durante 7 días, por lo menos después
de la colocación de concreto, si se ha usado cemento Pórtland Normal y durante 3 días si se
ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y siempre que
no sirva de lavado de la lechada de cemento. Las losas deberán ser cubiertas con yute mojado
esteras de algodón u otros tejidos adecuados, los cuales deben permanecer húmedos como
mínimo el tiempo total de curado.

ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTMC 172.
Las probetas de concreto se curarán antes del ensayo conforme a ASTMC - 31
Las pruebas de comprensión se regirán por ASTMC - 39
Se hará 4 ensayos por cada 50 m3, ejecutado diariamente.
Dos ensayos se probarán a los siete días y los otros dos a los 28 días.
Se hará por lo menos un ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días con
ensayos de probeta o cilindros.
El Ingeniero Supervisor está facultado para ordenar una prueba de carga en cualquier
porción de la estructura cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando
el promedio de las probetas ensayadas arroja resistencias inferiores a las especificaciones.

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La carga de prueba no se colocará hasta que los elementos estructurales o porción de éstos,
hayan soportado una carga muerta de servicio colocada 48 horas antes.
Los elementos estructurales o porción de éstos serán sometidos a una carga de prueba
equivalente a 0.3 veces la carga muerta de servicio, y 1.7 veces la carga viva de servicio, la
cual se aplicará sin impacto y sin producir el efecto de arco; dicha carga se aplicará por
incremento y se tomará lectura de las deflexiones al concluir cada incremento.
Si las estructuras presentan falla evidente, el supervisor realizará los cambios e
innovaciones pertinentes a fin de hacer la adecuada, a la capacidad diseñada, teniendo
el que Contratista que ceñirse a las indicaciones del supervisor.

ADMIXTURAS Y ADITIVOS
Se permitirá el uso de ad mixturas tales como acelerantes de fragua, reductores de agua,
densificadores, plastificantes, etc., siempre que sean de calidad reconocida y comprobada.
Las proporciones usadas serán las recomendadas por el fabricante.
El contratista hará diseños y ensayos, los cuales deberán estar respaldados por un
laboratorio competente, en ellos se indicará además de los ensayos de resistencia, las
proporciones, tipo y granulometría, de los agregados, la cantidad de cemento a usarse,
el tipo, marca, fábrica y otros, así como la relación agua -cemento usada. Los gastos
que demanden dichos estudios correrán por cuenta de la Entidad.
El contratista deberá trabajar de acuerdo a los resultados de laboratorio, asimismo deberá usar
los implementos de medios adecuados, para poder dosificar el aditivo.
El contratista almacenará los aditivos de acuerdo a recomendaciones del fabricante de
manera que prevenga contaminaciones o que estos se malogren.
Los aditivos líquidos deberán protegerse de la congelación y otros cambios de temperatura
que pueda variar las características y propiedades del elemento.

DOSIFICACION Y MEZCLAS DE CONCRETO


La determinación de proporciones: Agua - Cemento se hará tomando como base la
siguiente tabla, proveniente del Reglamento Nacional de Construcciones en lo
referente a “Concreto Armado”.

RELACIÓN AGUA - CEMENTO MÁXIMAS PERMISIBLES PARA CONCRETO

Resistencia a la Máx. Relación agua-cemento. Máx relación agua-


Compresión Concreto s/aire cemento. Concreto c/aire

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28 días
f’c Lt Seco Gl. seco Lt. seco Gl. seco
140 16.5 7.0 22.5 6.0

La estimación de la máxima cantidad de agua que pueden tener los agregados son los
siguientes:

- Arena Húmeda ¼ Galón /P.C.


- Arena Mojada ½ Galón /P.C.
- Piedra Húmeda ¼ Galón /P.C.

La dosificación será realizada en obra, el equipo empleado deberá tener los


dispositivos convenientes para dosificar los materiales de acuerdo al diseño aprobado.
Se deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual
garantizará, homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.

CONSISTENCIA DEL CONCRETO:


El concreto se deberá vibrar en todos los casos.

Método de Medición:
El método de medición será m3 (Metro Cúbico).

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo de material, mano de obra incluyendo sus derechos
laborales y herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida. Para su pago
requerirá la aprobación del Ingeniero Supervisor.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.2.2.6

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.1.11

REJILLAS METALICA PLUVIAL 30cm

Generalidades:

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EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

Comprende la colocación de rejillas en cuneta.

Método de Medición:
El método de medición será por metro lineal.

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.1.12

3.3.2. CAMARA DE DRENAJE PLUVIAL

CONCRETO F'C = 175 KG/CM2

Ver partida 3.3.1.6

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.2.2.6

ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2

Descripción
Esta partida consiste en la habilitación, armado y colocación de los refuerzos de acero de los
diversos elementos estructurales, remitirse a las generalidades.

Método de medición
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por Kilogramo
(Kg).

Bases de pago
El pago se efectuará en concordancia con el precio unitario establecido, tomado como unidad
de medida lo establecido (Kg)

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EXPEDIENTE TECNICO
“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

REJILLA METALICA PARA CAJA DE INSPECCION (1.00x0.70)

Descripcion
Para asegurar la continuidad del tránsito en las calles transversales de la calle las Américas
donde exista presencia de canaletas de drenaje pluvial , se usaran rejillas metálicas con marco
de perfiles en “L” de 2”x2-””xe=3/16” y platinas de F°N° de 2”x1/4” Ø espaciados cada 4cm.

La longitud de las canaletas serán variables en base al ancho de vía en las calles donde se
instalarán, pero no deberán tener una longitud mayor a 1.50m.

Método de medición:

Este método de medición será en metros lineal (m). Y corresponde a la longitud total de las
rejillas instaladas en las canaletas.

Forma de pago:

La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m) según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.

SUMIDERO E INSTALACION DE TUBERIA ISO 4435 UF S-25 DN =160mm

Generalidades:

Comprende la instalación de tuberías desde las cajas de inspección hacia zonas proyectadas
para la evacuación de las aguas pluviales.

Método de Medición:
El método de medición será por metro lineal.

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

3.4. SEÑALIZACION

3.4.1. SEÑALIZACION HORIZONTAL

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN PAVIMENTO

Ver partida 2.5.1.1

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“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
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GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

PINTURA PARA SARDINEL (Borde y cara exterior)

Ver partida 2.3.1.2


3.5. VARIOS

3.5.1. NIVELACION DE TECHO DE BUZONES

Ver partida 2.6.1

3.5.2. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE AGUA

Ver partida 2.6.2

3.5.3. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE DESAGUE.

Ver partida 2.6.3

3.5.4. REPARACION DE TUBERIAS DE AGUA

Ver partida 2.6.4

3.5.5. LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Ver partida 2.6.5

4. TRAMO LI-1420-CALLE COSTA RICA

4.1. PAVIMENTOS

4.1.1. TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.1.1.1

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.1.1.2

4.1.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE, H=PROM, 0.40m, C/MAQUINA

Ver partida 2.1.2.1

MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE C/OVER E=0.30 m

Ver partida 2.1.2.

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GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

NIVELACION Y APISONADO DE LA SUBRASANTE

Ver partida 2.1.2.2.

SUB BASE DE 0.20 m. (HORMIGON) - Extendido, Riego y Compactado

Ver partida 2.1.2.2.

BASE DE AFIRMADO H=0.20 m - Extendido, Riego y Compactado

Ver partida 2.1.2.4

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.1.2.6

4.1.3. PAVIMENTO FLEXIBLE

BARRIDO Y LIMPIEZA P/CARPETA ASFALTICA

Descripción
En esta partida se realizará la limpieza de la rasante, la última capa de afirmado se limpiara
mecánicamente para garantizar su trabajo quedando el área fuera de cualquier otra sustancia o
material que perjudique la realización de imprimación y colocación de la capa de asfalto en
caliente.

Unidad de medida
El método de medición será m2 (Metro Cuadrado).

Forma de pago
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30 C/EQUIPO

Descripción
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base granular,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos o como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de
una base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.

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“RENOVACION DE LAS VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS, LI - 1415 – CALLE LOS JARDINES; LI – 1420 – CALLE
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Materiales
El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el siguiente:
 Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos norma ASTM D-2027 (AASHTO
M-82) (tipo curado medio).
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que
altere sus características.
Equipo
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria
sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire mecánico (aire a presión),
una unidad calentadora para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a presión.
El equipo señalado será el mínimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista deberá
proveer maquinaria adicional, si en opinión del Supervisor, la misma resulta necesaria para la
culminación exitosa del trabajo de acuerdo a la presente especificación.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse en la
zona del trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor, antes del
inicio de los trabajos.
La barredora giratoria debe estar conformada de manera, que permita que las revoluciones de
la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación. También debe permitir el
ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y tener elementos
suficientemente rígidos como para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operación de
limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la superficie.
El soplador mecánico con aire comprimido estará compuesto de una compresora de arrastre, de
manera que permita imprimir aire a presión sobre la superficie, a través de una manguera dotada
de un pitón. La eliminación del material suelto deberá realizarse del centro de la carretera hacia
fuera.
El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material asfáltico en
forma eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a través de serpentines en
un tanque, o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-
calentados, o haciendo circular dicho material asfáltico a través de un sistema de serpentines o
cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser
construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie
de los serpentines, cañerías o recinto de calefacción, a través de los cuales el material asfáltico
circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe el material asfáltico.

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Los distribuidores asfálticos a presión están constituidos por un camión o semi-remolque sobre
el que se monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de distribución, un sistema
de barras esparcidoras y un sistema de calentamiento. Los camiones o semi-remolques deben
estar en buen estado, el distribuidor deberá estar equipado con neumáticos, diseñados de tal
manera que no dejen huellas o dañen la superficie del camino (carga aplicada menor a 250 libras
por centímetro de ancho de neumático).
El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá garantizar la
aplicación en forma uniforme del material asfáltico uniformemente calentado, en anchos
variables de la superficie de hasta 4.50 m., en regímenes determinables y controlables en
galones por metro cuadrado y a una presión uniforme que varía entre 25 a 75 libras por pulgada
cuadrada (25 a 75 lb/pulg2 – 1.8 a 5.4 kg/cm2) con una tolerancia de variación de cualquier
proporción especificada mayor del 5%.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera, que asegure
la distribución del material asfáltico, con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado,
dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.7 a 1.5 lt/m2 (0.20 a 0.40 galones por
metro cuadrado).
Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada, e instalada en el camión con una escala graduada de tamaño
grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro
de los límites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas
de tal manera, que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que fluctúe entre 800 a 5500 galones.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud
en incrementos de 30 cm. o menos para longitudes de hasta 6 m; deben también permitir el
ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino, de
conformidad con el bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral del conducto
esparcidor durante la operación. La altura de la barra esparcidora sobre la superficie a
pavimentar, dependerá de la separación entre boquillas y del número de superposiciones a
adoptar.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes; estarán provistos de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando así que
gotee desde el conducto esparcidor.
El Contratista conjuntamente con el Supervisor realizará los ensayos necesarios para determinar
la altura de la barra que garantice una buena distribución del asfalto. La altura de la barra

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estimada deberá ser mantenida durante toda la aplicación. La variación máxima aceptable será
de media pulgada (1/2 pulgada).
El ángulo entre el plano del abanico de riego y el eje de la barra esparcidora debe ser tal que los
chorros de las boquillas no interfieran uno con otro. El ángulo puede variar según el distribuidor,
siendo el valor recomendable entre 15º a 30º.
El sistema de distribución consta de una motobomba cuya unidad matriz debe tener una
capacidad no menor de 250 galones por minuto, estará equipada con un conducto de desvío
hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de
material asfáltico a través de las boquillas con suficiente presión para asegurar una aplicación
uniforme. La presión correcta de aplicación, será aquella que no atomice ni distorsione el abanico
de riego.
Este sistema de distribución deberá contar con un sistema de válvulas que gobiernan el flujo del
material, con un contador de revoluciones o un manómetro de registro de caudal (dispositivos
de exactitud para medir el volumen de asfalto suministrado), un depósito calibrado y un
termómetro que señale las temperaturas del material contenido del depósito.
El sistema de calentamiento del material asfáltico, instalado en el distribuidor, deberá asegurar
un aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un control
eficiente y positivo en todo momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura del material asfáltico, con el
termómetro colocado a un lado del tanque de tal manera, que no entre en contacto con el tubo
calentador.
Previamente a los trabajos de imprimación, el Contratista, conjuntamente con el Supervisor,
procederán a calibrar el tanque del distribuidor de asfalto diluido, efectuándose mediciones por
galón, confeccionando una varilla metálica con marcas inalterables para medir el volumen con
una aproximación de medio galón. Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el
Supervisor procederá a verificarlo. Esta medición se efectuará una sola vez y será válida
únicamente para cada equipo a emplearse.

Requerimientos de Construcción
Tramo de Prueba y Dosificación
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm por lo menos, verificándose esto cada
50m.
Antes del inicio del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo
a los resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima requerida. En
caso no se consiga la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso de otro material

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asfáltico, teniendo en cuenta para ello, la naturaleza de la base granular preparada y colocada,
la granulometría de la misma, la cantidad de vacíos, absorción del agregado y las condiciones
climáticas imperantes en el periodo de ejecución.
Requisitos de Climas
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra sea 10 ºC en ascenso y cuando las condiciones climáticas, en opinión del Supervisor,
sean favorables, es decir, no esté brumoso ni lluvioso.
La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá colocar
material asfáltico que no pueda curar durante las horas del día.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de
las Especificaciones relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio de una cuchilla
niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una reconformación y
compactación antes de la aplicación del material asfáltico. Cuando lo ordene el Supervisor, la
superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por medio de rociado con agua,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
El material asfáltico de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
mediante un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
Dependiendo del mantenimiento de tránsito previsto, el ancho de aplicación podrá ser en toda la
plataforma o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisión la metodología por
emplear.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de régimen
especificadas por el Supervisor. La temperatura de aplicación del riego será aquella para la cual
la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variación aproximada de
la temperatura resulta ser:
MC - 30 21ºC – 62ºC
Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites sean
proporcionados por el fabricante para el lote específico.
En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado, para
el control respectivo.

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Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de una adecuada
penetración, considerando las características del material existente en las canteras.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en un lugar adecuado,
aprobado por el Supervisor, se procederá a efectuar un riego experimental, para determinar la
velocidad adecuada del vehículo y la presión correcta del sistema de la bomba de distribución y
demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado,
para mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al comienzo y al final de
cada tramo de imprimación construida, de manera de evitar juntas transversales negras y
antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando una
manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad
correcta de material asfáltico a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente
después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (48 horas aproximadamente).
Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que
se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber posibles excesos
en el riego asfáltico.
Protección de las Estructuras Adyacentes
Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas
salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el material y
reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada, por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío, o el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, podrá ser necesario un período más largo
de tiempo. La aplicación de material de secado (arena) deberá emplearse en caso de que el
tránsito tuviese que ser desviado sobre la capa imprimada, antes de que el material hubiese
penetrado suficientemente, para evitar que se adhiera a los neumáticos, para disminuir el posible
daño debido a lluvia antes de la aplicación completa o para retirar el exceso de material asfáltico
en la superficie. La arena a ser empleada deberá ser de preferencia de granulometría gruesa y
exenta de finos, dicho material deberá ser esparcido de manera que ninguna rueda ni oruga
puedan circular sobre material asfáltico húmedo que se encuentre al descubierto. Toda arena
sobre la base deberá ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre la superficie
imprimada. Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por más de 07 días de

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aplicado el riego de imprimación, siendo conveniente la colocación de la capa asfáltica base tan
pronto como sea posible.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de
arena u otro material aprobado, parchar todas las roturas de la superficie imprimada con material
asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o por otra
causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.
Aceptación de los Trabajos
a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección
(b) Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termo tanque con el asfalto diluido para el riego, el Contratista
deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del
fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas las presentes especificaciones,
para asfalto diluido MC-30.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no
se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante, el Supervisor
comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o
antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto,
guardando una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el
fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la
aprobada por él en más de diez por ciento (10%).

Unidad de medida
Este trabajo será medido por metro cuadrado (m2)

Forma de pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación en m2 (Metros
Cuadrados) de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, humedecimiento de la base,
aplicación de material de secado (arenado), mano de obra, beneficios sociales, herramientas,

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equipos, transporte del asfalto líquido, del material de secado (arena), del agua eventualmente
e imprevistos necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2” CON EQUIPO

Generalidades
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica fabricada en caliente y
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas especificaciones.
Exigencias Generales
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimento
de mezcla asfáltica, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad
del material asfáltico o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales, se indican en
los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo.
La Obra a ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes especificaciones.
Composición General de las Mezclas
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos,
filler mineral y material asfáltico. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño,
serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que la mezcla resultante
llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados
y así compuestos, considerados por peso en un 100% se deberá agregar asfalto, dentro de los
límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de material.
Materiales
Los Materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de mezcla bituminosa deberán poseer una
naturaleza tal, que al aplicársele una capa de material asfáltico, está no se desprenda por la
acción del agua y del tránsito, en caso de que esta circunstancia se produzca, será necesario
añadir algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad.
La proporción de los agregados, retenida en la Malla N° 4, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada y/o grava triturada.
Así mismo, y de ser necesario se realizará el venteo mecanizado y lavado a la trituración del
agregado grueso, para minimizar la presencia de partículas finas.

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El agregado triturado, en no menos de un 40% en peso, de las partículas del mismo, deberá
tener dos caras fracturadas o forma cúbica angulosa, y no menos del 65% tendrá una cara
fracturada. De ser necesario para cumplir con este requisito, la grava deberá ser tamizada antes
de ser triturada.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u
otras sustancias perjudiciales; no contendrán arcilla en terrones. Los acopios destinados a capas
de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico, especialmente
en capas de superficie.
Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el acopio o
manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá efectuarse en
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:

Norma
Ensayos Requerimiento
MTC ASTM / AASHTO
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 ASTM C-88 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 ASTM C-88 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 ASTM C-131 35% máx.
Partículas chatas y alargadas (1) - ASTM D-4791 10% máx.
Caras fracturadas dos o mas
MTC E 210 ASTM D-5821 40% min.
(< 3 millones de Ejes Equivalentes)
Sales Solubles Totales MTC E 219 ASTM D-1888 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 ASTM C-118 Según Diseño
Adherencia MTC E 519 AASHTO T-182 +95
(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/5 (espesor/longitud)
(b) Agregados Minerales Finos
La proporción de los agregados que pasan la Malla N° 4, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o
de una combinación de ambos.
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas, de superficies rugosas
moderadamente angulares, carentes de grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino.
No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, deberá hacerse a través de tolvas
separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

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Los Agregados finos deberán cumplir con los siguientes requisitos:

Norma
Ensayos Requerimiento
MTC ASTM / AASHTO
Equivalente de Arena MTC E 209 ASTM D 2419 Mínimo 45 %

Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 MTC E 220 6 mín.

Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 ASTM D 4318 N.P.

Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 ASTM D 4318 N.P.

Sales Solubles Totales MTC E 219 ASTM D 1888 0.5% máx.

Absorción MTC E 205 ASTM C 118 Según Diseño

Si el agregado fino tiene una variación mayor de  0.25 del módulo de fineza del material
representativo, será rechazado.
(c) Relleno Mineral ("Filler")
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o de ser el caso, como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto,
se compondrá de materiales tales como polvo calcáreo, polvo de roca y/o cal hidratada no
plástica, debidamente aprobados por el Supervisor.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables; estarán perfectamente
secos para poder fluir libremente y no contendrán grumos.
El material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de granulometría:

% que pasa
Malla
(en peso Seco)
Nº 30 100
Nº 50 95-100
Nº 200 80-100

La fracción del "filler", que se denomina polvo mineral será cal hidratada.
En el caso de la cal hidratada, se deberá cumplir con los requerimientos AASHTO M303.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el método Marshall.
(d) Cemento Asfáltico
La selección del cemento asfáltico será del grado de penetración que corresponda, de acuerdo
a lo que se indica en el siguiente cuadro que se utiliza como referencia.

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El Supervisor tiene la facultad de aprobar un cemento asfáltico de grado de penetración diferente


al recomendado si el diseño Marshall cumple con las exigencias indicadas en esta especificación
y el Contratista presenta el debido sustento.
Mezcla en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura
Cemento Asfáltico Media Anual
15º C ó menos
Tipo 85 - 100

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea
calentado a 175 ºC. Se deberá tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento
recomendadas por el proveedor.
El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

CARACTERÍSTICAS Del CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR PENETRACIÓN

Pen 85-100
Características Ensayo
MIN MAX
Penetración a 25º C, 100 gr. 5 seg. 0.1 mm
MTC E 304 85 100
(AASTHO-T49) (ASTM-D5)
Punto de Inflamación, COC. º C
MTC E 312 232 -
(AASTHO-T48) (ASTM-D92)
Ductibilidad a 25 ºC, 5 cm/min, cm
MTC E 306 100 -
(AASTHO-T51) (ASTM-D113)
Solubilidad en Tricloroetileno, % masa
MTC E 302 99 -
(AASTHO-T44) (ASTM-D2042)
MTC E 316
Susceptibilidad Térmica
(AASTHO-T240) (ASTM-D2872)
Ensayo de Película delgada en Horno, 3.2 mm 163º C, 5 hrs.
Pérdida de masa % 1.0
-
Penetración del residuo, % de la penetración original -
MTC E 304 47
Ductibilidad del residuo 25ºC, 5 cm/min, cm. -
MTC E 306 75
Indice de Susceptibilidad Térmica -1.0 +1.0

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Pen 85-100
Características Ensayo
MIN MAX
Ensayo de la Mancha con solvente Heptano – Xileno
MTC E 304 Negativo
(opcional)

(e) Fuentes De Provisión (Canteras)


El Supervisor efectuará ensayos de laboratorio como medida de verificación y control de calidad
de las canteras establecidas en el proyecto para la producción de mezcla asfáltica en caliente,
así como del material de relleno mineral y cemento asfáltico, antes de iniciar al proceso de
producción de mezcla asfáltica. Las muestras de cada uno de estos componentes, se remitirán
en la forma que se ordene y serán aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.
(a)Planta de Asfalto
El Tipo de planta de procesamiento a utilizar, será de operación automático, de tipo continuo o
discontinuo capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezclas asfálticas, deberán cumplir con lo establecido en la
reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire
Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera, que puedan producir una
mezcla en concordancia con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.
Los requerimientos técnicos, de control de calidad y ambientales se describen a continuación:
(b)Balanzas
Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas a embudo, podrán ser del tipo de brazo, o de dial
sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso,
dentro de un rango de 0.5% de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo de brazo, se deberá tener uno para cada uno de los tamaños
de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a
funcionar cuando la carga se encuentre dentro de un límite de 100 libras (o 45.5 kg), del peso
deseado. Se deberá obtener un espacio vertical, suficiente para permitir el movimiento libre de
los brazos, para permitir que la escala indicadora trabaje debidamente.
Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado, que permita accionarlo con facilidad, o detener su
acción. El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar
construido de tal modo, que no pueda quedar fuera de ajuste fácilmente.
Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la
cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estará
provista de agujas señaladoras, para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla.

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Las balanzas serán de construcción sólida y aquellas que se pongan con facilidad fuera de
ajuste, serán descartadas.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del
operador.
Las balanzas para pesar materiales asfálticos, deberán concordar en todo con las
especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que
cada balanza a brazo se equipará con un brazo indicador de tiraje, y otro que señale la capacidad
completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso, no deberá ser mayor de dos libras.
Las balanzas a dial sin resortes para pesar material asfáltico, no podrán tener una capacidad
mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad
más próxima en libras o kilos enteros. Las balanzas a brazo se equiparán con un dispositivo
indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un
régimen de 10 libras (4.54 Kg) de carga que quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser
aprobadas por el Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para
asegurar la continuidad de su exactitud.
El Contratista deberá proveer y tener a mano, no menos de 10 pesas normales de 50 libras (22.7
kg) para permitir un control frecuente de las balanzas.
(c) Equipo para Preparación de Material Asfáltico
Los tanques para el almacenamiento de material asfáltico, deberán estar equipados de
serpentines, para permitir un calentamiento del material, bajo un control efectivo y positivo en
todo momento, hasta obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá
fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las
llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema circulatorio para el
material asfáltico será de tamaño adecuado, para asegurar una circulación continua durante todo
el período de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro
aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material asfáltico en las cañerías,
medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías, para por lo
menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Supervisor, el material asfáltico
puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por
medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de
dosificación exacta de los mismos.
(d) Alimentación de la Secadora
La planta deberá estar provista de medios mecánicos exactos, para conducir los agregados
minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura
uniformes.

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(e) Secadora
Se proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio, para secar y calentar los
agregados necesarios para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.
(f) Cribas
Se proveerá cribas en condiciones de tamizar todos los agregados, de acuerdo con los tamaños
y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la
mezcladora. Su eficiencia de funcionamiento deberá ser tal, que los agregados depositados en
cualquier tolva no contengan más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.
(g) Tolvas de Almacenamiento
Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para almacenar la
cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichas tolvas
serán divididas en por lo menos tres compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure
un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir
el relleno mineral.
Cada compartimiento deberá tener un caño de descarga, que será de un tamaño y ubicación
tales, que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento.
Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de muestras.
(h) Dispositivos para el Control del Material Asfáltico
Se proveerán medios satisfactorios, consistentes en dispositivos de pesaje o registradores, para
lograr la obtención de la cantidad apropiada del material asfáltico en la mezcla, dentro de las
tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.
Un dispositivo registrador para el material asfáltico, lo puede constituir una bomba registradora
de asfalto rotativa a desplazamientos, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras
en la mezcladora.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con
la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático, y
este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para
verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material asfáltico a la mezcladora.
(i) Equipo Termométrico
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100 ºF (37.8 ºC) a 400 ºF (204.4 ºC), a
la cañería de alimentación de material asfáltico, colocándolo convenientemente cerca a la válvula
de descarga en el equipo mezclador.
Además, la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada,
un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la
canaleta de descarga de la secadora, que indique y/o registre automáticamente la temperatura
de los agregados pétreos calentados.

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Para una mejor regulación de los agregados, el Supervisor, podrá exigir la sustitución de
cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, así como el llenado
de formularios diarios de registros de temperaturas.
(j) Captador de Polvo
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que pueda
rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material colectado, según lo
disponga el Supervisor, a fin de evitar dispersiones que comprometan el medio ambiente.
(k) Control del Tiempo de Mezclado
La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y
mantenerlo constante, a menos que el Supervisor ordene un cambio.
Dentro de las instalaciones de la planta, el Contratista proveerá un local para un laboratorio de
campaña, el cual deberá tener dimensiones externas mínimas de 8 pies (2.44 m) por 20 pies
(6.1 m), y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m), debiendo contar con por lo menos dos
ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura. Contará con una mesa de trabajo
de un ancho de por lo menos 2 y 1/2 pies (0.76 m) por 8 pies (2.44 m) de longitud. La mesa
estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su
correspondiente grifo.
El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a
gravedad, de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 lt.). El Contratista estará obligado
a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a realizar.
Cuando exista energía eléctrica cerca del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos,
debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y
accionamiento del equipo de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra, en condiciones
de efectuar ensayos, antes que las operaciones del Contratista exijan la realización de los
mismos en campaña.
El laboratorio se destinará al uso exclusivo del Supervisor, y se ubicará de modo tal que los
detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.
Además como medidas de seguridad dentro de la planta, se proveerán escaleras adecuadas y
seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano
protegidas, para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares donde sea necesario.
El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo
conveniente, para permitir al Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la
mezcla; también debe permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de
extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo
desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.

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Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas,
deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no
obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los
camiones.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora.
(l) Equipo para el Transporte
Los camiones para el transporte de mezclas asfálticas deberán contar con tolvas herméticas,
limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa
o solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de
mezcla se cubrirá con lonas u otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la
mezcla contra las inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material, debido a su suspensión
elástica, u otros factores que contribuyan a ello; que acuse pérdidas de asfalto en cantidades
perjudiciales; o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Supervisor
lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas, para poder obtener temperaturas de
trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
(m) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimenta doras o distribuidoras
previamente aprobadas por la Supervisión, capaces de distribuir y terminar la mezcla, de acuerdo
con los alineamientos, pendientes y perfil tipo de obra.
Las pavimenta doras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible,
para poder colocar la mezcla en forma pareja, delante de las enrasadoras ajustables. Las
pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo y nivelación, rápidos y
eficientes, y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Las pavimentadoras reemplazarán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de
emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del
pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas
longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del
perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa
de mejoramiento requerido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para
calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.

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Las pavimentadoras estarán equipadas con sistemas de nivelación electrónicos (sensores), a fin
de lograr un acabado superficial que cumpla con los límites de rugosidad especificada.
El término "emparejamiento", incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva
para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni
grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja
en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser
corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será
suspendido, debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los
trabajos de distribución y terminación del pavimento.
(n) Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo en tándem y una del tipo
neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y
compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Supervisor. El equipo en
funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se
encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca
trituración de los agregados.
(o) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de
acumulaciones de material asfáltico. En todo momento deberá tener preparados y listos la
suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del
Supervisor, en emergencia tales como lluvias, o demoras inevitables, para cubrir o proteger todo
material que haya sido descargado sin ser distribuido.
Requerimiento de Construcción
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos.
Ningún trabajo podrá realizarse, cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de
distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las
obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad de producción de la planta mezcladora.

(a)Formula para la Mezcla en Obra


Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para verificación
del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales
aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la
conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. El Supervisor después de las
comprobaciones que considere conveniente y de su aprobación a los materiales, solicitará al

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Contratista definir una “FORMULA DE TRABAJO” que obligatoriamente deberá cumplir las
exigencias establecidas en las especificaciones correspondientes. En dicha fórmula se
consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones en ellos
que deben mezclarse, junto con el polvo mineral para obtener la gradación aprobada.
El Contratista deberá presentar oportunamente, la fórmula de trabajo propuesta, por lo menos
30 días antes de iniciar los trabajos de pavimentación para la revisión y aprobación de
Supervisión, en ella deberán incluirse los ensayos de calidad previos de los agregados
minerales, materiales, asfálticos y mejoradores de adherencia tipo Amina. Para el caso de los
agregados pétreos, éstos serán presentados para cada fuente de aprovisionamiento.
Deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso de la
mezcla y el porcentaje de los agregados y la adición del aditivo mejorador de adherencia.
También deberán señalarse:
Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados
con el ligante bituminoso.
La temperatura máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En
ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea
superior a la del ligante en más de quince grados Celsius (15 ºC).
Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla.
Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.
La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime al Contratista
de su plena responsabilidad de alcanzar, con base a ella, la calidad exigida por la respectiva
especificación.
Si la Supervisión rechaza la fórmula de trabajo remitida por el Contratista por no cumplir con las
exigencias técnicas de esta especificación, ello no significará ampliación de plazo puesto que es
responsabilidad del Contratista desarrollar la fórmula de diseño de mezcla dentro de los plazos
programados para la ejecución de la obra.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de Trabajo
que es única para toda la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se produce
cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo visto bueno del
Supervisor.
(b) Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra, aprobada
por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.

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Cada día el Supervisor extraerá tantas muestras en un mínimo de una de los materiales y los de
la mezcla, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando por resultados
desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar
una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de
su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será
presentada por el Contratista y aprobada por el Supervisor antes de que se entregue la mezcla
que contenga el material nuevo. Los materiales para la Obra serán rechazados cuando se
compruebe que tienen porosidades u otras características indeseables, para obtener una mezcla
equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de asfalto que el que se ha fijado en la
presente especificación.
(c) Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral
(separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula
de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta
asfáltica.
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
Variación permisible en % en peso
Porcentaje que pasa
TAMIZ total de los áridos
MAC-2 MAC-3 (%)
25,0 mm (1”) - - +/- 5
19,0 mm (3/4”) 100 - +/- 5
12,5 mm (1/2”) 80-100 - +/- 5
9,5 mm (3/8”) 70-88 100 +/- 5
4,75 mm (Nº 4) 51-68 65-87 +/- 5
2,00 mm (Nº 10) 38-52 43-61 +/- 4
425 mm (Nº 40) 17-28 16-29 +/- 3
180 mm (Nº 80) 8-17 9-19
75 mm (Nº 200) 4-8 5-10 +/- 1
Variación del contenido de cemento asfáltico en la mezcla de diseño +/- 0.3
La fórmula de la mezcla de Obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico
de control de Obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso;
cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
(d) Características de la Mezcla Asfáltica en Caliente

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Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico proyectado,


empleando el método MTC E 504 (ASTM D-1559) "Resistencia al flujo plástico de mezclas
bituminosas" y usando el método MARSHALL, serán las señaladas a continuación.
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Capa
Parámetros De Diseño Marshall Unidad
De Superficie
Número de Golpes en cada lado Nº 75
Estabilidad kg Mín. 815
Flujo mm 2-4
Porcentaje Vacíos de aire % 3-5
Vacíos en el agregado mineral % Ver Tabla
Índice de Compactibilidad Mín. 5 (***)
Resistencia Conservada en la Prueba de
% Min. 70
Tracción indirecta (ASTM 4867/AASHTO T283)
Índice de Rigidez kg/cm 1700 – 3000
Estabilidad retenida, 24 horas a 60º C en agua % Mín 75
Contenido de Cemento Asfáltico % (****)

El índice de compactibilidad se define como:


1
GEB50 - GEB5
Siendo:
GEB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes
respectivamente.
El contenido de cemento asfáltico se determinará con los ensayos Marshall y deberá ser superior
a 5.5%.

Las mezclas con valores de estabilidad anormalmente altos y valores de flujo anormalmente
bajos, no son adecuadas, por lo tanto no serán aceptadas bajo ninguna circunstancia.
Vacíos Mínimos en el Agregado Mineral (VMA)
VMA
TAMIZ
MARSHALL
2.36 mm (Nº 8) 21
4.75 mm (Nº 4) 18
9.5 mm (3/8”) 16

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GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

12.5 mm (1/2”) 15
19.0 mm (3/4”) 14
25.0 mm (1”) 13
37.5 mm (1 ½”) 12
50.0 mm(2”) 11.5
Nota: Los valores de la tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de la mezcla.
El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico, será determinado basándose en
el estudio de las curvas de energía de compactación constante, vs. el contenido de cemento
asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable, vs.
Óptimo contenido de cemento asfáltico.
La tolerancia admitida en la mezcla para el contenido de cemento asfáltico será  0.3%.
Preparación del Material Asfáltico
El material asfáltico será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques,
diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un
aprovisionamiento continuo del material asfáltico para la mezcladora, a temperatura uniforme en
todo momento.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad óptima
establecida según Carta Viscosidad - Temperatura, Método ASTM D-2493, a fin de obtener un
aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable uniformemente a los
agregados.
Preparación de los Agregados Minerales
Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora,
antes de colocarlos en la mezcladora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán
convenientemente para evitar daños a los mismos, así como la formación de una capa espesa
de hollín sobre ellos.
Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y
calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.
La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del
cemento asfáltico.
El proceso de dosificación y mezclado, de acuerdo a los requerimientos del diseño de mezcla,
serán verificados durante el proceso de calibración de la producción en planta y será acorde con
las condiciones del fabricante.
Limitaciones de Clima

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Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la temperatura
atmosférica a la sombra sea como mínimo 10 °C ascendente y el tiempo no esté nebuloso ni
lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la Superficie Existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo
quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo
desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya
mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego
adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor.
Tramo de Prueba
Al iniciarse los trabajos, el Contratista de las obras construirá en un tramo seleccionado dentro
de la obra y aprobado por la Supervisión, una o varias secciones de 100 m de longitud y 3.60 m
de ancho de acuerdo con las condiciones establecidas anteriormente, y en ellas se probará el
equipo y el plan de compactación. Estos tramos de prueba se efectuarán tanto para la capa base
asfáltica como para la capa de rodadura, para lo cual se debe tener en cuenta que son dos
fórmulas de trabajo diferentes.
Se tomarán muestras de la mezcla y se ensayarán para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas de densidad, granulometría, contenido de asfalto y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indicasen que la mezcla no se ajusta a dichas condiciones,
deberán hacerse inmediatamente las necesarias correcciones en la instalación de fabricación y
sistemas de extensión y compactación o, si ello es necesario, se modificará la fórmula de trabajo,
repitiendo la ejecución de las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
Elaboración de la Mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigencias en la granulometría
de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y
manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar contaminaciones. Si
los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros
(150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior
a un medio y medio (1.5 m) y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán,
adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.

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Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta
confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de
procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará que éstas contengan entre el cincuenta por ciento (50
%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos
los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta
mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni
inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de
calibración.
Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regulará de forma
que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la
chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas de filler y su
utilización está prevista introducir en la mezcla; en caso contrario deberá eliminarse. El tiro de
aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría
del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se
hará de manera independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador – mezclador, deberá comprobarse que la
unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en
caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas
en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de
calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente y eventualmente el llenante
mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador
al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo de mezcla especificado. La tolva de
descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla al
volquete.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y el llenado, se agregará automáticamente del material bituminoso calculado para
cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la
operación de mezcla durante el tiempo especificado.

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En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior


en más de quince grados (15º C) a la temperatura de asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según carta Viscosidad – Temperatura proporcionado por el
fabricante).
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase
los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo
recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de
la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de
trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas
con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los
agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas
en la que la envuelta no sea perfecta.

Control de Producción En Planta


Los controles a efectuarse durante los días de producción de la mezcla asfáltica en caliente
serán los siguientes:
Ensayos y Frecuencias
Lugar de
Método de Ensayo Frecuencia
Material o Propiedades o muestreo
Producto Características AASHTO /
MTC
ASTM
Granulometría MTC E 204 ASTM D - 422 200 m3 Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 ASTM D - 4318 200 m3 Tolva en frío
Partículas
MTC E 210 ASTM D - 5821 500 m3 Tolva en frío
Fracturadas
Equivalente arena MTC E 114 ASTM D – 2419 1000 m3 Tolva en frío
Agregado
Partículas Chatas
y Alargadas - ASTM D – 4791 500 m3 Tolva en frío
Agregado Grueso
Desgaste Los ASTM C - 131
MTC E 207 1000 m3 Tolva en frío
Ángeles

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Perdida en sulfato
de sodio o MTC E 209 ASTM C - 88 1000 m3 Tolva en frío
Magnesio
Contenido de
MTC E 502 ASTM D - 1559 2 por día Pista/planta
Asfalto
Granulometría AASHTO T- 30 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 ASTM D - 1559 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Mezcla MTC E 506, ASTM D-1188
Pista
Asfáltica Densidad MTC E 508 y ASTM D-2041 1 cada 250 m2
compactada
MTC E 510 ASTM D-2950
ASTM D-3549 Pista
Espesor MTC E 507 Cada 250 m2
compactada
Resistencia al Pista
MTC E 1004 ASTM E - 303 1 por día
deslizamiento compactada

n (*) Tanques
Cemento Según Características del
- Térmicos al
Asfáltico Cemento Asfáltico
llegar a obra

Transporte y Entrega de la Mezcla


La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones
de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá
el trabajo en horas de la noche, si a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que
permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 135º C y 160 ºC.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
Distribución y Terminación
La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica, sobre la superficie preparada, será de 130
ºC mínimo, la mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.

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A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en
las zonas por pavimentar con secciones bombeada, o en el lado inferior en las secciones
peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número
de juntas longitudinales y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido,
teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la
pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la
capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla
que quedo sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo
contrario. Deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer
un número suficiente de obreros especificados; agregando caliente y enrasándola, según se
precie, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las
condiciones impuestas en esta especificación. En tales superficies la mezcla será vertida desde
toboganes de acero, distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material
requerido.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya
fundado temor de que ella ocurra la temperatura ambiente a la sombra sea inferiores a diez
grados Celsius (10º C).
Compactación de la Mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más allá
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del
tramo de prueba.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior,
paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor,
hasta que la superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz
del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus
cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con
un rodillo tándem tipo estático o vibratorio, que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo
peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será

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accionado mediante un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de
material a menos que el Supervisor indique otra cosa.
De usarse rodillo vibratorio deberá graduarse adecuadamente la amplitud y frecuencia de
vibración, a fin de evitar la deformación de la superficie y la consecuente alteración de la
regularidad superficial (rugosidad).
Inmediatamente después del rodillado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante
el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán
como un rodillo tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas, de dos o tres ejes.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos
que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades
que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios,
y si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras las mezclas se encuentren en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que
borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla
soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá
definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la
mezcla asfáltica sea menor de 85 °C.
Requisito de Espesor y Peso
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o de
una base, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de 0.5 cm (¼”) para
superficie, excepto que, en el caso de la restauración de pavimentos existentes, se deberá
admitir una tolerancia suficiente, por las irregularidades que dicho pavimento existente pueda
acusar. Se efectuará mediciones del espesor en suficiente número, antes y después de
compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y
compactado; luego el espesor será controlado, midiendo el material sin compactar que se
encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que una sección no se encuentra dentro de los
límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida,
mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Cuando los planos o las especificaciones especiales lo exijan, la colocación del material para
base o superficie, medida en peso por m3, no podrá variar en más de un 10% del régimen fijado.
Juntas de Trabajo

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Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de
asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con
anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla
nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha
indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y
alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa
vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá
mezcla que, después de colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.
Apertura al Tránsito
Alcanzado la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamientos y de nivel,
deberán ser corregidos por el Contratista, a su costo de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar
a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento
construido.

Aceptación de los Trabajos


(a) Controles
Los establecidos en control de calidad y frecuencias.

(b) Calidad del cemento asfáltico


El Supervisor exigirá las siguientes actividades de control:
Comprobar que el material cumpla con lo especificado en la partida Cemento Asfáltico, para
cada camión termotanque en relación a la curva viscosidad – temperatura. En todos los casos,

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guardará una muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o
el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
Efectuar un número igual a la raíz cuadrada de “n” (n ) para los controles de las características
y frecuencias descritas anteriormente; siendo “n” la cantidad de tancadas recibidas en el mes.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado
en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
En el desarrollo de las dos primeras actividades citadas, no se admitirá tolerancia alguna en el
grado de penetración del asfalto y en cuanto a la tercera, se aplicará la recomendación de la
especificación correspondiente a la partida de trabajo que se esté controlado.

(c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral


De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
El desgaste en la máquina de Los Ángeles.
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo con la
norma de ensayo.
El equivalente de arena, de acuerdo con la norma.
La plasticidad, aplicando las normas.
Aplicando las normas de ensayos establecidos en las presentes Especificaciones.
Asimismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se
tomarán cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarán:
La densidad aparente
El coeficiente de emulsibilidad
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente
especificación.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará
el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica
o tamaños superiores al máximo especificado. También, ordenará acopiar por separado aquellos
que presente alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas
alargadas y/o aplanadas, y plasticidad y vigilará la altura de todas los acopios y el estado de sus
elementos separadores.

Para la incorporación independiente de filler mineral, se efectuarán las siguientes


determinaciones:
Densidades aparente y coeficiente de emulsibilidad al menos una (1) vez a la semana y siempre
que se cambie de procedencia del filler.

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Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.

(d) Composición de la mezcla


(d1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como
lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales
corresponderán a un número entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo tendrá una tolerancia de tres por mil (0.3%)
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARD % - 0.3 %  ART % ARF % + 0.3 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %), no podrá deferir
del valor medio del tramo (ART%) en más de medio por ciento (0.5%), admitiéndose un (1) solo
valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0.5 %  ARI % ART % + 0.5 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo
salvo que, en el caso de exceso del ligante, el Contratista demuestre que no habrá problemas
de comportamiento de la mezcla, ni de inseguridad para los usuarios.
(d2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los
límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo.

(e) Calidad de la mezcla


(e1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras por cada tipo de mezcla se moldearán probetas (dos por
muestra), para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (ASTM D-1559).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa
por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
em  0.90 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior a ochenta por ciento
(80%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese
límite.
ei  0.8 Em

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El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por
las muestras.
(e2) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo (Fm) deberá encontrarse ente el ochenta y
cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor obtenido en la mezcla
aprobada como fórmula de trabajo.
O.85 Ft  Fm 1.15 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién
indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor
decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.

(f) Calidad del producto terminado


La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla coronamiento que tenga la
forma de perfil tipo de obra y una regla de 3 m de longitud, aplicados en ángulos recto y en forma
paralela, respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinará personal para
aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Supervisor, con el fin de controlar todas
las superficies.
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté
construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la
determinación por el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en
la capa rodadura, no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Además el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(f1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de
cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos
por aprobar se definirá sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad.
Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento
(98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4)
probetas por jornada de trabajo.
Dm  0.98 De.
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete
por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm) admitiéndose un (1) solo
valor defectuoso por tramo.
Di  0.97 Dm.

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COSTA RICA; LI – 1418 – AV PERU EN EL AA.HH. SIXTO BALAREZO Y EN EL AA.HH. 15 DE ABRIL, DISTRITO DE
GUADALUPE, PROVINCIA DE PACASMAYO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del
Supervisor.
(f2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de
diseño (ed).
em  ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei) debe ser, cuando menos,
igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, admitiéndose sólo un valor por
debajo de dicho límite.
ei  0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(f3) Regularidad Superficial
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades
mayores de diez milímetros (5 mm) en capas de rodadura, cuando se compruebe con un regla
de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía, en los
sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente.
En el caso de mezclas compactadas como paca de rodadura, el coeficiente de resistencia al
deslizamiento luego del curado de la mezcla deberá ser como mínimo, de cuarenta y cinco
centésimas (0.45) en cada ensayo individual debiendo efectuarse un mínimo de (2) pruebas por
jornada de trabajo.
La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. medidos cada 100m. En el
evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de
esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un
mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
El criterio de exigencia para la regularidad establecido será el siguiente:

% de Longitud con IRI


50 80 100
< 1.5 < 2.0 < 2.5
m/Km. m/Km. m/Km.

Es decir que el 50% de la longitud evaluada deberá ser menor que 1.5 m/km, un 80% de la
longitud evaluada será menor a 2.0m/km, y un 100% de la longitud evaluada deberá ser menor
a 2.5 m/km. Esta especificación equivale mediante una transformación, suponiendo una

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distribución normal, a un criterio de exigir un valor medio inferior a 1.5 m/Km. y a una desviación
Standard de 0.60 m/Km.
Aplicando el criterio difundido a nivel nacional, estaría establecido de la siguiente manera:
IRIc = IRIp + 1.645 
IRIp < 1.5 m/Km.
= 0.60 m/Km
IRIc = 2.50 m/Km.
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será aprobada por el Supervisor, para lo cual
deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI, con una confiabilidad del 95%.
Para la determinación de la rugosidad deberá utilizarse un equipo tipo respuesta debidamente
calibrado (la calibración puede realizarse mediante nivelación topográfica o con el Equipo
MERLIN), que mida la rugosidad en forma continua a lo largo de la vía y en ambos carriles. Los
ensayos de regularidad deberán ser efectuados por el Supervisor y el Contratista.
(f4) Deflectometría
Previa a la recepción de la Obra, el Contratista deberá efectuar, mediante la utilización de una
Viga Benkelman Doble aprobado por el Supervisor, con el objeto de contar con registros de las
deflexiones características. La densidad mínima de ensayos será de 10 por km en cada carril.
Con los datos obtenidos, se presentarán las deflexiones corregidas (temperatura, estacionalidad,
etc.) la deflexión promedio (Dp), la desviación estándar () y la deflexión característica (Dc) de
cada sector y del tramo.
Dc = Dp + 1.645 
Lo mismo se calculará y presentará para los radios de curvatura.
Con esta información se incrementará la base de datos del MTC para el seguimiento futuro de
la vía.
Los resultados obtenidos serán confrontados con los propios ensayos ejecutados por la
Supervisión, los cuales serán menores que las deflexiones admisibles, calculadas bajo los
criterios del Método CONREVIAL, con el tráfico del Proyecto y se utilizará la siguiente formula:
0.25
 1.15 
Da    x 100
 N 

Da = Deflexión admisible en centésimos de milímetros


N = Número de ejes estándar de 8.2 Ton. acumulados en millones.

Método de Medición
El método de medición se hará por separado:

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Superficie con carpeta asfáltica en caliente colocada en pista, compactada y aceptada por el
Supervisor, en metros cúbicos (m3), resultante de multiplicar el largo por el ancho asfaltados y
por el espesor teórico de diseño.
Kilogramos (kg) de cemento asfáltico, que se pagará con la partida 420.C “Cemento Asfaltico
PEN 85 – 100”, correspondiente a Cemento Asfáltico.
Kilogramos (kg) de Filler utilizado en la mezcla, que se pagará con la partida 423.A “Filler Mineral
(cal hidratada)”

Bases de Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida
Asfalto en Caliente en m3 (Metros Cúbicos).
Transporte de Concreto Asfaltico a Obra en m3 (Metros Cúbicos).
Esparcido y Compactado de Mezcla Asfáltica en m2 (Metros Cuadrados)

4.2. CONCRETO SIMPLE

4.2.1. VEREDAS

DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO (manual)

Ver partida 2.2.1.1

ELIMINACION DE DEMOLICIONES

Ver partida 2.2.1.2

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.2.1.6

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PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE

Ver partida 2.2.1.7

. SUB BASE GRANULAR (ARENILLA) e=0.10 m

Ver partida 2.1.2.4

BASE DE AFIRMADO H=0.10 M - EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO

Ver partida 2.2.1.8

CONCRETO EN VEREDA H=0.10m F'C=175 KG/CM2

Ver partida 2.2.1.9

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN VEREDAS

Ver partida 2.2.1.10

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.1.11

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.1.12

4.2.2. SARDINEL

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.2.1.6

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NIVELACION Y APISONADO DE ZANJA

Ver partida 2.2.2.5

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.2.2.6

CONCRETO EN SARDINEL F'C=175 KG/CM2

Ver partida 2.2.2.7

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.2.8

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.2.9


4.3. DRENAJE PLUVIAL

4.3.1. CUNETA DE CONCRETO

LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

Ver partida 2.2.1.3

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

Ver partida 2.2.1.4

EXCAVACION MANUAL

Ver partida 2.2.1.5

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dm=5 km

Ver partida 2.2.1.6

PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE

Ver partida 2.2.1.7

CONCRETO F'C=175 KG/CM2

Ver partida 2.2.1.9

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ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Ver partida 2.2.2.6

JUNTAS ASFALTICAS DE 1"

Ver partida 2.2.2.8

CURADO DE CONCRETO

Ver partida 2.2.2.9

4.3.2. CANALETA

COLOCACION DE REJILLA EN CANALETA PARA PASE DE CALLE

Ver partida 3.3.2.4

CONEXIONES DE TUBERIA CON BUZON

Generalidades:

Comprende la conexión de tuberías que llevan las agua pluviales desde las cajas de
inspección hacia el buzón más cercano.

Método de Medición:
El método de medición será en global.

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

4.4. AREAS VERDES

4.4.1. SEMBRADO DE AREAS VERDES

RELLENO CON MATERIAL DE CULTIVO E=0.20M

Generalidades:

Comprende el suministro de la mano de obra y herramientas menores para efectuar el


relleno con material de cultivo.
Método de Medición:

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El método de medición será en metro cubico.

Base de Pago:
Se consideran los pagos en efectivo mano de obra incluyendo sus derechos laborales y
herramientas que hayan de intervenir en la ejecución de esta partida.

SEMBRADO DE GRASS NATURAL

Método de Trabajo:
El implante de Grass o Césped se realizará paralelamente y seguido a la partida de
preparación de terreno.
El implante general será en forma de champas y únicamente en las zonas indicadas,
ejecutado por personal calificado.
El grass deberá ser mantenido por espacio de 15 días después de ser planteado o hasta
el tiempo de la 2da. Poda hasta que se reafirme y quede completamente libre de malas
hierbas.
Riéguese preferiblemente por la mañana, todos los días. El grass se cortará
periódicamente, pero antes de cortarlo se eliminará toda hierba extraña que hubiere
aparecido.
Resembrar los sitios en donde no haya germinado el grass.
Las plantas nuevas deben ser observadas con cuidado para sustituir prontamente
aquellos que no hubieren arraigado.
El grass y las plantas dañadas deben sustituirse antes de la inspección final para la
recepción de la obra.
Método de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el
ancho por la longitud de la superficie a ejecutar.
Forma de Pago:
El pago se efectuará según el avance quincenal de acuerdo al precio unitario contratado
para las partidas del Presupuesto y sólo después que la partida ha sido ejecutada en su
integridad y aprobado por la Supervisión.

SEMBRADO DE ARBOLES Y/O PLANTONES

Método de Trabajo:
Esta partida considera los trabajos de sembrado de plantas ornamentales dentro de los
jardines. Serán plantas de tallo mediano como CIPRES de 1.20m. de altura o similares
que serán seleccionadas y aprobadas por la supervisión.
Existen especies que se puede reproducir por esquejes, estacas y brotes. Para propósito

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la reproducción se realizará por estacas y semillas, las especies a utilizar son plantas
ornamentales coordinadas y aprobadas por la supervisión.
Apertura de Hoyos
Luego de la marcación y limpieza de terreno, el siguiente trabajo es la apertura de hoyos,
que podría ser de forma circular o cuadrada. En esta operación el tamaño de los hoyos
tiene mucha importancia, pues de él depende el crecimiento y la supervivencia inicial, así
como el desarrollo del futuro árbol.
Cuanto más grande sea el hoyo es mejor; un hoyo de 50 cm. de ancho por 50 cm. de
largo por 60 cm. de profundidad (50x50x60cm), es adecuado para una ponciana de este
tamaño un hoyo con estas dimensiones favorece la penetración de las raíces, permitiendo
el almacenamiento de agua, mantiene la humedad por más tiempo, y mejora la aireación
del suelo.
Una buena plantación se logra cuando se coloca el material vegetativo al centro del hoyo,
es añadido compost aproximadamente 3 Kg. En cada hoyo. Después se debe apisonar
con los dos pies y no dejar flojo con presencia de aire que permitirá que el material se
seque.
En cada hoyo se debe dejar espacios libres para acumular y proporcionare residuo
vegetal sobre ellas, con ello se evitará la evapotranspiración del agua. Y no rellenar
sustrato al nivel del hoyo. El sembrado de árboles se realizará luego de haber realizado
el tratamiento del terreno agrícola.
También se está considerando en esta partida el riego de todas las plantaciones una vez
culminado el sembrado hasta la entrega de la obra.
Método de Medición:
Este método de medición será en unidades (UND) y se obtendrá sumando las plantas
ubicadas
Método de Pago:
Este método de pago será por unidad (UND)

4.5. SEÑALIZACION

4.5.1. SEÑALIZACION HORIZONTAL

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN PAVIMENTO

Ver partida 2.5.1.1

PINTURA PARA SARDINEL (Borde y cara exterior)

Ver partida 2.3.1.2

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4.6. VARIOS

4.6.1. NIVELACION DE TECHO DE BUZONES

Ver partida 2.6.1

4.6.2. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE AGUA

Ver partida 2.6.2

4.6.3. NIVELACIÓN DE MARCOS Y TAPAS DE DESAGUE.

Ver partida 2.6.3

4.6.4. REPARACION DE TUBERIAS DE AGUA

Ver partida 2.6.4

4.6.5. LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Ver partida 2.6.5

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