 UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS.

 FACULTAD DE TECNOLOGÍA.
 CARRERA DE MECANICA AUTOMOTRIZ.

ASIGNATURA:
MAZ-221 QUÍMICA AUTOMOTRIZ Y LABORATORIO.

INFORME N° 2
 “ ELECTROLITO ”.
Integrantes:

1) Apaza Corina Alex.

2) Callisaya Vergara Jose A.
3) Conde Quispe Edwin.
4) Mamani Camayo Juan D.
5) Mamani Mamani Kevin.
6) Mariaca Cusi Eddy V.
7) Rivas Tellez Kevin.

DOCENTE: Lic. Omar Ruiz Torrez.

Fecha: 12-09-2018 SEMESTRE: II/2018

LA PAZ – BOLIVIA
 EL ELECTROLITO

INDICE

INTRODUCCION
Los componentes electrónicos en vehículos los podemos encontrar en casi la totalidad
de las estructuras y compartimientos de estos, por lo tanto, como se debe suponer,
necesitamos de la energía necesaria para poder hacerlos funcionar de manera
correcta. De esta forma, llegamos a lo que es la fuente autónoma de energía que
posee cada automóvil. Nos referimos a la batería, la que en el presente informe nos
dedicaremos a explicar en qué consiste, cual es su estructura y manera de funcionar,
de qué manera se realiza el proceso electroquímico que permite la generación de
energía, y muchas otras cualidades que posee este simple pero importante fuente de
poder.

OBJETIVOS

Generales:
Conocer de forma teórica y práctica lo que es la densidad del acido sulfúrico
lo que esta es empleado a una batería de plomo acido, realizando un estudio
de este en el laboratorio automotriz .

Específicos:

 Realizar un estudio al acido sulfúrico “electrolito”, para conocer sus

características, magnitudes, usos y mantenciones.
 Practicar con las distintas mediciones de magnitudes y densidades para
la comprensión práctica de cómo se comportan los componentes en una
batería.
 Estudiar de manera teórica y práctica los materiales que la componen.
HISTORIA
En 1859, el físico e inventor francés Gaston Planté desarrolló la batería de plomo-
ácido, considerada la primera batería eléctrica recargable. El primer modelo consistió
en un rollo en espiral de dos láminas de plomo puro separadas por un tejido de lino,
sumergido en un recipiente de vidrio que contenía una solución de ácido sulfúrico. Al
año siguiente, presentó una batería de plomo de nueve células en la Academia
francesa de ciencias, acompañado de un reporte técnico que títuló “Nouvelle pile
secoundaire d'une grande puissance” (Nueva Pila Secundaria de una Gran Potencia).
En 1881, Camille Alphonse Faure desarrolló un modelo más eficiente y confiable que
sería un gran éxito en los primeros automóviles eléctricos. Este tipo de batería sirvió en
1899 para impulsar el automóvil eléctrico, llamado La Jamais Contente, el cual fue el
primero en superar la velocidad de 100 km/h. Posteriormente, este dispositivo se
convirtió en la primera batería de tipo recargable que fue comercializada. Las baterías
en los automóviles actuales hoy todavía trabajan esencialmente bajo el mismo
principio.

MARCO TEORICO

Batería:

Una batería es un dispositivo electroquímico que permite almacenar la energía en

forma química libera como energía eléctrica mediante reacciones químicas reversibles
cuando se conecta con un circuito externo.

Todas las baterías son similares en su construcción y están formados por un número
de celdas compuestas de electrodos positivos y negativos, separadores y un
electrolito.

Funcionamiento:

Cuando la betería está cargada, el electrodo positivo tiene un depósito de dióxido de

plomo y el electrodo negativo solamente tiene plomo. En la descarga se produce la
separación del ácido sulfúrico de manera que el dióxido de plomo y el plomo se
transforman gradualmente en sulfato plúmbico.

También se forma agua, con lo cual el electrolito va disminuyendo su densidad y

quemando menos acido. De esta manera, cuando el acumulador esta descargado, la
masa activa de las placas es en gran parte sulfato plúmbico y el electrolito está
constituido por una disolución de ácido sulfúrico y cuya densidad ha disminuido
considerablemente. Durante la carga, el paso de la corriente hace que en las placas se
produzca la separación del sulfato plúmbico, mientras que en el electrolito se produce
la electrolisis del agua conduciendo a la liberación del hidrogeno y el oxígeno y la
consiguiente la disminución del volumen de agua y así nuevamente recuperar sus
características ideales en las placas.

Electrolito:

Es una solución en el que se sitúan o sumergen los electrodos que sirven como medio
de transferencia de iones entre el electrodo positivo y negativo.

Puede ser una solución acida o alcalina en forma de pasta o liquida.

Comprobador de la batería:

una comprobación que se realiza a las beterías para averiguar su estado, se efectúa
con un instrumento formado por un voltímetro montado sobre dos garras, entre las
cuales existe una resistencia de 0.01 ohmios.

La prueba se realiza presionando las dos puntas del instrumento contra los bornes del
acumulador.

Así para un acumulador de 2 Voltios, se obtiene una intensidad de 200 amperios,

debiendo estar en contacto el tiempo mínimo imprescindible para realizar la lectura.

Densidad:

es una propiedad muy útil del ácido es el vapor de densidad que este contiene. La
densidad es un identificador del estado de la carga de la batería. Cuando una batería
esta descargada, la densidad es muy baja. Al descargarse una batería, el ácido se
introduce en las placas, entonces su liquido pierde acidez. Cuando batería esta
completamente cargada, la densidad es muy alta. Al recargarse la batería, el ácido sale
de las placas, entonces la densidad del electrolito aumenta considerablemente. El
electrolito de una batería en buen estado es de color transparente. A medida que la
batería envejece, el electrolito va adquiriendo una coloración café, esto resultado del
desprendimiento del material impregnado en las placas de la betería. Al desprenderse
el material, la batería va perdiendo su capacidad de acumulación de energía hasta ya
no acumular la carga. Un instrumento muy útil para el test de la batería es el
densímetro, con el cual podemos medir la densidad y así conocer el estado de carga
de la batería.
Densímetro:

Al aspirar una cierta cantidad de electrolito el densímetro colocado en su interior flotara

y observando en ese momento la escala graduada, el número que coincido con el nivel
del líquido aspirado corresponderá a la densidad que posee en ese momento el
electrolito. La escala flotador de un densímetro muestra por una de sus caras la
numeración correspondiente a la densidad del electrolito, mientras que por otra el
porcentaje de carga que tiene la batería en el momento de realizar la medición.
Algunos densímetros sustituyen la escala numérica con otra dividida en tres colores
diferentes para mostrar y diferenciar el estado de la carga. Donde el color verde
indicara que la batería está completamente cargada, el color amarillo que se encuentra
a media carga y el rojo indicara que se encuentra completamente descargada.

Las reacciones químicas que tienen lugar en un acumulador son las siguientes:

Clasificación de las Baterías de Plomo Acido

 Por Tipo de Placas

 Por Tipo de Aleación
 Por Tipo de Mantenimiento Requerido
 Por Tipo de Electrolítico
 Según el Uso
Clasificación por tipos de placas

Existen dentro de las baterías (o acumuladores) de Plomo-Acido 3 tipos de placas

básicas:

 Placas Planas empastadas.

 Placas Tubulares.
 Placas Planté.

Funciones de la batería automotriz.

 Proporcionar energía al motor (“burro”) de arranque, el sistema de inyección y el

sistema de ignición, para encender el motor.
 Ofrecer energía adicional cuando la demanda eléctrica del vehículo excede la
que puede proporcionar el alternador.
 Proteger el sistema eléctrico, estabilizando la tensión y compensando o
reduciendo las variaciones que pu-dieran ocurrir dentro del sistema.

MATERIALES

Para realizar este estudio de laboratorio se requirió los siguientes materiales:

 Electrolito.
  Agua destilada (para la finalidad de comparación con el electrolito).

 Refractómetro.

Procedimientos.
Tablas, Gráficos o cálculos
CONCLUSIONES

 El principio de funcionamiento de la batería está basado en un proceso

químico, el cual, cumpliendo con los requisitos de funcionamiento, podrá
realizar el proceso de carga y descarga de voltaje y corriente eléctrica. Es un
proceso electroquímico.

 Para poder diagnosticar una batería es necesario disponer de las

herramientas e instrumentos necesarios, entre los que tenemos, un
densímetro, para medir la densidad del electrolito en las baterías abiertas con
mantención, un multitester, y si disponemos, un probador de batería sería de
gran ayuda. Esto no permitirá desarrollar un diagnóstico certero.
  Es necesario conocer los distintos diseños de baterías que podemos
encontrar en el mercado, ya que esto es un tema importante a la hora de
seleccionar la batería adecuada para cada vehículo.

RECOMENDACIONES

Electrólito Líquido
El Electrolito Líquido puede tener distintas densidades entre 1.215 gr.sp. y 1.300 gr.sp.
El valor de densidad está definido por la conjunción de varios factores, pero uno de los
más importantes es el volumen del contenedor. Dado que para una cantidad de
material activo determinada hace falta una cantidad definida de ácido absoluto, en
función del volumen total disponible para el electrolito, se definirá la densidad necesaria
del mismo. Otros factores que entran en consideración son las temperaturas y el uso.

Medición de la densidad
Para medir la densidad de la batería, se utilizó el densímetro proporcionado por el
pañol del instituto, el cual lo podemos observar en las siguientes imágenes.

En la imagen se puede observar las medidas que nos entrega el densímetro. Estas
medidas, a la vez, están divididas en secciones demarcadas con distintos colores, a fin
de ayudar en la interpretación de los resultados obtenidos.

La batería utilizada para este ejercicio fue la misma estudiada anteriormente, pero
como se pudo observar, esta no se encontraba en buenas condiciones. Las medidas
de densidad obtenidas se pueden observar a continuación:
 Como se observa en la imagen obtenida de la medición
del vaso número uno, el densímetro nos marca en la
sección roja con una densidad de 1170 kg/m3. Nos
indica que la densidad de la batería es precaria.

BIBLIOGRAFIA

 http://www.batebol.com/web/productos/bateria-automotriz
 http://www.maquinaria.cl/baterias.htm
 http://automecanico.com/auto2001/Bateria.html
 http://ayudaelectronica.com/que-es-una-bateria-automotriz/
 http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_autom%C3%B3vil

ANEXOS

Glosario de Términos Referidos a las Baterías de Plomo-Ácido en nuestro

informe
Batería: Serie de elementos, conectados de forma tal que en sus terminales extremos
presenten una tensión igual a la suma de las tensiones de las unidades que la
constituyen.

Corrosión: Es el término usual para describir la gradual oxidación de las conexiones,

de plomo a óxido de plomo.
Electrolito para baterías plomo-ácido: solución formada por agua destilada o
deionizada y ácido sulfúrico, cuya proporción está definida por su densidad.

Electrólito: El líquido contenido en la batería. Este es el ácido sulfúrico diluido en

agua. El electrolito transporta iones entre las placas positivas y negativas.