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CURSO
Por:
HUANCAYO - PERU
2015
DISTRIBUCION DE GAS
LIMA
LPG
E
X
P GAS
GAS MALVINAS PRODUCIDO
O • PLANTA CRIOG.
LPG
R PISCO • SEPA RACION
• PLANTA DE LIQUIDOS PRIMARIA
CAMISEA
T
A FRACCIONAMIENTO • COMPRESION
GAS
C REI NYECTADO
COND
I
O
N Camisea
1.2. EXPLORACION.-
La exploración comprende todas las actividades de búsqueda de
hidrocarburos. Fundamentalmente se desarrolla mediante la aplicación
de métodos de prospección geofísica y la elaboración de mapas de
superficie y subsuelo por parte de los geólogos, con la finalidad de inferir
sobre la configuración de los estratos del subsuelo y su composición, lo
que puede proporcionar claves sobre la existencia de ambientes
propicios para la acumulación de petróleo o gas natural.
Los datos que proveen los geólogos son luego analizados por los
ingenieros de petróleo, quienes interpretan y «traducen» los datos que
reciben, y pueden ordenar la perforación de sondeos estratigráficos, cuya
finalidad es la de tomar muestras del subsuelo, que serán analizados en
laboratorios de física de rocas, y llevar a cabo registros con métodos
eléctricos, acústicos o nucleares, los cuales serán igualmente
interpretados por los Ingenieros de Petróleo especialistas en
interpretación de perfiles.
1.3. PERFORACION.-
Los pozos explorados dependiendo de los resultados obtenidos de la
estratigrafía, para certificar o comprobar la presencia de hidrocarburos
en el subsuelo son perforados con el objetivo de extraer sus fluidos para
determinar si estas son comercialmente explotables.
La ingeniería de perforación aplica conceptos físicos para escavar hoyos
o pozos desde la superficie hasta el yacimiento; Debe tomar en cuenta
las elevadas presiones y temperaturas a las que está el yacimiento, como
también la dureza de los estratos del subsuelo para llevar a cabo sus
tareas de manera óptima y económica posible. Debido a esto debe
estudiar el tipo de lodo a inyectar durante la perforación, con el objetivo
de impedir el flujo incontrolado de los fluidos y evitar el derrumbamiento
del pozo, así como el arrastre eficiente de los cortes y la lubricación y
enfriamiento de la broca.
Por otro lado debe determinar el tipo de cemento y el revestimiento a usar
para completar el pozo. Mediante pruebas que se desarrollan después
de la completación del pozo, determinan la profundidad adecuada a la
cual deberá cañonearse, o hacer explotar ciertas cargas con el objetivo
de abrir los revestimientos y permitir el flujo de los recursos hacia el
interior del pozo
1.4. EXTRACCION.-
El gas natural se extrae perforando un hueco en la roca. La perforación
puede efectuarse en tierra o en el mar. El equipamiento que se emplea
depende de la localización de los reservorios de gas y de la naturaleza
de la roca. Si es una formación poco profunda se utiliza perforación de
cable. Mediante este sistema una broca de metal pesado sube y baja
repetidamente en la superficie de la tierra. Para prospecciones a mayor
profundidad, se necesitan plataformas de perforación rotativa. Este
método es el más utilizado en la actualidad y consiste en una broca
puntiaguda para perforar a través de las capas de tierra y roca.
Lo más común es que el gas natural esté bajo presión y salga de un pozo
sin intervención externa. Sin embargo, a veces es necesario utilizar
bombas u otros métodos más complicados para obtener el gas de la
tierra. El método de elevación más difundido es el bombeo de barra.
1.5. ACONDICIONAMIENTO.- Es el Conjunto de procesos a los que se
somete el gas Natural a fin de extraer los contaminantes y/o satisfacer
las especificaciones de seguridad, del mercado o los procesos
subsecuentes a los que el gas será sometido
1.5.1. ENDULZAMIENTO.- El proceso de endulzamiento del gas natural,
es de mucha importancia, que debe ser sometido el gas natural,
ya que el mismo implica la remoción de los gases ácidos de la
corriente del gas. Esta remoción puede realizar a través de varios
procesos, como lo son la absorción de los gases ácidos, con
solventes químicos, físicos o mixtos.
Cuando la absorción ocurre con solventes químicos, se realiza una
reacción química entre el solvente y los gases que se desea
remover, luego este proceso esta regularizado por la
estequiometria de la reacción, lo importante, que después se tiene
que aplicar calor para poder resorber el solvente y eliminar los
gases de la corriente. Cuando se habla de solventes químicos es
imposible no mencionar a las aminas, tanto primarias, secundarias
y terciarias y su selectividad hacia el dióxido de carbono o sulfuro
de hidrógeno.
El proceso de endulzamiento implica también procesos de
absorción, lecho fijo o lecho seco, en donde se utilizan los tamices
moleculares, o membrana, desde luego hay que tener en cuenta,
cuando se pueden utilizar algunos de estos procesos, teniendo en
cuenta los costos energéticos y otros. En la actualidad se habla
mucho de las reacciones de conversión directa del sulfuro de
hidrógeno y su posterior recuperación del azufre, y su gran utilidad
para la producción de ácido sulfúrico en los centros petroquímicos.
La utilización de los secuestrantes químicos, como la triazina, para
la eliminación del sulfuro de hidrógeno, juega desde luego un gran
papel, en los procesos de tratamientos del gas natural, quizás
habrá que estudiar mucho, para poder comprender los
mecanismos de reacción, entre la molécula de triazina y el sulfuro
de hidrógeno, pero nadie duda de su gran utilidad.
Este proceso se refiere a la eliminación de la corriente de gas
natural a los elementos ácidos, con el objetivo de dejar el gas
dentro de la norma, sea para el transporte o para la
comercialización y distribución, de tal forma que el gas cumpla con
los requerimientos establecidos, tanto nacional como
internacional, que representan la posibilidad de comercialización
del gas natural.
1.5.2. DESHIDRASTACION.- El gas natural generalmente contiene
agua, en estado líquido y/o vapor procedente del yacimiento. El
contenido de agua en el gas debe ser reducido y controlado para
asegurar un procesamiento y transporte seguro. Las principales
razones para eliminar el agua del gas natural son:
1.- El gas natural en las condiciones adecuadas puede combinarse
con el agua libre para formar hidratos sólidos que pueden
taponar válvulas, accesorios o incluso tuberías.
2.- El agua puede condensar en la tubería, causando flujo tapón y
posible erosión y corrosión.
3.- El vapor de agua aumenta el volumen y disminuye el contenido
energético delgas.
4.- Los transportistas y vendedores de gas deben lograr
especificaciones con un máximo contenido de agua de 7 lb por
millón de pies cúbicos (112 kg por millón de m3).Los
separadores de agua ubicados cerca de la boca de pozo y en
ubicaciones estratégicas eliminan la mayoría del agua libre
arrastrada por el gas desde el pozo. Sin embargo, la remoción
del vapor de agua que existe en solución en el gas natural
requiere un tratamiento más complejo. Este tratamiento
consiste en la “deshidratación” del gas natural, la cual se logra
reduciendo la temperatura de punto de rocío de agua del gas.
Existen muchos métodos para deshidratar el gas natural. Los más
comunes son la deshidratación por líquidos desecantes (glicoles),
la deshidratación por sólidos desecantes y deshidratación por
refrigeración. Los dos primeros métodos utilizan la transferencia
de masa de las moléculas de agua hacia un solvente líquido
(solución de glicol) o hacia la estructura cristalina (desecación en
seco). El tercer método emplea el enfriamiento para condensar las
moléculas de agua y luego la subsecuente inyección de un
inhibidor para evitar la formación del hidrato. Sin embargo, la
elección del método de deshidratación generalmente se realiza
con TEG (Triethylene Glycol). Sin embargo pequeñas cantidades
de ésta (trazas) escapan al proceso. Para asegurar que estas
trazas no acompañen a la alimentación se utiliza Tamices
moleculares.
1.6. PLANTAS DE SEPARACION.-
El gas natural rico es una combinación de hidrocarburos. No obstante,
para que el gas natural extraído del yacimiento pueda ser usado por los
consumidores finales este debe pasar por un proceso de separación
obteniéndose gas seco y LGN.
Existen 3 tipos de procedimientos para realizar esta separación: el de
absorción, el de refrigeración y el de criogenización, siendo este último el
más eficiente, costoso y complejo. En el proceso de criogenización el gas
natural pasa a un separador de baja temperatura luego pasa por un
“Turbo Expander” en el cual se reduce la presión y la temperatura del
mismo. Producto de este proceso se obtienen el gas natural seco y
líquidos livianos de gas natural.
1.7. PLANTA DE FRACCIONAMIENTO.-
El fundamento teórico del proceso consiste en el calentamiento de los
líquidos de gas natural, que da lugar a un vapor más rico que la mezcla
en el componente más volátil (destilación simple). El vapor pasa a la parte
superior de la columna donde condensa. Como la temperatura sigue
aumentando, a su vez este condensado se calienta dando lugar a un
vapor aún más rico en el componente más volátil (más ligero, de menor
punto de ebullición), que vuelve a ascender en la columna (nueva
destilación simple). De la misma forma el líquido condensado de cada
paso va refluyendo hacia la parte baja de la columna, haciéndose cada
vez más rico en el componente menos volátil.
La Planta de Fraccionamiento de LGN ubicada en Pisco, Departamento
de Ica recibe los Líquidos de Gas Natural provenientes de la Planta de
Separación de Gas Natural Malvinas y está diseñada para procesar hasta
85 000 BPD de LGN. Esta Planta incluye 2 Unidades de Fraccionamiento
para producir Propano y Butano, y 2 Unidades de Destilación Primaria
para producir nafta y diésel. La Planta también cuenta con un Patio de
Tanques para almacenamiento de LGN y productos intermedios
(Condensado) y productos finales (Propano, Butano, Nafta y Diésel)
CAPITULO II
PROPIEDADES DE LOS GASES
Las propiedades de los gases que afectan el diseño de gaseoductos son:
PRESIÓN.- La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la
superficie sobre la cual actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la
superficie. Cuando sobre una superficie plana de área A se aplica una fuerza
normal F de manera uniforme, la presión P viene dada de la siguiente forma:
F
P
A
Presión de un gas.-
Para un gas ideal con n moléculas, cada una de masa m y moviéndose con
una velocidad aleatoria promedio vrms contenido en un volumen cúbico V las
partículas del gas impactan con las paredes del recipiente de una manera que
puede calcularse de manera estadística intercambiando momento lineal con
las paredes en cada choque y efectuando una fuerza neta por unidad
de área que es la presión ejercida por el gas sobre la superficie sólida.
(Gas ideal)
Manómetro.
1 bar = 100 000 Pa = 1000 hPa = 100 kPa = 100 kN/m2 = 1,01972
kgf/cm2
1 atm = 101 325 Pa = 1,01325 bar
1 bar = 14,5037738 PSI (= libras/pulgada2 = lb/in2)
1 bar = 750,062 Torr (mmHg)
1 atm = 760 Torr (mmHg)
1 mmHg = 133,28947379 Pa
C K 273 F 32 R 492
5 5 9 9
VOLUMEN DE UN CILINDRO: ;
CONVERSION DE UNIDADES:
1m = 3,28083994 ft = 39,3700787pul
1 ft = 12 pul = 0,3048 m.
PV = nRT
Donde:
= Presión absoluta
= Volumen
= Moles de gas
= Constante universal de los gases ideales
= Temperatura absoluta
La ley combinada de los gases o ley general de los gases es una ley que
combina la ley de Boyle, la ley de Charles y la ley de Gay-Lussac. Estas leyes
matemáticamente se refieren a cada una de las variables termodinámicas con
relación a otra mientras todo lo demás se mantiene constante.
LEY DE CHARLES.- En 1787, Jack Charles estudió por primera vez la relación
entre el volumen y la temperatura de una muestra de gas a presión constante
y observó que cuando se aumentaba la temperatura el volumen del gas
también aumentaba y que al enfriar el volumen disminuía por lo tanto establece
que el volumen y la temperatura son directamente proporcionales entre sí,
siempre y cuando la presión se mantenga constante.
PP
I
I
I I I I
T1 T
S2
S
S E
Fig. 1. A P constante el SV de un gas aumentaScon laST.
E
E E E M E
M
LEY DE BOYLE - MARIOTTE.- Descubierto por Robert Boyle en 1662. Edme
M M M I M
I
Mariotte también llego a la misma conclusión, pero no publico sus trabajos
I I I N I
N
N N N A N
A
A A A R A
R
R R R I R
hasta 1676. Razón por lo que se conoce como ley de Boyle y Mariotte, En cuyo
trabajo observó que cuando se aumenta la P el V del gas disminuye y cuando
disminuye la P el V aumenta por lo tanto establece que la P y el V son
inversamente proporcionales entre sí a T constante.
P1.V1 P2 .V2 K
I
I
I I I I
Figura 2. A T constante el V disminuye cuando Sse aumenta la P y aumenta
cuando disminuye la S P.
S S S E S
E
LEY DE GAY- E LUSSAC.- E M E Louis Gay-Lussac a
Enunciado porE Joseph
M
Principios de 1800,
M que demostró la relaciónMque
M I existe
M entre la presión y la
I
N I que cuando se aumenta
temperatura deI un gas a volumen constante y Iobservó
I
N
la presión la temperatura
N N N A N y cuando disminuye la
del gas también aumenta
A
presión la temperatura
A A
disminuye por lo tanto R A
A establece que la presión y la
temperatura son R
R directamente
R
proporcionalesR entre
I Rsí cuando el volumen es
constante. I
I I I O I
O
O O O O P1 P2
K
E T1 T2
E
E E E N E
N
N N N N
I IP
I P I I I
P P P A P
A
T1 A S T2A SR A
S R SA S
R E
R R T SR
E
E T E E
Fig.3. A volumen
T M constante la presión Taumenta
T I E
M T cuando aumenta la
M I M M
I M
I IC I
temperatura.
II I
C I I
C N
C C N I IC
N I N N
IA A A I I A P NI
P A
P R
P P R A AP
R A R R
I R
A
I IA A IC A
I
C OC C O I IC
O C
Otra forma de expresarlo es la siguiente: Si tenemos un determinado número
de moles en diferentes recipientes tenemos:
De la Ecuación general de los gases:
PV nRT
Despejando n tenemos:
PV
n
RT
I
I
I I I I
T1 S T2
S
S E S E S
S
E1V1 M
P E EP V2 E
n1 n2 2 M
RT1 I
M M MRTI2 M
N
Sabemos que In1 n y eliminando IR tenemos:
2 igualando
I N I
N A N P1V1 P2V2 N A N
A R T T2 A R A
A 1
I
R volumen R medido
Donde presión, R y temperatura se han I R en dos instantes
distintos 1 y 2 Ipara Oun mismo
I sistema. I O I
O O O
LEY DE AVOGADRO:OEl volumen de un gas ideal no sólo depende de la
E
temperatura y la presión, sino que del número Ede moléculas o de moles de
N el tipo de molécula o la
dicho gas, sin Eimportar E composición
N E
E del gas.
N N
N constantes, el volumen N
A presión y temperatura de un gas es directamente
P
proporcional al número de moles de ese gas P.
P A P A P
P
A R A R A
A
R T R T R
R
T I T I T
T
I C I C I
I
C I C I C
C
En adición de la ley de Avogadro al rendimiento de la ley de gases
combinados se obtiene la ley de los gases ideales.
PV = znRT
Un gas real, en oposición a un gas ideal o perfecto, es un gas que exhibe
propiedades que no pueden ser explicadas enteramente utilizando la ley de
los gases ideales. Para entender el comportamiento de los gases reales, debe
ser tomado en cuenta el factor de comprensibilidad (z).
P.V
Z …………………………1
RT
Donde:
Debido a que las fuerzas de atracción actúan entre las moléculas a distancias
relativamente cortas. A presión atmosférica, las moléculas de un gas están
muy separadas y las fuerzas de atracción son despreciables. A presiones
elevadas, aumenta la densidad del gas y las moléculas se encuentran ahora
más cerca unas de otras. Entonces las fuerzas moleculares se vuelven
significativas y afectan el movimiento de las moléculas, por lo que el gas no se
comportará en forma ideal. La constante R del gas es la razón entre la
constante R de los gases dividida entre el peso molecular de dicho gas.
Dependiendo de las unidades, la constante universal R tiene los siguientes
valores:
R= 8,3144 K kPa m3
KgmolºK
R=10,732 psia ft3
lbmol ºR
R= 1,987Btu
LbmolºR
Sabiendo que la densidad es el inverso del volumen específico se tiene:
1
……………………2
V
P
Z …………………3
RT
Z f ( Pr Tr )
Donde:
P
Pr ………………………4
Pc
T
Tr ………………………5
Tc
• Punto crítico. Hay un punto, a una temperatura elevada, en que todo gas no
puede licuarse por aumento de presión y la agitación molecular provocada
por la temperatura es tan elevada que las moléculas no soportan la cohesión
del estado líquido. Este punto se denomina punto crítico y la temperatura y
presión correspondientes, reciben los nombres de temperatura y presión
críticas.
• Desde el punto de vista de la temperatura, el punto crítico representa la
temperatura máxima a la cual un elemento permanece en estado líquido, y la
presión crítica, es la presión medida a esta temperatura.
Tabla: Temperatura y presión crítica y punto de ebullición de gases
comunes.
Gas P. de Ebullición ( )
( ) ( )
He -267.96 2.261 -268.94
H2 -240.17 12.77 -252.76
Ne -228.71 26.86 -246.1
N2 -146.89 33.54 -195.81
CO -140.23 34.53 -191.49
Ar -122.44 48.00 -185.87
O2 -118.38 50.14 -182.96
CH4 -82.6 45.44 -161.49
CO2 31.04 72.85 -78.44
NH3 132.4 111.3 -33.42
Cl2 144.0 78.1 -34.03
CALOR ESPECÍFICO.- El calor específico es la cantidad de calor que se
necesita por unidad de masa para elevar la temperatura un grado Celsius.
La relación entre calor y cambio de temperatura, se expresa normalmente
en la forma que se muestra abajo, donde c es el calor específico. Esta
fórmula no se aplica si se produce un cambio de fase, porque el calor
añadido o sustraído durante el cambio de fase no cambia la temperatura
Q = mcpΔT
u= ΔT
Δp
COEFICIENTE ISENTRÓPICO.
ENTALPÍA
ENTROPÍA
CAPITULO III
FUNDAMENTO DE MECANICA DE FLUIDOS
3.1. CARACTERISTICAS DE LOS FLUIDOS.- La solución de cualquier
problema de flujo de fluidos requiere de un conocimiento previo de las
propiedades físicas del fluido que se está analizando. Estas propiedades han
sido objeto de estudio durante muchos años, hasta el punto de lograr tablas
con valores exactos de las mismas, que son de gran utilidad en los análisis de
flujo.
En este capítulo se estudiarán las características generales que presentan los
fluidos compresibles. Una de las principales características de este tipo de
fluidos, es que su densidad es variable, lo que influye de forma significativa al
momento de estudiar su flujo, diferenciándolo notablemente del flujo
incompresible. Se definirán las propiedades termodinámicas y físicas de los
fluidos compresibles, entre las cuales destacan la viscosidad, la densidad, el
peso molecular y la gravedad especifica de los gases.
A). PESO MOLECULAR.- Para tener clara la definición de peso molecular, se
debe recurrir en principio a la definición de peso atómico. Por acuerdo
internacional, el peso atómico, también conocido como masa atómica, es
la masa de un átomo en unidades de masa atómica (uma).
Una unidad de masa atómica se define como una masa exactamente igual
a un doceavo de la masa de un átomo de carbono-12. Este átomo tiene
seis protones y seis neutrones y es el átomo de referencia para medir el
peso atómico de los demás elementos.
El peso molecular, también conocido como masa molecular, es la suma
de los pesos atómicos de los elementos que conforman la molécula de un
compuesto. Si varios átomos de un mismo elemento están presentes en
una molécula, se multiplica el peso atómico por el número de veces que
esta aparezca en dicha molécula.
B). DENSIDAD.- En física y química, la densidad es una magnitud escalar
referida a la cantidad de masa en un determinado volumen de una
sustancia. Usualmente se simboliza mediante la letra rho ρ del alfabeto
griego. La unidad del sistema internacional para la densidad es el kg/m3.
En sistema inglés se utiliza la lbm/pie3, Es frecuente utilizar también
slug/m3. Está definida por la siguiente ecuación:
Donde:
Densidad
Masa
Volumen.
C). VISCOCIDAD.- La aplicación de un esfuerzo cortante a un fluido ocasiona
una distorsión continua y permanente conocida como flujo . La viscosidad
es la resistencia que presenta un fluido al movimiento provocado por una
fuerza cortante, o por decirlo de otra forma, es la fricción interna del fluido.
La resistencia al flujo o viscosidad se debe fundamentalmente a dos
fenómenos que son: la cohesión de las moléculas y la transferencia
molecular entre capas, lo que establece un esfuerzo tangencial o
cortante. En los líquidos, predomina la cohesión, y como esta disminuye
al aumentar la temperatura, del mismo modo disminuye la viscosidad de
dichos líquidos.
En los gases por el contrario, la cohesión entre las moléculas es muy
débil, y al aumentar la actividad molecular debido al flujo y al aumento de
temperatura, se produce un aumento en la transferencia entre moléculas,
lo que tiene como consecuencia un aumento en la viscosidad. La
viscosidad dinámica de un fluido se define como la relación del esfuerzo
cortante t a la razón de deformación dv /dy:
D). FACTOR DE COMPRESIBILIDAD.- Aunque se puede suponer que los
gases reales se comportan como un gas ideal, no se puede esperar que
lo hagan en todas las condiciones. Por ejemplo, sin la presencia de las
fuerzas intermoleculares, los gases no se condensarían para formar
líquidos. Para los gases reales:
P.V
Z ……….1
RT
Donde:
V = volumen específico.
T = temperatura,
R= 8,3144 K kPa m3
KgmolºK
R=10,732 psia ft3
lbmol ºR
R= 1,987Btu
LbmolºR
Sabiendo que la densidad es el inverso del volumen específico se tiene:
1
………………2
V
P
Z ………….3
RT
Z f ( Pr Tr ) ,
Donde:
T
Tr ……………….4
Tc
P
Pr ……………….5
Pc
Z Pr ( ATr B) CTr D
Gas P. de Ebullición ( )
( ) ( )
He -267.96 2.261 -268.94
H2 -240.17 12.77 -252.76
Ne -228.71 26.86 -246.1
N2 -146.89 33.54 -195.81
CO -140.23 34.53 -191.49
Ar -122.44 48.00 -185.87
O2 -118.38 50.14 -182.96
CH4 -82.6 45.44 -161.49
CO2 31.04 72.85 -78.44
NH3 132.4 111.3 -33.42
Cl2 144.0 78.1 -34.03
Q = mcpΔT
u= ΔT
Δp
D). COEFICIENTE ISENTRÓPICO.
E). ENTALPÍA
F). ENTROPÍA
Supongamos que un fluido ideal circula por una tubería como la que
muestra la figura. Concentremos nuestra atención en una pequeña porción
de fluido V (coloreada con celeste): al cabo de cierto intervalo de tiempo
Δt (delta t), el fluido ocupará una nueva posición (coloreada con amarillo)
dentro de la cañería. ¿Cuál es la fuerza “exterior” a la porción V que la
impulsa por la cañería?
Sobre el extremo inferior de esa porción, el fluido “que viene de atrás”
ejerce una fuerza que, en términos de la presión P1, puede expresarse
corno P1. A1, y está aplicada en el sentido del flujo. Análogamente, en el
extremo superior, el fluido “que está adelante” ejerce una fuerza sobre la
porción V que puede expresarse como P2. A2, y está aplicada en sentido
contrario al flujo. Es decir que el trabajo (T) de las fuerzas no conservativas
que están sobre la porción del fluido puede expresarse en la forma:
En el Punto 1 tenemos:
Si:
F1 P1 A1
Sabiendo que:
W1 F1X1
Reemplazando tenemos:
W1 P1 A1X1
Además sabemos que:
V1 A1X1
Reemplazando tenemos.
W1 P1 V1
………….. (1)
Si tenemos en cuenta que el fluido es ideal, el volumen que pasa por el
punto 1 en un tiempo Δt es el mismo que pasa por el punto 2 en el mismo
intervalo de tiempo (conservación del caudal) por lo tanto:
En el Punto 2 tenemos:
F2 F2 A2
Sabiendo que:
W2 F2X 2
Pero:
F2 P2 A2
W2 P2 X 2
Sabemos que:
V2 A2X 2
Reemplazando tenemos.
W2 P2 V2
………….. (2)
Determinando el trabajo neto hecho por estas fuerzas en un determinado
tiempo:
Considerando Fluido incomprensible tenemos:
1 2
m
V
Por lo tanto podemos mencionar que:
m1 m2
V1 V2
Ahora sí:
m1 m2
Entonces:
V1 V2 V
Luego podemos decir en 1 y 2:
W1 P1 V …………..…… (3)
W2 P2 V ………..…… (4)
Determinando el Trabajo Neto tenemos:
W W1 W2
Reemplazando valores tenemos.
W P1V P2 V
Sacando factor común tenemos:
W P1 P2 V …………5
Ahora bien parte del trabajo se utiliza para cambiar la energía cinética y
otra para cambiar la energía potencial
Ec Ec 2 Ec1 ……….6
W
E pg E pg 2 pg1 ……….7
En 6 tenemos:
Sabemos que:
1
Ec mV 2
2
Reemplazando tenemos:
1 1
Ec m2V2 m1V1
2 2
2 2
Además sabemos que:
m1 m2 m
Entonces tenemos.
1 1
Ec mV2 mV1 ………………..8
2 2
2 2
Por otro lado en 7 tenemos:
E pg E pg 2 pg1
Donde.
E pg mgh
Reemplazando en 7 tenemos.
E pg mgh2 mgh1 …………………..9
Ahora bien:
El trabajo neto está compuesto por la energía cinética más la energía
potencial
W Ec E pg …………………………..10
Reemplazando 5, 8 y 9 en 10 tenemos:
2 2
Ecuación de bernoulli para un fluido ideal.
Noten que, como los puntos 1 y 2 son puntos cualesquiera dentro de la
tubería, Bernoulli pudo demostrar que la presión, la velocidad y la altura
de un fluido que circula varia siempre manteniendo una cierta cantidad
constante dada por:
1
P V gh Cons tan te
2
2
Veremos la cantidad de aplicaciones que pueden explicarse gracias a este
teorema.
CAPITULO III
TRASPORTE DE GAS NATURAL
3.1. TRANSPORTE DE GAS NATURAL.-
La provisión tanto de gas Natural y petróleo para la generación de
energía, los procesos de circulación, traslados, recuperación y otros
usos, utilizan tuberías operadas bajo nuestros pies que no perturbar las
prácticas normales.
Teniendo en cuentas la protección y el impacto del medio ambiente, las
tuberías como líneas de transmisión es el servicio más limpio y eficiente.
Los sistemas de transmisión de gas natural mueven grandes volúmenes
de gas a varios consumidores disponiendo de estaciones compresoras
telecomandadas.
Deben considerarse muchos factores en la ingeniería y el diseño de
líneas o gasoductos que unen largas distancias, teniendo en cuenta la
naturaleza y volumen del fluido a ser transportado; La longitud, diámetro
espesor y material del gasoducto; el tipo y la altura del terreno que
atraviesa, las restricciones ambientales, etc.
Se requieren complejos estudios económicos y de ingeniería para decidir
el tipo, el diámetro, espesor y longitud de la tubería, los materiales, los
requerimientos de potencia de los comprensores y su localización para
obtener el resultado óptimo de un sistema particular de transmisión.
Los factores que más influyen en el diseño de gasoductos son:
Condiciones de diseño
localización de la provisión y la demanda
Códigos y estándares
Rutas, topografía y accesos
Impacto ambiental
Económico
Materiales
Construcción
Operación
Protección.
Volumen específica.-
Factor de compresibilidad.-
Calor especifico.-
coeficiente Isentrópico.-
Entalpía.-
Entropía.-
Presión
Temperatura.
B). Ambientales.-
pH del Suelo.
Donde:
c4, C4 = constantes
Donde:
k = Rugosidad
Re = número de Reynolds
Código y Estándares
CAPITULO IV
ASPECTOS AMBIENTALES
Consideraciones ambientales
CAPITULO V
ASPECTOS ECONOMICOS
Económicos
Costos Directos
Los costos directos cubren los gastos directos relacionados con el diseño
y la construcción de los gasoductos e incluyen:
Conducto
Instalaciones de compresión
Estaciones de Medición
Válvulas y conexiones
Costos de ingeniería
Stock de tuberías
Depósitos y almacenes
Costos Indirectos
Análisis económico
Materiales de construcción
Operación
A2 A = área de la sección
A1
P1 P2 P = presión
1 2 = densidad
u1 u2
u = velocidad
En estado estacionario:
dm/dt = 0
En la sección “1”:
Caudal másico de gas = m 1A1u1
En la sección “2”:
Caudal másico de gas = m 2 A 2 u2
1
= volumen específico (volumen/masa)
v
u u.dv v.dv du u
C 0
v v 2 dv v
du
dF .dm y dm .A.dy
dt
du dy
dF .A..dy Donde v
dt dt
A A u
dF .A.u.du o en energía dF .u..du du
gc gc v
A u A
dF .du dF ..u.du
gc v gc
P2 F1 1 .A
F2
ó dF1 .dP1
H
P1
F1
W
F3
dF2 .dP2
F3
sen ó F3 W.sen
W
En forma diferencial:
dF3 dW.sen
g dH
dF3 .A..dy.
gc dy
g A
dF3 . .dH
gc V
A u g A
du A dP dH Ddy 0 Ecuación general de Bernoulli
gc v gc v
Fluido en Fuerza de Fuerza por la Fuerza de
movimiento presión diferencia de rozamiento
altura
1 2fu 2
u.du v dP dH dL 0
gc gc D
2 2
u 1 du 1 du
v
c gc v
gc v
1 1
u
c u cv
v
2 2
c du c2 du c 2 u2
gc u
gc u
gc
ln
u1
1 c 1
T1 T2
Tave ec.(1)
2
Pave 1 / 3
P 3
P13 Z ave Pave Tave
P P
2
2
P12 2 P1 P 2 P1 P1P 2
Pave 2 / 3
P
2 2
P2 P1
P P1
2
dP
Pave 1
1 / 3P 3 2
1
2
2
1 / 2P P P 2 2
PdP
Pave1 2 / 3P1 P2
1
1 2
ec.(2)
P1 P2
2
Mw
ZRTP.dP 2.Z
M w.ave
RT
P22 P12
1 ave ave
2 2
c 2 u2 Mw.ave P M 2fC2
ln P22 P12 ave 2 w.ave 2 H L0
gc u1 2.Z aveRTave Z ave R 2 Tave gcD
Zb 1,0
nb = caudal molar
Entonces:
Pb Q b m Pb Q b M w
nb nb m
Z b RTb Mw Z b RTb
2 2
m2 16 Q b M w Pb
c2 c2 2
2
D 2 2R 2 T 2 b Z b D 4
4
se define la gravedad específica como:
Mw.gas
G Mw aire = peso molecular del aire
29
Mw.gas 29.G
Sustituyendo:
2 2
2
58 .G.H.Pave
2 2 2 P1 P2 5
2 Rg c Z b Tb R.Tave Z ave . D
Qb f
32 Pb2 58 .Z ave .Tave .G.L
altura
P12 P22
Q b C1 . 1 D 2.5
Z ave Tave .G.L f
P12 P22
. 1 D5
2
Q b C1
Z ave Tave .G.L f
T1 T2
2. Transferencia de Calor q
R
P1 P2
3. Transporte de gas Qb
K
Donde:
Re
f 4. log 0.6
f
Ejemplo 2:
Cuál es el máximo número de Reynolds para un régimen de caudal
Parcialmente Turbulento si el factor de transmisión es f = 18
Re
De la ecuación f 4. log 0.6
f
Re = 804081
Si el cálculo del número de Re es mayor a este valor el régimen de caudal es
totalmente turbulento.
El Re puede ser calculado de los datos obtenidos para el transporte de gas y
conocer el régimen de flujo.
Ecuación para régimen totalmente turbulento
Se define como:
1 D
4. log 3.7
f Ke
1 = Factor de transmisión
f
D = diámetro interno
Ke= rugosidad efectiva milpulg, micrones
Ke/D= rugosidad relativa
Para Tubería comercial limpia, Ke= 0.45 mil (10-3 pulg) aproximadamente
10m.
DQ
Re
..D2 / 4
mb b Qb
Entonces Q bQb
QbbD 4Qbb
Re 2
D / 4 D
Pb M w
b Zb= 1
Z b RTb
D1 D2 D3
K1 K2 K3
Qb Qb Qb
P12 P42 ?
K T K1 K 2 K 3
Paralelo
Qb1 K1
Qb P1 D1 P2 Qb
K2
Qb2 D2
En general:
n
P12 P22 n
P12 P22
Q nb1 Q nb2
n K1 n K2
n
P12 P22
Q nb
n
K
n
P12 P22 n
P12 P22 n
P12 P22
n
K n K1 n K2
1 n K1 n K 2 K1.K 2
ó K
n n
K n K1 .n K2 1n 1
K1 K 2 n
K1.K 2
si n = 2 K 2
1n 1
K1 K 2 n
Ejemplo: Cual será la presión aguas abajo en un sistema que maneja 200.000
m3/hr de gas natural de G= 0.65. La presión de entrada es P1= 1000 psia (14.7
psia = 1.01325 Bara), longitud de 322 Km, D1=20 pulg. ( DI= 19.5”) y la
temperatura del gas de 15°C.
¿Cuál será la presión si el sistema es loopeado con una tubería de 16” ( DI=
15.5”). Utilice la ecuación de Panhandle.
P1= 1000 psia
G= 0.65
D1= 20” DI= 19.5”
L=200 mile
Qb= 200000 m3/hr
D2= 16” DI=15.5”
Tf= 520 °R
P2= ?
n
1er.caso: ec. General para una tubería simple P12 P22 K.Qb
KT= 0.02343
n
P12 P22 K.Qb n= 1.855
D2 x K’2
L-x
K’1
P2
P1 K1
P D1
Supongamos que la línea existente tiene una longitud L, diámetro D1, y una
resistencia total K1+K1’, la presión de entrada P1 y una presión de salida P2.
Deseamos incrementar el caudal de gas de Q1 a Q2, (Q1b a Q2b), sin modificar
P2. Para esta operación necesitamos loopear del conducto con un diámetro
D2 y una longitud x, para incrementar el caudal de Q 1Q2 sin ningún cambio
en P2. El ideal es calcular la longitud x de conducto de loop del sistema
existente con un diámetro específico D2. Por supuesto el de mayor diámetro
es el de la longitud más corta.
Utilizaremos una de las ecuaciones usadas en la transmisión para basar los
cálculos. Consideraremos la ecuación de Weymouth:
0.000466 GTfL
P12 P22 16 / 3
Q12
D1
2
o P12 P22 K.Qb ............ (1)
Cx Cx C(L x) CL
K1' 16 / 3
K '2 16 / 3
K1' 16 / 3
K
D1 D2 D1 D16 / 3
Cx y K ETotal K e K 1
Ke
D1
8/3
D2
8/3 2
Cx C(L x)
K ETotal
D18 / 3 D 28 / 3
2
D16
1
/3
Ahora
CL CL
2 16 / 3 2
P22 P12 D1
16 / 3
Q1 D1 Q1
1
P22 P12 KE Q
2 Cx C(L x ) Q2
D8/3
1 D2
8/3 2
D16
1
/3
Caudal de gas Q
Qb b= Q s s Vs=Qs/A
Vs. 0.75 Qb/P D2 [ft/seg] (en unidades inglesas P[psia] y D[pulg] y el caudal
[ft3/hr])
La ecuación da una buena estimación de la velocidad del gas en el conducto
en un segmento.
Si la temperatura del gas es diferente de las condiciones de referencia
entonces la ecuación deberá utilizarse:
Vs= 0.75 TS/Tb Qb/PD2 con T en [°R] o en °K y P [ psia]
Ejemplo: Cual será la máxima y mínima velocidad de gas en el ejemplo previó
con:
Qb= 1500000 m3/ hr D= 56 pulg. Nominal DI= 55
pulg. P1= 1140 psia P2= 840 psia
La mínima velocidad se da para la máxima presión Vs mín = 11.52 ft/seg
Máxima velocidad Vs máx= 15.63 ft/seg
Velocidad de Erosión
Cuando un fluido se transporta en un conducto a alta velocidad causa
erosión sobre la pared de caño y reduce la pared del mismo. Para el gas en
un conducto el fenómeno puede ocurrir si la velocidad del gas se encuentra
por encima de 60 a 70 ft/seg. (1.8 a 2.1 m/seg). Si la velocidad de gas
excede la velocidad de erosión, se reducirá rápidamente el espesor de la
pared del caño.
= [lbm /ft3]
P1 P2
T1 T2
PV=ZnRT
Tenemos que calcular n, el número de moles de gas el cual se encuentra
almacenado dentro del caño entre la sección 1 y 2.
PP
P Pm Pave 2 3 P1 P2 1 2
P1 P2
T1 T2
Tave
2
' '
Pr Pave Pave Tr Tave Tave Z=Z(Tr,Pr)
2St
P F .E.T
D
Esta ecuación podría ser obtenida escribiendo un balance de fuerza en la
tubería
P = trabajo de presión, normalmente es la máxima presión en el gasoducto
[psia]
S = mínima tensión fluencia (es la máxima presión que el acero puede sostener
antes de perder su elasticidad) [psia]
t = espesor del conducto [ pulg]
D = diámetro interno del conducto en [pulg] en algunos casos también se
utiliza el diámetro nominal
F = factor de localización de la construcción
E = factor por soldadura, para líneas de transmisión normal del tipo 5LX este
factor es generalmente 1 debe ser especificado
T = factor de corrección por temperatura, este factor es igual a 1 para
temperatura del gas <120°C, si la temperatura es superior se debe obtener de
las normas API, el factor correspondiente.
Derivación de la ecuación
D
t
Esta fuerza debe ser tolerada por la tensión de fluencia la cual es:
SD 2t L DL SDL 2tL DL 2ST F2
En general los caños los estándares para caño y los códigos se obtienes de
“API Specifications 3rd. Edition March 1980”.
Los códigos utilizados normalmente son ASA B.31 Codee o se refieren a
ASME page 628.
En gasoductos de grandes tamaños los tipos más ampliamente utilizados son:
5LX X42 X46 X52 X60 X65 X70. Por ejemplo para
gasoducto del tipo 5LX-X65 esto significa que para E =1 (5LX), y X65 S=
65000 psia.
Ejemplo: Cual sería la máxima presión de trabajo en un gasoducto de 42” con
gas, que tiene 0.5” de espesor que atraviesa una zona desértica. El caño es
del tipo 5LX-X65 y la temperatura del gas es menor a 120°C.
F=1
2St
E = 5LX = 1 P F .E.T
D
T=T P = 1115 psia = 75.9 atm = 76.9 Bara
Perfil de Temperatura
TS
m dA
cp T1 T2
Q T
Donde:
m = Caudal másico de gas
cp = calor específico del gas
T = temperatura del gas en un punto
TS = temperatura de los alrededores
U = coeficiente global de transferencia de calor entre el gasoducto y el terreno
A = área de transferencia A = DL
T2
dT U.dA U.A T2 T1 U.A
(T T )
T1 S m.cp
m.cp
ln
T1 TS
m.cp
U.A U.A
T2 TS m.cp
e m.cp T2 TS ( T1 TS ).e
T1 TS
Tj Tj
J o J
P L
Sustituyendo dA = D dL
.d.U
.dT ( T TS ).dL J.dL
m.cp
Considerando U y cp constantes:
.d.U
a
m.cp
dT a.dL.( T TS ) J a
T1 TS J a
T2 TS J a
eaL
G = 0.65
Presión mínima requerida en Shiraz entre 200 y 400 psig = 13.9 y 23.4
Barg
Z =1
Kangan - Refinería
Punto de
Inyección
Reservorio
de Petróleo
2.S.t
P F.E.T
D
P = presión de trabajo
S = 42000 psia
t = espesor [ pulg] ?
D = diámetro [pulg]
F = 0.72
E = 1.0
T = 1.0
TABLAS Y GRAFICA
Formulas and transmission factors for commonly used flow equations
In the above equation, k and n have different values depending on the type of
equation
Common flow equation resistance factor
Flow rate exponent for simplified flow ecuation
OPTIMIZACIÓN DEL PROCESO DE DISEÑO
La primera evaluación de las necesidades para nuevas instalaciones de
gasoductos la hará un Grupo de Planeamiento para determinar las
dimensiones óptimas y los puntos de comienzo y fin del gasoducto.
Los costos para estas alternativas se estiman de manera de poder luego
determinar la instalación óptima.
Utilizando el costo estimado y la instalación óptima, se toma la decisión de
seguir adelante con la implementación del proyecto.
PRONÓSTICO DE PRODUCCIÓN DEL SISTEMA
Abastecimiento
Dependiendo del sistema de gasoductos que se considere, el abastecimiento
puede o no constituir un factor importante.
Si el sistema de gasoductos está alimentado por un gran sistema que colecta
gas con varios puntos de recepción, puede resultar válido asumir que el
abastecimiento coincidirá con la demanda a través de la vida del proyecto.
Cuanto más cerca el sistema se encuentre de las fuentes de abastecimiento y
la cantidad de fuentes de abastecimiento sea pequeña, el uso del sistema de
gasoductos dependerá de la vida de las reservas y la disponibilidad de entrega
desde estas reservas. Por lo tanto, es importante estimar el alcance de las
reservas de cada yacimiento y estimar la posibilidad de entregas a lo largo de
la vida de dichas reservas.
La vida de las reservas depende claramente del tipo de contrato en relación
con ellas. Conforme a un contrato de disponibilidad de entrega, el volumen en
cualquier momento dependerá de la cantidad de pozos y su capacidad de
producción. Conforme a un contrato basado en las reservas, se coloca un tope
superior en la producción sobre la base de las reservas totales comerciables
estimadas y la cantidad de días en las que se producirían estas reservas ej.
Supongamos que tenemos reservas estimadas de 730.000 unidades y
queremos producirlas a lo largo de 20 años o 7300 días. Esto da una
producción permitida diaria de 100 unidades por día, en general con un
permiso más alto de corto plazo para momentos pico. Para cualquiera de los
dos tipos de contrato, la disponibilidad de entrega eventualmente declinará a
medida que se produce en el reservorio y declina la presión.
Demanda
Cuando un gasoducto está alimentado por varios puntos de suministro, los
pronósticos de reservas individuales y posibilidad de entrega no afectan en
forma significativa el diseño del sistema de gasoductos. En dichos casos, el
diseño del gasoducto depende de las necesidades del usuario y las
variaciones de dichas necesidades. Si el sistema de gasoductos abastece un
área comercial importante, las variaciones estacionales de la demanda son
importantes así como las variaciones anuales. Sin embargo, las necesidades
de hora pico y el días pico pueden caer bajo la responsabilidad de un sistema
de distribución que se encuentra aguas abajo
Cuando el gasoducto que abastece está cerca del final de la línea, las
exigencias de horas y días pico, y las variaciones estacionales, tienen más
impacto en el diseño. En todos los casos, las variaciones de año a año son
importantes.
Para sistemas existentes, pueden existir instalaciones de almacenamiento que
compensen de alguna manera los picos de necesidad. En dichos casos, es
necesario determinar la capacidad total utilizable de almacenamiento,
posibilidades de entrega desde estas instalaciones y necesidades de ingreso
para reabastecer el almacenamiento
PARÁMETROS DE OPTIMIZACIÓN
La optimización es un proceso que permite determinar la mejor opción u opción
más favorable. Se recurre a la optimización para determinar lo siguiente:
• Dimensión óptima del caño y necesidad de compresión
• Óptima presión operativa
• Adecuado relación de compresión
• Ruta óptima del gasoducto
• Optimo factor de carga del sistema
• Instalaciones de almacenamiento necesarias
Traza o Ruta
Especialmente para gasoductos nuevos la ruta del sistema resulta importante;
pero la elección puede también estar accesible a la que comúnmente atraviesa
un sistema existente.
El terreno, la topografía, las limitaciones ambientales, los centros poblados, la
existencia de corredores, etc., todos son factores a tener en cuenta al elegir la
ruta apropiada para un gasoducto. La ponderación de estos factores puede
variar en diferentes lugares pero las consideraciones más importantes: son el
costo y tiempo, junto con un esfuerzo razonable para minimizar los impactos
ambientales.
Para los sistemas existentes, las consideraciones sobre la ruta o traza pueden
ser tan sencillas como elegir una ruta paralela al sistema existente. Sin
embargo, pueden darse situaciones en que una nueva ruta ofrezca ahorros o
beneficios significativos con respecto al loop tradicional.
Año de Diseño
Para un nuevo sistema de gasoductos, la capacidad del diseño original puede
considerarse un elemento dado o puede considerarse como uno de los
parámetros de optimización. Por lo tanto, con una proyección de necesidades
de producción durante una cantidad de años, ¿cómo podemos determinar qué
año de dicho pronóstico representa el pronóstico para el año de diseño?
En el caso de un sistema existente, la decisión consiste en suministrar
capacidad adicional para un año solo o para varios años.
Máxima Presión de Operación
Para un gasoducto extenso, con pocos puntos de entrega, cuanta más alta
sea la máxima presión operativa (MOP), más eficiente será el sistema. Sin
embargo, la longitud de la línea, la cantidad de puntos de entrega, la presión
de entrega exigida, la presión de suministro disponible, restricciones debidas
códigos locales, bonificaciones o premios en los costos, etc. pueden afectar la
MOP. Por lo tanto, deberá tratarse como un parámetro de optimización.
Para los sistemas existentes, no se deberá considerar a la máxima presión
operativa como la única opción para el loop. Si la expansión permite anticipar
la realización de un loop total en unos pocos años, podría resultar conveniente
pensar en un gasoducto de presión más alta, eventualmente aislado del
sistema existente.
También es posible considerar más de una MOP a lo largo del sistema de
gasoductos. Si en tramos largos del sistema no hay puntos de entrega, puede
resultar apropiado tener una MOP más alta; pero cuando hay puntos de
entrega importantes, puede resultar más económico tener MOP´s más bajas
(es decir, no tiene sentido agregar toda esa energía para desperdiciarla
mediante dispositivos de reducción de presión en la localidad de entrega).
Factor de Carga
Se define factor de carga como producción diaria promedio dividida por la
producción diaria pico.
Si el sistema de gasoductos no dispone de instalaciones de almacenamiento,
se deberá transportar la capacidad total necesaria para el pico y se
dimensionarán las instalaciones de manera de poder hacer frente a esas
necesidades.
Si la proyección de producción tiene variaciones pequeñas entre las
producciones diarias promedio y pico, en general no se necesitan instalaciones
de almacenamiento, ni tendrían justificación desde el punto de vista
económico. El objetivo de pensar en almacenamiento es reducir las
instalaciones de transporte. Resulta claro que los costos combinados de
inversión y operación de las instalaciones de almacenamiento serán mucho
menores que los mismos costos para instalaciones adicionales de transporte.
Como pueden observarse, a mayor capacidad de almacenamiento, son
necesarias menores instalaciones de transporte. Sin embargo, no existe en
general una relación lineal entre costos de almacenamiento y costos de
instalaciones de transporte. Por lo tanto, se deberá encontrar la solución
óptima.
Una variedad de formas de almacenamiento se puede disponer dependiendo
de los diferentes tipos de lugares: acuíferos salinos, cavernas subterráneas o
reservorios abandonados, LNG, CNG, botellones de transporte, aire propano
Diámetro del Gasoducto
Para tramos cortos, elegir simplemente el menor tamaño sobre la base de la
máxima presión de entrada, la mínima presión de salida y la producción
necesaria. Por supuesto, el tamaño está limitado por los diámetros más o
menos estándares que producen las fábricas de caños.
Para sistemas de mayor longitud, en general nos enfrentamos a una
combinación de caños e instalaciones de compresión. Existen ilimitadas
combinaciones posibles y por lo tanto hemos desarrollado algunas reglas
prácticas como guías para el dimensionamiento.
Nuestra propia experiencia nos ha demostrado que la caída de presión a lo
largo de un gasoducto debiera estar en un rango de 1-8 psi/milla o
aproximadamente 4-35 Pa/m para que el sistema de transporte sea eficiente.
Por debajo de este rango, la inversión de capital es demasiado alta, porque el
caño queda subutilizado. Por sobre este rango, el consumo de combustible
es excesivo debido a pérdidas por fricción extremadamente altas. (Nota: el
rango variará dependiendo de los costos en cada proyecto en particular).
Al instalar los loops en un sistema existente, nuevamente se puede considerar
la caída de presión como guía para seleccionar sus la dimensión; pero hemos
encontrado otra pauta, básicamente, el loop debería ser por lo menos de igual
diámetro que el mayor diámetro de la línea existen, al cual se le instala el loop.
Esto es especialmente efectivo cuando la producción está creciendo.
Otro factor a tener en cuenta al instalar loops es si se deberá agregar sólo el
loop necesario para ajustarse a las necesidades (loop prolijo) o agregar loop
entre predios de válvulas existentes (loop práctico). En el Apéndice A se
incluye una discusión sobre loop vs. compresión y un ejemplo que demuestra
algunas de las consideraciones involucradas en la elección de la alternativa
de instalaciones más apropiada.
Distancia entre Estaciones Compresoras
Para los sistemas de gasoductos en los que se requiere compresión
intermedia, existe considerable flexibilidad en la ubicación de estas estaciones
compresoras. Al modificar la ubicación, se modifica la presión de entrada a la
estación y por lo tanto la relación de compresión. Por lo tanto, si las estaciones
se ubican utilizando la relación de compresión, entonces éste es uno de los
parámetros a optimizar.
Si la producción necesaria es relativamente baja, se puede considerar tanto
compresores centrífugos como alternativos, pero para caudales altos, como
en general se encuentra en sistemas troncales, en general se utilizan
compresores centrífugos. Las relaciones de compresión de los compresores
centrífugos son habitualmente bajas alrededor de 1,4 a 1,5. Por encima de
esto, se requieren etapas. Los compresores alternativos pueden ir bastante
más arriba de este valor, pero tienden a ser limitados en cuanto a presión.
Nuestra experiencia nos ha demostrado que las relaciones de compresión más
eficientes tienden a estar en el rango de 1,25 a 1,35. Los costos de inversión
y de combustible serán los factores claves al considerar en el espaciamiento
óptimo.
Compresores con motores a Gas vs. Eléctricos
Dependiendo de su disponibilidad, precio del Kw de corrientes y precios
futuros de fuentes alternativas de energía y dependiendo de los costos de
inversión, puede resultar ventajoso elegir un tipo de impulsor u otro.
Enfriamiento del fluido
Para los sistemas de gasoductos, temperaturas altas de gas tienen como
resultado importantes pérdidas de presión y por lo tanto, si se instalan equipos
de enfriamiento en la descarga del compresor, se pueden lograr importantes
ahorros. Por supuesto, estos enfriadores tienen un costo e implican también
gastos operativos adicionales pero si reducen el tamaño del caño aguas abajo
o reducen la necesidad total de compresión del sistema, los costos adicionales
que implican el enfriamiento pueden ser importantes de tener en cuenta.
Si no se utiliza enfriamiento, también es posible que se produzca un efecto
llamado “cascada”. Lo que sucede en este caso es que la temperatura de
entrada aumenta sucesivamente para cada estación compresora, siguiendo a
lo largo del sistema y la temperatura de descarga también aumenta.
Temperaturas de descarga altas pueden también provocar problemas
metalúrgicos.
DESARROLLO DE DIFERENTES ALTERNATIVAS DE DISEÑO
Cuando todas las combinaciones de parámetros a optimizar son consideradas
y si el sistema es tal que hay varias secciones en cada uno, con diferencias
significativas en los caudales requeridos ( y por lo tanto requiere optimización
individual para cada uno de las secciones), no resulta difícil que aparezcan
cientos o miles de alternativas posibles. Aún hoy, en la era de la computación,
la tarea de analizar tal cantidad de datos sería terrible. Por lo tanto se debe ir
observando el proceso para reducir el número de alternativas. Por supuesto,
no todos los parámetros pueden estar involucrados en un proyecto específico
o puede haber otros parámetros adicionales.
El primer paso en general es tratar de establecer la ruta. En este proceso, se
asume la mejor opción para cada uno de los parámetros y se trata de
determinar qué factores tendrían más influencia sobre el sistema con un
cambio de ruta. Entonces, tal vez consideramos dos o tres alternativas para
cada ruta. Establecemos una lista aproximada de instalaciones para cada ruta
sobre la base de caudales diarios de pico solamente para el año de diseño y
luego utilizamos algunas estimaciones aproximadas de costo de inversión y
de de combustible y los costos de operación y mantenimiento (O&M). También
identificamos las diferencias más importantes en cuanto a cuestiones
geotécnicas, ambientales y de superficiarios. Con suerte, después de esta
evaluación preliminar, una alternativa de ruta resultará claramente la mejor.
Sin embargo, a veces puede resultar necesario elegir una ruta como adecuada
y otra como alternativa. La mayor parte del trabajo siguiente se refiere a la
ruta seleccionada como la adecuada y previo a la selección final, de la ruta
definitiva, puede resultar necesario efectuar una revisión de la ruta alternativa.
Con respecto a los parámetros restantes, sería conveniente seleccionar un tipo
de impulsor para los compresores y considerar la elección de fuentes
alternativas de energía como un estudio de sub-optimización luego de realizar
los estudios más importantes. La decisión de enfriar el fluido podría también
diferirse para una etapa posterior.
En esta etapa, puede resultar ventajoso determinar el análisis económico
aproximado de las instalaciones de almacenamiento. Utilizando la mejor
estimación del año de diseño, MOP y espaciamiento de las estaciones
Compresoras, se simularan el comportamiento hidráulico, para cada año hasta
el año de diseño para establecer las instalaciones en el gasoducto para cada
factor de carga. Se establecerán los requerimientos de almacenamiento
necesarios para cada factor de carga. Luego se estimaran los costos de
operación de cada alternativa, incluyendo costo de combustible y costos de
O&M, impuestos, reservas para depreciación y retorno de la inversión.
Pretendemos estimar los costos para cada año, incluyendo los efectos de la
inflación y obtener una comparación razonable de las alternativas analizadas
con el método del valor presente y sumar los costos anuales para cada
alternativa. La alternativa con el valor presente de costo más bajo es la que
en general se selecciona.
El resultado de este ejercicio será la elección de un factor de carga para ser
utilizado en futuros estudios. Sin embargo, también indicaría factores de carga
que podrían utilizarse más adelante en estudios de sensibilidad.
El siguiente paso en el proceso de simplificar la optimización sería seleccionar
una relación de compresión, para las estaciones compresoras. Nuevamente,
antes de la selección definitiva, se podrá examinar la sensibilidad de las dos o
tres mejores alternativas respecto de la distancia entre de plantas
compresoras.
Lo que queda es seleccionar una cantidad de alternativas que considerarán
diferentes años de diseño, diferentes MOP´s y diferentes dimensiones de caño
(y por lo tanto cantidad y tamaño de las estaciones compresoras). A medida
que avanza el análisis, se pueden adicionar otras alternativas para verificar la
mejor opción para cualquiera de estos parámetros.
ANÁLISIS DE LAS ALTERNATIVAS
La discusión anterior sobre factor de carga ya ha dado alguna indicación del
análisis de alternativas, pero el siguiente análisis brindará más detalles.
En primer término, para cada año de diseño considerado, se deberá realizar
un análisis de alternativas independiente antes de comparar diferentes años
de diseño. Para cada alternativa, realizamos simulaciones para la condición
de máximo caudal en el año de diseño. Esto se utiliza para ubicar todas las
estaciones compresoras y determinar los requerimientos de potencia. Luego
se continúa con la simulación para los años siguientes acumulándose, para
determinarse las instalaciones adicionales en cada estación y determinar la
potencia total acumulada para cada estación.
Conociendo la disponibilidad de las estaciones en cada año, luego se realizan
simulaciones de caudal promedio estacional para cada año hasta el año de
diseño para determinar si las estaciones disponibles son necesarias bajo
condiciones de caudales promedio estacional y si así fuera, establecer el
consumo de combustible necesario para estas estaciones.
En esta etapa, se conoce los requerimientos de instalaciones para cada
alternativa y podemos estimar el costo de capital y de instalación de las
mismas. Estas estimaciones también proyectan los costos al año de
instalación, es decir, costos según fueron incurridos. Al mismo tiempo,
estimamos los costos de combustible en términos “según fueron incurridos”
junto con otros costos de mantenimiento.
Al rever los costos de capital, combustibles, y de operación y mantenimiento,
es posible que algunas alternativas tengan costos más altos en todas las
categorías. En esta etapa, se eliminan las alternativas con costos más altos.
Para las alternativas restantes, es necesario proyectar todos los costos
anuales, calcular el valor presente y sumar el valor presente de los costos para
establecer la alternativa con costo más bajo. Entonces, además de los costos
de inversión, combustible y O&M, debemos hacer reservas para depreciación,
costos financieros, retorno sobre capital y cualquier impuesto, si
correspondiera. La tasa de descuento aplicada en el cálculo de valor presente
de los costos anuales es en general el costo de dinero corriente de la compañía
(es decir, una mezcla de financiación de deuda a las tasas disponibles sobre
la base de la calificación de crédito más financiación a través de emisión de
acciones a la tasa de retorno mínima aceptable).
Al comparar años de diseño, se seleccionan las mejores alternativas para cada
año de diseño pero no es posible efectuar una comparación directa
inmediatamente ya que cada uno de estos casos tiene una capacidad de
producción diferente. Por lo tanto, las alternativas con menor capacidad deben
ampliarse a la mayor capacidad. Esto nuevamente exige algunos esfuerzos
para garantizar que la expansión se realiza de la manera más cercana a la
óptima. Se estiman costos adicionales de capital, combustible y de O&M y
luego se amplían los costos totales anuales a los años de diseño más grandes.
Luego se pueden comparar las alternativas sobre la base de costos
acumulados calculados según valor presente.
Una vez obtenidas las dos o tres mejores alternativas, podemos volver y
testear la sensibilidad al variar alguno de los otros parámetros.
ELECCION DE LA ALTERNATIVA DE DISEÑO
Como ya se dijera, el llamado diseño optimo normalmente es la elección, sobre
la base del valor presente neto acumulado de los costos anuales más bajo.
Sin embargo, como sucede normalmente, habrá una cantidad de alternativas
muy cercanas utilizando esta base de costo acumulado del valor presente
(digamos dentro del 5%) Por lo tanto, por razones prácticas, estas alternativas
son iguales. Entonces para la selección se consideran otros elementos.
Tal vez, la primera de estas consideraciones seria la inversión de capital inicial
más baja. Esto es minimizando el riesgo de que el proyecto total no se
desarrolle de la manera anticipada.
Por otra parte existe una muy alta probabilidad de que las necesidades futuras
de producción excedan los pronósticos, la alternativa que considere el
diámetro mayor podría ser seleccionada ya que brinda la mayor posibilidad de
expansión de la capacidad.
Otras posibles consideraciones son la Factibilidad de operación y la
confiabilidad.
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
En todo el proceso desarrollado hasta el momento, algunos datos se tomaron
como fijos y otros parámetros se tomaron básicamente como variables
desconocidas y se solucionaron en la selección general de alternativas de
diseño. Sin embargo, como otro paso en la evaluación y en la comparación
de las últimas pocas alternativas, nos podemos preguntar:
¿Qué sucedería si...?
• los llamados parámetros fijos varían
• la necesidad de producción crece genera más rápido o más lentamente
• los costos de inversión fueran mayores o menores
• los costos de combustible y O&M fueran mayores o menores
• variaran los índices de inflación
• la tasa de descuento cambiara
Si tuviéramos tanta suerte que la alternativa elegida continuara siendo la
mejor luego de todas estas preguntas, sería muy raro. No obstante, en lugar
de esperar que esto suceda, realmente estamos, buscando cualquier
situación que pudiera convertir nuestra opción de diseño en una alternativa
mucho peor que otras alternativas cercanas y por lo tanto que nos permitiera
revisar la elección.
Como comentario final sobre todo el proceso de optimización - selección de
diseño, resulta casi imposible probar que el diseño elegido es el diseño teórico
global verdadero. Deberá hacer se uso de juicios ingenieriles razonables, toda
vez que resulte posible obtener un sistema de transporte de bajo costo, dando
razonable atención a los factores más importantes que impactan sobre la
selección. El esfuerzo invertido en el proceso de selección claramente
depende en quién debe resultar satisfecho y cuáles son las preocupaciones.
CONSIDERACIONES ECONÓMICAS
Las consideraciones económicas utilizan básicamente el costo acumulado del
servicio a valor presente (CPV COS) al evaluar los proyectos.
Si dos proyectos resultan parecidos en cuanto a CPV COS, se tomará en
cuenta el costo de inversión inicial. Algunas de las medidas de viabilidad
utilizadas más comúnmente son:
• Menor CPV COS en toda la vida del proyecto.
• Menor costo en toda la vida del proyecto.
• Menor costo inicial del proyecto (menor riesgo inicial)
• Plazo de desembolso para el proyecto.
PAUTAS O CONSIDERACIONES DE INGENIERIA
Las consideraciones de ingeniería se reflejan en el costo de inversión del
proyecto. Como ejemplo, considerar una alternativa que incluya un cruce de
rio. Esencialmente el costo adicional y el tiempo de construcción adicional se
reflejan en la estimación de costo de inversión en la evaluación económica.
Algunas de las consideraciones ingenieriles más usadas son:
Flexibilidad operativa
Debería poder satisfacer todas las condiciones operativas esperadas.
El sistema debería brindar un sistema seguro de transporte para los
caudales necesarios.
Consideraciones de tiempo
Velocidad con la que se puede lograr que cierta instalación esté conectada.
Demoras debido a factores tales como entes reguladores, etc.
El diseño deberá tener en cuenta condiciones climáticas y de de suelo tales
como congelamiento permanente.
EL PROCESO DE OPTIMIZACIÓN.
El proceso de optimización deberá permitir al equipo de planeamiento elegir
entre una gran cantidad de alternativas de diseños y seleccionar aquellas que
valen la pena como para seguir adelante con el estudio.
El proceso de optimización involucra los siguientes pasos:
• Diseño hidráulico preliminar
• Estudio económico preliminar
• Detalles hidráulicos
• Costos preliminares
• Selección de diseño óptimo
• Datos hidráulica definitiva
• Costos detallados
• Estudios económicos finales.
Simulación de las condiciones Hidráulicas preliminares
Se realizan simulaciones hidráulicas preliminares para examinar el tamaño del
caño, distancia entre estaciones compresoras y máxima presión operativa del
gasoducto. Se estima los costos de inversión de cada sistema posible como
función del tamaño del caño, utilizando volúmenes constantes y manteniendo
la relación de compresión y máxima presión operativa constantes. Luego para
cada diámetro de caño, se evalúan las instalaciones de compresión para
varios volúmenes diarios de entrega y para un volumen de diseño final
cercano.
Evaluación Económica preliminar
El costo de servicio por unidad para el primer año se determina utilizando las
siguientes presunciones: no existe generación de volumen (el volumen
corresponde al volumen de diseño para el año final), las instalaciones están
diseñadas para el volumen de diseño final, no se toma en cuenta el valor
temporal del dinero, se asume que los gastos de operación y mantenimiento
son constantes, la depreciación se consideran constantes, los gastos de
combustible se consideran constantes (para el diseño del volumen final), los
impuestos también son constantes así como el retorno sobre inversión.
Análisis de la Curva J
Los resultados de las simulaciones hidráulicas y los costos preliminares del
servicio se pueden presentar después en forma de Curvas J, que representan
el gráfico del primer año de los costos de servicios por unidad de volumen
(según se describe precedentemente) por unidad de longitud para cada
combinación de diámetro de caño y potencia de compresor versus caudal. Se
consideran que el diámetro del caño y la máxima presión operativa son
constantes para cada punto del gráfico. Las alternativas más efectivas desde
el punto de vista del costo son aquéllas cuyas curvas son las más bajas en los
rangos de caudales requeridos. Estas alternativas son las que debieran
seguirse estudiando.
Preparación de la Proyección de Demanda
Se refina la información sobre los volúmenes para brindar un pronóstico anual
del máximo volumen diario de diseño. El coeficiente entre el volumen diario
promedio (es decir el volumen total anual dividido por 365) y el máximo diario
de diseño se denomina factor de carga.
Factor de Carga = Volumen Total Anual
365 x Máximo Volumen Diario de Diseño
Si el factor de carga es bajo, el rango sobre el cual las estaciones de
compresión deben operar con eficiencia es muy amplio, por lo tanto es común
utilizar estaciones de multi-unidad. Por lo tanto en cualquier rango de flujo, la
cantidad de unidades operativas debe variarse para permitir que estas
unidades operen en sus rangos más eficientes. Por otra parte, los sistemas
con factores de carga altos muchas veces cuentan con estaciones con una
única unidad.
Además de la elección entre estaciones de una o varias unidades, debe
tenerse en cuenta que el costo de transporte de por unidad volumen disminuye
al incrementarse el factor de carga.
Factores ambientales
Si bien los cálculos hidráulicos proveen una distancia óptima desde el punto
de vista económico, puede resultar necesario ajustar la ubicación de estas
estaciones debido a consideraciones ambientales o socio – económicas.
Estos cambios de ubicación causan a su vez efecto sobre la eficiencia general
del diseño de las estaciones de compresión y es posible que sea necesario
modificar las unidades seleccionadas y el sistema enfriamiento requerido para
las mismas. Esto se reflejará en la estimación de mayores costos de inversión.
Los factores ambientales que diferencian una alternativa de la ideal deben
aparecer reflejados en el costo de inversión y, en algunos casos, como
consecuencia de ello, se eliminan rutas alternativas.
Simulación Hidráulica detallada
En esta etapa del análisis, se han eliminado una cantidad de alternativas. Para
las restantes, se realizan simulaciones hidráulicas para las condiciones de flujo
máximas y mínimas promedio del sistema. En general, un sistema debería ser
lo suficientemente flexible como para operar bajo todas las condiciones de flujo
esperadas. Se puede sacrificar un poco de eficiencia bajo condiciones de flujo
máximas o mínimas, siempre que estas condiciones no se prolonguen en el
tiempo.
Se deberían, en esta etapa de proceso, calcular las cargas de enfriamiento y
sus costos.
Sensibilidad de los compresores (Alimentación a gas vs. Energía)
También se puede realizar una comparación entre compresores alimentados
a gas y a electricidad o una combinación de ambos. Esto es una cuestión
económica, en gran medida, donde se compara el costo de operar un
compresor alimentado a electricidad (tarifas eléctricas y costos de inversión)
con el costo de un compresor alimentado a gas.
En Canadá, las tarifas eléctricas están estructurados de tal manera que exista
gran demanda de carga y costos de energía relativamente bajas. Si las
unidades se alimentan eléctricamente resultara económicamente razonable.
En general la unidad eléctrica provee las necesidades diarias promedio y la
unidad alimentada a gas provee capacidad adicional para mayores caudales.
Amortización
Constituye el mecanismo que tiene una compañía para recuperar el capital
invertido en instalaciones. Una inversión debería ser totalmente recuperada
antes de que finalice el proyecto o de que las instalaciones se hayan
desgastado o se hayan vuelto obsoletas.
Amortización Anual Uniforme
Este método de amortización anual uniforme es probablemente el método más
usado para computar gastos de amortización.
Amortización Anual Uniforme
Este método de amortización anual uniforme es probablemente el método más
usado para computar gastos de amortización.
(Costo.Original ) (Valor .de. Re scate)
Amortización. Anual
Vida.del . Pr oyecto
Por ejemplo:
(alícuota)
impuesto.a.las .ganancias.corriente (Ganancia.imponible )
1 alícuota
Para reflejar el valor temporal del dinero, los cashflows (o flujo de caja) anuales
deberían incluir los efectos de la inflación. Al comparar alternativas con
inversión de capital en diferentes años o alternativas en las que se comparan
proyectos con uso intensivo de capital versus proyectos con altos costos
operativos, se deberá seleccionar una base común.
La rentabilidad del dinero constituye la base de este análisis. Debido a esta
rentabilidad, un monto de dinero puede crecer en valor con el correr del tiempo,
por lo tanto un monto de dinero en el futuro no tiene el mismo valor que tiene
hoy. Esta relación tiempo-valor significa que, a una rentabilidad o tasa de
interés determinada, un monto de dinero en un punto en el tiempo es
equivalente a otro monto de dinero en otro momento – o a una serie de montos
a lo largo de un período.
Este concepto, cuando se lo aplica al costo de servicio conduce a la
determinación del valor actual del futuros cashflows. Esto permite comparar
todos los cashflows en dólares equivalentes utilizando el costo del dinero o
tasa de retorno, requerida por la sociedad
Valor Actual del Costo Unitario del Servicio (tarifa)
Otro método de evaluar alternativas es calcular el costo de valor actual unitario
del servicio (ADUCOS) o costo unitario del servicio El ADUCOS no solo
incorpora el valor temporal del dinero sino que incorpora en el tiempo los
volúmenes transportados.
Consideraciones Temporales
El tiempo puede resultar importante al seleccionar el diseño “óptimo”. Los
efectos del “valor temporal del dinero” tienen un impacto considerable sobre
los cashflows ingresos y egresos. La demora en la construcción, cualquier
fuera el motivo, puede incrementar el costo de inversión de un proyecto.
Autoridades Regulatorias
Distintas consideraciones políticas y las autoridades regulatorias a menudo
pueden limitar las opciones seleccionadas. Si, por ejemplo, una autoridad
regulatoria decide que solo será aceptable una ruta, independientemente del
precio, por consideraciones ambientales u otras razones, entonces se
seleccionará esta ruta. Una alternativa es intentar modificar la decisión
regulatoria y este proceso puede resultar costoso.
DISEÑO - HIDRÁULICA Y DEL SISTEMA
APENDICE A
CONSTRUCCIÓN DE LOOPS VERSUS COMPRESIÓN
Punto Punto
De 650 MMSCFD
de
Recepción Entrega
150 Km - 30”
P1
P2 – PRESIÓN CONTRACTUAL
Q= Q1 D=D1 EN PUNTO DE ENTREGA
P2
Q= Q1+Q D=D1
CASO 2: MANTENIMIENTO DE PRESIÓN DE ENTREGA CONTRACTUAL MEDIANTE
P1 D= D1+D
Q= Q1+Q
P2
Gasoducto loopeado
DEL GASODUCTO
P1
D= D1+D
P2
Q= Q1+Q D= D1
Gasoducto loopeado
Punto Punto
De 950 MMSCFD de
Entrega
Recepción 53 M$ 60
Adición de Loop M$
108 Km de 30 “
alternativa 2
Punto Punto
de 1250 MMSCFD de
Entrega
Recepción 16 M$ 69 M$
77 M$
33 Km adicionales de Loop-
Total 141 Km de 30 “
Alternativa 2
Punto Punto
de 1250 MMSCFD de
Recepción Entrega
42 M$ 32 M$
Adición 15.4 MW de potencia y 50 M$
Loop 84 Km – Total 118 Km de 30”
P = 650 P = 975
psi
También debe tenerse en cuenta que la caída de presión a lo largo de los
141 km de loop en la alternativa “todo loop”, equivale a 1686 kPa (245 PSI)
mientras que la caída de presión para los últimos 9 km de gasoducto sin loop
equivale a 555 kPa (80 PSI). En otras palabras, el último 6% del gasoducto
representa 25% del total de caída de presión.
Un resumen de los costos relacionados con las dos alternativas de
instalaciones, cuando se dan las dos expansiones de caudal. Desde el punto
de vista económico, la alternativa “loop y compresión” es bastante mejor que
la alternativa “todo loop” cuando se anticipa sólo una expansión de capacidad.
Sin embargo, si se espera una segunda expansión de capacidad, entonces la
alternativa “todo loop” es más económico. Se debería notar que el costo inicial
de inversión para esta alternativa permanece más caro que para la alternativa
“compresión y loop”, en el caso de la primera expansión de capacidad y recién
en la segunda expansión de capacidad resulta más económica.
En conclusión, futuras expansiones en el caudal de gas pueden modificar
significativamente los costos relativos de las dos alternativas de instalaciones.
Como resultado, un anticipo exacto de la capacidad de flujo futura resulta muy
importante. Si hay mucha incertidumbre en los pronósticos de caudal de gas
a largo plazo, entonces la selección de instalaciones se basará en principio en
factores de corto plazo.
Resumen de Costos para las dos
Alternativas de Expansión de Capacidad
Sin segundo Con segundo
incremento de incremento de
capacidad capacidad
Alternativa 1
Valor presente del costo del $ 60M $ 77M
servicio
Costo inversión inicial $ 53M $ 53M
Costo de inversión total $ 53M $ 69M
Alternativa 2
Valor presente del costo de $ 50M $ 91M
servicio
Costo inversión inicial $ 32M $ 32M
Costo de inversión total $ 32M $ 74M
Relación de compresión
Incremento de Presión El incremento de la presión a través del compresor, siendo
la diferencia entre presiones de descarga y succión.
Volumen Estándar Volumen de gas medido en condiciones “estándar” de
presión y temperatura. Esta presión “estándar” o “base”
varía en la industria y puede tener valores tales como 14,16;
14,4; 14,65; 14,965; 14,7 y 14,73 psia entre otros. Siempre
es necesario saber qué presión se está utilizando. La
temperatura estándar o base es generalmente 60ºF (520
ºR).
Figura C.1
Figura C.2