02-Guía para Un Análisis de Contexto Urbano

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS
E S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A SEMINARIO
I N V E S T I G A C I Ó N
Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz
Proceso.investigación
ETAPAS_DESARROLLO
COMO NACE LA IDEA A INVESTIGAR Parte I: La Idea :·
• La idea nace del encargo de seminario que consiste en mostrar un análisis micro del contexto
urbano y desarrollar una herramienta de estudio que sirva como material de apoyo para la clase.
I) EL TITULO: Definición del Tema a investigarse
• Debe ser definido en una frase que exprese la base de la idea o tema.
El Titulo debe expresar con claridad y concisión el “contenido” de la investigación, siendo este muy general,
que recoja la esencia del tema a tratarse, como a su vez especifico, refiriéndose al problema objeto de
investigación.
Como tema definimos:
“ DISCONTINUIDAD URBANA: Eje Exposición, tramo E. Central – Av. Antofagasta.”…
Determina su ubicación: la limitante

Que se va a investigar
de un eje entre puntos o zonas
(general y especifico) especificas
La Imagen grafica el foco generador de esta discontinuidad entre dos comunas.
GRUPO LE CORBUSIER ®
ALUMNOS: NESTOR ARRIAGADA - VICTOR BRICEÑO - PEDRO CARDENAS - SERGIO ORTIZ - SEBASTIÁN PIZARRO - SERGIO VILLALOBOS
MARTES, 13 MAYO DE 2008
ETAPAS_DESARROLLO
I) INTRODUCCIÓN Parte I: La Idea :·
• Se debe introducir de manera clara y sintética. Presentar la Idea.

• En Definitiva que es lo que se pretende estudiar, investigar ó realizar.
Si nos basamos en lo anterior mencionado, el objeto o punto que pretendemos investigar es:
¿Qué queremos Un conflicto de congestión (su comprensión)

proponer? que se hace presente en el sector, motivo de la
nula intervención por parte de autoridades o
instituciones gubernamentales que garanticen
el bienestar urbano a nivel de barrio.
Como aporte académico:
•generar y demostrar una correcta metodología para realizar de

manera eficiente, un Análisis Urbano en su totalidad a nivel de barrio
(escala micro).
•adquirir a la par herramientas y conocimientos para dar soluciones

viables a un problema especifico en la ciudad.
ETAPAS_DESARROLLO
I) PROPOSITO DE LA INVESTIGACIÓN Parte I: La Idea :·
¿Por qué es conveniente realizar la investigación, qué beneficios conlleva?
Tiene como conveniencia el hecho de recuperar en la ciudad zonas especificas, que están
olvidadas o perdidas, como también aprovechadas por empresas concesionadas que
deberían tener usos favorables, en un principio para el desarrollo de su contexto y
finalmente para el desarrollo de la ciudad.
CRITERIOS DE EVELUACIÓN:
• Valor teórico desarrollar un sistema de análisis urbano que sea de utilidad para
nuestros compañeros.
• Rentabilidad social y económica reutilización de espacios perdidos en el contexto

urbano, que debieran ser potenciados
• Viabilidad obtener resultados objetivos de factibilidad de la reutilización de espacios

perdidos en el sector
ETAPAS_DESARROLLO
IV) DESCRIPCIÓN DEL TEMA Parte I: La Idea :·
En conclusión:
A partir de un conflicto de gestión, generaremos el análisis respectivo, micro en nuestro caso, de los posibles problemas,
escasez de intervención y calidad de vida de los habitantes en el contexto de la línea férrea en el tramo posterior a Estación Central.
ENFOQUE:
Interpretar la actualidad de una zona que podría llegar a tener cierta relevancia urbana para un desarrollo social,
económico y cultural, considerando a su vez la escasez de áreas verdes en proporción a la densidad urbana existente.
Como investigación previa (para el desarrollo del análisis urbano debemos considerar):
• Situaciones del lugar

• Problemática (2º punto a desarrollar)
• Vivir y reconocer el sector
• Lectura urbana
• Accesibilidad
• Características del entorno directo
• Características del terreno
• FODA
• Situación mediata
• Zonas patrimoniales
• Entre otras.
ETAPAS_DESARROLLO
II) LA PROBLEMÁTICA Parte I: La Idea :·
PROBLEMA: Discontinuidad Urbana
Objetivo General:
Estudiar el eje Exposición , y desarrollar un proceso de investigación, respecto al tema de lo mezo a lo micro. Potenciar el
desarrollo del eje exposición a través de la detección de los conflictos urbanos del sector
Objetivos Específicos:
Identificar observaciones y datos generales del sector

Recopilar información (datos, antecedentes, estadísticas, normativa, Análisis FODA y PETS etc.)
Analizar normativas y detectar incongruencias entre ambas comunas (emplazado en el limite comunal)
Crear un registro del lugar, para realizar un estudio que demuestre los problemas del sector.
Definir las posibilidades de desarrollo urbano.
Recuperar las zonas olvidadas
ETAPAS_DESARROLLO
II) LA PROBLEMÁTICA Parte I: La Idea :·
PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN:
Preguntas Generales.
¿Cuál es el real conflicto entre los terrenos EFE y el contexto urbano?
¿El crecimiento de la ciudad fue el responsable de estos conflictos?
¿Cuál es el conflicto de congestión que se hace presente en el sector motivo de intervención?
Preguntas Específica.
¿Qué promueve el deterioro de la calidad de vida?
¿Existe una congestión funcional?
¿Se podrá promover usos en los corredores secundarios?
¿Existe predominio de los espacios de vialidad sobre los espacios públicos?
¿Los usos de suelo son un aporte al conflicto urbano del sector?
¿Existe falta de inversión publica y como inciden en el aparato productivo industrial y comercial?
ETAPAS_DESARROLLO
I) LA PROBLEMÁTICA Parte I: La Idea :·
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN Y FUNDAMENTACIÓN
El tramo sur se caracteriza por la presencia de barreras físicas vinculadas con los usos ferroviarios e industriales, que provocan la
ruptura del tejido urbano, y presentan una conexión y una accesibilidad sin resolución de continuidad. Las nuevas actividades
productivas que surgen por los cambios de usos del suelo, se instalan sobre soportes físicos inadecuados, promoviendo el deterioro
de la calidad de vida y la precarización de los usos residenciales. La falta de inversiones públicas y privadas incide en la
obsolescencia del aparato productivo industrial y el deterioro acelerado de una infraestructura vial.
“Los terrenos EFE son realmente el principal problema, en el conflicto urbano que aqueja el eje exposición”
ETAPAS_DESARROLLO
I) ELABORACIÓN DEL MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIÓN Parte III: Marco Teórico :·
MARCO TEÓRICO DISCONTINUIDAD
• Memoria Proyecto de Título, Autor: Bravo Moreno, Sebastián

“El ferrocarril como elemento detonador de procesos de regeneración urbana”
Proyecto de reactivación del borde costero y

diseño de la nueva Estación de Ferrocarriles –
UBICACIÓN PROPUESTA
Puerto Montt - X Región.
OBJETIVOS GENERALES
Generar una estrategia de intervención para los terrenos pertenecientes al patio
de trenes de la ex Estación de Ferrocarriles de Puerto Montt que incluya al
edificio del mall Paseo Costanera.
… “Proponer, a través de un proyecto específico, nuevas posibilidades de relación
entre el ferrocarril y las ciudades en las que se inserta, comprendiendo el rol que
este medio de transporte tiene hoy en nuestro país y considerado la fuerte
influencia que sus estaciones tienen en las estructuras urbanas en las que se
implantan”...(Objetivos Específicos)
Comentario:
El proyecto habla de cómo la ciudad puede convivir con el ferrocarril sin dejar espacios residuales a su paso.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO TEÓRICO DELIMITACIÓN, CONTEXTO
• La delimitación del área Metropolitana de Barcelona aplicando el método de NUREC, Autor: José Luís Luzón
“Las transformaciones formales a escala micro ”
Basa la importancia que tiene el definir una escala

menor, ya sea barrio o núcleo urbano, para el
desarrollo potencial de aquella zona definida, su
real alcance
… “La escala micro muestra manifestaciones formales de las transformaciones.

Se muestran las piezas base sobre las cuales se asienta todo el sistema urbano. Se
puede equiparar a un barrio, un núcleo de población, un continuo urbano o
cualquier otro objeto que se pueda definir como básico para el sistema urbano en
el que se encuentra.
La escala mezo da cuenta del primer nivel en el que se agrupan los objetos
básicos propios de la escala micro”…
Comentario:
En este fragmento del texto estudiado se muestra el estudio urbano para una futura intervención urbana. La cual atraviesa distintas
escalas para ser desarrollado.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO TEÓRICO INTEGRACIÓN
• Plan Maestro de recuperación y desarrollo de la Ciudad Universitaria del Valle, Autor: Oficina de Planificación y desarrollo Institucional
“La recuperación e integración de zonas olvidadas ”
Pretende recuperar tanto edificaciones existentes

y generar posibles proyectos detonantes en torno
a terrenos o zonas no integradas dentro de la
ciudad Universitaria.
… “Se hacia énfasis en articular la zona nor-poniente del contexto con la sur-
oriente, evitando la discontinuidad existente durante largos años, logrando así
concretar la visión de aquellos arquitectos modernistas que proyectaron nuestro
actual campus”…
Comentario:
En cierta medida dicho proyecto, como master plan, define como concretar la
integración y relación de dos zonas contrapuestas, por medio de proyectos
que vinculan aquellos lugares, concretando así la ansiada unidad.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO TEÓRICO SOCIEDAD
• Anillo Interior de Santiago, Autor: Gobierno de Chile

“Una nueva forma de hacer ciudad ”
Estudio especifico del segmento B: Matucana –

Maestranza San Eugenio, desglosado en partes de
menor escala para una la generación de su análisis
y posterior desarrollo. Tramo Sur
OBJETIVO GENERAL
La concepción de la presente propuesta ha requerido, en una primera instancia,
abordar con profundidad y mucha acuciosidad, los temas más relevantes que
conforman el Proyecto Anillo Interior de Santiago, una obra emblemática para la
capital del país, tanto como testimonio de un proceso de desarrollo urbano como
por su amplia validación pública.
… “mediante la comprensión del conflicto de congestión que se hace presente en el
sector motivo de intervención. En términos generales, esta congestión repercute
de modo negativo sobre la estructura territorial, la centralidad funcional y la
gravitación de los equipamientos, y sobre sus contextos socioeconómicos.”…
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO CONCEPTUAL
• Meso:
1. elem. compos. Significa 'medio' o 'intermedio'. Mesodermo, mesozoico.
• Micro:
(Del gr. μικρο-).
1. elem. compos. Significa 'muy pequeño'. Microelectrónica, microscopio.
2. elem. compos. Significa 'una millonésima (10-6) parte'. Se aplica a nombres de unidades de medida para designar el submúltiplo
correspondiente (Símb. μ).
• Contexto:
Entorno lingüístico de una palabra, frase o fragmento considerados, del que depende muchas veces su sentido, Hay palabras que
adquieren nuevos sentidos por su aparición reiterada en un determinado contexto sintáctico.
• Intervención:
(Del lat. interventĭo, -ōnis).
1. f. Acción y efecto de intervenir.
2. f. Oficina del interventor.
3. f. Cuerpo de oficiales que tienen por misión inspeccionar la administración de los ejércitos.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO CONCEPTUAL
Escala:
(Del lat. scala, y este del gr. σκάλα).
1. f. Escalera de mano, hecha de madera, de cuerda o de ambas cosas.
2. f. Sucesión ordenada de valores distintos de una misma cualidad. Escala de colores, de dureza
3. f. Línea recta dividida en partes iguales que representan metros, kilómetros, leguas, etc., y sirve de medida para dibujar
proporcionadamente en un mapa o plano las distancias y dimensiones de un terreno, edificio, máquina u otro objeto, y para
averiguar sobre el plano las medidas reales de lo dibujado.
• Urbano:
(Del lat. urbānus).
1. adj. Perteneciente o relativo a la ciudad.
2. adj. Cortés, atento y de buen modo.
3. m. Individuo de la milicia urbana.
• Regeneración
(Del lat. regeneratĭo, -ōnis).
1. f. Acción y efecto de regenerar.
2. f. Biol. Reconstrucción que hace un organismo vivo por sí mismo de sus partes perdidas o dañadas.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO CONCEPTUAL
• Delimitación:
1. f. Acción y efecto de delimitar.
• Área:
(Del lat. arĕa).
1. f. Espacio de tierra comprendido entre ciertos límites.
2. f. Unidad de superficie equivalente a 100 metros cuadrados. (Símb. a).
3. f. era (‖ cuadro pequeño de tierra).
4. f. Espacio en que se produce determinado fenómeno o que se distingue por ciertos caracteres geográficos, botánicos, zoológicos,
económicos, etc.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO FILOSOFICO
Mediante la normativa del sector logramos inferir que la ciudad esta dividida claramente en comunas con
caracteres y particularidades propias que crean en cada una su identidad. Mas aun donde se ve
delimitada con este volumen predominante en el sector.
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO FILOSOFICO
Lo principal es desarrollar el concepto de

Estas cualidades deben ser tomadas en cuenta espacio publico y la función que debe
para poder desarrollar el espacio urbano para cumplir para lograr este nexo o conexión,
permitir conectar las comunas, las historias, la o sea que la gente adopte al espacio publico y
gente y al final la población. le sirva para resolver la problemática de unir
ambas comunas.
Comuna Santiago
Comuna Estación
Central
Punto de tensión entre

eda ambas comunas
alam
eje exposición
ETAPAS_DESARROLLO
MARCO FILOSOFICO
Con los cambios producidos en los últimos años en ambas comunas y sus planes
reguladores, adoptar soluciones para lograr una real conexión entre ambas
comunas puede ser un enorme influencia urbanística positiva y levantar o mejorar
los espacios públicos mediante nuevos medios de transporte (metro tren bajo la
superficie) y nuevas maneras de abordar los espacios públicos y áreas verdes.
ameda
Al
Estación Mapocho
eda
Alam
Terrenos EFFE
Exposición
exposición
Zona Conflicto
ETAPAS_DESARROLLO
IV) DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIÓN Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS
A GRANDES RASGOS (como investigación general):
E. Exploratorios E. Descriptivos I. Correlacionadas
Preparar el “terreno”
La Base Fundamentan
Generando así un sentido de

entendimiento de una manera
bien estructurada.
= E. Explicativos
PROPORCIONAN
INFORMACIÓN
ETAPAS_DESARROLLO
IV) DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIÓN Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS
E. Exploratorios E. Descriptivos I. Correlacionadas E. Explicativos
• Preparar el “terreno” • Tipologías • Mapa Conceptual • Impacto Ambiental

•Observar su contexto • Tipo de habitantes • Índice Delincuencia • Tráfico y flujos Vehiculares
• Su saturación • Tipos de Vías • Desarrollo Humano •Índice Delincuencia
• Conflictos en el lugar • Tipo Usuario •Estudios Comparativos • Desarrollo Humano
• Vías existentes • Características del entorno • Esquemas Demográficos • Diagnóstico Urbano
• Complicaciones • Enfoque Comercial • Gráfico de usos y sus relaciones • Estudio de Mercado
• Dimensión • Proporción Urbana
• Deficiencias • Áreas Verdes
• Limites • Equipamiento y Servicios (Carac..)
• Funciones • Usos de Suelo
•Demografía
ETAPAS_DESARROLLO
V) ESTABLECER LA HIPOTESIS Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
HIPOTESIS DE INVESTIGACIÓN, CORRELACIONADAS Y CAUSALES
• Al proponer un parque en todo el eje de Estación Central por el eje

Exposición, la estación propiamente tal de deberá posponer a la altura
de la Maestranza. A
• Se romperán las barreras visuales entre los puntos de conflicto
potenciando de manera paralela el borde de exposición.
• Crear Vínculos por medio de Áreas verdes (circuitos) entre la propuesta
y espacios potenciales.
B
A. Punto Base y de mayor connotación en el
tramo en conflicto, se podrá posponer o
potenciar su borde.
B. Situación de discontinuidad y barreras
visuales, tramo de mayor potencialidad.
C. Limite de los terreno (Av. Antofagasta), punto
de posible transformación, debe potenciar el C
segmento.
UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS SEMINARIO
E S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A
Universo análisis.
Muestra : Marco teórico

Selección: La Problemática.
Métodos : Estudiar la O.G.U.C.
Técnicas: Verificar en terreno lo existente.
Materiales: Entrevistas, encuestas y Gráficos estadísticos.
Procedimiento: Visitar el terreno, verificar que existe y que
pasa en el lugar, comparación de lo que
sale en plan regulado del sector.
VII “Determinar la muestra de objeto de estudio”
El principal referente que se tomara para la investigación será la El ferrocarril como elemento
detonador de procesos de regeneración urbana.
El escenario al que se enfrenta hoy el ferrocarril como medio de transporte en nuestro país es
radicalmente distinto al de hace 30 años. La condición monopólica que lo vio desarrollarse
en su máxima expresión y su antigua vocación como medio de escala nacional, contrasta
con la lógica actual basada en redes de transporte compuestas, en las que la combinatoria
entre distintos modos y la optimización en función de las capacidades específicas de cada
uno permiten articular sistemas de transporte integrados y eficientes. La masividad y
capacidad de penetración a las ciudades convierten al ferrocarril en un medio con un fuerte
carácter troncal, capaz de articular sistemas de escala regional en los que éste es
complementado por sistemas de transporte local, asumiendo un importante rol en el medio y
en el transporte urbano.
A casi un año de la puesta en marcha de este nuevo servicio, y cuando aun no están
tomadas las decisiones finales, resulta importante plantearse la pregunta sobre el rol que
cumple hoy la estación en el medio urbano y, por ende, de la relación que ésta debiera
tener con la ciudad de Puerto Montt.
ETAPAS_DESARROLLO
VIII) DEFINIR EL DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
• A través de un diseño experimental generaremos:
Soluciones
Complementarias y Hipótesis Experimentación de
potenciales Variables
Por medio
Responder la siguiente encuesta si no total
1 encuentra seguro el sector eje exposición 10 50 60 60
2 compra en el comercio establecido o al comercio ambulante 42 18 60 50
40
3 es buena la calidad de vida en el barrio 12 48 60
si
30
4 los terrenos efe son un problema actualmente para el sector 33 27 60 no
20
5 efe es un aporte para la actividad comercial 20 40 60
10
6 existe una preocupacion del estado hacia el deterioro del barrio 22 38 60
0
7 el mobiliario es el apropiado para el sector 50 10 60

1 2 3 4 5 6 7 8
8 la reestructuracion de av. Blanco encalada fue un aporte al sector 28 32 60
ETAPAS_DESARROLLO
IX) Análisis y Procesamiento de la Información Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
Plano ubicación contexto intercomunal
EL PAÑO ESTUDIADO SE ENCUENTRA EN EL LIMITE DE LAS

COMUNAS SANTIAGO CENTRO Y ESTACION CENTRAL,
LUGAR NEURALGICO DE LA REGION METROPOLITANA.
ETAPAS_DESARROLLO
Plano dureza Edificacion Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE

BAJA ALTURA, APARECIENDO SOLO EN PUNTOS
AISLADOS EDIFICACIONES DE MAYOR ALTURA.
LA FACHADA CONTINUA PROPIA DEL SECTOR NO
MANTIENE UNA ALTURA CONTINUA, VARIANDO
CONTINUAMENTE ENTRE LOS RANGOS SEÑALADOS
DE LA ALTURA MEDIA.
LA EDIFICACIONES MAS ALTAS PERTENECEN A LAS
INDUSTRIAS Y EL SERVICIO SIENDO LA VIVIENDA LA
QUE NO SUPERA DE 3 A 5 MTS.
ETAPAS_DESARROLLO
Plano zonas Planteadas Parte IV: Definición del Tipo de Investigación :·
CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE

BAJA ALTURA, APARECIENDO SOLO EN PUNTOS
AISLADOS EDIFICACIONES DE MAYOR ALTURA.
LA FACHADA CONTINUA PROPIA DEL SECTOR NO
MANTIENE UNA ALTURA CONTINUA, VARIANDO
CONTINUAMENTE ENTRE LOS RANGOS
SEÑALADOS DE LA ALTURA MEDIA.
LA EDIFICACIONES MAS ALTAS PERTENECEN A LAS
INDUSTRIAS Y EL SERVICIO SIENDO LA VIVIENDA LA
QUE NO SUPERA DE 3 A 5 MTS.
PREDOMINA UNA MEZCLA DE USOS DE VIVIENDA,

COMERCIO, SERVICIOS Y PEQUEÑAS INDUSTRIAS.
HACIA EL SUR LA INDUSTRIA Y LA VIVIENDA
CONVIVEN ENTRE SI, SIN TENER ZONAS
AMORTIGUADORES QUE LOS SEPAREN.
LAS AREAS VERDES APARECEN DE FORMA TIMIDA EN
EL LUGAR SIN EXISTIR UNA PROPORCION ENTRE LOS
USOS DE SUELO ANTES MENCIONADOS Y ESPACIOS
PUBLICOS.
SE RECONOCE UNA TIPOLOGIA DE FACHADA

CONTINUA QUE SE PIERDE HACIA EL SUR.
LOS PATIOS INTERIORES EN LAS MANZANAS, EN SU
MAYORIA SON UTILIZADOS COMO BODEGAS O
LUGARES DE TRABAJO (CARGA Y DESCARGA).
EL VACIO CENTRAL, PERTENECE A TERRENOS DE
FERROCARRILES DE CHILE, EL CUAL ES UTILIZADO EN UN
40%, POR RIELES Y BODEGAS, SIENDO EL 60% RESTANTE
DE ALMACENAJE DE ANTIGUAS MAQUINARIAS.
PREDOMINAN LAS VIAS COLECTORAS NORTE -

SUR, LAS CUALES REMATAN EN LA ALAMEDA QUE
ES UNA VIA TRONCAL, PROVOCANDO EXCESO DE
TRAFICO EN EL SECTOR. A ESTO SE LE SUMA EL
FLUJO DE BUSES Y CAMIONES POR CALLE BORJA.
ESTE EXCESO SE PRODUCE POR LA
DISCONTINUIDAD DE LAS VIAS ORIENTE -
PONIENTE, CORTADAS POR LAS VIAS FERREAS.
ESTA AREA SE DESTACA POR SU GRAN CANTIDAD DE

EDIFICACIÓN BLANDA, LO QUE HACE QUE EL SECTOR
PUEDA SER REDISEÑADO CASI POR COMPLETO. SOLO SE
PRESENTAN 2 EDIFICACIONES PATRIMONIALES QUE SE
CONSERVAN SIENDO HITOS IMPORTANTES DEL SECTOR.
LAS EDIFICACIONES DURAS SON DE RELEVANCIA EN EL
SECTOR DEBIDO AL USO Y MAGNITUD QUE POSEEN,
MANTENIENDO UNA GRAN DISTANCIA ENTRE ELLOS.

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UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS

I) EL TITULO: Definición del Tema a investigarse

“ DISCONTINUIDAD URBANA: Eje Exposición, tramo E. Central – Av. Antofagasta.”…

Determina su ubicación: la limitante

• Se debe introducir de manera clara y sintética. Presentar la Idea.

¿Qué queremos Un conflicto de congestión (su comprensión)

•generar y demostrar una correcta metodología para realizar de

•adquirir a la par herramientas y conocimientos para dar soluciones

¿Por qué es conveniente realizar la investigación, qué beneficios conlleva?

• Rentabilidad social y económica reutilización de espacios perdidos en el contexto

• Viabilidad obtener resultados objetivos de factibilidad de la reutilización de espacios

• Situaciones del lugar

PROBLEMA: Discontinuidad Urbana

Identificar observaciones y datos generales del sector

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN Y FUNDAMENTACIÓN

MARCO TEÓRICO DISCONTINUIDAD

• Memoria Proyecto de Título, Autor: Bravo Moreno, Sebastián

Proyecto de reactivación del borde costero y

MARCO TEÓRICO DELIMITACIÓN, CONTEXTO

Basa la importancia que tiene el definir una escala

… “La escala micro muestra manifestaciones formales de las transformaciones.

MARCO TEÓRICO INTEGRACIÓN

Pretende recuperar tanto edificaciones existentes

MARCO TEÓRICO SOCIEDAD

• Anillo Interior de Santiago, Autor: Gobierno de Chile

Estudio especifico del segmento B: Matucana –

Lo principal es desarrollar el concepto de

Punto de tensión entre

TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS

A GRANDES RASGOS (como investigación general):

E. Exploratorios E. Descriptivos I. Correlacionadas

Generando así un sentido de

TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS

E. Exploratorios E. Descriptivos I. Correlacionadas E. Explicativos

• Preparar el “terreno” • Tipologías • Mapa Conceptual • Impacto Ambiental

HIPOTESIS DE INVESTIGACIÓN, CORRELACIONADAS Y CAUSALES

• Al proponer un parque en todo el eje de Estación Central por el eje

Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz

Muestra : Marco teórico

Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz

VII “Determinar la muestra de objeto de estudio”

• A través de un diseño experimental generaremos:

Responder la siguiente encuesta si no total

1 encuentra seguro el sector eje exposición 10 50 60 60

2 compra en el comercio establecido o al comercio ambulante 42 18 60 50

7 el mobiliario es el apropiado para el sector 50 10 60

8 la reestructuracion de av. Blanco encalada fue un aporte al sector 28 32 60

Plano ubicación contexto intercomunal

EL PAÑO ESTUDIADO SE ENCUENTRA EN EL LIMITE DE LAS

CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE

CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE

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PREDOMINA UNA MEZCLA DE USOS DE VIVIENDA,

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SE RECONOCE UNA TIPOLOGIA DE FACHADA

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PREDOMINAN LAS VIAS COLECTORAS NORTE -

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ESTA AREA SE DESTACA POR SU GRAN CANTIDAD DE

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