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INTRODUCCION

Las transiciones son estructuras que empalman tramos de canales que tienen secciones
transversales diferentes en forma o en dimensión. La función de una estructura de este tipo es
evitar pérdidas de energía excesivas ondas cruzadas otras turbulencias y dar seguridad a la
estructura y al curso del agua.

La transición en un canal es una estructura diseñada para cambiar la forma o el área de la sección
transversal del flujo. En condiciones normales de diseño e instalación prácticamente todos los
canales y canaletas requieren alguna estructura de transición desde los cursos de agua y hacia
ellos. L a función de una estructura de este tipo es evitar pérdidas de energía excesivas, eliminar
ondas cruzadas y otras turbulencias y dar seguridad a la estructura y al curso del agua

En el control de flujos hidráulicos, es frecuentemente el diseño de una transición entre dos


canales de diferente sección transversal, es importante que el ingeniero civil tenga los
conocimientos básicos para el diseño de estructuras hidráulicas especiales que gobiernan el
flujo, mediante la determinación del número de FROUDE, y los efectos del cambio en las líneas
de flujo en un punto específico de un canal.

En este tipo de diseño se deben minimizar las pérdidas de energía, eliminar las ondulaciones
que puedan generarse, eliminar zonas muertas para evitar la sedimentación.

En el presente trabajo se tratará de explicar el tema “TRANSICION DE CANAL” y ver que tipos de
transiciones y características es la que presenta en un canal.
MARCO TEORICO

1. DEFINICION

Se denominan transiciones aquellas estructuras mediante los cuales se realizan cambios


en las secciones transversales de los conductos o canales. Su geometría debe ser tal que
las alteraciones que producen en los regímenes de los canales sean aceptables desde el
punto de vista hidráulico y de la economía en los costos del proyecto. Cuando el
movimiento es subcritico, el aspecto dominante en las transiciones son las pérdidas de
energía que muchas veces significan aumentos de la altura del agua en el canal de
aproximación. Si el flujo es supercrítico, además de las pérdidas de energía, deberá
prestarse consideración al efecto de las ondas superficiales estacionarias generadas por
los cambios de dirección, como se estudiará más adelante.

Las transiciones funcionan mejor cuando los tramos que se van a empalmar son de
baja pendiente, con régimen subcrítico; en este caso las pérdidas hidráulicas por
cambio de sección son relativamente pequeñas.

Cuando la transición se coloca en tramos de alta pendiente, en régimen supercrítico,


las pérdidas hidráulicas son altas y no son cuantificables con buena precisión, lo cual
hace que los cálculos hidráulicos no resulten aceptables. En esta circunstancia es
recomendable diseñar la transición con ayuda de un modelo hidráulico. Existen casos
en el diseño de canales a flujo libre donde el canal experimenta suaves ascensos o
descensos en el nivel del fondo o variaciones en la geometría de la sección transversal
que inducen cambios en la posición de la superficie del agua que requieren ser
analizados.

Mientras más graduales sean los cambios geométricos que se especifiquen en las
transiciones, menores serán las perdidas y más atenuada la configuración de ondas; sin
embargo, serán más costosa. Por consiguiente, el proyecto final debe resultar de un
análisis de varias alternativas, tomando en cuenta la economía y los respectivos
comportamientos hidráulicos.
EN base a su uso específico, las transiciones se pueden clasificar en expansiones y
contracciones, aunque su análisis hidráulico es similar. En cuanto a las perdidas
localizados de energía, considere, por ejemplo, la expansión abrupta mostrada en la
figura
2. ECUACIONES BASICAS

Los principios fundamentales de diseño son tres:

 El principio de la conservación de la energía, expresado por la ecuación de


Bernoulli.
 El principio de conservación de la masa, expresado en la ecuación de continuidad.
 El principio de la cantidad de movimientos.
Las ecuaciones utilizadas, teniendo en cuenta las velocidades medias V1 y V2, son:

∝𝟏 𝑽𝟐 𝟏 ∝𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + 𝒉𝟏 + = 𝒁𝟐 + 𝒉𝟐 + + ∆𝑯𝟏−𝟐
𝟐𝒈 𝟐𝒈

𝑨𝟏 𝑽𝟏=𝑨𝟐 𝑽𝟐

𝒑𝑸(𝑽𝟐 − 𝑽𝟏 ) = ∑ 𝒇𝒆𝒙𝒕

La pérdida de carga total ∆𝐻1−2 entre las secciones (1) y (2) es la suma de las
pérdidas de carga singular y las de fricción.

V=C√RJ

en la que la pérdida de carga unitaria J se escribe:

J = V2/C2R

También se puede usar cualesquiera de las otras fórmulas derivadas de la


CHEZY como son las de Manning-Stricker-Glauert, la de Bazin, la de
Colebrook, la de Hazen y Williams, etc.

Para las pérdidas de carga singular es necesario tener en cuenta que éstas se
deben a los cambios de velocidad y a menudo se expresan por un coeficiente
que multiplica la diferencia de los términos cinéticos de las secciones. El
coeficiente depende del tipo de singularidad, aparece en las tablas y es el
resultado de los ensayos de laboratorio y/o producto de la experiencia de
obras ejecutadas.

En la práctica todos los cálculos conducen a la determinación de dimensiones


de las secciones transversales y la variación de la superficie libre del agua así
como la del fondo del canal en función de una longitud a lo largo de un eje
longitudinal de la transición.

Cuando la transición es de entrada, o esa cuando pasa de una sección mayor


a una menor entonces el flujo se acelera y se produce un descanso en la
superficie libre que lo llamaremos Δhe, que puede calcularse con la
expresión:

Δhe = Δh v + Ce Δhv = Δhv (1+Ce)

en la que Δhv es la diferencia de los términos cinéticos y Ce es un coeficiente


de pérdidas de entrada.

Cuando la estructura es de salida, o sea cuando pasa de una sección menor a


otra mayor el flujo se desacelera y se produce un levantamiento de la
superficie libre Δhs que puede calcularse con la expresión:

Δhs = Δh v + Cs Δhv = Δhv (1+Cs)

En la que Cs es un coeficiente de pérdidas de salida.

Ven Te Chow da la siguiente tabla de valores para los coeficientes Ce y Cs según


la forma de la transición:

DE ENTRADA DE SALIDA
FORMA DE TRANSICION CE CS

Tipo curvado 0.10 0.20


Tipo de cuadrante de círculo 0.15 0.25
Tipo simplificado en línea recta 0.20 0.30
Tipo en línea recta 0.30 0.50
Tipo de extremos cuadrados 0.30 0.75

En el diseño de las transiciones es recomendable cuidar que no se produzca


un resalto hidráulico sobre todo cuando a la entrada existe un flujo
supercrítico.

3. TIPOS DE TRANSICIONES

De acuerdo a su forma, las transiciones se pueden considerar los tres tipos:


 Transiciones biplanares o base de planos
 Transiciones regladas
 Transiciones alabeadas

3.1. TRANSICIONES BIPLANARES

Las transiciones biplanares denominadas también a base de planos, son aquellas que
están formadas por dos planos, que según la figura uno de ellos es el que va de la
iniciación de la transición (Talud del canal, lineal AB), hasta terminar en un punto C en
la parte inferior del término de la transición, ese plano es ABC. El otro plano es el que
principal en un punto A al inicio de la transición y termina en la línea formada por uno
de los lados de la transición (línea DC) al final de esta, el plano es ADC. Para su trazo este
tipo de transiciones no requiere de cálculo alguno.
En las transiciones biplanares se hace un cálculo hidráulico sencillo para obtener las
pérdidas de carga:

3.2. TRANSICIONES REGLADAS

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas, colocadas a igual
distancia desde el inicio hasta el fin de la transición, estas líneas van tomando su
verticalidad a medida que disminuye la sección. Para su trazo, este tipo de transiciones
no necesita de cálculos complicados.
3.3. TRANSICIONES ALABEADAS

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves, generalmente
parábolas, por lo que requiere un diseño más refinado que los anteriores, siendo esta la
transición que presenta las mínimas perdidas de carga.
4. EJEMPLO DE TIPOS DE TRANSICION

 La transición de entrada de un dique, por las características de las secciones de inicio


(tolva) y fin (rectangular)
 Una transición de expansión es un aforador
¿GRAFICO DE COMO INFLUYE EN TREYECTO DE LAMINA AGUA?

Transiciones en el Fondo del Canal

Si un canal experimenta un suave ascenso o un suave descenso en el nivel del fondo,


se producen cambios en la profundidad que es preciso analizar. Como lo indica la
figura existe un suave ascenso (en el caso de un descenso el análisis es similar
simplemente el signo de Δz es negativo).
El cambio en el nivel del fondo en el canal debido a la pendiente de fondo es
despreciado porque su magnitud es usualmente muy pequeña comparada con la
energía especifica en el canal.

Transiciones Laterales

Si un canal rectangular experimenta un cambio en el ancho de la sección transversal se


presenta una transición lateral, la energía específica se conserva, pero debido al
cambio en el ancho del canal el valor del caudal por unidad de ancho varía, así la nueva
ecuación de energía específica es:
5. DISEÑO DE TRANSICIONES

Como una aplicación del concepto de energía especifica vamos a estudiar el perfil de las
superficies libre en un canal en el que hay un cambio en la sección transversal. Este
cambio puede originarse en una pequeña grada de fondo, positiva o negativa, según
que el fondo ascienda o descienda.
Las transiciones se originan también por un camino en el ancho del canal y se llaman
contracciones si el ancho disminuye y expansiones si aumenta. Para el estudio del perfil
de la superficie libre en una transición se tendrá que entre dos secciones 1 y 2 ecuación
de la energía es:
𝑉 21 𝑉 22
𝑑1 + = 𝑑2 +
2𝑔 2𝑔

En ambas secciones debe cumplirse la ecuación de continuidad.

𝑉1 𝐴1 = 𝑉2 𝐴2 = Q

Para el diseño hidráulico de las transiciones, adicionada a las pérdidas de carga,


obtenidas de acuerdo a lo especificado en cada de los tipos, se determina la longitud de
la transición.
6. FORMA DE LAS TRANSICIONES

Las formas de las transiciones son muy variadas, pudiendo estar constituida, en planta,
por muros rectos que unen los extremos de la transición o por muros que presentan
curvaturas que siguen las líneas de corriente o también muros que forman dos
cuadrantes de circunferencia tangente. Es conveniente siempre evitar las aristas vivas
por lo que se les sustituye por curvas suaves.

El Bureau of Reclamation (USBR) recomienda como valor máximo del ángulo que hacen
las líneas rectas que unen los extremos de la transición, el de 25 grados sexagesimales.

CONCLUSIONES

 Es importante tener en cuenta que las transiciones deben considerarse las líneas de
flujo para no provocar daños tanto en el desplazamiento del fluido como en la
estructura misma.
 El diseño de cuencos disipadores es una aplicación nueva para nosotros, no queda
exento de que podamos encontrarnos con el diseño de este tipo de estructura en el
futuro.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://es.slideshare.net/georginaaraujo3/transicin-de-un-canal

https://books.google.com.pe/books?id=e4BTP1-
JLXIC&printsec=frontcover&hl=es#v=onepage&q&f=false

https://www.monografias.com/trabajos12/tracu/tracu.shtml#es