PLACA ORIFICIO: ¿Qué son placas de orificio?

La placa de orificio es en un disco con un orificio concéntrico, excéntrico ó

segmentado y se coloca perpendicular a la tubería. El diámetro exterior es igual al
espacio interno que existe entre los tornillos de las bridas del montaje.
El diámetro exterior es igual al espacio interno que existe entre los tornillos de las
bridas del montaje. El espesor del disco depende del tamaño de la tubería y la
temperatura de operación. Son los elementos primarios de caudal más utilizados en
la industria ya que ofrecen una solución económica y robusta para aplicaciones con
un turn down hasta 4:1 y no requieren calibraciones periódicas. Para instalar una
placa de orificio, se utilizan bridas de medición en lugar de las bridas
convencionales, donde los puntos de toma de presión se mecanizan por parejas en
la brida, lo que elimina la necesidad de soportes en la placa o conexiones en la
pared del tubo.
¿Cómo funcionan las placas de orifico?

Funcionamiento de una placa de orificio

Cuando el fluido pasa a través de la placa de orificio, disminuye su presión hasta
que alcanza su mínimo en un área denominada “vena contracta”. En este punto se
obtiene el valor mínimo de presión y la máxima velocidad. Luego la presión vuelve
a incrementarse pero ya no recupera su valor anterior debido a pérdidas causadas
por turbulencias y fricciones. La diferencia de presión que ocasiona la placa de
orificio permite calcular el caudal.
La norma ISO 5167-1 establece los principios generales para los métodos de
medida y los requisitos básicos referentes a características geométricas, reglas para
la instalación y operación. Las placas de orificio son óptimas para aplicaciones en
estas condiciones:„ – Temperatura máxima de servicio hasta 800 °C -„ Presión
máxima de trabajo hasta 400 bar -„ Aptos para medición de líquidos, gases y vapor
de agua -„ Precisión ±0,5 % del caudal efectivo o máximo -„ Repetibilidad de la
medición 0,1 % Tipos de placas de orificio Básicamente existen cuatro versiones de
placas para distintas aplicaciones.
Placas de orificio concéntricas cuarto de circulo y cónicas
Placas de orificio excéntricas

Placas de orificio concéntricas segmentadas

Tipos de placas de orificio

Existen cuatro tipos de placas de orificios según la aplicación que se desee.
Placas de orificio concéntricas: En estas placas el orificio del disco se encuentra en
el centro del mismo. De aplicación universal para fluidos limpios.
Placas de orificio concéntricas cónicas: En este caso el orificio al igual que las
placas concéntricas se encuentra en el centro del disco, pero en este el diámetro
del orificio se va reduciendo a medida que el fluido va atravesando el disco. Es
utilizados para fluidos que tienen un alto numero de Reynolds, es decir fluidos que
tienden a comportarse de forma turbulenta.
Placas de orificio excéntricas: Son aquellas en las que el orificio no se encuentra en
el centro del disco sino que levemente hacia abajo. Se utiliza para tuberías de
diámetro pequeño.
Placas de orificio concéntricas segmentadas: Aquí la diferencia con las otras placas
concéntricas es que el orificio no es un circulo sino que esta segmentado, formando
un semicírculo. Es utilizado para medición de fluidos que contienen partículas.
Como funciona una placa de orificio?
El funcionamiento de una placa de orificio se basa en el efecto Venturi. Este
consiste en un fenómeno que hace disminuir la presión de un fluido que atraviesa
una tubería, y este aumenta su velocidad debido a una disminución del diámetro de
la tubería.
Por lo tanto para medir el caudal del fluido, se colocan dos tomas una antes de la
placa y otra después, que captan la presión diferencial que se genera debido al
aumento de la velocidad. Luego a través del principio de Bernoulli se llega a que la
diferencia de presión es proporcional al cuadrado del caudal. Otro sistema de
medición de caudal son los Tubos de Pitot que consisten en dos tubos que detectan
la presión en los dos puntos extremos de la tubería. Otro elemento primario de
caudal es el limitador de caudal para conseguir una reducción de la presión a un
nivel deseado. Otra solución consiste en el Tubo Venturi que es un tramo
convergente gradual a un paso estrecho, donde el fluido pasa con velocidad
acelerada, seguido por una sección difusora.
Orificio segmentado: El área del orificio segmentado es equivalente al área del
orificio concéntrico. Se usa cuando se requiere eliminar el estancamiento de
materiales extraños, instalándose con la secante horizontal y con su sección curva
coincidiendo con la superficie inferior de la tubería. Es muy usada para medir vapor
húmedo, líquidos con sólidos en suspensión o aceites con agua cuando la medición
se hace en tubería horizontal. En la figura F5 se muestra esta configuración de la
placa orificio.
Orificio excéntrico: Los orificios excéntricos permiten medir el flujo de fluidos que
contengan una pequeña cantidad de sólidos y gases. En la figura F6 se muestra la
placa de orificio excéntrico.
ubo de Venturi. El efecto Venturi (también conocido tubo de Venturi) consiste en
que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presión al
aumentar la velocidaddespués de pasar por una zona de sección menor. Si en este
punto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una
aspiración del fluido contenido en este segundo conducto. Este efecto, demostrado
en 1797, recibe su nombre del físico italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822).
El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de
continuidad de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la sección
disminuye, necesariamente la velocidad aumenta tras atravesar esta sección. Por
el teorema de la energía si la energía cinética aumenta, la energía determinada por
el valor de la presión disminuye forzosamente.
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad
de un fluido aprovechando el efecto Venturi. Sin embargo, algunos se utilizan para
acelerar la velocidad de un fluido obligándole a atravesar un tubo estrecho en forma
de cono. La aplicación clásica de medida de velocidad de un fluido consiste en un
tubo formado por dos secciones cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el
fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La presión en el tubo
Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región
ancha y la canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo en
U permite medir la presión en ambos puntos y consecuentemente la velocidad.
Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que se
denomina cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del tubo
es menor que la presión de vapor del fluido. Para este tipo particular de tubo, el
riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser
mínima el área y máxima la velocidad, la presión es la menor que se puede
encontrar en el tubo. Cuando ocurre la cavitación, se generan burbujas localmente,
que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujasllegan a zonas de presión más
elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local con el riesgo
potencial de dañar la pared del tubo.
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace
acelerar a través de la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la
presión del fluido. Después se expande el flujo a través de la porción divergente al
mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de la tubería en la sección 1 y
en la pared de la garganta, a la cual llamaremos sección 2, se encuentran ubicados
ramificadores de presión. Estos ramificadores de presión se encuentran unidos a
los dos lados de un manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h es una
indicación de la diferencia de presión p1 – p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros
tipos de medidores de presión diferencial. En el caso de la hidráulica en donde se
tiene en cuenta las pérdidas por fricción, lo más conveniente es desarrollar una
ecuación que las contenga. Después de hacer unos cálculos y unas simplificaciones
se puede llegar a las siguientes ecuaciones que hacen más práctica y rápida la
resolución de cierto tipo de problemas.
Q = K ( 12.6 h – Hf )1/2
K = SE [ 2 g / (( dE / dG )4 – 1)]1/2
SE = 0.7854 * dE2
dG = Diámetro en la garganta
dE = Diámetro en la tubería de conducción
h = Diferencia de nivel en el manómetro (se expresa en metro de mercurio)
Hf = Pérdidas por frotamiento (se expresa en m)
Es prudente tener en cuenta que esta ecuación se trabaja en el sistema
internacional (m, s) y que el líquido manométrico es el mercurio. Las pérdidas de
fricción se reportan en unidades de longitud, puesto que se tratan como una
disminución en la cabeza de presión. Esta ecuación se trabaja para flujo
incompresible. La descarga depende de la diferencia manométrica sin importar la
orientación del medidor de Venturi; no es relevante si el medidor está colocado
horizontal, vertical o inclinado.
Aplicaciones del efecto Ventura
El Tubo de Venturi es un dispositivo, el cual puede ser utilizado en muchas
aplicaciones tecnológicas y aplicaciones de la vida diaria
En la Industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de éste se pude
observar en lo que es la Alimentación de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina
necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir algún
mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la proporción
correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se basa en el principio de
Vénturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se aumenta la velocidad del
paso de aire. El Tubo de Venturi permite el mezclado del aire con el combustible
para que se de la combustión, sin lo cual el motor del carro no podría arrancar, de
aquí que el principio de este tubo se utiliza como parte importante de la industria
automotriz. El Efecto Vénturi en el carburador consiste en hacer pasar una corriente
de aire a gran velocidad, provocada por el descenso del pistón por una cantidad de
gasolina que esta alimentando por un cuba formándose una masa gaseosa. La
riqueza de la gasolina depende del diámetro del surtidor.
En el área de la Limpieza:
Este tubo también tiene otras aplicaciones como para la limpieza. El aire urbano
normal transporta alrededor de 0.0006 granos de materia suspendida por pie cúbico
(1.37 mg/m3), lo que constituye un límite práctico para la mayor parte de la limpieza
de gases industriales; La cantidad de polvo en el aire normal en las plantas de
fabricación con frecuencia es tan elevada como 0.002 g/pie3 (4.58 mg/m3). La
cantidad de polvo en el gas de alto horno, después de pasar por el primer captador
de polvos es del orden de 10 g/pie3 (22.9 g/m3), al igual que el gas crudo caliente
de gasógeno. Todas las cifras de contenido de polvos se basan en volúmenes de
aire a 60º F y 1 atm (15.6º C y 101000 N/m2 ). La eliminación de la materia
suspendida se realiza mediante lavadores dinámicos de rocío. El Vénturi de Pease-
Anthony. En este sistema, el gas se fuerza a través de la garganta de un Vénturi,
en la que se mezcla con rocíos de agua de alta presión. Se necesita un tanque
después de Vénturi, para enfriar y eliminar la humedad. Se ha informado de una
limpieza de entre 0.1 a 0.3 g/pie3. Comparativamente, se aplica menos la filtración
para limpiar gases; se utiliza de manera extensa para limpiar aire y gases de
desecho. Por lo común, los materiales que se utilizan para filtrar gases son tela
de algodón o lana de tejido tupido, para temperaturas hasta de 250º F; para
temperaturas más altas se recomienda tela metálica o de fibra de vidrio tejida. Los
gases que se filtren deben encontrarse bien arriba de su punto de rocío, ya que la
condensación en la tela del filtro tapará los poros. De ser necesario, debe
recalentarse el gas saturado. A menudo, a la tela se le da forma de "sacos", tubos
de 6 a 12 pulg de diámetro y hasta de 40 pie de largo, que se suspenden de un
armazón de acero (cámara de sacos). La entrada del gas se encuentra en el
extremo inferior, a través de un cabezal al que se conectan los sacos en paralelo;
la salida se realiza a través de una cubierta que rodea a todos los sacos. A intervalos
frecuentes, se interrumpe la operación de toda la unidad o de parte de ella, para
batir o sacudir los sacos, o introducir aire limpio en sentido contrario a través de
ellos, para de3aslojar el polvo acumulado, el cual cae hacia el cabezal de admisión
de los gases y del cual se remueve mediante un transportador de gusano. Es posible
reducir el contenido de polvo hasta 0.01 g/pie3 o menos, a un costo razonable. El
aparato también se usa para la recuperación de sólidos valiosos arrastrados por los
gases.
Métodos de captación de la energía eólica:
La captación de energía eólica puede dividirse en dos maneras: Captación directa:
La energía se extrae por medio de superficies directamente en contacto con
el viento, por ejemplo, molinos de viento y velas. Captación indirecta: Interviene en
este caso un elemento intermedio para su captación, por ejemplo la superficie del
mar. Captación Indirecta La captación indirecta utiliza ya sea máquinas del tipo
precedente asociadas a órganos estáticos o bien órganos enteramente estáticos, o
bien un fluido intermediario. Órgano estático y máquina dinámica: El principio se
basa en la utilización de un Tubo de Venturi; Esta disposición permite para una
hélice dada y un viento dado, hacer crecer la velocidad de rotación y la potencia,
así como también el rendimiento aerodinámico por supresión de las pérdidas
marginales. Aplicado directamente a una máquina de eje horizontal el interés es
poco, pues este tubo complica considerablemente la instalación. Hay que hacer
notar que este Tubo de Venturi en hélices de pocas palas. Se han propuesto
sistemas que utilicen varios Tubos Venturi en serie. Una idea más interesante podría
ser la de Nazare que propone un enorme Vénturi vertical que permitiría realizar
verdaderas trombas artificiales, sobre todo si esta instalación se hiciese en países
cálidos. Se trata de sistemas que "fabrican el viento" basándose principalmente en
las diferencias de temperaturas que existirían en las dos extremidades de la torre.
La máquina eólica estaría ubicada en el cuello. Será teóricamente posible
desarrollas potencias que irían de los 500 a 1000 MW, empleando torres de 300 a
400 metros de alto. Pareciera que hay muchas dificultades de construir la torre, pero
ya en la actualidad en algunas centrales nucleares existen torres de refrigeración
aéreas de 150 metros de alto.
Órganos enteramente estáticos
Estos emplean principalmente Tubos de Venturi que modifican la repartición de la
presión dinámica y estática. Se han propuesto sistemas que permitan elevar agua
agrupando en serie una cierta cantidad de Tubos de Venturi, los que parecerían ser
promisorios.
Sombrero Vénturi:
Otra aplicación clara del principio del Tubo de Venturi es el Sombrero de Vénturi.
Principio de funcionamiento: El aire caliente, que sale por el conducto principal, es
arrastrado por el aire frío que ingresa por la parte inferior cuando "choca" contra la
tubería produciéndose el efecto de vacío en el extremo del conducto, esta acción
logra que este sombrero tenga un alto índice de efectividad, proporcional a la
velocidad del viento funcionando en forma óptima con la más leve brisa. Este tipo
de sombrero es especial para zonas muy ventosas. Largas pruebas fueron
realizadas para conseguir efectividad ante condiciones climáticas adversas.
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presión total, también denominada presión
de estancamiento, presión remanente o presión de remanso (suma de la presión
estática y de la presión dinámica).
Lo inventó el ingeniero francés Henri Pitot en 1732.1 Lo modificó Henry Darcy, en
1858.2 Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos aéreos y para
cuantificar las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.
Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la
velocidad del viento.3
l tubo de pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través de la medición
de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a la dirección del
flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la presión estática y la
presión dinámica. la presión estática es la presión de un fluido medida en un punto.
la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor de la presión dinámica que
depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula por la diferencia entre las
medidas, en este caso con el desplazamiento del diafragma
Es utilizado para la medición del caudal, está constituido por dos tubos que detectan
la presión en dos puntos distintos de la tubería. Pueden montarse por separado o
agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único. Uno de los
tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. el otro mide únicamente
la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en la pared de la
conducción. Un tubo de pitot mide dos presiones simultáneamente, la presión de
impacto (pt) y presión estática (ps). La unidad para medir la presión de impacto es
un tubo con el extremo doblado en ángulo recto hacia la dirección del flujo. El
extremo del tubo que mide presión estática es cerrado pero tiene una pequeña
ranura de un lado. Los tubos se pueden montar separados o en una sola unidad.
En la figura siguiente se muestra un esquema del tubo pitot
La ecuación de Bernoulli nos muestra:

La presión diferencial medida a través del tubo pitot puede

calcularse utilizando la ecuación de Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado
de la velocidad del fluido

El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo que se
mide la estática. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la velocidad del
flujo.

Cambios en los perfiles de velocidad del flujo pueden causar errores significativos.
Por esta razón los tubos pitot se utilizan se utilizan principalmente para medir
presiones de gases, ya que en este caso, los cambios en la velocidad del flujo no
representan un inconveniente serio. Partículas que pueda tener el flujo.
Las aplicaciones de los tubos de pitot están muy limitadas en la industria, dada la
facilidad con que se obstruyen por la presencia de cuerpos extraños en el fluido a
medir. En general, se utilizan en tuberías de gran diámetro, con fluidos limpios,
principalmente gases y vapores. Su precisión depende de la distribución de las
velocidades y generan presiones diferenciales muy bajas que resultan difíciles de
medir.
Aplicaciones
Velocímetro
Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse
determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo
conocido, o mediante un instrumento que determina directamente el número de
revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo caso es el
velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al árbol de
la transmisión hace girar un imán permanente. Esto induce un campo magnético
que tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán. El tambor está restringido por
un resorte conectado a una aguja. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más
fuerza se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja.
En los automóviles modernos el velocímetro ya no está conectado mecánicamente
a la transmisión. Un dispositivo situado en la transmisión produce una serie de
pulsos eléctricos cuya frecuencia varía de acuerdo con la velocidad del vehículo;
estos pulsos eléctricos se transmiten a un dispositivo calibrado que determina la
velocidad y envía dicho dato al salpicadero, donde puede leerse a partir de la
desviación de una aguja o directamente en una pantalla digital.
Los velocímetros de los aviones, que indican la velocidad aerodinámica, es decir,
con respecto al aire, se basan en la medida de la presión cinética. el llamado tubo
de pitot, inventado por el físico e ingeniero francés henri pitot, es un tubo lleno de
mercurio y provisto de dos aberturas, una orientada en la dirección del flujo de aire
y la otra perpendicular a éste. Cuando el avión está detenido, la presión en ambas
aberturas es la misma. Cuando el avión se mueve, el aumento de la presión en la
rama cuya abertura está orientada en la dirección del flujo de aire empuja el
mercurio hacia la otra rama; la altura del mercurio en dicha rama indica la velocidad
aerodinámica. la velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo mediante un
instrumento remolcado que consiste en una pequeña hélice, cuya velocidad de giro
depende de la velocidad lineal del buque. la hélice está conectada con un
instrumento calibrado situado en el barco.
el término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir la
velocidad angular de un mecanismo en revoluciones por minuto. muchos
automóviles tienen tacómetros que miden el número de revoluciones del cigüeñal
del motor.
Anemómetro
Del griego, anemos, viento; metron, medida, instrumento que mide la velocidad del
viento. El tipo más común de anemómetro consiste en tres o cuatro semiesferas
unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical en ángulos rectos.
El viento, al soplar, empuja las semiesferas y estas hacen girar el eje. El número de
vueltas por minuto se traduce en la velocidad del viento con un sistema de
engranajes similar al del indicador de velocidad de los vehículos de motor. la
velocidad del viento se mide también por la presión del aire sobre un tubo de pitot
(un tubo con forma de l, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro
conectado a un dispositivo medidor de presión) o eléctricamente por el efecto
refrigerador del viento sobre un alambre donde se produce una variación de la
resistencia eléctrica

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El tubo exterior consta de cuatro orificios en la

cara aguas arriba de la corriente, que se utilizan para interpolar los perfiles de
velocidad y poder realizar un promedio, y otro orificio en el centro del tubo pero en
la cara aguas debajo de la corriente. De los dos tubos que están en el interior, uno
sirve para promediar las presiones obtenidas en los cuatro orificios, midiendo la
presión total, mientras que el otro tubo que se encuentra en la parte posterior, mide
la presión estática en el orificio central aguas debajo de la corriente. Tiene mayor
precisión que el Pitot y baja pérdida de carga PARTES El Annubar se compone de
cuatro partes esenciales: 1. La sonda de alta presión con cuatro orificios encarados
al flujo. 2. El tubo de interpelación colocado en la sonda de alta presión transmite la
media de las presiones detectadas por los cuatro orificios a la cámara de alta
presión del transmisor electrónico de presión diferencial. Esta media es la suma de
presiones debidas a la velocidad y a la presión estática. 3. El orificio posterior capta
la baja presión. La diferencia entre la alta presión del tubo de interpelación y la baja
presión del orificio es proporcional, según la teoría de Bernouilli. 4. La cabeza de
conexión transmite la presión diferencial al transmisor electrónico. VENTAJAS Y
DESVENTAJAS Ventajas • Su sencillez de construcción. • Su funcionamiento se
comprende con facilidad. • No son caros, particularmente si se instalan en grandes
tuberías y se comparan con otros medidores. • Pueden utilizarse para la mayoría de
los fluidos, y • Hay abundantes publicaciones sobre sus diferentes usos.
Desventajas • La amplitud del campo de medida es menor que para la mayoría de
los otros tipos de medidores. • Pueden producir pérdidas de carga significativas. •
La señal de salida no es lineal con el caudal. • Deben respetarse unos tramos rectos
de tubería aguas arriba y aguas abajo del medidor que, según el trazado de la
tubería y los accesorios existentes, pueden ser grandes. • Pueden producirse
efectos de envejecimiento, es decir, acumulación de depósitos o la erosión de las
aristas vivas. • La precisión suele ser menor que la de medidores más modernos,
especialmente si, como es habitual, el medidor se entrega sin calibrar
Tubo Annubar El tubo Annubar es otra variante del tubo de Pitot, el cual posee
varios agujeros para la toma de la presión de estancamiento, ubicados en diversos
puntos a lo largo de la sección transversal del tubo. Todas estas tomas se unen en
el interior del instrumento, de esta manera la presión de estancamiento medida será
un promedio de la presión correspondiente a diversas velocidades sobre el perfil de
velocidades del fluido. Este instrumento posee una mayor precisión que el tubo de
Pitot simple del orden del 1 al 3%. Esto ya que la posición de las tomas de presión
esta mejor controlada y se obtiene automáticamente un promedio de la presión de
estancamiento en unos puntos determinados en la construcción del instrumento. Sin
embargo tiene la desventaja de no poder utilizarse para determinar el perfil de
velocidades. La pérdida de carga que produce es pequeña y se emplean en la
medida de pequeños y grandes caudales de líquidos y gases.
¿Qué es un ROTAMETRO? - Fundamentación y Forma de Uso
¿Alguna vez te han realizado esa pregunta? Si no lo han hecho, esto te puede dar
una explicación...y si lo han hecho, pues esto te puede ahorrar tiempo de estar
buscando en el google (u otro buscador) que solo te lleva a venta de instrumentos
para medir caudales.

ROTÁMETRO: Un rotámetro es un medidor de caudal en tuberias de área variable,

de caída de presión constante.

Funcionamiento del Rotámetro: El rotámetro consiste de un flotador (indicador) que

se mueve libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cónico, con el extremo
angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el
flotador suba hasta que el área anular entre él y la pared del tubo sea tal, que la
caída de presión de este estrechamiento sea lo suficiente para equilibrar el peso del
flotador. El tubo es de vidrio (para presiones bajas; y de metal para presiones altas)
y lleva grabado una escala lineal, sobre la cual la posición del flotador indica el gasto
o caudal.
 Fig.01: Ejemplo típico de un rotámetro

Fundamento del Rotámetro: El funcionamiento de este instrumento está basado en

que el desplazamiento del émbolo es proporcional al empuje realizado, según el
principio de Arquímides ("Todo cuerpo sumergido en un líquido experimenta un
empuje vertical y hacia arriba al peso del líquido desalojado") y la altura desplazada
será equivalente a un flujo determinado.
Ahora si el rotámetro nos dice el caudal y necesitamos saber cual es la velocidad,
usamos la fórmula de la continuidad y despejamos V (velocidad):
Q = V A -------> V = Q/A
Donde:

Instrumentos diseñados para la medición y control de caudales volumétricos .

Unidades de Medicion: Lts/hr; pie3/min; gpm; Mts3/hr;Lts/Min;Kg./Hr;lbs/Min,etc,
etc)
Fluido de aplicacion para Liquidos y Gases . Corrosivos
Rango operacionales disponemos para todos los caudales requeridos
Diametro de conexión: desde 1/8 npt - 4 pugl. Conexion Roscada o Flanged
Materiales de Fabricacion : Tubo visor en Vidrio pyrex. Otras partes en acero
inoxidable AISI 316.
Partes del manometro:

Termometro

Un termómetro de mercurio está formado por un capilar de vidrio que se comunica

con una ampolla llena de mercurio. Al aumentar la temperatura el mercurio se dilata
y asciende por el capilar; una escala graduada permite leer directamente el valor de
la temperatura
Turbina: Turbina, es una voz que deriva del latín «turbo», «turbĭnis» que quiere decir
«remolino». Una turbina es una maquina motriz de flujo constante, que da origen a
un trabajo mecánico por medio de un sistema de paletas curvas a las cuales se les
denomina alabes, y estas utilizan la energía térmica, cinética o de presión de fluidos.
En otras palabras las turbinas en un sentido general son mecanismos o aparatos de
fluido, que mediante ellas atraviesa, de manera continua, un fluido, manifestando
así su energía a través de un sistema de alabes. Este es un motor rotativo que
transforma en energía mecánica, aquella energía emanada de una corriente de gas,
agua o vapor de agua.
Benoît Fourneyron fue un ingeniero francés, nacido en Saint-Étienne, Loire.
Fourneyron fue quien diseño la primera turbina practica en el año 1827, además
realizo contribuciones significativas para el desarrollo de las turbinas de agua.
El elemento fundamental de una turbina es el rotor que está integrado con una serie
de hélices, palas, cuchillas o cubos posicionados en torno de su circunferencia, para
que de esta manera el fluido que está en movimiento origine una fuerza tangencial
que activa la rueda y permite su rotación. Es una energía mecánica que traslada
mediante un eje para proveer el desplazamiento o circulación de una máquina,
generador eléctrico, hélice o compresor.
Las turbinas están compuestas por una o dos ruedas con paletas, a las cuales se
les llama estátor y rotor que es la impulsada por dichofluido, arrastrando el eje
donde se genera el movimiento giratorio. Las turbinas pueden ser clasificadas en
hidráulicas y térmicas; la hidráulicas son las que el fluido padece un cambio de
densidad considerable durante su paso por el estátor; y las térmicas son aquellas
donde el fluido si padece un cambio de densidad considerable durante su paso por
la máquina.
Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de
las turbomáquinas motoras. Estas son máquinas de fluido, a través de las cuales
pasa un fluido en forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete
con paletas o álabes.
La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de
una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento básico de la turbina es la
rueda o rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor
de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza
tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se transfiere
a través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina, un compresor,
un generador eléctrico o una hélice.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y estátor,
siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene
el movimiento de rotación.
Hasta el momento, la turbina es uno de los motores más eficientes que existen
(alrededor del 50 %) con respecto a los motores de combustión interna y hasta
algunos eléctricos. Ya en los años 20, unos inventores, entre ellos uno de apellido
Thyssen, patentaron una turbina de combustión interna a la que atribuyeron un
rendimiento termodinámico del 31 %.
El término turbina suele aplicarse también, por ser el componente principal, al
conjunto de varias turbinas conectadas a un generador para la obtención de energía
eléctrica.
Tipos de turbinas
Las turbinas pueden clasificarse en dos subgrupos principales: hidráulicas y
térmicas.
Turbinas hidráulicas
Son aquellas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a
través de su paso por el rodete o por el estátor; éstas son generalmente las turbinas
de agua, que son las más comunes, pero igual se pueden modelar como turbinas
hidráulicas a los molinos de viento o aerogeneradores.
Dentro de este género suele hablarse de:
Turbinas de acción: Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio
de presión a través de su paso por el rodete. La presión que el fluido tiene a la
entrada en la turbina se reduce hasta la presión atmosférica en la corona directriz,
manteniéndose constante en todo el rodete. Su principal característica es que
carecen de tubería de aspiración. La principal turbina de acción es la Turbina Pelton,
cuyo flujo es tangencial. Se caracterizan por tener un número específico de
revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor en estas turbinas se denomina inyector.
Turbinas de reacción: Son aquellas en el que el fluido sufre un cambio de presión
considerable en su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una presión
superior a la atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión. Se
caracterizan por presentar una tubería de aspiración, la cual une la salida del rodete
con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la
configuración de los álabes. Así, existen las turbinas de álabes fijos (Francis->Radial
axial, no diagonal; Hélice->Flujo axial) y turbinas con álabes orientables (Deriaz-
>Flujo diagonal; Kaplan->Flujo axial). El empleo de álabes orientables permite
obtener rendimientos hidráulicos mayores.
El rango de aplicación (una aproximación) de las turbinas, de menor a mayor salto
es: kaplan-francis-pelton
El número específico de revoluciones es un número común para todas las
turbinas/bombas geométricamente semejantes (de menor a mayor es: pelton-
francis-kaplan). Cuanto mayor es el número específico de revoluciones, tanto mayor
es el riesgo de cavitación de la turbina, es decir, una Turbina Kaplan tiene más
probabilidad de que se dé en ella el fenómeno de la cavitación que en una Turbina
Francis o una Pelton.
Turbinas térmicas.
Son aquellas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad considerable a
través de su paso por la máquina.
Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos debido a sus diferencias
fundamentales de diseño:
Turbinas de vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su
paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron populares
en algún momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las más comunes.
Turbinas de gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido
durante su paso por el rodete.
También al hablar de turbinas térmicas, suele hablarse de los siguientes subgrupos:
Turbinas a acción: en este tipo de turbinas el salto entálpico ocurre sólo en el
estátor, dándose la transferencia de energía sólo por acción del cambio de velocidad
del fluido.
Turbinas a reacción: el salto entálpico se realiza tanto en el rodete como en el
estátor, o posiblemente, sólo en rotor.
Igual de común es clasificar las turbinas por la presión existente en ellas en relación
a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo:
Turbinas de alta presión: son las más pequeñas de entre todas las etapas y son las
primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina.
Turbinas de media presión.
Turbinas de baja presión: Son las últimas de entre todas las etapas, son las más
largas y ya no pueden ser más modeladas por la descripción euleriana de las
turbomáquinas etc.
Turbinas eólicas
Una turbina eólica es un mecanismo que transforma la energía del viento en otra
forma de energía útil como mecánica o eléctrica.
La energía cinética del viento es transformada en energía mecánica por medio de
la rotación de un eje. Esta energía mecánica puede ser aprovechada para moler,
como ocurría en los antiguos molinos de viento, o para bombear agua, como en el
caso del molino multipala. La energía mecánica puede ser transformada en eléctrica
mediante un generador eléctrico (un alternador o un dinamo). La energía eléctrica
generada se puede almacenar en baterías o utilizarse directamente.
Vertederos
Son simples aberturas sobre las que se desliza un líquido. Pueden ser entendidos como orificios cuya
arista superior está sobre el nivel de la superficie libre del líquido. Se suelen usar para medir caudales
en conductores libres (canales, ríos, etcétera).

Uso de vertederos para medir el caudal (Q)

Los vertederos se utilizan como instrumentos de medición de caudales más antiguos, simples y
confiables para medir el flujo del agua en un canal si se dispone de suficiente caída y la cantidad de
agua a medir no es muy grande. Los vertederos son instrumentos efectivos de medición porque si
tienen un tamaño y forma determinados en condiciones de flujo libre y régimen permanente, existe
una relación definida entre la forma de la abertura determina el nombre del vertedero.
Este método aplica para plantas de tratamiento o grandes industrias, según las características físicas
(geometría) de la salida del efluente, y en el caso de que el método volumétrico sea inoperante, este
método consiste en una obstrucción hecha en el canal para que el líquido retroceda un poco atrás de
ella y fluya sobre o a través de ella. Si se mide la altura de la superficie líquida corriente arriba es
posible determinar el flujo.
Vertedero triangular
En caso de tomar la decisión de utilizar un vertedero de geometría conocida implica necesariamente
que el flujo del vertimiento se dirija sobre un canal abierto, en el cual se pueda conocer la carga o
cabeza (H) de la corriente sobre el vertedero. Con este valor se podrá determinar el caudal en el canal.
Este método no es muy aplicable por dos razones:

a) La mayoría de descargas se realizan por medio de tuberías

b) Lograr coincidir un vertedero de geometría conocida (rectangular con o sin contracción,
triangular o trapezoidal) y graduado con el ancho del canal es bastante improbable
se encuentran las ecuaciones que deben utilizar para establecer el caudal, según el tipo de
vertedero.
Ecuaciones según el tipo de vertedero

En caso de encontrar instalado en el efluente un vertedero con una geometría diferente a las
consignadas en el cuadro, se debe contar con su ecuación de calibración para calcular el caudal, de lo
contrario no puede determinarse este valor en campo.
Si se instala el vertedero en el momento del aforo, se debe tener cuidado de cubrir la totalidad del
ancho del canal de manera que todo el flujo se vea represado por el vertedero, adicionalmente se
deben tener las siguientes precauciones:

a) Se recomienda utilizar vertederos triangulares para descargas pequeñas, en dónde se debe cuidar
que la cabeza (H) mínima sea de 6 cm y la máxima de 60 cm.
b) La placa del vertedor debe ser una hoja metálica o de otro material con poca aspereza, ya que al
aumentar la aspereza del lado corriente arriba de la placa del vertedor el coeficiente de la ecuación de
calibración aumenta, al incrementarse el espesor de la capa límite.
Clasificación de Vertederos
Los vertederos pueden ser clasificados de varias formas:
Por su localización en relación a la estructura principal
 Vertederos frontales Vertederos laterales Vertederos tulipa; este tipo de vertedero se sitúa
fuera de la presa y la descarga puede estar fuera del cauce aguas abajo.(Vertedero tulipa
descargando agua)
Desde el punto de vista de los instrumentos para el control del caudal vertido:
 Vertederos libres, sin control.
 Vertederos controlados por compuertas.
Desde el punto de vista de la pared donde se produce el vertimiento:
 Vertedero de pared delgada
 Vertedero de pared gruesa
 Vertedero con perfil hidráulico
Desde el punto de vista de la sección por la cual se da el vertimiento:
 Rectangulares
 Trapezoidales
 Triangulares
 Circulares
Las estructuras de medición de caudales en cursos con flujo a superficie libre, en general se clasifican
según su forma en los siguientes tipos:
a) Vertederos de cresta ancha
b) Vertederos de cresta corta
c) Vertederos de pared delgada
d) Medidores a régimen crítico
Un vertedero de cresta ancha
es una estructura de vertedero con una cresta lo suficientemente amplia para mantener la distribución
de la presión hidrostática a través del flujo El flujo sobre la cresta es crítico y la profundidad del flujo
de la cresta del vertedero es igual a la profundidad crítica. La relación entre la profundidad y el caudal
se deriva como sigue:
a. situación ideal b. Vertedero corto c. Vertedero largo
Vertederos de pared delgada
 El caudal en un canal abierto puede ser medido mediante un vertedor, que es una obstrucción
hecha en el canal para que él liquido retroceda un poco atrás y fluya sobre o a través de ella.
Si se mide la altura de la superficie liquida de la corriente arriba es posible determinar el
caudal. Los vertederos, construidos con una hoja de metal u otro material, que permitan que
el chorro o manto salgan libremente reciben el nombre de vertederos de pared delgada.
 Debe haber una posa de amortiguación o un canal acceso aguas arriba para calmar cualquier
turbulencia y lograr que el agua se acerque al vertedero lenta y suavemente.
 Para tener mediciones precisas el ancho del canal de acceso debe equivaler a ocho veces el
ancho del vertedero y debe extenderse aguas arriba 15 veces la profundidad de la corriente
sobre el vertedero.
Aplicaciones.
 Los vertederos de cresta ancha son utilizados como obras de control de excedencias en una
presa o como estructura de aforo en estructuras de gran tamaño.
 Los vertederos de cresta aguda son generalmente usados en laboratorios de hidráulica, para
fines didácticos y de investigación, y para el aforo de pequeños caudales. Los laterales sirven
para evacuar excedencias y son muy usados en plantas de tratamiento de agua.