INGENIERIA CIVIL CARRETERAS II

NOMBRE: Luis Alberto Quispe Rafael GRUPO: 1 " LA LIGA DE LOS CIVILES "
TURNO: NOCHE PARALELO: A UNIDAD: FINAL LOS ANDES

DESCRIPCION: se realiza el aforo vehicular y peatonal de la av. Juan Pablo II zona Final los Andes entre las Calles Balboa Garcia y Juan M. Carpio,
se realiza el aforo en un grupo integrado por 4 personas para poder cubrir el carril de subida ( Rio seco – Ceja ) y el carril de Bajada ( Ceja – Rio
Seco ) con un equipo de protección personal EPP (botas con punta de acera, Chalecos reflectante, Casco de protección, Pantalon Jean ), como
materiales para el aforamiento se uso Tablero, Planillas, Boligrafo, Cronometro, una ves obtenido nuestro equipo para realizar el aforo se
procede con hora de inicio a las 21:05 y se finaliza a horas 21:45 de la fecha 02/04/2018, teniendo 40 minutos de aforo

TABLA DE SUMATORIA TOTAL DE AFORO PEATONAL

N° CANTIDAD TIPO DE PERSONA

1 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 69 Persona con movilidad Regular

Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 61 Total =130

2 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 7 Persona con movilidad Reducida

Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 11 Total = 18

3 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 1 Bicicleta

Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 3 Total = 4

4 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 9 Varios (animales)

Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 9 Total = 18

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TURNO: NOCHE PARALELO: A UNIDAD: FINAL LOS ANDES

TABLA DE SUMATORIA TOTAL DE AFORO VEHICULAR

N° CANTIDAD TIPO DE VEHICULO

1 Carril de Subida ( Rio Seco – Ceja ) = 139 Vehículo Liviano

Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 136 Total= 275
2 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 33 Vehículo Vagoneta
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 44 Total = 77
3 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 256 Vehículo Minibús
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco = 319 Total = 575
4 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 8 Vehículo Microbús
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 15 Total= 23
5 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 5 Vehículo Bus
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 10 Total = 15
6 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 9 Vehículo Pesado Ligero
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 7 Total = 16
7 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 4 Vehículo Pesado Mediano
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 4 Total = 8
8 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 6 Vehículo Grande
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 3 Total = 9
9 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 0 Vehículo Maquinaria
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 1 Total = 1
10 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 7 Vehículo Motocicleta
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 15 Total = 22
11 Carril de Subida (Rio Seco – Ceja ) = 0 Otros
Carril de Bajada ( Ceja – Rio Seco) = 0 Total = 0
TOTAL DE VEHICULO AFORADOS = 1021 vehiculos en 40 Minutos

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AFORO VEHICULAR AMBOS CARRILES AFORO PEATONAL AMBOS CARRILES

LIVIANO

VAGONETA
2%
1%
1% MINIBUS
0%
1%
2%
MICROBUS
2%
27%
BUS

56% PESADO LIGERO 2% PERSONA CON

8% 11%
MOVILIDAD REGULAR
11%
PESADO PERSONA CON
MEDIANO MOVILIDAD REDUCIDA
GRANDE BICICLETA
76%

MAQUINARIA VARIOS (ANIMALES)

MOTOCICLETA

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CALIFICACION DE NIVEL DE SERVICIO

Según la calificación de nivel de servicio se encuentra en cualitativo en nivel de servicio en D que

es un nivel de servicio regular a mal, esto ya que se puede apreciar que no se haces
mantenimientos ni rehabilitaciones por cuanto en un sistema cuantitativo seria de 4-5, se aprecia
también que está en un Nivel de Servicio Final

CUALITATIVO CUANTITATIVO N´S NS

Regular a Mal 4-5 “D“ Nivel de Servicio
Final

Tabla de Calificación de niveles de servicio

CUANTITATIVO
CUALITATIVO
NS Valor
NS Valor A 1-2 Nso
A Muy Bueno B 2-3
B Bueno
C 3-4
C Regular
D 4-5 Nsf
D Regular a Malo E 5-6
E Malo F >6 Nst
F Muy Malo

CONCLUSIONES:

Durante el desarrollo de este estudio se pudo determinar que se cuenta con un buen nivel de
aforo vehicular, pero el nivel de servicio de la avenida es regular a malo, ya que por observación
se pudo concluir que no conto con ningún tipo de mantenimiento dicha avenida se sugiere realizar
un mantenimiento en horas menos transitables, de no ser asi podríamos causar embotellamientos
por una defectuosa avenida

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REPORTE FOTOGRAFICO

AFORACION CON EQUIPO DE EPP IMPORTANCIA DEL CHALECO REFLECTIVO

AFORACION CARRIL DE SUBIDA AFORACION DESDE LA ACERA