MONTAJE DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN

INTRODUCCION
Durante el montaje de equipos debemos prestar especial atención al montaje de los campamentos,
a la localización de la planta de energía, al transporte y almacenamiento de los combustibles y a la
ubicación del taladro; teniendo en cuenta que son los elementos más importantes o que pueden
generar mayores impactos ambientales.

OBJETIVOS
 Conocer las etapas del montaje del equipo de perforación
 Determinar el impacto ambiental de cada etapa del montaje de equipo de perforación
 Determinar la mitigación respaldado por el RASH Y la LEY 1333 de cada tipo de impacto
en el proceso de montaje del equipo de perforación

ETAPAS DE MONTAJE DEL EQUIPO DE PERFORACION

Una vez ya nivelado la superficie o el piso donde se va desarrollar la perforación, los equipos de
perforación deben ser desplazadas sobre el piso de perforación, montarse y conectarse a las
fuentes de energía, sistemas presurizados de tuberías, sistema de circulación de lodo en
superficie, sistemas de potencia. También se consideran al armado de campamentos (alojamiento
del personal e instalación de oficinas). Todas estas etapas definen el completo armado del equipo
que permite la iniciación de perforación.

MONTAJE DE CAMPAMENTOS Y EQUIPOS

La necesidad de establecer un campamento, y su localización, durante la perforación, obedece a
criterios tales como la accesibilidad, bodegaje de suministros y materiales, alojamiento del personal
e instalación de oficinas. En estos proyectos se puede utilizar campamentos móviles o temporales,
cuyo carácter es provisional y pueden ser de muy corta duración teniendo en cuenta el alcance del
proyecto. Proveen alojamiento nocturno a cuadrillas que laboran en la obra y facilidades mínimas
de almacenamiento, entre otros.

LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA DE ENERGÍA

El sitio donde se ubica la planta eléctrica debe contemplar los siguientes puntos:
Debe estar ubicado sobre piso duro, de suelo, cemento o de otro material impermeable
Debe ir bajo cubierta, con el fin de reducir el volumen de agua lluvia contaminada.
Se debe construir una cuneta preliminar que abarque el área, la cual drena a un sistema conectado
a la trama de grasas o al separador que también debe ser instalado en la locación.
Debe tener señalización adecuada sobre los riesgos de electrocución.
Debe haber protección a tierra en el perímetro de la zona.
Prevenir y minimizar, la contaminación atmosférica debida a la emisión de gases de combustión y
ruido.

CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE BODEGA Y ALMACENAMIENTO

Si es necesario instalar una bodega de almacenamiento de materiales y suministros se debe

construir sobre superficie plantas y endurecidas; utilizando materiales prefabricados (cemento,
láminas de zinc, maderas procesadas entre otros) para evitar la utilización de maderas nativas y la
tala de bosques en los alrededores.
Recomendaciones adicionales
Cada producto debe tener su hoja de especificaciones
Al desmantelar la bodega se deben recoger los residuos para evitar su dispersión o arrastre por el
agua o viento.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES

Para el manejo de combustibles es muy importante prevenir la ocurrencia de accidentes de

contaminación por derrames de combustibles durante el transporte y el almacenamiento.
Los impactos a prevenir y/o mitigar en esta fase son:
Contaminación del suelo y del agua
Daño a los recursos naturales producidos por incendios originados en derrames de combustibles
durante el transporte.
Los combustibles solo deben transportarse por carrotanques y estos deben satisfacer las normas
de seguridad establecidos por el ministerio de transporte.
Para el almacenamiento de los combustibles el área debe:
Estar lejos de áreas donde se realicen operaciones en caliente(soldadura, entre otros)
Proveer equipo contra incendio en las proximidades del tanque
Tener señalización para prevenir accidentes.

UBICACIÓN DEL TALADRO Y EQUIPOS ADICIONALES

Se debe establecer criterios para la localización del taladro y los sitios requeridos en el proyecto;
administrando las áreas correspondientes evitando la contaminación de aguas superficiales y de
escorrentía en el área del pozo, la emisión de material particulado, la contaminación del suelo y el
ruido.
La selección del sitio para el taladro debe contemplar la disponibilidad de espacio y los
requerimientos para las maniobras de instalación y desmantelamiento de la torre de perforación. El
taladro debe instalarse sobre piso duro. La superficie debe proveer el espacio suficiente para
acomodar la torre de perforación.
Se debe construir una zanja perimetral con desagüe a trampa de grasas, procurando que la cantidad
de agua residual generada sea mínima.

Se nivela el piso para posteriormente ubicar la Subestructura y determinar la ubicación de los

equipos.

Se envían hacia el Pozo redfoxs o kakamachin, planta de agua, tanque de agua para el personal,
tanque de aguas grises, un generador con tanque de combustible, cocina, comedor de dos campers,
bodega de víveres y bomba de agua.

En el Pozo los tanques de lodo, agua y bombas de lodo deben ser instalados.

En la planchada se coloca el tanque de lodo, es decir, ya armando con dos grúas se coloca bases
para que no vayan directo sobre la geomembrana ubicada en el piso; este operación de armada de
tanques demora de dos a tres días.
 Figura. Izaje Tanque de lodos

Se siguen conectando los tanques de lodo y armando las bombas de lodo; una vez que los
generadores llegan a la nueva localización se procede a instalarlos.
Se procede a armar la subestructura, se terminan de instalar los cables eléctricos en los tanques de
lodo y bombas de lodo; se arma la línea de agua y se instala la bomba de agua para el Taladro de
Perforación.
Se verifican el estado de los equipos que llegan a la nueva localización y limpieza del área en la
cual van a ser instalados los equipos.
Se inspecciona la Torre la para proceder a izarla e instalarla, se termina de instalar todo el conjunto
de cables eléctricos del tanque y bombas de lodo.

MONTAJE DEL MALACATE

Condiciones adecuadas
Existen buenas condiciones climáticas, la mesa rotaria debe estar completamente instalada; el
equipo de trabajo debe disponer de dos grúas para realizar esta operación y el malacate se debe
encontrar en el área del taladro de Perforación.
Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Asegurar los gatos de la grúa, conociendo previamente el peso del malacate, es muy importante
mencionar que se deben utilizar guayas resistentes las cuales deben ser inspeccionadas con el fin
de que no se rompan durante operaciones.
El malacate se debe izar a una velocidad constante evitando perturbaciones y acatando las
direcciones del trabajador encargado para la operación.
Al ubicar el malacate en su posición final, está prohibido revisar los pernos con la mano ya que un
leve movimiento del malacate puede ocasionar un accidente; este trabajo debe ser supervisado por
el Ing. de Seguridad. Debido a que el Malacate es un equipo pesado de gran magnitud que debe
ser izado con medidas de seguridad.

Secuencia operativa
Realizar una limpieza del lugar en donde se pondrá el malacate y tener la cantidad necesaria de
pernos fijos. Disponer de las grúas previamente informadas sobre el peso del Malacate; parquear
la grúas a cada lado de la subestructura, colocar los tableros y guayas para izar el malacate.
Ubicar las guayas en el malacate y el operador da la orden de comenzar a izar el malacate, al llegar
a una altura adecuada se procede a ubicar el malacate en el lugar previamente establecido.
Una vez asentado el malacate se ajusta los pernos y se saca las guayas del malacate, luego se
recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la operación.
 Figura Carga del Malacate

Se arma el mini campamento.

Se movilizan las canastas con cables, el cable de perforación.

En lo que confiere al Taladro de Perforación se arma el encuelladero. Se enhebra el cable de

perforación y organizan los materiales en la nueva localización.
Se coloca la línea de flujo y se realiza una limpieza previa a la instalada del Top Drive, se realiza el
traslado de los equipos de terceras compañías y restos.

Figura. Torre Armada lista para izarse

Se procede a izar e instalar la torre de perforación, ya que la torre esta ensamblada e inspeccionada
previamente y se procede a instalar el Top Drive.
SUBIDA DE LA TORRE DE PERFORACIÓN

Condiciones adecuadas
Esta operación se la debe realizar en el día y cuando existan las condiciones climáticas óptimas sin
presencia de lluvias ya que pueden parar la operación.
La Torre de perforación debe estar sin ningún equipo en su alrededor y se debe revisar el estado
de la soldadura con el fin de determinar daño que tenga la Torre de Perforación; este trabajo debe
ser supervisado por los Técnicos del Taladro y Departamento de Seguridad.

El conjunto de poleas debe estar correctamente lubricado para que puedan girar sin ningún
problema, palancas de seguro fijas y el espacio entre las poleas debe ser adecuado.
Se debe verificar el estado de los cables de Izaje y todos los cables se tienen que asegurar a los
dos lados de la Torre de Perforación.

Secuencia operativa
Levantar suavemente y tensionar el cable de izaje de la Torre de Perforación revisando los cables
periódicamente para evitar cualquier problema de formación de cruz entre estos, el cable debe estar
en el carrete y la línea muerta no debe colgar de la subestructura.
Se tensiona el bloque viajero, levanta la Torre de Perforación y ponerla a una altura de 20 cm por
un tiempo de 5 a 15 minutos, en el cual se cheque cables y poleas de subestructura. El Rig Manager
da la orden de accionar el Malacate; el maquinista activa la alarma y comienza la subida de la Torre
de Perforación, esta operación no debe detenerse hasta que la Torre este levantada completamente
y se culmina la operación recogiendo y guardando la herramientas utilizadas en bodega.

Figura Izaje de la primera sección de Torre

Condiciones adecuadas
Esta operación se la debe realizar con buenas condiciones climáticas, iluminación y vientos
menores a 8.3 metros por segundo; con la ayuda de la unidad hidráulica y personal capacitado.

Se conectan los cables eléctricos que suministran energía al Top Drive, se conectan las líneas del
manifold y se moviliza el departamento de control de sólidos hacia la nueva localización.

MONTAJE DEL TOP DRIVE

Condiciones adecuadas
Verificar que la Torre de Perforación este vertical y que el bloque viajero este ubicado encima en el
centro de la mesa rotaria y que la bandeja de cable movible del Top Drive este instalada.
Instalar la caseta del Top Drive y retirar herramientas manuales de la mesa rotaria; montar el BOP
con un representante de la empresa fabricante cuando se lo instale por primera vez en el Taladro
de Perforación.
Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
El Top Drive se debe izar al menos con un par de guayas; los operadores de la grúa deben levantar
el Top Drive con la misma potencia para mantener el equilibrio del equipo.
Está prohibido permanecer debajo del top drive izado o permanecer alrededor de este cuando se
está realizando en montaje del mismo.
Es importante tener una buena comunicación entre los trabajadores involucrados en este proceso
y la persona a cargo del montaje del Top Drive.
Condiciones de personal y equipos
El personal debe estar preparado para desarrollar estas operaciones revisando el estado de los
equipos a utilizarse; los materiales previstos para esta operación son los siguientes:
2 grúas con capacidad para 60 toneladas.
2 guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud.
6 guayas de 1 pulgada de 2 metros de longitud.
combo de 16 y 8 libras respectivamente.
1 llave de pico.
2 kg de grasa lubricante.
1 cepillo y canasta de trabajo.
3 arneses de seguridad.
Para el desarrollo de esta operación se necesitan de 7 a 10 trabajadores y un Supervisor e Ing. de
Seguridad.

Secuencia operativa para montaje de Top Drive

Ubicar las secciones que conforman la riel, ubicar la canasta de herramientas junto a la planchada
y levantar la canasta de riel con el bloque viajero; cuando se van levantando las secciones se debe
engrasar los hoyos para que entren suavemente los rieles.
Alinear la superficie de guía del riel superior; asegurar el top por medio de guayas; levantar el top
drive hasta la mesa y dejarlo allí, luego se conecta el gancho del bloque viajero con el gancho del
Top Drive mediante el uso de guayas de 1 pulgada.
Se procede a bajar el bloque suavemente, mientras que dos trabajadores suben a la partes superior
del top drive con el fin de quitar la guayas y verificar la conexión del top Drive con el bloque viajero.
Instalar placas de conexión desde la parte superior hacia la inferior y centralizar el Top Drive
asegurando todos los componentes del mismo; se procede a conectar todos los cables de este
equipo.
Verificar la rotación del motor y se instalan los brazos y elevadores; se recogen las herramientas
utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la operación.

Figura Top Drive Instalado

ARMADA DE PARADAS DE TUBERÍAS

Condiciones adecuadas
Inspeccionar previamente el estado de torre, sistema viajero y de frenos; los elementos de la mesa
deben estar en orden y limpios. Todo el personal usa su respectivo equipo de protección.
Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación.

Trabajadores
Nunca estar frente a la tubería en movimiento; tampoco cruzar el área de la rampa durante esta
operación.
Mantener el orden de los equipos de la mesa y colocar caucho antideslizante en el piso.
No ubicar ningún elemento en las puertas y escaleras ya que dificulta tanto el acceso como la salida
de los trabajadores.
Secuencia operativa para armar tubería
El operador del winche se encarga de izar la tubería; cuando el pin de la junta se va acercando a la
mesa, el maquinista debe manejar cuidadosamente hasta que la junta este sobre la mesa; la junta
debe ser operada con ayuda de una cadena.
Se procede a quitar los protectores de pin, los cuñeros sujetan la junta mediante el uso de ganchos
de tubería.
Deslizar el Top Drive para enganchar la junta al elevador, se levanta la junta y se la asienta en la
mesa rotaria.
Ubicar la segunda junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al elevador izarla y
ubicarla con la primera junta, engrasar, enroscar y torquear para ubicarlas en la mesa.
Ubicar la tercera junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al elevador izarla y
ubicarla con segunda junta, engrasar, enroscar y torquear para ubicarlas en la mesa.
Izar esta parada de tubería y colocarla en la canasta de tuberías; y realizar este mismo
procedimiento para las demás paradas y cerrar la operación.

Figura Paradas de Tubería

ARMADO DE LA BROCA O TRÉPANO

Secuencia operativa para el armado de la broca

Inspeccionar parámetros de la broca como son el tamaño de la misma, tipo de rosca y soldadura,
dientes, rodamientos entre otros para luego ser ubicada en la canasta de broca.
Enroscar el bit sub sobre la broca para ser torqueado mediante el uso de lagartos y gatos
hidráulicos.
Deslizar la sarta de perforación por encima de la canasta y golpear suavemente la canasta hasta
que caiga la misma, revisar que no existan obstrucciones de los chorros de la broca.
Enroscar el bit sub sobre la broca para ser terqueado mediante el uso de lagartos y gatos
hidráulicos.
Deslizar la sarta de perforación por encima de la canasta y golpear suavemente la canasta hasta
que caiga la misma, revisar que no existan obstrucciones de los chorros de la broca.

Se procede a conectar líneas y manifold del stand pipe, se movilizar equipo de control de sólidos y
armar en nueva localización y también se verifican las conexiones que suministran energía a los
equipos.

Figura. Instalación de equipos de control de sólidos

Se procede a continuar armando y chequeando todas las instalaciones del equipo y se ensambla
líneas de conducción de flujo de tanque de lodos.

Figura. Instalando tanque de lodos

Para concluir se realizan pruebas a todos los equipos en superficie con el fin de que estos funcionen
correctamente y no exista ningún problema al comenzar el programa de perforación y por último se
arman las paradas de DP, HWDP y DC.

Figura. Terminando de Armar el Equipo de Perforación.

 SECUENCIA OPERATIVA PARA EL MONTAJE DE UN EQUIPO DE PERFORACION

1 INSTALAR PISOS DE MADERA y NIVELAR

2 CONTINUAR ARMANDO SUB ESTRUCTURA
3 ARMAR LA TORRE
4 CONTINUAR CONECTANDO CABLES ELÉCTRICOS A TODOS LOS EQUIPOS.
5 ARMAR TORRE
6 SUBIR MALACATE + MESA ROTARIA + CASA DEL PERRO
7 MOVILIZAR CANASTAS CON CABLES + CABLE DE PERFORACIÓN + BOP +
TALLER SUELDA
8 CONTINUAR INSTALANDO CABLES ELÉCTRICOS Y LÁMPARAS A TODO EL
EQUIPO
9 ARMAR EL ENCUELLADERO
10 ENHEBRAR CABLE DE PERFORACIÓN
11 INSTALAR TODOS LOS CABLES EN LA TORRE
12 LLENAR AGUA A LOS TANQUES Y CHEQUEAR LAS CONEXIONES QUE ESTÉN
BIEN.
13 ORGANIZAR LOS MATERIALES EN LA LOCACIÓN.
14 LEVANTAR LA MESA Y LA TORRE
15 VESTIR LA MESA Y LA TORRE
16 COLOCAR FLOW LINE
17 PREPARAR PARA SUBIR Y ARMAR EL TOP DRIVE
18 INSTALAR LOS RIELES DEL TOP DRIVE
19 SUBIR E INSTALAR EL TOP DRIVE
20 CONECTAR CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE
21 CONECTAR LÍNEAS Y MANIFOLD DEL STAND PIPE
22 CONECTAR LÍNEAS DE STAND PIPE
23 CONTINUAR ARMANDO Y CHEQUEANDO TODA LAS INSTALACIONES DEL
EQUIPO
24 REALIZAR PRUEBA DE TODOS LOS EQUIPOS EN SUPERFICIE
25 ARMAR PARADAS DE DP, HWDP Y DC A LA TORRE
NOTA: EL TIEMPO DE MOVILIZACIÓN PROGRAMADO PUEDE VARIAR ALARGANDO LOS
DÍAS DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICA.
IMPACTOS AMBIENTALES DE LAS ETAPAS DEL MONTAJE DEL EQUIPO DE
PERFORACION Y SU MITIGACION DE ESTAS RESPALDADO POR EL RASH Y LA LEY 1333
ASPECTO IMPACTO MITIGACION
Movilización  Alteración de la  Los vehículos en circulación no deben emitir
de maquinaria calidad del aire contaminantes atmosféricos en cantidades que
excedan los límites permisibles de emisión
vehicular. Según ley 1333; reglamento de
materia de contaminación atmosférica,
 Alteración de capítulo 3, articulo 40.
los niveles  Deben cumplir las normas relativas al control del
sonoros previos ruido provenientes de escapes, y bocinas,
 Contaminación conforme a lo dispuesto en los códigos de salud
del suelo por y transporte. Según la ley 1333; reglamento de
derrame de materia de contaminación atmosférica,
combustible capítulo 5, artículo 53.
 Utilizar recipientes o membranas impermeables
para evitar el goteo de combustibles en el área.
Según el RASH Titulo II (normas técnicas
ambientales para las actividades en el sector
hidrocarburos). Capitulo(norma técnica
general), articulo 31, inciso f
Manejo y  Generación de  Recolectar, seleccionar y disponer todos los
disposición de desechos y desechos y residuos, de manera que no
residuos residuos solidos constituya un peligro para la salud pública. Para
este incinerarlo en incineradores portátiles.
(Titulo 2, capítulo 2, artículo 39 inciso a)
RASH
Levantamiento  Pérdida de  Nivelar el área alterada, para restaurar la
de estructuras estabilidad del topografía circundante y evitar que se produzca
terreno. erosión. (TITULO 2 ,CAPITULO 1,ARTICULO
 Generación de 37,INCISO( H).
ruidos  Minimizar los ruidos y vibraciones en los sitios
 Derrame de donde sea posible, de acuerdo a los límites
lubricantes: establecidos en el anexo 6 del Reglamento
aceite de Contaminación Atmosférica.
hidráulico, Según el RASH
aceite de motor
TITULO II NORMAS TECNICAS AMBIENTALES
diésel, grasa.
PARA LAS ACTIVIDADES EN EL SECTOR
HIDROCARBUROS CAPITULO I DE LAS
NORMAS TECNICAS GENERALES
Artículo 26, inciso C.
 Recuperar los aceites usados y otros desechos
combustibles, de acuerdo a lo establecido en la
DIA o la DAA, aprobado por AAC.
Según el RASH
TITULO II NORMAS TECNICAS AMBIENTALES PARA
LAS ACTIVIDADES EN EL SECTOR
HIDROCARBUROS CAPITULO I DE LAS
NORMAS TECNICAS GENERALES
Artículo 28, inciso b.
Instalación de  Daño a flora y  Prohibir a sus dependientes y subcontratistas la
campamentos fauna caza, pesca, compra o recolección de fauna y
flora en los lugares donde se desarrollen
actividades, proyectos u obras, denunciando
cuando terceros realicen estas actividades
en sus áreas de operación.
Según el RASH
TITULO II NORMAS TECNICAS AMBIENTALES
PARA LAS ACTIVIDADES EN EL SECTOR
HIDROCARBUROS CAPITULO I DE LAS
NORMAS TECNICAS GENERALES
Artículo 27, inciso a.
 Minimizar la alteración de la vegetación y hábitat
naturales, terrestres y acuáticos.
Según el RASH
TITULO II NORMAS TECNICAS AMBIENTALES
PARA LAS ACTIVIDADES EN EL SECTOR
HIDROCARBUROS CAPITULO I DE LAS
NORMAS TECNICAS GENERALES
Artículo 26, inciso a.
 Evitar en lo posible, operaciones petroleras en
áreas ecológicamente sensibles.
Según el RASH
TITULO II NORMAS TECNICAS AMBIENTALES
PARA LAS ACTIVIDADES EN EL SECTOR
HIDROCARBUROS CAPITULO I DE LAS
NORMAS TECNICAS GENERALES
Artículo 2, inciso b.
CONCLUSIONES

Es fundamental el uso de EPP, organización de convoy de 5 unidades de transporte pesado

como mínimo, comunicación entre puntos de salida y llegada de las cargas, uso de fajas y
guayas en buen estado, uso de cadenas aceradas, carro guía en cada convoy, revisión de
documentación de las unidades, limitar velocidades de conformidad con las políticas del
bloque, no trasladar pasajeros, asegurarse que las unidades estén con el nivel de
combustible adecuado, revisión de elementos de izaje antes de la operación. Anclar
adecuadamente las guayas o fajas y revisar capacidades de carga.
Las vías de acceso y plataformas de los pozos deben cumplir con los mínimos requisitos
de seguridad con el fin de evitar daños en los equipos durante las operaciones de transporte
ya que los daños causados a los equipos corren por cuenta de la Operadora; pero si se
determina negligencia por parte de la Compañía Transportista esta es la que asume toda
la responsabilidad del caso.
El costo final del trasteo está definido por la distancia ya que las tarifas varían dependiendo
este factor; y la Operadora tiene la responsabilidad de mantener en perfecto estado las
carreteras y vías de acceso a fin de evitar tiempos improductivos durante operaciones de
movilización.
El tiempo en el cual se desarrollan las operaciones de movilización no depende la
Compañía Transportista; depende exclusivamente de la Operadora la cual decide la
cantidad de días conforme a sus cronogramas de perforación.
Si el programa de movilización se altera ya sea por accidentes en las vías o condiciones
climáticas desfavorables; la Operadora cubre el valor adicional que se genere debido a las
circunstancias mencionadas ya que no son culpa ni de la Compañía Transportista ni de la
Contratista.

RECOMENDACIONES

Debido a los altos costos que implica una movilización se debe perforar desde la misma
plataforma 3, 4 o 5 pozos direccionales; con lo cual la Operadora reduce costos debido a
movilizaciones y de esta manera aumenta la producción.
Charlas de inducción y seguridad diarias dirigidas por Técnicos en Seguridad y
Medioambiente; al personal involucrado en las operaciones de trasteo a fin de evitar
accidentes con consecuencias fatales.
El personal debe ser capacitado constantemente para manipular adecuadamente los
equipos y herramientas ya que estos son pesados y de poca maniobrabilidad poniendo en
riesgo la integridad de los trabajadores y equipos.
Durante el trasteo trabajar con seguridad es lo primero, todo el personal debe cumplir las
normas de seguridad, colocar EPP completo; antes de realizar cualquier trabajo, para el
izaje de las cargas se debe usar 2 manilas para guiar la carga.
En el trasteo hay varias compañías involucradas; si existe cualquier duda o novedad, se
debe parar la operación y buscar soluciones, durante todo el trasteo se debe mantener una
buena comunicación y colaboración entre todas las personas involucradas en esta
operación.
Como sabemos la plataforma es muy reducida, todos los movimientos de cargas se debe
realizar ordenadamente para garantizar la seguridad del personal y proteger los equipos ya
que la prioridad es realizar el trasteo con seguridad y eficiencia.