Introducción a la

Aeronáutica
M. Sc. Adonai Zapata
Gordon
 • Introducción
• Historia (Videos 1 y 2)
• Tipos de Aeronaves
• Clasificación internacional de las aeronaves
• Entendiendo el vuelo (Libro)
• Leyes
Contenido • Principios
• Fundamentos básicos
• La atmosfera
• Principios aerodinámicos
• Fuerzas que actúan sobre el vuelo
• Estructura general del avión
• Superficies de mandos y control
Historia y Clasificación
de los aeroplanos
 Historia
• Ícaro y Dédalo
• Torre de babel
 Conquista del aire
• Linterna de Kong Ming (China) 300 a.C.
• Cometas (China) 550 a.C.
• Abbás Ibn Firnás (Andalucía, España) 850
d.C.
• Leonardo di ser Piero da Vinci (Italia) 1400
• Bartolomeu de Gusmão (Brasil) 1700
• …
• …
Linternas y Cometas
Globos y Dirigibles
•Orville y Wilbur
Wright 1900
• Alberto Santos
Vuelo
Dumont 1900 controlado
 Primer Encuentro Americano de
Aviación, en Indianapolis EEUU 1910
Tipos de Aeronaves
Tipos de aeronaves
Planeadores
Drone
Investigación Festo
Entendiendo el Vuelo
Leyes y Principios
Porque vuela un avión?
Venturi Effect
Fundamentos y
conceptos básicos de la
aeronáutica
 • Aire:
• 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de
otros gases mas 0-5% de vapor de agua
• Presión Atmosférica
• La presión decrece con la altura
• Decrece 1 milibar por cada 9 metros, o 1
La atmosfera pulgada de Hg por 1000 pies
• Temperatura del aire
• La temperatura disminuye con la altura
• Decrece 6,5ºC cada 1000 metros, o 1,98ºC
cada 1000 pies
Temp and Pressure
 • Densidad del aire
• (d=m/v)
• La densidad decrece con la altura y la temperatura
• Atmosfera estándar ISA
• Unos valores en superficie al nivel del mar de:
• Temperatura: 15ºC (59ºF).
• Presión: 760 mm o 29,92" de columna de
mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm².
• Densidad: 1,325 kg. por m³.
La atmosfera • Aceleración debido a la gravedad: 9,8
ms/segundo².
• Velocidad del sonido: 340,29 ms/segundo.
• Un gradiente térmico de 1,98ºC por cada 1000 pies o
6,5ºC por cada 1000 mts.
• Un descenso de presión de 1" por cada 1000 pies, o 1 mb
por cada 9 metros, o 110 mb por cada 1000 mts.
 Principios Aerodinámicos
• Aerodinámica es la parte de la mecánica de fluidos que estudia los gases en movimiento
y las fuerzas o reacciones
• número de Mach
• subsónica y supersónica
• Teorema de Bernoulli
• Presión disminuye si la velocidad aumenta o p + v = k.
El teorema de Bernoulli se suele expresar en la forma p+1/2dv² = constante,
denominándose al factor p presión estática y al factor 1/2dv² presión dinámica
Bernoulli
 Fuerzas que actúan
sobre el Vuelo

• Fuerzas de un perfil
aerodinámico
Fuerzas que actúan sobre el Vuelo
Sustentación
 Sustentación

Actitud del
avión

Trayectoria
de vuelo

Viento
relativo
 Sustentación
• Angulo de incidencia
 Sustentación

• Angulo de ataque
Sustentación
Factores que afectan la sustentación

Forma del perfil aerodinámico (CL)

La superficie alar
La densidad del aire
La velocidad del viento relativo
El ángulo de ataque
• La fórmula correspondiente sería:
L=CL*q*S donde CL es el
coeficiente de sustentación,
dependiente del tipo de perfil y
del ángulo de ataque; q la presión
aerodinámica (1/2dv² siendo d la
densidad y v la velocidad del
viento relativo) y S la superficie
alar.
Centro de presiones
Peso
Centro de
gravedad
 Resistencia al Avance
• La fórmula de la resistencia (en ingles "drag") tiene la misma forma que la de la
sustentación: D=CD*q*S donde CD es el coeficiente de resistencia, dependiente del tipo
de perfil y del ángulo de ataque; q la presión aerodinámica (1/2dv² siendo d la densidad
y v la velocidad del viento relativo) y S la superficie alar.
 Resistencia al Avance
• Resistencia Inducida
 Resistencia al Avance

• Resistencia Parasita
• Fuselaje
• Tren de aterrizaje no retráctil
• Antenas
• Suciedad y partículas extrañas
• Hielo
• Interferencia
• Aletas de refrigeración
• Alas largas
 Resistencia al Avance
• Resumiendo:
• A mayor velocidad menor
resistencia inducida.
• A mayor ángulo de ataque
mayor resistencia inducida.
• A mayor velocidad mayor
resistencia parásita.
Empuje o Tracción
Estructura general del
avión
• Fuselaje
• Alas
• Superficies de mando y control
• Sistema estabilizador
• Tren de aterrizaje
• Grupo motopropulsor
• Sistemas auxiliares

Estructura del Avión

Partes principales de una aeronave
Las alas • Perfil aerodinámico
Flecha y Diedro
Forma y Posición
Superficies de mando y
control
 • Alerones
• Flaps
Superficies de • Timos de profundidad
mando y • Timón de dirección
• Compensadores
control • Slats
• Spoilers
Ejes de
control
Superficies Primarias
 • El manejo de los mandos de control, según se
ha visto es bastante intuitivo:
• Alabeo a la derecha -> volante a la derecha.
• Alabeo a la izquierda -> volante a la
Superficies izquierda.
• Morro abajo (menor ángulo de ataque) ->
Primarias empujar el volante.
• Morro arriba (mayor ángulo de ataque) ->
tirar del volante.
• Guiñada a la derecha -> pedal derecho.
• Guiñada a la izquierda -> pedal izquierdo.
Control RC
 Otras Superficies

Compensadores Superficies secundarios

• Estos son unos mecanismos, que • Flaps
permiten que las superficies de • Slats
control se mantengan en una • Spoilers
posición fijada por el piloto,
liberándole de una atención
continuada a esta tarea.
Flaps
 Tipos de flaps
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Sencillo. Es el De intradós. Zap. Similar al de Fowler. Idéntico Ranurado. Se Krueger. Como

más utilizado en Situado en la intrados, al al flap zap, se distingue de los los anteriores,
aviación ligera. Es parte inferior del deflectarse se desplaza anteriores, en pero situado en el
una porción de la ala (intrados) su desplaza hacia el totalmente hasta que al ser borde de ataque
parte posterior efecto es menor extremo del ala, el extremo del deflectado deja en vez del borde
del ala. dado que solo aumentando la ala, aumentando una o más de salida.
afecta a la superficie del ala enormemente la ranuras que
curvatura del además de la curvatura y la comunican el
intrados. curvatura. superficie alar. intrados y el
extradós,
produciendo una
gran curvatura a
la vez que crea
una corriente de
aire que elimina
la resistencia de
otros tipos de
flaps.
 Tipos de flaps

Los efectos que producen los flaps son:

Aumento de la sustentación, Aumento de la resistencia, Posibilidad de volar a velocidades más
bajas sin entrar en pérdida, Se necesita menor longitud de pista en despegues y aterrizajes, La
senda de aproximación se hace más pronunciada, Crean una tendencia a picar.
En el momento de su deflexión el avión tiende a ascender y perder velocidad.
Slats
Spoiler o Aerofrenos
 Videos y Libros
• Video 1:
• https://www.youtube.com/watch?v=QylZmdWHhZo&t=27s
• Video 2:
• https://www.youtube.com/watch?v=4r0TRfoYOXI&list=RD4r0TRfoYOXI#t=2
• Libro 1:
• UNDERSTANDING FLIGHT
Gracias