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Producto:  GENERATOR SET 
Modelo:  3516B GENERATOR SET YAT00881 
Configuración: 3516B Generator Set YAT00001-UP 

Manual de Operación y Mantenimiento

3500B Grupos Electrógenos
Número de medio -SSBU8468-12 Fecha de publicación -01/01/2015 Fecha de actualización -22/06/2015

i03298702

Operación del generador

SMCS - 4450

Carga del generador

Cuando se instale o se vuelva a conectar un generador, asegúrese de que la corriente total en una
fase no exceda la capacidad nominal indicada en la placa de identificación. Cada fase debe llevar
la misma carga. Esto permite que el motor funcione a su capacidad nominal. Si la corriente de una
fase excede el amperaje indicado en la placa de identificación, el desequilibrio eléctrico puede
causar una sobrecarga eléctrica y un recalentamiento.

Las combinaciones permisibles de cargas desequilibradas se muestran en la Ilustración 1. Cuando

se opera con cargas monofásicas significativas, se pueden utilizar combinaciones de carga
monofásica y trifásica. Tales combinaciones deben estar por debajo de la línea de la gráfica.

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Ilustración 1 g00627416
Combinaciones permisibles de cargas desequilibradas

Carga de bloque
La carga de bloque es la aplicación instantánea de una carga eléctrica a un grupo electrógeno. Esta
carga puede variar desde un porcentaje moderado de la carga nominal hasta la carga nominal.

La capacidad de carga de bloque de un grupo electrógeno depende de los siguientes factores.

• Respuesta transitoria del motor

• Respuesta del regulador de voltaje

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• Tipo del regulador de voltaje

• Altitud de operación del grupo electrógeno

• Tipo de carga (factor de potencia para la carga)

• El porcentaje de carga antes de la aplicación de la carga de bloque

Si se requiere una reducción de potencia de la carga de bloque, consulte las normas ISO 3046 o
SAE J1349. Consulte también la Hoja de Datos del Motor , LSKX4066, "Respuesta Transitoria de
Carga" y la Hoja de Datos del Motor, LSKX4067, "Carga de Bloque y Respuesta Transitoria".

Nota: ISO significa Organización Internacional de Normas.

Factor de potencia
El factor de potencia representa la eficiencia de la carga. El factor de potencia es la relación entre
potencia aparente y potencia total. El factor de potencia se expresa en forma decimal. El factor de
potencia representa esa parte de la corriente que realiza el trabajo útil. La parte de corriente que no
realiza el trabajo útil se consume para mantener el campo magnético en los motores o en otros
dispositivos.

En la mayoría de las aplicaciones, los motores eléctricos y los transformadores determinan el

factor de potencia del sistema. Los motores de inducción tienen generalmente un factor de
potencia menor o igual a 0,8. La iluminación incandescente es una carga resistiva con un factor de
potencia de aproximadamente 1,0.

El factor de potencia de un sistema se puede determinar utilizando un medidor de factor de

potencia o mediante cálculos. La potencia requerida en kW se determina multiplicando el factor de
potencia por los kVA que se suministran al sistema. A medida que aumenta el factor de potencia,
disminuirá la corriente total que se suministra a una demanda de potencia constante. Por ejemplo,
una carga de 100 kW con un factor de potencia de 0,8 consumirá más corriente que una carga de
100 kW con un factor de potencia de 0,9. Un factor de potencia alto dará como resultado una
carga plena del motor con un amperaje menor que el amperaje nominal del generador. Un factor
de potencia más bajo aumenta la posibilidad de sobrecargar el generador.

Nota: Si no se especifica ningún factor de potencia, los generadores Caterpillar están diseñados
para un factor de potencia de retardo de 0,8.

Sistemas de excitación
Generadores de imán permanente de excitación piloto

Nota: El generador estándar está diseñado con excitación interna. El generador PMPE es optativo.

Los generadores de imán permanente de excitación piloto reciben la electricidad para el regulador
de voltaje desde un excitador piloto en lugar de recibirla del inducido principal. El excitador piloto
consta de un rotor de imán permanente y un estator de imán permanente. El excitador piloto opera
independientemente del voltaje de salida del generador. La excitación constante durante una
aplicación de carga grande es posible porque las irregularidades que se producen en el voltaje de
salida del generador no se realimentan al excitador. Tales irregularidades pueden ser causadas por
las condiciones de la carga. La operación independiente permite también que el generador soporte

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mejor una sobrecarga de corta duración. El excitador piloto asegura también que el generador
arranque apropiadamente incluso si el campo giratorio se desmagnetiza completamente.

Generadores de excitación interna

El generador de "excitación interna" se compone de dos juegos especiales de bobinas cuyo

devanado se ajusta a ranuras cuidadosamente seleccionadas del estator principal. Las bobinas de
cable proporcionan separación total del devanado principal del estator. Las bobinas de cable
permiten el aislamiento del devanado principal del estator. Las bobinas sólo pueden ajustarse en el
estator principal mientras el estator principal esté girando.

Los dos devanados auxiliares han sido diseñados para suministrar electricidad al regulador de
voltaje. Las dos bobinas se conectan en serie y a la entrada de electricidad trifásica del regulador
de voltaje.

Uno de los devanados auxiliares tiene un voltaje proporcional al voltaje de salida del generador. El
otro devanado auxiliar actúa como un transformador de corriente. El otro devanado auxiliar
produce un voltaje proporcional a la corriente de salida del generador.

Las salidas de las dos bobinas se combinan en el interior del regulador de voltaje. Las salidas de
las dos bobinas proporcionan una fuente de electricidad constante.

Cuando el motor comienza a girar, el "conjunto de campo giratorio" (RFA), el magnetismo

residual del estator del excitador (L1) y los imanes permanentes integrados del excitador hacen
que se genere una pequeña cantidad de voltaje CA en el rotor del excitador (L2). El voltaje
inducido hace que fluya corriente. La corriente causada por el voltaje inducido está presente en el
inducido del excitador.

El voltaje CA se rectifica luego por un circuito rectificador de puente trifásico de onda completa.
No se requiere la activación intermitentemente del campo para arrancar el generador.

Ajuste de velocidad baja en vacío

Los grupos electrógenos tienen normalmente un ajuste de velocidad baja en vacío más alto que los
motores industriales. La velocidad baja en vacío será aproximadamente un 66% de la velocidad a
plena carga de las unidades de 60 Hz. La velocidad baja en vacío será aproximadamente un 80%
de la velocidad a plena carga de las unidades de 50 Hz.

No hay ningún tope de velocidad baja en vacío en los grupos electrógenos con reguladores
electrónicos. En los grupos electrógenos con reguladores mecánicos y en los grupos electrógenos
de gas natural, la velocidad en vacío baja se establece en fábrica. Su distribuidor Caterpillar es el
único que debe ajustar el valor de la velocidad baja en vacío si dicho ajuste es necesario.

Nota: Si el grupo electrógeno se opera a velocidad baja en vacío durante un período prolongado,
se producirá la desactivación de algunos reguladores de voltaje. Hay que parar el grupo
electrógeno completamente. Después, hay que volver a arrancarlo. Esto permitirá que el regulador
de voltaje vuelva a producir una corriente de salida.

Grupos electrógenos de reserva

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La mayoría de las unidades de reserva se instalan con controles que arrancan la unidad
automáticamente. Las unidades auxiliares realizan las siguientes tareas sin la presencia de un
operador: arrancar, conectar la carga , funcionar y parar .

Las unidades auxiliares no pueden cambiar automáticamente el control del regulador. Las
unidades auxiliares no pueden cambiar automáticamente los ajustes de voltaje. Hay que preajustar
la velocidad del regulador y el nivel de voltaje para la operación apropiada de la unidad auxiliar.
Siempre que el grupo se opere manualmente, cerciórese de que la velocidad del regulador y los
niveles de voltaje sean correctos para la operación automática. Compruebe que todos los
interruptores tengan el ajuste apropiado. El interruptor selector de arranque debe estar en la
posición AUTOMÁTICA. Los interruptores de parada de emergencia deben estar en la posición
de FUNCIONAMIENTO.

Opciones del generador

Calentadores de ambiente

El cliente puede instalar un calentador de ambiente. Estos calentadores se instalan para la

operación en condiciones de alta humedad. Consulte más información sobre los calentadores de
ambiente en la Sección de Mantenimiento , "Calentador de ambiente - Comprobar" .

Detectores de temperatura integrados

Los generadores disponen de detectores de temperatura integrados. Los detectores están instalados
en las ranuras del inducido principal. El inducido principal también se llama estator. Los
detectores se utilizan con los equipos suministrados por el cliente. De este modo, se puede medir y
supervisar la temperatura del devanado del inducido principal. Hay tres tipos de detectores de
temperatura. Póngase en contacto con su distribuidor Caterpillar para obtener información
adicional.

Detectores de temperatura de los cojinetes

Se dispone de detectores de temperatura de los cojinetes como opción en los generadores. Los
detectores de temperatura de los cojinetes miden la temperatura de los cojinetes de bancada. Los
detectores de temperatura de los cojinetes se utilizan con los equipos suministrados por el cliente.
De este modo, se puede medir y supervisar la temperatura de los cojinetes. La medición de la
temperatura de los cojinetes puede ayudar a evitar la rotura prematura de los mismos.

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