LUBRICACION POR GOETO

Lubricación por caída segura para el proceso de lubricación por cantidades mínimas.
Para la aplicación exacta y precisa de una cantidad definida de un medio, en una distancia de
hasta 600 mm, tiene sentido implementar la tecnología de lubricación por caída segura libre de
neblina de aceite. Esta tecnología no utiliza aire de pulverización y el medio se aplica en gotas al
punto de lubricación.
El cartucho en la cabeza del cabezal de pulverización coaxial se puede ajustar a la viscosidad del
medio. El tamaño de las gotas se puede determinar usando la unidad de control.
Productos para la aplicación de lubricación por goteo

Cabezal de pulverización coaxial especial

Kit especial de conexión del cabezal de pulverización

Unidades de válvula para la conexión de 1 cabezal de pulverización coaxial

MÉTODOS DE LUBRICACIÓN

METODOS DE APLICACIÓN

MANUAL

SALPIQUE

NIEBLA DE ACEITE

POR CADENA

CIRCULACION DE ACEITE

ELEMENTOS DE MAQUINAS

CADENAS

ACOPLES

RODAMIENTOS

CABLES

GUIAS

4 LUBRICACION MANUAL

Generalmente, se repone la grasa periódicamente a través de un engrasador que se encuentra

en el sistema LM con una pistola de engrase.
Para sistemas con muchos puntos para lubricar, establezca un sistema de tubería centralizado y
suministre grasa de manera periódica desde un único lugar con una bomba manual.

5 Cuando se usa un sistema de lubricación centralizado, el lubricante quizás no llegue al

extremo de la tubería debido a la resistencia viscosa del interior de la tubería.

6 LUBRICACION POR SALPICADURA

La lubricación por salpicadura se encuentra principalmente en juegos de engranajes, en

compresores o cárteres de máquinas de vapor. Los dientes del plato, o proyecciones sobre
bielas, goteo en el depósito y salpicadura de aceite a las partes a lubricar o a las paredes de la
carcasa donde se prestan los bolsillos y canales para recoger el aceite y conducirla a los
rodamientos. En algunos sistemas, el aceite se eleva desde el depósito por medio de un disco
unido a un eje, eliminado por un raspador, y dio lugar a un bolsillo de la que se distribuye. Esta
variación puede ser llamada un sistema de lubricación por inundación. En cualquier caso, el
aceite vuelve al depósito para su reutilización después de fluir a pesar de que los cojinetes o más
de los engranajes. Es necesario un control preciso del nivel de aceite, para evitar tanto una
lubricación inadecuada o excesiva agitación y salpicaduras de aceite.

FIGURA 3

7 Sistema de engrase de salpicadura

Sistema de engrase de salpicadura. Los dientes de los engranajes llevan el aceite directamente a
algunos engranajes y salpican a la recogida y valles que conducen a los cojinetes no alcanzadas
por salpicadura.

8 Sistema de lubricación de inmersión

Sistema de lubricación de inmersión. En este mono cilíndrico, refrigerado por agua las piezas de
funcionamiento del compresor son lubricados por el método de chapoteo y la inundación.
Contrapesos del cigüeñal y un salpicadero de inmersión de aceite en el depósito de aceite y tiran
aceite a todos los cojinetes. Bolsillos del petróleo en la cruceta y más de cada cojinete de
bancada de rodillos cónicos de doble hilera aseguran una amplia oferta de estas piezas.
9 LUBRICACION POR INMERSION

El aceite está contenido en el interior de un deposito donde se sumergen partes de las piezas
móviles que se han de lubricar, las cuales lo proyectan sobe las partes interesadas.

El sistema del cuerpo se usa para la lubricación de cojinetes de empuje hidrodinámico de eje
vertical y para algunos rodamientos del eje de diario verticales. Las superficies lubricadas se
sumergen en un baño de aceite que se mantiene a un nivel constante. Cuando sea necesario,
serpentín de enfriamiento se colocan directamente en el baño. El sistema de baño de un
cojinete de empuje puede ser un sistema independiente o puede estar conectada a un sistema
de circulación.

10 LUBRICACION POR CIRCULACION

¿Qué es ?

Proceso

El término "sistema de circulación" se refiere en general a un sistema en el que el aceite se

suministra desde un depósito central para todos los cojinetes, engranajes y otros elementos que
requieren lubricación. Todo el aceite, sin tener en cuenta las fugas de menor importancia, drena
de nuevo a un sumidero central y se reutiliza. Dos variaciones principales de este tipo de sistema
se utilizan - sobre todo, la presión o la alimentación por gravedad. En el sistema de alimentación
a presión, un colector y depósito separado se pueden utilizar, o los dos pueden combinarse.

El aceite se bombea directamente a las piezas que requieren lubricación. Cuando se utiliza un
colector de aceite separada, que puede ser o bien "húmedo", en cuyo caso se encuentra el
desagüe de modo que una cierta cantidad de aceite permanece en el colector de aceite en todo
momento, o "seco", en cuyo caso el drenaje se encuentra y dimensionado de modo que el
colector de aceite permanece esencialmente vacío en todo momento. En los sistemas de
alimentación por gravedad, el aceite se bombea a un tanque elevado y luego fluye por gravedad
debajo de la cabeza a los elementos que requieren lubricación.

11 Sistema de Circulación Presión de alimentación Por Horizontal, Dúplex de dos etapas del
compresor. La ilustración muestra una vista en corte a través de las principales y cojinetes de
elevación de la manivela del marco de la mano derecha. La bomba de aceite del engranaje
espiral extrae aceite del depósito a través de un colador y lo fuerza a través de un tamiz de malla
fina y el brazo de la bomba hueca para el cojinete de muñequilla del cigüeñal. El exceso de
aceite se pasa por alto al depósito a través de una válvula de descarga (no mostrado). Desde el
cojinete de muñequilla del cigüeñal, el aceite fluye bajo presión a través de conductos internos
para el cojinete principal, con el soporte de pasador de la cruceta y guías de la cruceta.
12 Sistema de circulación turbina de propulsión

13 A pesar de los muchos tipos de aplicaciones para sistemas de circulación requieren

considerables variaciones en tamaño, disposición, y la complejidad, de una manera general, los
sistemas de circulación pueden ser considerados en uno de tres grupos:

1. Sistemas que comprenden una disposición compacta de la bomba, depósito, y pasos de aceite
integrado en la carcasa de las partes lubricadas.

2. Los sistemas que emplean un tanque compartimento múltiple que combina instalaciones de
depósito y purificación.

3. Sistemas que comprende un conjunto de unidades individuales, incluyendo un depósito, un

radiador de aceite, bombas, equipos de purificación, etc.

14 Diagrama del sistema de circulación

Diagrama del sistema de circulación. Los elementos que se muestran incluyen el tipo de sistema
de circulación de la presión, y varias prácticas comúnmente aceptadas.

15 LUBRICACION CENTRALIZADA

Es una herramienta comúnmente utilizada comúnmente para dosificar una cantidad precisa de
lubricante en un punto específico, mediante el uso de temporizadores programables, bombas e
inyectores de lubricantes. El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para
repartir grasa o aceite desde un depósito central hacia los puntos de lubricación de forma
completamente automática.

16 LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE

Suministro de Niebla

Niebla de aceite es una mezcla de pequeñas partículas de aceite (de 1 a 5 micrones) suspendidas
en el aire con apariencia de humo. Esta niebla se genera haciendo pasar el aire comprimido a
través de un Venturi de aceite desde un pequeño depósito central. El método de generación de
niebla de aceite Venturi es ampliamente aceptado por la industria petroquímica y refinación.
17 La figura ilustra los componentes principales de un típico sistema de niebla de aceite. El
sistema incluye una presión de ingreso controlada, suministro de aire filtrado, calefactores para
estabilizar las temperaturas del aire de entrada y el aceite del depósito de 54° a 77°C, un
generador de niebla y cañería o tubería de distribución.

18 Consumo de aceite

19 LUBRICACION POR ANILLO

Se usa el sistema de anillo de ejes horizontales, como lineales de transmisión, motores eléctricos
y generadores, pequeñas turbinas de vapor, máquinas de vapor, en chumaceras de compresores
de aire, y en máquinas de refrigeración.

20 Lubricación por cadena

Consta de 4 elementos básicos

Deposito o sumidero

Cadena

Eje ranurado

cojinetes

Se aplica para sistemas mecánicos de baja velocidad

Sistema económico y con mantenimiento regular

21 Lubricación por mecha Este sistema esta compuesto por: Goteo continuo.

Frasco contenedor

Mecha

boquilla

Goteo continuo.

La cantidad es variada según la altura del nivel de aceite.

La mecha puede ser de algodón o estoma.

22 Lubricación por botella aceitera

Sistema de goteo continuo.

Lubricación de ejes, cadenas, rodamientos, etc.

Válvula graduable de regulación de goteo.

Supervisión constante del nivel de aceite y estado de la válvula.

23 Lubricación gota a gota

En esta variante el suministro del lubricante es continuo mediante un sistema que gotea sobre la
cadena. Al igual que en el caso manual, el caudal debe ser suficiente para asegurar la no
decoloración del lubricante.

24 Lubricación por copa

Este sistema de engrase se usa más que la aplicación manual en ciertos tipos de máquinas
atornillado directamente en el cojinete.

Aun cuando este sistema es más ventajoso que el de engrase a mano, no suministra mucha
eficiencia y requiere frecuente atención.

25 También podemos ver un sistema de lubricación de copa de engrase automática, que

consiste en un recipiente lleno de grasa, y un resorte con un empaque de cuero que sirve de
émbolo ejerciendo fuerza contra la grasa, que la hace alojar en el cojinete.

26 Lubricación por grasa en bloque

Una bomba de alimentación o un limitador de caudal suministran lubricante a través de la línea

principal al distribuidor que abastece a cada salida de forma progresiva con una cantidad de
lubricante definida.
27 Cables

La cuerda de alambre o cable como se le llama, se utiliza para una gran variedad de propósitos
que van desde el servicio de pie (estacionario), como individuos o estancias y cables de
suspensión. En estos diversos servicios, se encuentran todos los grados de exposición a las
condiciones ambientales, de las condiciones limpias y secas en aplicaciones tales como cables de
ascensor en edificios de oficinas, con la exposición total a los elementos de equipo al aire libre,
la inmersión en agua.

28 Características de los lubricantes

Los lubricantes del cable debe tener las siguientes características:

1. Desde una capa durable, adhesivo que no sea destruida o borrada de la cuerda, ya que opera
sobre poleas o tambores.

2. Penetrar entre los hilos adyacentes con el fin de lubricar y proteger contra el desgaste y
mantener el núcleo de la cuerda de la desecación y el deterioro.

3. Proporcionar lubricación entre las poleas y roldanas y el cable de acero.

4. Resistirse a ser lavados por el agua.

5. Proteger contra la oxidación o corrosión por ácidos, alcalinos, o agua salada.

6. A partir de películas no adhesivas para que el polvo y la suciedad no se acumule en las

cuerdas.

7. Permanecer flexible y se resisten a despojar a las temperaturas más bajas a las que estará
expuesto la cuerda.

8. Resistencia al reblandecimiento o adelgazamiento en la medida en que tirar apagado o el

goteo se produce a las temperaturas más altas a las que funcionará la cuerda.

9. Ser adecuado para aplicación a la cuerda bajo las condiciones de servicio encontradas.

29 RIELES Y GUIAS/FORMAS

Esta categoría de cojinetes, a veces llamados cojinetes planos, incluye todas las rieles, guías y
formas que se usan en las prensas de forja y estampación; como guías de la cruceta de
determinados compresores, máquinas de vapor y diésel; y en máquinas para trabajar metales,
tales como tornos, rectificadoras, cepilladoras, moldeadores y fresadoras. Las condiciones de
servicio en las que operan estos rodamientos varían ampliamente.
30 Cadenas Elementos mecánicos utilizados para trasmitir potencia.

No presentan resbalamentos.

Utilizadas para relaciones de alta velocidad

Compuestas por:

Plato conductor.

Plato conducido.

Cadena.

31 Múltiples métodos de lubricación como:

Lubricación por niebla.

Lubricación por goteo.

Lubricación manual.

Se recomienda usar lubricantes ligeros y de baja viscosidad.

No se recomienda el uso de grasa lubricante.

Limpieza previa a la lubricación.

33 Rodamientos, balineras o cojinetes

Elemento mecánico el cual absorbe y soporta cargas, sirve de apoyo y guía para ejes y evitar al
máximo la fricción que se general cuando hay movimiento.

Los rodamientos se clasifican según la carga que absorben o soportan:

Radiales: soportan cargas que se encuentran, principalmente, en dirección perpendicular al eje.

Axiales: soportan cargas que se encuentran, predominantemente, en el sentido del eje.

mantener perpendicularidad entre ejes al servir como elemento de alineamiento

Los rodamientos pueden tener diferentes configuraciones según sea la necesidad y

requerimientos de diseño, bolas, rodillos, agujas, cónicos, etc.
34 Lubricación de rodamientos Grasa Auto lubricados Aceite

90% de las aplicaciones de rodamientos son con grasa.

Elevada duración de servicio mediante una lubricación sin mantenimiento y sin aparatos de
lubricación

Alta eficiencia de obturación

Rodamientos de alto rendimiento requieren periodos de re lubricación establecidos

Auto lubricados

Elementos internos de teflón

Aceite

Elementos de maquinas próximos lubricados con aceite (transmisión)

Altas velocidades de giro

Requerimientos de evacuación altos

Lubricación por goteo, niebla de aceite o inyeccion

Evitar contacto metal metal

35 ACOPLES

Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos
de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente,
podrían ser conectados con dos cubos con bridas o pernos.

Básicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rígidos y los flexibles.

36 Acoplamientos rígidos

Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no
sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es deseable para ciertos
tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse.

38 Acoplamientos flexibles
Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque
con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial o angular.

Dependiendo del método utilizado para absorber la desalineación, los acoplamientos flexibles
pueden dividirse en:

Acoplamientos de elementos deslizantes.

Acoplamientos de elementos flexionantes.

39 Acoplamientos de elementos deslizantes

Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineación o por deslizamiento entre dos o más de
sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsión
transmitido generan desgaste.

Los acoplamientos de elementos deslizantes se dividen en:

- Acoplamientos del tipo de engranaje .

- Acoplamientos de cadena.

- Acoplamiento de rejilla de acero.

40 Acoplamientos del tipo de engranaje

Estos acoplamientos constituyen el diseño más universal; pueden fabricarse casi para cualquier
aplicación desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos.

requieren lubricación periódica (cada seis meses) debido a que el lubricante es sometido a
grandes fuerzas centrífugas, son rígidos respecto a la tracción y son más caros que otros tipos de
acoplamientos.

41 • Acoplamiento de rejilla de acero.

Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de engranaje, en vez de

manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos los dientes.

• Acoplamientos de cadena

Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas, Todo lo que se necesita son dos ruedas
dentadas y un trozo de cadena doble, Por lo general se utiliza a baja velocidades.
42 Acoplamientos de elementos flexionantes.

Estos acoplamientos absorben la desalineación por la flexión de uno o más de sus componentes.
. Resulta evidente que cuanto menor sea la desalineación que deba absorber el acoplamiento,
menor será la flexión que deben sufrir los elementos .

Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se puede dividir
en dos tipos:

Acoplamientos con elementos metálicos.

Acoplamiento con elemento elastómero.

43 Acoplamiento con elemento elastómero

Quijada : Este acoplamiento también se conoce como de estrella, debido a la forma del
elemento elastómero. Este tipo tal vez sea el más sencillo, pero puede transmitir menos de 100
HP (74.6 KW).

Acoplamientos con elementos metálicos.

El elemento flexible se trata más bien de un paquete de muchos discos estampados,

normalmente hechos con acero inoxidable. Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a
altas velocidades.

44 Lubricación del acoplamiento.

Los acoplamientos que incorporan elementos deslizantes requieren lubricación para minimizar
el desgaste y en consecuencia incrementar su vida útil. Con unas cuantas excepciones este tipo
de acoplamientos se lubrica con grasas. El uso de lubricantes y procedimientos apropiados
recompensan al usuario con una vida de servicio larga y sin problema, no todas las grasas son
apropiadas para lubricar los acoplamientos.

45 En virtud de que los acoplamientos se apoyan en el efecto centrífugo para reforzar al

lubricante entre las superficies deslizantes las grasas NLGI No.1 resultan lo mejor entre una
buena lubricación y un sello adecuado.
Debe seleccionarse una grasa mezclada con un aceite que tenga una viscosidad no menor que
900 SSU (Segundos Universales Saybolt) a 100º F. Se puede obtener esta información del
fabricante de la grasa.

Es necesario seleccionar aquellas que tengan muy poco jabón, de preferencia menos del 8% del
peso total.

. Los acoplamientos deben lubricarse cada seis meses y antes de bombear la grasa nueva debe
abrirse y limpiarse para eliminar el lubricante viejo.

Lubricación sistemas

Sistemas de lubricacion

Se considera un sistema de lubricacion a los distintos metodos para dustribuir el lubricante por
la maquinaria , el cual se encarga de crear una pelicula muy fina sobre la superficie de la pieza

Existen varios tipos de sistemas de lubricacion:

Por goteo:

-En este tipo el lubricante esta atrapado en un contenedor con la punta roscada y a medida que
la maquina gira debajo de este caen pequeñas gotas del mismo lo que mantiene en constante
lubricacion la pieza.

Es útil en lugares de difícil acceso y que necesitan de poca lubricacion

De mecha:

Un extremo de la mecha esta sumergida en el lubricante,este viaja a través de la cuerda hasta

tocar el equipo
Por anillo:

-Funciona con uno o dos anillos que giran alrededor de la pieza lubricandola.

se usa en equipos que van a una velocidad baja

Lubricacion por cadena:

-Es igual que la del anillo pero lo cambia por una cadena

Por inmersion:

-El equipo gira estando sumergido en el lubricante haciendo que sea economica y de alta
confiabilidad

Por salpicadura:

-Una parte esta sumergida en lubricante y al moverse la salpica al resto del equipo, es muy
usado en equipos que poseen manivelas.

sistemas de lubricacion

1. INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE LERDO SISTEMAS DE LUBRICACION

2. INTRODUCCION El sistema de lubricaciónSe denominan sistemas de lubricación a los

distintosmétodos de distribuir el aceite por las piezas de unamaquinaria.Este se encarga de
formar una fina película o capa deaceite en medio de dos piezas que producen fricción
orozamiento para que no se produzca un desgasteexcesivo en las piezas y evitar un mal
funcionamiento..

3. TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACION Lubricación por goteo. • Consiste en un recipiente de

forma de botella invertido, con cuello roscado para mantenerlo encima del componente a
lubricar.Este sistema es útil donde se necesitan poca lubricación ylugares de difícil alcance para
la re lubricación

4. Lubricación con mecha.Este sistema de lubricación aplica el principio de la capilaridadde un

material poroso tal como el cordón de tela o estopa. Funcionamiento: • Un extremo de la mecha
está sumergido en el aceite, que también se encuentra en un frasco invertido, y la otra se pone
en contacto con el órgano en movimiento, que va a lubricar.

5. Lubricación por anillo.• Este sistema consiste en que uno o mas anillos giran alrededor del
árbol a lubricar arrastrando aceite de un deposito. La lubricación por anillos, no se puede usar
en ejes que van a alta velocidad, porque el anillo podría patinar y no arrastrar buena cantidad de
aceite produciendo una mala lubricación

6. Lubricación por cadena.• Es una adaptación de la lubricación por anillo; en este caso se usa
una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la cadena le permite tener mayor
superficie de contacto con el eje que va a lubricar.

7. Lubricación por inmersión• En la lubricación por inmersión el cojinete está girando en

contacto con el eje en un baño de aceite. Este tipo de lubricación es muy económico y no
requiere más atención que la inspección regular del correcto nivel de aceite y un periódico
lavado y llenado de aceite.

8. Lubricación por salpicadura• Las partes se encuentran en movimiento dentro de un cárter con
determinado nivel de aceite y debido a esto el aceite es lanzado a las demás piezas.• Se usa para
mecanismos que tengan manivelas u otras partes en movimiento encerradas en cárter
hermético que sirve de recipientes para el aceite.

9. SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADOS• El sistema de lubricación centralizado suministra

un control de la cantidad de lubricante para cada uno de los órganos de una máquina.• La
finalidad es suprimir la lubricación a mano o por gravedad. Hay tres tipos de lubricación
centralizada. Sistema de una sola presión Lubricación mecánica. Sistema de lubricación por
gravedad.

10. Sistema de una sola presión • Con una sola presión del mango de la bomba es suficiente para
una correcta lubricación; es operado a mano.Lubricación mecánica. • Lubricación
completamente automática. Consiste de un recipiente localizado junto a la máquina a lubricar.
Dentro del recipiente hay una serie de bombas de émbolo.Sistema de lubricación por gravedad.
lubricación por gravedad se usa cuando se necesita suministrargran cantidad de aceite con el fin
de lubricar y refrigerar.

11. APLICACIÓN DE LAS GRASAS• Las grasas pueden suministrarse de diferentes maneras. Estos
métodos van desde la aplicación manual en su forma simple al sistema centralizado y
completamente automático.

12. Aplicación manual:• Este sistema simple de engrase, se usa para proteger los cojinetes antes
de usarse, o para relubricarlos.

13. Copa de presión para grasa Se encuentra sobre el área a lubricar, se llena de grasa y se va
girando según la cantidad necesaria de grasa que se requiera
14. SISTEMA DE ENGRASE CENTRALIZADO• El sistema de engrase centralizado nos permite
lubricar todos los cojinetes y partes en movimiento mientras la máquina está en operación.• El
sistema centralizado se divide en dos tipos generales: Manual Completamente automático.

15. • ¿Cuál es el concepto de sistema de lubricación?• Mencione 3 tipos de sistemas de

lubricación• ¿Cuál es la finalidad de los sistemas de lubricación centralizada?• El sistema
centralizado se divide en dos tipos, ¿Cuáles son?