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La energ�a el�ctrica se transmite por l�neas sobre torres, como estas en Brisbane,
Australia.
La potencia el�ctrica es la proporci�n por unidad de tiempo, o ritmo, con la cual
la energ�a el�ctrica es transferida por un circuito el�ctrico. Es decir, la
cantidad de energ�a el�ctrica entregada o absorbida por un elemento en un momento
determinado. La unidad en el Sistema Internacional de Unidades es el vatio o watt
(W).
La tensi�n el�ctrica se puede definir como el trabajo por unidad de carga ejercido
por el campo el�ctrico sobre una part�cula cargada para moverla entre dos
posiciones determinadas. La tensi�n es independiente del camino recorrido por la
carga y depende exclusivamente del potencial el�ctrico entre dos puntos del campo
el�ctrico.
�ndice
1 Potencia en corriente continua
2 Potencia en corriente alterna
2.1 Componentes de la intensidad
2.2 Potencia aparente
2.3 Potencia activa, Potencia media consumida o potencia absorbida
2.4 Potencia Reactiva Inductiva
2.5 Potencia Reactiva Capacitiva
2.6 Potencia de cargas reactivas e in-reactivas
3 Potencia trif�sica
4 T�rmino de potencia
5 V�ase tambi�n
6 Enlaces externos
Potencia en corriente continua
Cuando se trata de corriente continua (CC) la potencia el�ctrica desarrollada en un
cierto instante por un dispositivo de dos terminales, es el producto de la
diferencia de potencial entre dichos terminales y la intensidad de corriente que
pasa a trav�s del dispositivo. Por esta raz�n la potencia es proporcional a la
corriente y a la tensi�n. Esto es,
Donde, para el caso puramente resistivo, se puede tomar el �ngulo de desfase como
cero.
Se obtiene as� para la potencia un valor constante, y otro variable con el tiempo,.
Al primer valor se le denomina potencia activa y al segundo potencia fluctuante.
Componentes de la intensidad
Resultado que indica que la potencia activa se debe a los elementos resistivos.
Por dicha raz�n, para la condici�n indicada resulta que P = 0 y por existir como
�nico factor de oposici�n la reactancia inductiva de la bobina, la intensidad
eficaz del circuito vale:
A partir de su expresi�n,
Conceptualmente, la potencia reactiva es una potencia "de ida y vuelta"; es decir,
cuando hay elementos que almacenan energ�a (condensadores y bobinas), estos est�n
permanentemente almacenando y devolviendo la energ�a. El problema es que en "el
viaje" se pierde algo. En un s�mil, como si un autob�s de 50 plazas siempre
estuvieran ocupadas 30 y s�lo 20 personas suben y bajan. El autob�s resulta de 20
plazas, pero consume como uno de 50. Esas p�rdidas del viaje son las que deben
evitarse compensando la potencia reactiva inductiva con la capacitiva, lo m�s
cercano al consumo. As� lograremos que no viaje esa energ�a y no se pierda en el
camino nada. A eso se llama compensaci�n del factor de potencia, que debe ser lo
m�s cercano a 1 que se pueda.
Por dicha raz�n tambi�n en este caso el valor de la potencia posee como curva
representativa a una onda senoidal de valor oscilante entre los valores cero y
(Um�x*Im�x)/2 en sentido positivo y negativo.
Las cargas reactivas o inductivas, que poseen los motores el�ctricos, tienen un
factor de potencia menor que �1� (generalmente su valor var�a entre 0,85 y 0,98),
por lo cual la eficiencia de trabajo del equipo en cuesti�n y de la red de
suministro el�ctrico disminuye cuando el factor se aleja mucho de la unidad,
traduci�ndose en un mayor gasto de energ�a y en un mayor desembolso econ�mico.
Potencia trif�sica
La representaci�n matem�tica de la potencia activa en un sistema trif�sico
equilibrado (las tres tensiones de fase tienen id�ntico valor y las tres
intensidades de fase tambi�n coinciden) est� dada por la ecuaci�n:
El t�rmino de potencia no existe en todos los pa�ses. As� , en Europa solo existe
en algunos pa�ses del sur, siendo inexistente en los del norte.