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44 · Ci m b ra · JULIO-AGOSTO-SEPTIEMBRE 2010
En lo referente a las obras, se deberá tener en ¿QUÉ LE PEDIMOS A UNA SEÑALIZACIÓN DE OBRAS?:
cuenta la opinión del Técnico de seguridad vial Toda señalización debe reunir tres conceptos
durante todas las fases de vida de la carretera: fundamentales:
- Fase de anteproyecto: Deberá de tenerse muy - INFORMAR al usuario.
en cuenta si la propuesta de señalización de las - ORDENAR y distribuir la circulación de vehícu-
obras se adapta a los usos reales que esa vía tiene los en la zona.
en el momento actual y durante la construcción de - MODIFICAR el comportamiento del conductor
la misma. y usuario de la vía para adaptarlo a la nueva situa-
- Fase de proyecto: La señalización finalmente ción.
propuesta será coherente y fácilmente inteligible Para dar solución a estos conceptos deberemos
por el usuario y deberá garantizar al máximo la tener presente el tipo de carretera, el grado de ocu-
seguridad de los trabajadores. pación de la vía (IMD) y la duración de la obra.
- Preinauguración: Retirada de toda la señaliza- El objetivo básico de toda señalización es “infor-
ción de obra y facilidad en posteriores obras de mar de manera rápida, clara, adecuada e inequívo-
mantenimiento y conservación de la vía (zonas de ca”. Para conseguir este objetivo los elementos de
parada, señales fijas plegables, señales de infor- señalización deben cumplir cuatro propiedades
mación, etc.). fundamentales:
- Explotación inicial: Comprobación, con tráfico - Visibilidad.
real, de la eficacia de todas las medidas diseñadas - Legibilidad.
y ejecutadas. - Comprensibilidad.
- Gestión e inspección de la seguridad vial: - Credibilidad.
Durante toda la vida útil de la vía se tendrá un Todas estas cualidades son comunes a cual-
especial interés en que cualquier obra que se rea- quier señalización sea de código normal o por
lice, disponga de sus protocolos de señalización, obras. Los materiales constituyentes de los ele-
adaptados a ese tipo de vía y se velará para que mentos de una señalización deben cumplir en todo
siempre se actualicen las medidas de seguridad. momento:
- Labores extraordinarias: En numerosas oca- - Ser visibles siempre de día y de noche.
siones se deben señalizar situaciones como neva- - Cumplir todas las normativas.
das, fuertes lluvias, vientos, etc. Durante estas - Vida útil nunca inferior a la duración de los tra-
situaciones también se trabaja en la carretera, por bajos.
lo tanto, se deberá prever y dimensionar estas - No alterar la superficie del pavimento.
actuaciones para minimizar riesgos para el usuario - Poder eliminarse sin dañar la superficie de la
y el trabajador. calzada o de otras señales existentes. >>
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Artículos Técnicos: Obras en carreteras
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segura, no sólo con conos. Señalización horizontal
y vertical apropiada.
La obra de peor puntuación, como carencias
tenía: faltaban señales, deficiente marcación de
carriles, peligrosa separación del tráfico en dos
sentidos, falta de zonas de estacionamiento y
reducción de carriles. Lo único positivo era la exis-
tencia de bandas rugosas que obligan a reducir la
velocidad.
En algunas obras se ofrecía un servicio gratuito
de remolque.
En otra el tráfico era guiado por un puente que
transcurre por encima de las obras.
En al mayoría no se dispone de zonas de esta-
cionamiento de emergencia, no hay teléfonos SOS.
Falta de información sobre longitud, duración
etc., de la obra.
Conclusiones del estudio Eurotest:
El estado de seguridad en las obras deja mucho
que desear.
Hay pocas soluciones imaginativas y demasia-
dos planteamientos mediocres.
Las abundantes deficiencias encontradas podrí-
an poner en peligro a los conductores y a los traba-
jadores de las carreteras.
El conductor no es consciente del peligro que
supone el paso por una zona de obras.
Se hace cada vez mas urgente tener criterios
uniformes para toda Europa, de cómo deben seña-
lizarse las obras.
NORMATIVA VIGENTE
- Normativa española:
En materia de señalización de obras de carrete-
ra, la normativa existente en nuestro país tiene ya
23 años y no ha sido modificada ni actualizada.
Han cambiado muchas cosas en todos estos años,
tanto en el mundo de la automoción como de la
industria como de la ingeniería de carreteras, por
este motivo sería deseable que el organismo com-
petente sometiera a estudio dicha normativa para
procededer a su revisión.
- Norma de Carreteras 8.3-IC del 31 de Agosto
de 1987.
- Manual de ejemplos de señalización de obras
fijas.
- Señalización de obras móviles.
- UNE 135336 de febrero de 2003 (materiales
constitutivos de las señales).
- Reglamento general de circulación.
- Ley 31/95 R.D.1627/97, R.D. 1215/97
Prevención de riesgos laborales.
Recordar que de la labor del Técnico en seguri-
dad vial dependerá en gran medida la seguridad de
los trabajadores. >>
Tabla de resultados estudio Eurotest 2007
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Artículos Técnicos: Obras en carreteras
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Reducen la velocidad:
- Indicadores de velocidad para vehículos.
- Bandas reductoras.
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