Centrales G Cap IV PDF

Centrales de Generación
Termoeléctricas
MSc. José Oscullo Lala

Campus Rubén Orellana
Edificio Ingenierìa Eléctrica
Ladrón de Guevara E11-253
Quito-Ecuador
Apartado 17-01-2759
Fax: (593-2) 297 3600
jose.oscullo@epn.edu.ec
2016 A
Definición
Una central de generación termoeléctrica es una

instalación completa con el objetivo de producir
energía eléctrica a partir de una infraestructura
que procesa la energía química (combustión) de
diferentes tipos de combustible.
Así, en una unidad termoeléctrica produce

energía eléctrica como resultado de una serie de
transformaciones de la energía contenida en un
combustible que permite la transformación de
estados de varios fluidos para poder producir la
energía cinética de una turbina que mueve a un
generador eléctrica.
Características de una central termoeléctrica
Principios de funcionamiento
Los combustibles proporcionan energía térmica, que es susceptible de convertirse en

energía mecánica de movimiento a través de un conjunto de elementos que permiten
transformar la energía calórica en movimiento mecánico.
El calor producto de la combustión se transmite a un fluido de trabajo que al pasar por la

máquina térmica cede energía calórica para que se convierta en movimiento mecánico
capaz de desarrollar un trabajo.
TIPO DE COMBUSTION
EXTERNA
INTERNA
Principios de funcionamiento
COMBUSTIÓN EXTERNA
Es una máquina térmica en la cual el fluido de trabajo no se mezcla con lo gases de la combustión. Por ejemplo
una máquina de vapor
COMBUSTIÓN INTERNA
Los gases productos de la combustión se constituyen en el fluido de trabajo que mueve la máquina motriz
Por ejemplo el motor de gasolina.
Esta transformación sigue el siguiente proceso:
 La energía contenida en el combustible se transforma, por combustión en energía calorífica.

 La energía calorífica que absorbe el fluido de trabajo se convierte al expansionarse en la turbina o motor en
energía mecánica. La energía mecánica es transformada en energía eléctrica a través del generador
eléctrico.
Tipos de Unidad Termoeléctrica: Vapor
Gases Agua Fría
B
Caldera
T Cond.
Vapor de agua a 600ºC Agua Fría Agua tibia
G
Tipos de Unidad Termoeléctrica: Ciclo Combinado
Tipos de Unidad Termoeléctrica: MCI
Tipos de Unidad Termoeléctrica: Turbina
ENERGIA QUÍMICA TRABAJO ENERGIA

ALMACENADA MECANICO ELECTRICA
TURBINA DE GAS GENERADOR
COMBUSTIBLE DIESEL ELECTRICO
Principios básicos de la Termodinámica
Existen dos formas para el estudio de la termodinámica:
 Termodinámica Clásica: que estudia las transformaciones de la energía

desde el punto de vista macroscópico. Este estudio lo efectúan
generalmente los ingenieros mecánicos.
 Estadística: que estudia las transformaciones de la energía desde el punto

de vista microscópico. Generalmente estudiado por los químicos y físicos.
SUSTANCIA DE TRABAJO
Toda máquina para efectuar trabajo requiere de una sustancia o fluido que sea capaz de absorber
o ceder energía y estos pueden ser:
compresibles (gases); e incompresibles (líquidos).
Los primeros son las sustancias de trabajo termodinámicas y;

Entre los principales gases utilizados como sustancias de trabajo se tiene al aire, vapor de agua,
oxígeno, nitrógeno, etc.
Los segundos de tipo hidráulico.

Por lo que el campo de estudio de la termodinámica, generalmente se basa en los gases y también
en líquidos con temperaturas superiores a las consideradas normales.
SISTEMAS TERMODINÁMICOS
Es aquella porción de materia, masa o volumen, a la que dirigiremos nuestra atención para
propósitos de análisis. La cantidad de materia o región del espacio debe estar dentro de una
frontera especificada, esta frontera puede ser deformable o rígida, incluso puede ser imaginaria.
SISTEMAS ABIERTOS
Calor
Se define como una región del espacio,
Aire frío
dentro de una frontera especificada, las
Aire
cuales son imaginarias y en este caso se
caliente
permite el intercambio de masa y energía.

SISTEMAS CERRADOS
En este caso las fronteras son reales, visibles y por lo tanto no se

permite el intercambio de masa pero sí de energía, además la
masa del sistema siempre permanece constante.
PISTÓN
Se puede citar algunos ejemplos de sistemas cerrados, el gas
dentro de un globo cerrado, un gas atrapado en un cilindro por un
pistón móvil y el aire dentro de una campana, etc.
GAS
FASES DE LA MATERIA
Una sustancia de trabajo se considera pura cuando tiene su estructura molecular o atómica
uniforme, homogénea, invariable., Ej. O2, N2, CH4, aire, etc.
Una sustancia pura siempre está definida por dos propiedades (valores específicos) físicas,
químicas, como presión, volumen específico, temperatura, etc.
La materia puede presentarse en las siguientes diferentes fases:

Sólida Líquida Gaseosa
Pudiendo las mismas, por efecto de la temperatura cambiar tanto su estado como fase,
además que pueden coexistir las fases en algún momento especial.

m
DENSIDAD (). Es la razón que existe entre la masa que está
ocupando un volumen total, o es la masa por unidad de

volumen:
donde: m = masa, (Kg)
V
V = volumen, (m3)
V 1
VOLUMEN ESPECÍFICO (v). Es la relación que existe entre el
 
volumen total que ocupa una masa, ó es el volumen por
unidad de masa: m 
F
PESO ESPECÍFICO (). Se define como la relación existente
entre el peso del cuerpo y el volumen total que ocupa:  
donde: F = fuerza o peso, (Kg) V

F
PRESIÓN (p). Es la fuerza que ejerce un cuerpo por unidad de área. p
donde: A
F = fuerza o peso, (Kg)
A = área, (m2)
La presión real en un punto del sistema se llama presión absoluta, debido a

que se mide en forma relativa a una presión absoluta desde cero.
Pabs pmanom  pabs  patm

P manon
760 mm Hg La presión manométrica

10.33 m H2O puede ser positiva o
34 pies H2O Patm negativa, en el caso de
14.7 lb/pg² ser negativa se la
101.35 KPa
denomina vacío.

100°C 373.15 212°F
K
TEMPERATURA (T). Es el estado térmico de una sustancia
que se considera para trasmitir calor.
Celsius °C Fahrenheit °F Kelvin °K Rankine °R
50°C 323.15 122°F
K
Definimos la temperatura como una
constante de proporcionalidad. Es el
producto de presión y volumen,
dividido entre la masa. 0°C 273.15 32°F
K
Existen relaciones entre las escalas de temperaturas,

pero es conveniente manifestar que tanto las La fórmula de conversión entre la
presiones como las temperaturas en el análisis escala Celsius y la Kelvin:
termodinámico son consideradas las ABSOLUTAS. tc = tK – 273.15
La fórmula de conversión entre Kelvin
y Fahrenheit:
PODER CALORIFICO
El poder calorífico es la cantidad de energía que la unidad de masa de materia puede

desprender al producirse una reacción química de oxidación que se produce en la combustión
FUEL OIL
Combustible líquido, oleoso, pardo negruzco formado por una

mezcla de hidrocarburos.
Proporciona energía de forma regular y con buen rendimiento
El fuel-oil requiere ser precalentado para que pueda fluir de mejor

manera por las tuberías que lo conducen hasta ser inyectado en
quemadores adecuados a este tipo de combustible.
El fuel-oil se clasifica en seis clases, enumeradas del 1 al 6, de

acuerdo a su punto de ebullición, su composición y su uso.
GAS
Se obtiene del interior de la tierra, a veces acompañando al petróleo.
Es un combustible que se quema en forma más limpia y eficaz y produce reducido CO2 que
los otros combustibles fósiles (gasolina, diésel, fuel oil, residuo).
Se quema directamente sin ningún proceso.
Su transporte y almacenamiento requiere de grandes infraestructuras.

PROCESO TERMODINÁMICO
Es todo cambio que experimenta un sistema P Estado final

termodinámico de un estado de equilibrio a otro.
Trayectoria del proceso
Los procesos termodinámicos son los siguientes:
Estado inicial
Isobárico (presión constante).
Adiabático (No existe intercambio de calor).
Isométrico (volumen constante).
Isotérmico (temperatura constante).
Isoentrópico (entropía constante). V
Politrópico. (p*(v)ⁿ= constante). Diagrama V-P de un proceso de
compresión

CICLO TERMODINÁMICO
Es la sucesión ordenada de procesos termodinámicos que partiendo de un origen y pasando por diferentes
estados llegan al sitio de partida. En un ciclo los estados inicial y final son idénticos.
P P
3
2
4 2
1
1
V V
a) ciclo de dos procesos. b) ciclo de cuatro procesos.


CALOR ESPECIFICO.
Es una propiedad termodinámica para comparar las capacidades de almacenamiento de energía de

diferentes sustancias y se define como:
“La cantidad de calor que se añade a una sustancia para producir un incremento unitario en su
temperatura, bajo condiciones controladas”
ENTROPÍA (S)
Es una propiedad termodinámica de tipo puntual que permite conocer la cantidad de calor que sale de un
sistema a una temperatura especifica. Sirve para calcular la cantidad de pérdidas de calor del sistema.
Ciclos Termodinámicos: Diésel

En el ciclo Diésel se efectúa a presión constante, el incremento de calor
Como se ve en la figura, el ciclo Diesel ideal está

formado por cuatro líneas térmicas que representa: la
compresión adiabática (1-2); la introducción del calor a
presión constante (2-3);
la expansión adiabática (3-4); la expulsión del calor a
volumen constante (4-1). Durante la transformación 2-3
de introducción del calor Q1 a presión constante, el
pistón entra en funcionamiento, y por tanto, el fluido
produce el trabajo.
Ciclos Termodinámicos: Joule / Brayton

Comprensión adiabático-isoentrópica 1-2
Combustión o adición de calor isobárica 2-3
Expansión adiabático-isoentrópica 3-4
Expulsión de los gases y cesión de calor isobárica 4-1
Es uno de los ciclos termodinámicos de más amplia

aplicación, al ser la base del motor de turbina de gas,
para un trabajo mecánico que se emplee para la
producción de energía eléctrica o algún otro
aprovechamiento algunos motores terrestres o
marinos, hasta la generación de un empuje en un
aerorreactor.
Ciclos Termodinámicos: Rankine

Se emplea en las centrales térmicas de Vapor.
Está constituido por un calentamiento a presión A-C (Caldera) durante

el cual cede energía en forma de calor Q1 al fluido de trabajo; una
expansión isoentrópica C-D (Turbina), un enfriamiento isobárico
durante el cual el vapor de agua se condensa D-E (Condensador),
absorbiéndose una energía en forma de calor Q2 del fluido del motor y
una comprensión isoentrópica E-A (bomba de alimentación).
El fluido termodinámico es el Vapor de Agua.
Bomba de
alimentación
Ciclos Termodinámicos: Rankine

Ciclos Termodinámicos: Rankine - Termoesmeraldas

A VAPOR
Central Térmica
Trinitaria
133 MW
DISPOSICIÓN DE LA CENTRAL A VAPOR
La construcción de una central térmica requiere menos tiempo que una central hidráulica, sin
embargo su operación es más costosa.
DISPOSICIÓN DE LA CENTRAL A VAPOR
Una planta a vapor convierte la energía térmica de un combustible en energía mecánica o eléctrica,
elevando la energía del agua y convirtiéndola en vapor con alta presión y alta temperatura, para
luego pasarlo por la turbina donde se expande y realiza trabajo.
Esta constituida por una caldera donde se evapora el agua, una turbina donde se expande el vapor y
se realiza trabajo, un condensador donde el fluido de trabajo pasa del estado de vapor al estado
líquido, la bomba de condensado, los precalentadores de agua de alimentación y la bomba de agua
de alimentación para llevar el fluido al caldero.
Una central se compone:
- Tanque de combustible de almacenamiento y consumo diario.

- Un cuarto de calderas
- Sala de máquinas (turbina-generador)
- Sala de control
- Patio de maniobras, subestaciones.
Unidad a Vapor: Caldera
Se denomina caldera al recipiente en el que se calienta el agua para convertirla en vapor.
El generador de vapor es un conjunto de elementos integrados y dispuestos de tal forma que se

realiza la combustión y se absorbe el calor de los productos de ésta combustión en forma eficiente.
Los objetivos principales de una generador de vapor son:
• Realizar una combustión para liberar energía en forma de calor.
• Producir vapor con determinadas características de presión y temperatura.
En un recipiente cerrado el vapor aumenta su presión y la temperatura lo que le permite aumentar la

energía calórica y ser un mejor fluido de trabajo.
Caldera Pirotubular
En estos calderos la llama del combustible que se quema en el hogar circula por una tubería especial
y transmite el calor al agua que está en el recipiente.
Los gases circulan por el interior de los tubos y el agua se encuentra en el exterior.
Caldera Acuotubular
En estos calderos el agua circula por tuberías que son calentadas por la llama del combustible que
se quema en el hogar.
Las calderas de los generadores de vapor modernos y de grandes capacidades, tales como los
instalados en las centrales termoeléctricas, son Acuotubulares y están constituidos por grandes
cantidades de tubos alineados uno junto al otro y formando una pared continua (que envuelve al
hogar), dejando un espacio interior en donde se produce la combustión (ver figura) y que representa
el Hogar.
Hogar:
Es el sitio donde se originan los gases de la

combustión, es decir, es la fuente de calor
para calentar el agua que se encuentra en la
caldera.
Economizador:
Los gases de combustión tienen calor
remanente que es utilizado para mantener el
agua de alimentación caliente.
Quemador:
Sirven para introducir el combustible en el

hogar, el combustible llega en forma de
gotas
Unidad a Vapor: Condensador
El vapor se lo condensa para volverlo a utilizar.
El condensador enfría el vapor con agua que en ocasiones pude provenir de un río, lago o el mar
También se utiliza una gran torre (torre de enfriamiento) en la cual se enfría el agua y se la
recircula por el condensador.
El vapor condensado se envía al caldero, precalentándolo con el vapor excedente de las etapas
de alta y media presión de la turbina. El vapor que sale de la etapa de alta presión se recalienta
en el caldero antes de ingresar a la etapa de media presión.
Condensador
Unidad a Vapor: Torres de Enfriamiento
El agua que enfría el condensador, no se mezcla con

el vapor, tiene un circuito diferente de circulación.
Al salir del condensador tiene una temperatura

elevada y requiere enfriarse, utilizando en muchos
casos una torre de enfriamiento.
Las torres de enfriamiento son construcciones muy

grandes que caracterizan a una central térmica de
vapor.
El agua caliente que viene del caldero ingresa por la

parte superior de la torre y desciende por la zona de
dispersión enfriándose paulatinamente.
El aire ingresa por la parte inferior y es forzado a

ascender con un aspirador para intercambiar calor con
el agua que desciende y contribuir a enfriarla.
Unidad a Vapor: Chimeneas
Una chimenea es un ducto que se usa para evacuar

los gases calientes y humo de calderas provenientes
de la combustión.
A la corriente de aire que origina el fuego y que hace

que el humo ascienda por la chimenea se le denomina
“tiro”.
El tiro puede ser natural cuando el aire sube sin

acumularse en el ducto y forzado cuando necesita
ayuda de un extractor.
En una central térmica las chimeneas utilizan tiro

forzado y además tienen filtros para retener partículas
indeseables, que se eliminan como producto de la
combustión y producen contaminación.
Unidad a Vapor: Turbinas
Una turbina de vapor es una máquina de combustión

externa, que convierte la energía del vapor en trabajo
mecánico y que gira por la acción de un flujo de vapor
que se introduce por medio de toberas (conducto), en
las cuales se realiza una transformación de energía de
presión a energía de velocidad, es decir, por medio de
las toberas se pierde presión y se adquiere una gran
velocidad.
Tienen las siguientes ventajas.
• Ocupa poco espacio, relativo a su potencia.

• Es ligera en peso.
• Es bastante eficiente.
• Funcionamiento relativamente silencioso y “sin
vibraciones”.
Unidad a Vapor: Tipos de Turbinas
Las turbinas son de dos tipos de impulso y

reacción
La turbina de impulso está constituida por la

tobera y el rotor.
En la tobera la energía térmica del vapor se

convierte en energía cinética (mediante
chorros). Posee una rueda de toberas y
alabes móviles en el rotor dela turbina.
La turbina de reacción, el vapor se

expande o se contrae variando la
presión, en las ruedas de toberas y los
álabes del rotor son fijos. Se usa para
unidades de gran capacidad.
Unidad a Vapor: Tipos de Turbinas
Unidad a Vapor: Arranque de Una Central a Vapor
El procedimiento de arranque es:
a. Arrancar los sistemas de agua, condensado y alimentación en la caldera.

b. Se purga la caldera, es decir, se expulsa hacia el exterior los gases que pudieran quedar
acumulados en el interior de la misma luego de apagarle o un disparo. (por 5 minutos)
c. Se verifica que las condiciones de presión (6 bar) en el hogar y se arranca el sistema de
combustión que al inicio es diésel y luego se pasa al combustible principal. (Fuel oil ó residuo)
d. Se calienta la caldera y se busca la temperatura (545ºC) y presión (150 kg/cm2) y se conecta
la turbina.
e. Cuando se verifica la presión y temperatura del vapor se arranca la turbina, verificando las
vibraciones.
f. Se sincroniza la sistema y se incrementa el número de quemadores y se abre las válvulas para
el flujo de vapor a las turbinas.
Unidad a Vapor: Sistema de Enfriamiento
Tiene la función de llevar agua de refrigeración a los diferentes equipos para refrigerar parte de sus
componentes.
Es un circuito cerrado que toma el agua de un tanque enterrado, al que llegan los retornos y
mediante dos bombas se envía el agua los distintos equipos. El agua se aspira del tanque
enterrado. El llenado del tanque se realiza desde el tanque de reserva de condensado.
Las bombas impulsan el agua a través de los refrigerantes de agua de servicios, de los que estará
uno en servicio y el otro en reserva. Para limitar el ensuciamiento de los refrigerantes, se ha
instalado un filtro autolimpiable cuyo sistema de retrolavado se pondrá en marcha automáticamente
cuando la presión diferencial en el filtro llegue a un valor predeterminado.
A la salida de los refrigerantes, el agua se envía a los diferentes equipos y también al Tanque
Elevado de Agua de Servicios hasta que dicho tanque se llene. Este tanque estará siempre lleno y
sólo se vaciará cuando se paren las dos bombas.
Unidad a Vapor: Auxiliares
SISTEMA DE VAPOR AUXILIAR
Tiene por objeto suministrar vapor saturado de baja presión procedente del Calderín para diversos
servicios.
El vapor auxiliar para diferentes servicios de calentamiento, comienza en el Calderín que se

encuentra situado encima del hogar de la Caldera. De él sale vapor con un grado de humedad muy
bajo, a una presión de 156 Bar., y una temperatura de 345 °C.
El vapor saturado una vez eliminada la humedad, sale del separador y es conducido a sus
respectivos puntos de servicio:
Calentamiento del Tanque de Agua de Alimentación

Vapor para los Eyectores de Arranque y Servicios.
Vapor de Atomización del Fuel Oil a quemadores.
Vapor para Calentamiento del fuel oil en los calentadores de succión de los tanques y para los
calentadores en línea.
Unidad a Vapor: Auxiliares
SISTEMA DE VACIO DEL CONDENSADOR
El sistema de vacío o evacuación de aire del condensador, tiene por objeto el extraer el aire y los
incondensables del condensador para obtener dentro del mismo un grado de vacío continuo
requerido.
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
El sistema de aire comprimido tiene por objeto el suministrar un caudal de aire a determinadas
condiciones de temperatura, presión y humedad relativa para abastecer tanto a los servicios
generales como a los instrumentos y controles neumáticos.
SISTEMA DE AGUA DE CIRCULACIÓN
Tiene como función principal suministrar al condensador el caudal de agua necesaria para la
eliminación de la carga térmica que contiene el vapor de escape de turbina. Además enfría el agua
utilizada en la refrigeración de aquellos sistemas que lo requieran en el conjunto de equipos
instalados en la central.
Unidad a Vapor: En el Ecuador
Característica Gonzalo Zevallos Trinitaria Esmeraldas Aníbal Santos

Potencia (MW) 71 / 71 133 130 33
Tipo de Fuel oil 4 Fuel oil 4 Fuel oil 4 Fuel oil 4

Combustible
Ciclo Rankine
Volumen del 920 m3

hogar
Cuerpos de la 1 AP-1MP-1BP
turbina
Tarea 1: Complementar los datos de la tabla.

CALDERA SUBESTACIÓN
CHIMENEA ATEMPERACION
PLANTA TRAMIENTO
AGUA
CAR
C E
ALTA
A MEDIA BAJA GENERADOR X
V PRESION
PRESION PRESION C
VENTILADOR
AIRE DE
COMBUSTION
CALENTADOR
REPOSICION
FUEL OIL
AGUA DESMI TANQUE
AGUA DESMI
|
CONDENSADOR
DESGASIFICADOR
BOMBA Y
DE FUEL TANQUE DE AGUA BOMBA AGUA
CIRCULACION
ALIMENTACION
TANQUE
DE FUEL
AGUA DE
ENFRIAMIENTO
DEL ESTERO
PRECALENTADORES # 5, 6
PRECALENTADORES DE AGUA # 1, 2 ,3 BOMBA DE
BOMBA DE EXTRACCION DE
AGUA DE CONDENSADO
ALIMENTACION
CENTRAL TERMICA TRINITARIA

Central Gonzalo Zevallos
Tarea 2
Realizar una presentación de los proyectos emblemáticos: Coca Codo Sinclair, Sopladora, Toachi
Pilatón, Manduriacu, Delsitanisagua, Río Santiago, Ciclo Combinado Machala Power, Mazar
Dudas.
- 6 grupos conformados por 5 personas y 2 grupos de 6 personas

- Los grupos se forman en orden de lista.
- Se entregará en un sólo medio digital el día 14 de julio. (Presidente)
- La presentación la realizará cada 2 a 3 grupos los Viernes (15, 22 , 29 de julio y 5 de agosto);
en el orden del tipo de generación. (tiempo de 30 minutos).
- El informe debe tratar como mínimo:
 Ubicación
 Estudios (clase I, II, III, IV)
 Costos (Infraestructura, desarrollo comunitario, administración y total)
 Empresas (Estado, principal y subcontratistas)
 Número de contratos (principal, complementarios)
 Esquema financiero y tasa de crédito.
La evaluación se realizará 50% de la entrega de la presentación y 50% de la exposición del

grupo.
A GAS
MSc. José Oscullo Lala

Campus Rubén Orellana
Edificio Ingenierìa Eléctrica
Ladrón de Guevara E11-253
Quito-Ecuador
Apartado 17-01-2759
Fax: (593-2) 2973600
jose.oscullo@epn.edu.ec
2016 A
Definición
Son centrales de generación eléctrica que utilizan

como máquina motriz una turbina que se mueve
con los gases de combustión de varios
combustibles, fuel oil, diésel ó gas.
Al contrario que las térmicas de vapor, las

térmicas de gas no requieren de abastecimiento
de agua, por lo que pueden construirse en
cualquier lugar. Solo debe garantizarse la
existencia de combustible.
DISPOSICIÓN DE LA CENTRAL A GAS
Una turbina de gas es una máquina rotativa de combustión interna que produce movimiento
giratorio cuando los gases de la combustión golpean los alabes, haciendo girar un rodete.
CARACTERÍSTICAS DE LA CENTRAL A GAS
Una central de turbina a gas, funcionan siguiendo un ciclo de Brayton.
La diferencia esencial del ciclo Brayton con el Rankine es que en el primero el fluido de trabajo es un
gas, mientras que en el segundo es un vapor que se condensa y evapora en el ciclo.
Además, la compresión en el ciclo Brayton absorbe mayor trabajo que en el ciclo Rankine por
realizarse en la fase gaseosa y fase líquida respectivamente.
Turbina de gas vs. turbina de vapor
• Cámara de combustión sustituye a caldera.

• Turbina accionada por gases de combustión en lugar de vapor.
• Mecánicamente más sencilla que la de vapor
• Menor contaminación
• No requiere un motor eléctrico o de combustión interna (externo) para el arranque
• Apenas consume agua de refrigeración
• Tiempo de arranque ≤ días
• Puesta en marcha en minutos tras arranque
DISPOSICIÓN DE LA CENTRAL A GAS
Una central de turbina a gas, utiliza el gas (o cualquier combustible que este diseñada para quemar,
en el caso típico se trata de gas natural) para calentar aire.
Este aire se expande a causa del calor, lo que produce un movimiento de la masa de aire. Dicho
movimiento es canalizado a través del interior de la turbina hacia las aspas de ésta, lo que permite la
transferencia de la energía del aire al eje de la turbina.
Una turbina a gas es un motor térmico rotativo de flujo continuo, que se caracteriza por presentar una
baja relación peso potencia y una velocidad de giro muy elevada (40.000 rpm).
Las turbinas acopladas a cargas a través de un eje son utilizadas en buques, trenes, aviones y en
gran medida para generadores de energía eléctrica.
Una central se compone:
- Tanque de combustible de almacenamiento y consumo diario.

- Sala de máquinas (turbina-generador)
- Sala de control
- Patio de maniobras, subestaciones.
Unidad a Gas: Arranque
Consiste en acelerar el compresor hasta que proporcione un flujo másico para mantener la
combustión dentro de los límites de estabilidad.
Se puede utilizar aire comprimido desde una fuente externa o emplear un motor eléctrico o una
turbina pequeña conectados al eje turbina compresor para accionar el compresor .
Luego se inyecta el combustible y se acciona el sistema de ignición que encenderá la mezcla y

estabilizará la llama.
Unidad a Gas: Turbinas
Un sistema a gas está compuesto fundamentalmente por uno o varios compresores, la cámara
de combustión - donde se mezcla el combustible con el aire tiene lugar la combustión - y
finalmente la o las turbinas de expansión de gases.
VENTAJAS
• Relación potencia - peso (tamaño)

• Bajo costo de instalación
• Rápida puesta en servicio
• Menos piezas en movimiento (comparado con motores de combustión interna).
• Menores pérdidas por rozamiento al tener menos piezas en movimiento.
• Sistemas de lubricación simples.
Existe cierta similitud entre las turbinas y los compresores utilizados en un motor de turbina. En
el compresor el fluido avanza a contrapresión mientras que en la turbina el gradiente de presión
favorece su circulación.
Existen dos tipos de turbinas
Turbinas de flujo radial

Turbinas de flujo axial
TURBINAS DE FLUJO RADIAL
Poseen un compresor centrífugo con flujo dirigido hacia adentro y álabes

en la tobera.
TURBINAS DE FLUJO AXIAL
Son las de uso común y pueden ser de una o más etapas. Están formadas por un conjunto de
álabes, fijos en la tobera y solidarios al rotor.
En la hilera de la tobera, el gas sufre una expansión en donde la velocidad tangencial aumenta en la
dirección de giro, con una caída de la presión estática. En la hilera del rotor la velocidad tangencial
del flujo disminuye, a causa de una nueva expansión, aparte de ser desviado.
TURBINAS DE FLUJO AXIAL
Unidad a Gas:
Turbinas a Gas Una turbina de gas es un motor térmico rotativo de combustión interna, donde a partir
de la energía aportada por un combustible se produce energía mecánica y se genera una importante
cantidad de calor en forma de gases calientes y con un alto porcentaje de oxígeno.
El aire es aspirado de la atmósfera y

comprimido para después pasar a la
cámara de combustión, donde se
mezcla con el combustible y se
produce la ignición. Los gases
calientes, producto de la combustión,
fluyen a través de la turbina. Allí se
expansionan y mueven el eje, que
acciona el compresor de la turbina y el
alternador.
Las pérdidas de energía se

desprenden en forma de calor que
hay que evacuar del sistema.
Normalmente no son superiores al
3% de la energía aportada.
Unidad a Gas: Tipos de centrales
Turbinas de Ciclo Abierto:
La aportación de calor es rápida ya que viene de la combustión entre el combustible aportado y el
fluido motor que es el aire. Este aire proviene de la atmósfera y en esta se descargan los gases de
escape de modo que la parte final del ciclo no se realiza y se sustituye el fluido motor por aire fresco
del exterior.
Unidad a Gas: Tipos de Centrales
Turbinas de Ciclo Cerrado:
La aportación de calor es lenta porque interviene la transferencia de calor. El fluido de trabajo circula
en un circuito cerrado y no hay descarga a la atmósfera. La energía necesaria para calentar el fluido
se obtendrá mediante un fluido auxiliar que cederá posteriormente el calor al fluido motor mediante un
sistema de intercambio.
Unidad a Gas: Tipos de centrales
Los rendimientos de los ciclos cerrados pueden llegar al 32% y 34 % con potencias límites
unitarias de unos 10 MW (para presiones de 30 bar) o 20 MW (para presiones del orden de los
60 bar).
Finalmente hay que señalar que la turbina de gas es mecánicamente más sencilla que la
turbina de vapor. Exige un motor eléctrico o un motor de combustión interna para el arranque.
Exige apenas agua de refrigeración.

Unidad a Gas: Diagrama Sankey
Unidad a Gas: Comprensor
Es el componente encargado de comprimir el aire de entrada en la cámara de combustión. El

compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas propiamente dicha. Su
función es aumentar la presión del aire de admisión que proporciona el oxígeno comburente para la
cámara de combustión en relaciones de compresión que oscilan entre 1:15 y 1:30.
Se distinguen dos tipos:
Compresores de flujo radial o centrífugos.

Compresores de flujo axial.
Los parámetros más importantes que deben analizarse son

el caudal de aire, el rendimiento interno, la velocidad de rotación
y la relación de compresión
TURBOCOMPRESORES CENTRÍFUGOS
Son los más sencillos en cuanto a su diseño y forma de trabajo y fueron los primeros que se
utilizaron en los motores de reacción. En ellos la entrada de aire es prácticamente axial,
saliendo despedido del rotor por la fuerza centrífuga hacia la periferia radialmente.
TURBOCOMPRESORES CENTRÍFUGOS
Ventajas:
a) Menor complejidad mecánica y de diseño con la
consecuente reducción de costos
b) Menor longitud
c) Menos propenso a empeorar su comportamiento frente
a la acumulación de depósitos en los canales de aire
d) Buen rendimiento en un amplio margen de velocidades
de giro y solicitaciones de carga
TURBOCOMPRESORES AXIALES
• El flujo de aire es paralelo al eje de la máquina

• Está formado básicamente por un rotor y un estator, ambos de
varias etapas.
• Tanto el rotor como el estator tienen álabes, fijos en el estator y
solidarios al eje en el rotor.
• Al disponer de sucesivas etapas se pueden conseguir
relaciones de compresión elevadas.
• La misión de los álabes del rotor, accionados por la turbina, es
aumentar la velocidad del aire y la presión dinámica.
TURBOCOMPRESORES AXIALES
Ventajas
a) Mejor rendimiento
b) Menor diámetro que el compresor centrífugo , lo que
significa un menor diámetro del motor
c) Facilidad de ponerlos en serie
d) Elevado caudal
Unidad a Gas: Cámara de Combustión
En la cámara de combustión se inyecta el combustible en estado líquido o gaseoso. La combustión
se inicia mediante una chispa y es continua pues incorpora mezcla fresca al frente de llama.
De esta forma, la cámara de combustión es un calentador de aire donde el combustible, mezclado

con mucha mayor cantidad de aire que lo que correspondería a una mezcla aire-gas. Existen varios
tipos de cámaras de combustión, pero en general pueden agruparse en tres categorías: las
anulares, las tuboanulares y las tipo silo.
La cámara de combustión anular Cámaras de combustión Cámaras de combustión tipo silo.
tuboanulares Las cámaras de combustión son
Esta disposición supone que existe Están formadas por grupos de tubulares tienen forma cilíndrica y
una única cámara en forma de anillo cámaras tubulares que se montan están montadas de manera
que rodea al eje del compresor- en el interior de un cilindro. concéntrica en el interior de otro
turbina; dicha cámara consta de un cilindro.
solo tubo de llama, también anular, y Es frecuente encontrar entre seis y
una serie de inyectores o diez cámaras tubulares Como problema presentan que son
quemadores, cuyo número puede ensambladas en el interior de la grandes y pesadas en comparación
oscilar entre 12 y 25 repartidos a lo envolvente anular. a otros tipos de cámara de
lados de todo la circunferencia que combustión y por ello su aplicación
describe la cámara. está relegada únicamente a la
industria.
Una cámara de combustión de turbina de gas consta de:
• Un armazón exterior que resiste las presiones de los gases y que puede ser de acero ferrítico
• Un armazón interior que aloja los quemadores y que se construye de material refractario debido
a que se encuentra sometido a temperaturas elevadas.
PROCESO DE COMBUSTIÓN
• El proceso de la combustión debe estar circunscrito en su totalidad en la cámara de combustión, a

fin de evitar que los álabes de la turbina estén sometidos a las elevadas temperaturas de las llamas.
• Las turbinas de gas funcionan con un elevado exceso de aire para que la temperatura de los
productos de combustión al incidir en los álabes no sea excesiva y no se produzcan excesivos
problemas de corrosión o fatiga en los mismos, y mantener la deformación plástica dentro de limites
aceptables.
• Los combustibles empleados tienen que estar libres de partículas e impurezas sólidas para evitar
cualquier tipo de erosiones en los álabes de la turbina.
APORTACIÓN DE COMBUSTIBLE
• La utilización de combustible en fase gas se restringe de forma habitual al empleo de gas natural
o equivalente, y se encuentra en las turbinas estacionarias de generación.
• La inyección de los combustibles líquidos resulta tener una complejidad superior a la inyección
de los gaseosos porque para formar la mezcla con el aire deberá vaporizarse previamente.
• Existen dos tipos básicos de inyectores de combustibles líquidos:

1) El atomizador
2) El vaporizador
1) El atomizador: Introduce el combustible pulverizado en finas gotas - fase líquida -. Interesa

un diámetro pequeño de gotas porque entonces aumenta la superficie total de las gotas,
con lo que se facilita la vaporización del combustible y la formación de la mezcla.
2) El vaporizador: mezcla el combustible y el aire

previamente a la entrada a la cámara de combustión,
aprovechando la incidencia del calor proveniente de la
cámara se consigue la vaporización. Tiene una
combustión más estable, especialmente a bajas
revoluciones, pero para el arranque requiere un
atomizador
Unidad a Gas: Turbina de Expansión
La turbina de expansión está diseñada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de
combustión y convertir su energía cinética en energía mecánica rotacional.
Todas sus etapas son por lo tanto de reacción, y deben generar la suficiente energía para alimentar al
compresor y la producción de energía eléctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5
etapas, cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseño aerodinámico,
que son los encargados de hacer girar el rotor al que están unidos solidariamente.
Los alabes deben estar recubiertos por material cerámico

para soportar las altas temperaturas, además, un flujo de
aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa
internamente, saliendo al exterior por pequeños orificios
practicados a lo largo de toda su superficie.
Unidad a Gas: Auxiliares
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Se encuentra al exterior de la unidad y sirve para entregar el combustible en condiciones de

presión, volumen y limpieza.
Los pasos para el funcionamiento son:
- Recepción del combustible

- Sedimentación (24 horas para el caso de diésel) y centrifugación de sólidos (6000 rpm, sodio,
potasio y agua)
- Almacenamiento en los tanques diarios
- Bombeo de combustible
- Presurización del combustible (Bombas Booster incrementar la presión)
- Atomización y mezcla en la cámara de combustión.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Se encuentra al interior de la unidad y sirve para:
- Lubricar y enfriar cojinetes de todo elemento rotativo

- Operación del sistema neumático.
Sus componentes son:
Bombas hidráulicas de lubricación principal de la máquinas

Bombas para expulsar desechos (scavenge pumps)
Filtros
Sensores de temperatura y flujo de aceite
Válvulas de control
SISTEMA CONTRA INCENDIOS
Se encuentra al interior de cada compartimiento de la turbina y generador cuyo accionamiento

depende de sensores térmicos y sensores de luz ultravioleta.
En el exterior existe extinguidores de dióxido de carbono.

SISTEMA DE ARRANQUE
Como la unidad de gas no puede arrancar por sí sola el mismo hace girar el compresor
Unidad a Gas: Sistema de Enfriamiento
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE LOS ÁLABES
La temperatura de salida de los gases de la cámara de combustión viene limitada por la resistencia
mecánica de los álabes de la turbina, que tienen que soportar elevadas temperaturas de trabajo,
del orden de 850-1200°C.
La refrigeración de las partes de la turbina que alcanzan mayores temperaturas se puede hacer
mediante extracciones de aire a partir de un determinado escalonamiento del compresor.
Un disco de turbina se puede refrigerar mediante una corriente de aire inyectada en la periferia
del eje, que después de haber rozado la superficie del disco, se mezcla con el flujo de gas que
atraviesa los álabes móviles.
Se ubican en la entrada de aire de admisión a la turbina también mediante intercambiadores

también conocidos como Chillers.
La temperatura del aire de admisión es inversamente proporcional a la velocidad de la turbina y

esto hace que se pueda obtener la mayor potencia mecánica.
Ciclo Combinado
Las centrales de ciclo combinado llevan dicho nombre por la utilización conjunta de dos
centrales: una turbina a gas y otra de vapor.
La combinación de ambas produce un ciclo de potencia más eficiente y con costos variables
bastante competitivos.
Ciclo Combinado
Una central de ciclo combinado es aquella en
la que la energía térmica del combustible es
transformada en electricidad mediante el
acoplamiento de dos ciclos termodinámicos
individuales, uno que opera a alta temperatura
(Brayton Aire-gas de combsutión) y otro con
temperaturas medias-bajas de trabajo
(Rankine agua-vapor).
El calor residual del proceso de generación de

trabajo neto en el ciclo de alta temperatura se
aprovecha en su mayor parte en un
intercambiador de calor para producir trabajo
en un ciclo termodinámico de baja
temperatura.
Ciclo Combinado
Los dos ciclos termodinámicos están
acoplados por el intercambiador de calor
gases/agua-vapor, que es la caldera de
recuperación de calor.
La unión termodinámica de estos ciclos

conduce generalmente a la obtención de un
rendimiento global superior a los rendimientos
de los ciclos termodinámicos individuales que
lo componen.
SUGERENCIA: Investigar el rendimiento en

ciclo abierto y combinado de la central Termo
gas Machala.
Ciclo Combinado
Ciclo Combinado: Entradas y Salidas

Ciclo Combinado: Ventajas

Ciclo Combinado: Configuraciones Básicas

Las configuraciones más comúnmente empleadas en las centrales de ciclo (Recuperación de
calor y producen vapor para un único ciclo Rankine) son combinado gas-vapor en operación
comercial son:
1x1 (una turbina de gas que alimenta a una caldera de recuperación de calor y produce vapor para
un único ciclo Rankine),
2x1 (dos turbinas de gas que alimentan cada una de ellas a su correspondiente caldera de
recuperación de calor y producen vapor para un único ciclo Rankine)
Existen pero son raras las combinaciones 3x1, 4x1
Es importante destacar que, para las configuraciones 2x1 y 3x1, cuando por una situación operativa de la central al menos
una de las calderas está fuera de servicio y la otra funcionando, existe la posibilidad de que puedan producirse retornos de
vapor desde el colector común de vapor a las calderas que están fuera de servicio. Si esto ocurre, pueden producirse daños
en los tubos y materiales no aleados de la caldera. Para evitarlo, y desde el proceso de especificación, se debe poner
especial énfasis en una alta calidad de las válvulas de retención y cierre.
Ciclo Combinado: Configuraciones Básicas

Ciclo Combinado
Unidad a Gas: En el Ecuador
Característica TERMOGAS TERMOGAS TERMOESMERALDAS

MACHALA I MACHALA II MANTA 2
Potencia (MW) 210 125 21
Tipo de Combustible GAS GAS DIÉSEL
Rendimiento (%) 35 32 30
No. Etapas AP-MP-BP AP-MP-BP AP-MP-BP

Turbina
Estación
de bombeo
Sistema de
Centrifugación VS combustible
TK TK VR
101 102 Divisor de flujo
TK-Negro Bombas Asist. Contadores Filtrado Bomba Principal VP

Piscina lodos Turbina TG-5
Westinghouse W501D5
Divisor de agua
Acometid
a de
AGUA AGUA
Agua P.
POTABLE DESMI
Osmosis I. Filtrado
Bombas Asist.
Bombas Asist.
Desmineralizadora
Bomba Ppal.
Sistema de
purificación
de agua.
Extracción Casa de filtros

de aire.
A DIÉSEL
Definición
Es una máquina de combustión interna que funciona por el principio

del autoencendido o autoignición.
La mezcla aire-combustible arde por la gran temperatura alcanzada en

la cámara de compresión, entre 700 y 900 grados centígrados, por lo
que no es necesaria la chispa como en los motores de explosión.
Definición
El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de

compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con
el aire a alta temperatura con lo que la mezcla se quema rápidamente.
El gas contenido en la cámara se expande e impulsa el pistón hacia

abajo.
La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar,

transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de
rotación
Definición
Los motores diésel pueden funcionar con combustibles

más pesados que los empleados en el motor de gasolina,
que son mas baratos de producir pues no requieren
mucha refinación.
Los motores diésel funcionan a distintas velocidades, de

acuerdo al tipo de combustible que utilizan:
• Veloces utilizan gas oil

• Medios utilizan diésel
• Lentos trabajan, bunker o fuel oil.
Se los utiliza en:
- Producción de energía eléctrica

- Sistemas de propulsión naval
- Transporte ( vehículos, camiones y buses)
Unidades a Diésel
En el SNI Hay motores de dos tiempos motores (General Motors y Fairbanks Morse) y de cuatro
tiempos (motores Alco y Caterpillar).
Cada uno tiene sus sistemas propios de funcionamiento destacándose varias diferencias,
especialmente en los sistemas de aire de admisión, escape y disposición de los conjuntos de
fuerza.
Unidades a Diésel
MOTOR DE 2 TIEMPOS
Unidades a Diésel
MOTORES DE 2 TIEMPOS
VENTAJAS:
1) Bajo peso por potencia ( pueden ser de mayor
tamaño).
2) Velocidad uniforme ( pequeñas estructuras).
3) Baja fluctuación de potencia.
4) Una sola válvula.
5) Pueden ser Reversibles.
DESVENTAJAS:
1) Baja eficiencia de barrido ( altos estrés térmicos).
2) Baja eficiencia térmica.
3) Ruido del aire de succión y gases de escape.
4) Requiere de un soplador auxiliar.
Unidades a Diésel
MOTOR DE 4 TIEMPOS
SUCCIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE

Unidades a Diésel
MOTORES DE 4 TIEMPOS
VENTAJAS:
1. Bajo estrés térmico ( Alta presión media)
2. Alta eficiencia térmica.
3. Alta eficiencia de carga de aire ( velocidades altas).
4. Alta eficiencia de enfriamiento ( largo ciclo de vida).
DESVENTAJAS:
1. Estructura más complicada para instalar las válvulas.
2. Velocidad no uniforme ( requiere estructuras grandes).
3. Más peso por potencia.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Los sistemas de lubricación están conformados básicamente por el Carter, donde se aloja el
aceite lubricante, una o dos bombas movidas por el motor, los filtros, intercambiador de calor,
tuberías de lubricación y el sistema de control de presión y temperatura.
Sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento normalmente viene conformado por el radiador, intercambiador de
calor de aceite, inter-enfriadores de aire de admisión, válvula termostática, tuberías e
instrumentos de medida de presión y temperatura.
Sistema de arranque
Tanto los motores Alco como los General Motors, disponen de
motores neumáticos para el arranque, que operan con aire
comprimido a 200 PSI.
La presente gráfica corresponde a un sistema de arranque
que esta compuesto de los elementos que se indican en la
MOTORES DE
figura: ARRANQUE
La Secuencia de arranque es la siguiente: TUBERÍAS DE
• El aire de arranque, a una presión de 200 psi, llega a través

CONTROL
de la tubería de aire de arranque, hasta el filtro, en donde VÁLVULA DE

queda detenido cualquier cuerpo extraño. VÁLVULA
FUERZA
SOLENOIDE
• El aire, pasando por la válvula de corte, llega a la válvula VÁLVULA DE

CORTE
de fuerza y se queda atrapado debajo de cilindro obturador
• Mediante el accionamiento del comando de arranque en el FILTRO
COLADOR
tablero del motor, se acciona la válvula solenoide y el aire LUBRICADOR
es conducido hacia los motores de arranque, para efectuar

el enganche y retorna, por las tuberías de control hasta la
válvula de fuerza, accionando el pistón y permitiendo el
paso del flujo de aire hasta los motores, los cuales giran e
impulsan el volante del motor.
Sistema de Control
• El sistema de control en los dos motores es similar, pues vienen provistos de los instrumentos
necesarios para indicar los parámetros de operación como son, las presiones, temperaturas y
velocidad. Además tienen los censores de presión, temperatura, sobrevelocidad, presión en
el Carter y temperaturas de escape.
• En todo caso cada fabricante tiene su propio diseño de control y protección, pero básicamente
cubren los siguientes parámetros:
• Temperaturas de entrada y salida al motor de agua y aceite lubricante.
• Presiones de aceite lubricante, diésel, agua, vacío en el Carter y aire de arranque.
• Sensores para baja presión del aceite, alta temperatura del agua, sobrevelocidad y sobre
presión en el Carter. Estos censores suministran señales para alarma y parada del motor.
• Es importante indicar, además, que las protecciones, alarmas y paradas, también están
relacionadas con los parámetros operacionales del generador y transformador.
CAMPOS DE APLICACIÓN ACTUAL
• En razón de la versatilidad y facilidad de poder ser transportados e instalados, los motores de

combustión interna, son aplicables para casos especiales como son:
• Sistemas de generación aislados, en donde no se puede llegar con el Sistema Nacional
Interconectado, tal es el caso de la provincia de Galápagos, la Isla Puna y lugares de difícil
acceso.
• Sistemas de generación de emergencia, ya sea en industrias, fábricas, centrales de generación.
• Sistemas sustitutivos o auxiliares para permitir las salida de grandes equipos de generación o
centrales de generación continua (campos petroleros).
• Estos equipos son aptos para funcionar en línea muerta, es decir sin energía de referencia,
pues muchos de ellos tienen sistemas de arranque y control con corriente continua, o, pueden
arrancar mediante aire comprimido teniendo un compresor.
Sistema de aire de admisión
Cuando el motor ha alcanzado el 70 % de la capacidad
nominal de potencia, se libera el rotor e inicia su trabajo
como turbocargador, gracias a la
acción del embrague termocentrífugo.
El diseño del turbocargador para el motor

General Motor es especial, el cual le
permite actuar inicialmente como un
blower (soplador) y luego como un
turbocargador.
Centrales térmicas
Tipo P  Costo Factor

(MW) %) Energía De planta
(mills/KWh) (%)
Hidráulica 0  6000 80  90 E 2080 0.3
P 40006000 0.7
M. Diesel 0  25 30  36 % 010.8
T. Gas 10  250 20  35 % 0.10.2
C. Vapor 20  1000 30  40 % 0.31.0

-Carbón
C. C. C.  750 40  50 % 0.8
Centrales térmicas
Central Combustible Costo Variable Costo Variable Costo de
no Combs. Combustible Inversión
(Mills/KWh) (Mills/KWh) (US$/KW)
Hidroeléctrica 0 0 1000-2000
Vapor - Carbón Carbón 1.38 16.92 900-1100
Diesel Diesel 3.64 68 300-900
Turbina a Gas Varios 7.39 47.1 300-500
Ciclo Combinado Gas natural 1.55 8.5 400-500

Centrales Térmicas: Cogeneración
La cogeneración es la producción simultánea de varias formas útiles de energía (térmica, mecánica, eléctrica, etc.), a partir
de un combustible único. En la práctica se concreta en la producción de electricidad, a la vez que se realizan otras
operaciones industriales, como calefacción, calentamiento de procesos, gasificación de un combustible, etc.
Los sistemas de cogeneración se dividen en dos disposiciones básicas:
- Ciclos de cabeza (ciclos superiores) - Ciclos de cola (ciclos inferiores)

Centrales Térmicas: Nivel de emisiones

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Centrales de Generación

MSc. José Oscullo Lala

Una central de generación termoeléctrica es una

Así, en una unidad termoeléctrica produce

Los combustibles proporcionan energía térmica, que es susceptible de convertirse en

El calor producto de la combustión se transmite a un fluido de trabajo que al pasar por la

Esta transformación sigue el siguiente proceso:

 La energía contenida en el combustible se transforma, por combustión en energía calorífica.

Gases Agua Fría

Tipos de Unidad Termoeléctrica: Turbina

ENERGIA QUÍMICA TRABAJO ENERGIA

Principios básicos de la Termodinámica

Existen dos formas para el estudio de la termodinámica:

 Termodinámica Clásica: que estudia las transformaciones de la energía

 Estadística: que estudia las transformaciones de la energía desde el punto

Principios básicos de la Termodinámica

Los primeros son las sustancias de trabajo termodinámicas y;

Los segundos de tipo hidráulico.

Principios básicos de la Termodinámica

Principios básicos de la Termodinámica

En este caso las fronteras son reales, visibles y por lo tanto no se

Principios básicos de la Termodinámica

La materia puede presentarse en las siguientes diferentes fases:

Principios básicos de la Termodinámica

Principios básicos de la Termodinámica

La presión real en un punto del sistema se llama presión absoluta, debido a

Pabs pmanom  pabs  patm

760 mm Hg La presión manométrica

Principios básicos de la Termodinámica

Existen relaciones entre las escalas de temperaturas,

El poder calorífico es la cantidad de energía que la unidad de masa de materia puede

Combustible líquido, oleoso, pardo negruzco formado por una

Proporciona energía de forma regular y con buen rendimiento

El fuel-oil requiere ser precalentado para que pueda fluir de mejor

El fuel-oil se clasifica en seis clases, enumeradas del 1 al 6, de

Se obtiene del interior de la tierra, a veces acompañando al petróleo.

Se quema directamente sin ningún proceso.

Su transporte y almacenamiento requiere de grandes infraestructuras.

Principios básicos de la Termodinámica

Es todo cambio que experimenta un sistema P Estado final

Principios básicos de la Termodinámica

a) ciclo de dos procesos. b) ciclo de cuatro procesos.

Principios básicos de la Termodinámica

Es una propiedad termodinámica para comparar las capacidades de almacenamiento de energía de

Ciclos Termodinámicos: Diésel

Como se ve en la figura, el ciclo Diesel ideal está

Ciclos Termodinámicos: Joule / Brayton

Es uno de los ciclos termodinámicos de más amplia

Ciclos Termodinámicos: Rankine

Está constituido por un calentamiento a presión A-C (Caldera) durante

El fluido termodinámico es el Vapor de Agua.

Ciclos Termodinámicos: Rankine

Ciclos Termodinámicos: Rankine - Termoesmeraldas

Una central se compone:

- Tanque de combustible de almacenamiento y consumo diario.

El generador de vapor es un conjunto de elementos integrados y dispuestos de tal forma que se

Los objetivos principales de una generador de vapor son:

• Realizar una combustión para liberar energía en forma de calor.

• Producir vapor con determinadas características de presión y temperatura.

En un recipiente cerrado el vapor aumenta su presión y la temperatura lo que le permite aumentar la

Es el sitio donde se originan los gases de la

Sirven para introducir el combustible en el

El agua que enfría el condensador, no se mezcla con