LA CRISIS DE LA INGENIERIA CIVIL EN COLOMBIA

AUTORA: CLAUDIA PATRICIA GÓMEZ NARVÁEZ

DOCENTE: JHON JAIRO PORTILLO RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD DE NARIÑO

LECTURA Y PRODUCCIO DE TEXTOS II

TUQUERRES

MARZO 2018
 LA CRISIS DE LA INGENIERIA CIVIL EN COLOMBIA.

En los últimos años en Colombia se han enumerado muchas obras civiles desplomadas, como

puentes mal construidos, que sin terminar el proyecto se han derrumbado, edificios con malas

estructuras, calles inundadas por la falta de estudio de los planes de contingencia. Expertos en

el tema apoyan la idea de que esto es debido a la corrupción. Desde lo anterior se puede decir

que la ingeniería civil colombiana vive una crisis como consecuencia a la falta de valores de

los profesionales y al ámbito académico.

En la actualidad la ingeniería del país, no tiene una buena imagen debido a que grandes

obras han sido derrumbadas por su mal diseño de estructuras, entre otros factores. Así, por

ejemplo:

Edificio Space (Medellín) construido desde 2006 hasta el 2013, que colapso en octubre de

ese año. Según la cadena de Blu radio (enero 2018) afirma que este fallo está relacionado con

la falta de capacidad estructural de las columnas, ya que no estaba capacitado para soportar

cargas normales.

Edificio Blas de Lezo (Cartagena) este se desplomo el 27 de abril de 2018, donde 21

personas perdieron la vida. Después de este acontecimiento, al iniciar las investigaciones se

descubrió que esta edificación era ilegal. Este es un claro ejemplo de la falta de ética de las

personas responsables de este proyecto y como afecta a la sociedad, llevándose por delante la

vida de muchas personas.

Caída del puente Chirajara (Caquetá) puente que comunicaba Bogotá- Villavicencio se

desmoronó el 15 de enero de 2018 y periódico El Tiempo (2018) informa que esto fue causa

de una deficiencia en el diseño de la estabilidad y también en el proceso de construcción o

interventoría.

Un ejemplo más claro es el actual problema de hidroituango, ya que últimamente se han

generado derrumbes y taponamientos en los túneles de desviación. Si este proyecto sigue con
estas fallas, lo más probable es que se genere una avalancha provocando una calamidad, esta

obra también ha tenido problemas a nivel social, un ejemplo de esto es que las personas tienen

que abandonar su casa por el peligro que corren al vivir cerca de esta hidroeléctrica; que no

está funcionando correctamente y en cualquier momento puede ocurrir una catástrofe. Este

problema también afecta la economía de estos habitantes, debido que su principal ingreso era

la pesca, pero como se cambió el trayecto del río y se presentaron tantas situaciones han

tenido que buscar otras alternativas para su sostenimiento.

Unas de las principales causas de estos desastres son: la falta de profesionalismo y ética de

los /las ingenieros/as, puesto que cuando tienen una obra a su cargo; buscan economizar en

materiales de construcción, para que la ganancia sea mayor, esta es una de las razones por las

cuales las obras colapsan.

Otro factor causante es la falta de tiempo para terminar una obra, la empresa la cual firma

un contrato tiene un tiempo máximo para finalizarla, pero en ocasiones tienen error de cálculo

y el tiempo no es suficiente para culminar el trabajo. Por lo cual las empresas hacen

improvisaciones en el proyecto que no resultan ser tan favorables en la mayoría de casos.

A esto se añade un factor más, que es la falta de estudio de los componentes del lugar

donde se llevará a cabo el desarrollo del proyecto, esto se ejemplifica en la calle 94 CO NQS,

Bogotá, esta carretera se ha inundado muchas veces, los ingenieros no han desarrollado bien

esta obra a causa de que no han tenido en cuenta que en esta ciudad en épocas de invierno

ocurren muchas inundaciones y por ello debieron tener en cuenta este aspecto para realizar la

construcción.

Otro escenario fue presentado en 2015 se desplomó el puente peatonal en el norte de

Bogotá para probar este puente subieron una gran cantidad de soldados y en ese momento se

desmorono quedando varios heridos.

 Los errores en estos proyectos tienen como resultado la pérdida de tarjeta profesional

como lo menciona Ochoa director de Coppel (2018) “hemos tenido que llegar a sanciones

drásticas con el retiro de la matrícula profesional tal como sucedió con los ingenieros del

Space, Bernaveto; del Grupo Nule”

Personajes como Hernán Velasco ingeniero del grupo Atila, quien comparte la idea de que

las malas obras ingenieriles son consecuencia de la corrupción; Velasco (2018) Afirma

“Podemos ver fallas en edificios porque buscan la economía en Materiales diseño y tiempo en

ingeniería todo requiere su tiempo estudio y análisis”

Pero ante el comentario anterior Ochoa (2018) se opone diciendo que “se han presentado

casos difíciles y lamentables pero que no desdibujan la buena ingeniería colombiana, tenemos

ingenieros de exportación”.

Otros personajes representativos de la ingeniería, cuestionan de que el problema se debe al

proceso de formación universitaria, ya que no están capacitados para llevar su conocimiento

al campo laboral, porque sus conocimientos teóricos son amplios pero los prácticos limitados.

Esta situación también le compete al presidente de la república, es necesario que mejore la

calidad de educación en el país. Como lo asegura el libro Estado actual de la ingeniería

(2015) en el artículo Ingeniería Y Competitividad (2015):

Se señalan algunos de los elementos y manifestaciones de la crisis de la ingeniería en

Colombia, se discute los atributos que debe poseer el profesional de este siglo, se analiza la

responsabilidad de los procesos formativos y los métodos de trabajo en las facultades de

ingeniería, y se propone que el Estado debería estructurar una solución inmediata y a corto

plazo. La conclusión es que gran parte de las causas que originan la crisis provienen de dos

actores específicos: la universidad y los procesos formativos. Hace falta políticas claras y

de respeto por los futuros estudiantes. (p.66)

 Con lo anteriormente mencionado podemos concluir que la crisis de la ingeniería es

consecuencia de la falta de pasión por esta carrera, falta de ingenieros con un amplio

conocimiento en infraestructuras e innovación, esto es debido a que en los últimos años la

cantidad de estudiantes de ingeniería en el país ha disminuido notoriamente como lo

menciona el articulo Crisis de la Ingeniería en Colombia – Estado de la cuestión (2015):

“la población estudiantil para ingeniería en 2007 era de 320.000 estudiantes y en los

últimos años se redujo en un 25%”.(p.69)

Adicionalmente esta cuestión también afecta el desarrollo del país, ya que necesitan

resolver problemas de ingeniería que se presentan año tras año, como lo indica la UNESCO

(2015) “la escasez de ingenieros en el mundo supone un peligro para el desarrollo. Los países

necesitan hoy más que nunca las soluciones ingenieriles para enfrentar los complejos desafíos

de este siglo” (p.70)

Evidentemente para ganar eso desafíos Colombia requiere modificar la estructura de la

educación para una mejor calidad y con ello obtener como resultado excelentes profesionales.

Esto se apoya en lo publicado por el articulo Crisis de la Ingeniería en Colombia – Estado de

la cuestión (2015):

Darío Valencia sostiene que se requiere formar un nuevo tipo de ingeniero para salir de la

crisis. Porque la concentración en lo técnico de los procesos formativos impide que los

profesionales adquieran la visión sistémica necesaria y les hace desconocer las

implicaciones sociales de su labor, a la vez que dificultan el diálogo con otras disciplinas y

profesiones. Además:1) existe una ausencia casi total de investigación y de estímulo a la

creatividad y a la innovación, 2) el Estado presta poca atención a los problemas nacionales

relacionados, 3) la corrupción permea el ejercicio de la ingeniería, 4) el individualismo y la

falta de solidaridad no facilitan el trabajo en grupo ni las construcciones colectivas, 5) la

proliferación de carreras y denominaciones propician una seria disminución de la calidad y

 una pérdida de identidad en la profesión, y 6) la investigación parece no querer salir del

laboratorio hacia el aula e impactar la industria. (p.66)

Con el aporte anterior podemos decir que lo necesita Colombia es una reevaluación del

ingeniero, en quien se busca creatividad y espíritu investigativo, para demostrar que a pesar

de la crisis el país se preocupa por mejorar en este campo.

En este mes de marzo de 2019 se publicó en la revista portafolio que se reiniciaran más de

543 obras en 23 departamentos.

 REFERENCIAS

Serna, E. y Serna, A. (2015). Crisis de la Ingeniería en Colombia – Estado de la cuestión.

Recuperado el 13 marzo 2019 de: http://www.scielo.org.co/pdf/inco/v17n1/v17n1a06.pdf.

Ramírez, A. (2018). Reflexiones sobre la ingeniería civil en Colombia. Recuperado el 14 marzo 2019

de: http://www.udea.edu.co/wps/portal/udea/web/inicio/udea-noticias/udea-

noticia/!ut/p/z0/fU4xDsIwEPsKS8coAUqAsWJAQgwMCEEWdKRHOUhzbRIqnk-

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Carrillo, R. (2018). ¿Qué pasa con la ingeniería colombiana? Recuperado el 14 marzo 2019 de:

https://www.kienyke.com/kien-escribe/que-pasa-con-la-ingenieria-colombiana-opinion-de-roger-

carrillo

Vargas, P. (2019). Reiniciarán más de 500 obras por $881.626 millones. portafolio. Recuperado el 15

marzo 2019 de: https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/reiniciaran-mas-de-500-

obras-por-881-626-millones-527245.