INFORME DE LABORATORIO 1

Universidad Cooperativa de Colombia, Villavicencio, Ingenieria Civil, 2, 1102, Nocturna

RESUMEN
En el primer laboratorio realizado de física mecánica se utilizo el carro CASSY para
desarrollar las pruebas. El carro CASSY se encuentra ligado al movimiento acelerado
uniforme donde tenemos una posición inicial y una posición final. Se hace la primera
prueba sin ninguna masa estando solo la perilla que suelta el imán, se obtiene una tabla
con respecto al tiempo y otra con la elongación o la que mide el sensor que está en
movimiento. Ésos son valores que registra el sensor en la unidad de tiempo que está
midiendo, donde se manejan cuatro (4) segundos en intervalos de doscientos (200)
milisegundos. Después de eso se agrega una masa de cien (100) gramos que arroja sus
respectivos resultados en la tabla, después se agregan otros (100) gramos obteniendo en
total una masa de doscientos (200) gramos arrojando así los últimos resultados.

Palabras Clave: Laboratorio, movimiento acelerado uniforme, masa, tiempo, posición

ABSTRACT
Performed the first laboratory of mechanical physics SASSY truck was used to develop
the tests. The CASSY carriage is linked to accelerate even where we have a starting
position and a final position movement. The first test is done without any mass being
single knob that releases the magnet, a table with respect to time is obtained and the other
with the elongation or measuring the sensor is moving. Those are values recorded by the
sensor in the unit of time is measured, where four (4) seconds are handled at intervals of
two hundred (200) milliseconds. After that a mass of one hundred (100) grams yielding
their results in the table is added, then others (100) grams are added to obtain a total mass
of two hundred (200) grams thus throwing the latest results.

Key Words: Laboratory, uniform accelerated motion, mass, time, position

 FISICA MECANICA

1. Introduccion

Rapidez media

La rapidez media de un cuerpo es la relación entre la distancia que recorre y el tiempo que tarda
en recorrerla. Si la rapidez media de un coche es 80 km/h, esto quiere decir que el coche coche
recorre una distancia de 80 km en cada hora.

Decir que la rapidez media es la relación entre la distancia y el tiempo, es equivalente a decir
que se trata del cociente entre la distancia y el tiempo.
Por ejemplo, si un coche recorre 150 km en 3 horas, su rapidez media es: 150 km / 3h = 50
km/h.

Velocidad media

La velocidad media relaciona el cambio de la posición con el tiempo empleado en efectuar

dicho cambio.
Posicion desplazamiento
Velocidad media= =
tiempo tiempo

Velocidad y rapidez instantánea

Se puede determinar la rapidez instantánea de un móvil calculando su rapidez media para un

pequeño tramo y usando esta aproximación como rapidez instantánea.

Si al valor de la rapidez instantánea le unimos la dirección, entonces tendremos una medida de

la velocidad instantánea.

Curiosamente lo que solemos conocer como velocímetro no mide la velocidad instantánea sino
la rapidez instantánea ya que no nos dice nada acerca de la dirección en la que se mueve el
vehículo en ese instante.

En resumen, rapidez y velocidad son dos magnitudes relacionadas con el movimiento que tienen
significados y definiciones diferentes. La rapidez, magnitud escalar, es la relación entre la
distancia recorrida y el tiempo empleado.

La rapidez no tiene en cuenta la dirección. La velocidad sí que tiene en cuenta la dirección. La

velocidad es una magnitud vectorial que relaciona el desplazamiento o cambio de la posición
con el tiempo.

Aceleracion media

Al igual que en la velocidad media donde se encuentra la razón de cambio para t y para x es
decir Δx/Δt, la aceleración media se puede calcular de la misma manera, es decir la aceleración
de una partícula donde se mueve de un punto A, aun punto B, sobre el eje x, diremos que es un
vector cuya componente x es Δvx este cambio lo dividimos entre el intervalo del cambio de t es
Δt, donde la expresión será:

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Aceleracion instantánea

La aceleración instantánea también se puede calcular de la misma manera que la velocidad

instantánea la diferencia son los valores de cambio o razones, la aceleración instantánea es el
límite de la aceleración media cuando el intervalo de tiempo se acerca a cero pero que no será
cero, será la derivada de vx respecto a t así dvx/dt.

Caracteristicas del movimiento uniformemente acelerado

1. La aceleración siempre es la misma es decir es constante
2. La velocidad siempre va aumentando y la distancia recorrida es proporcional al cuadrado del
tiempo.
3. El tiempo siempre va a continuar, y no retrocederá debido a que es la variable independiente

Esto significa que aun tiempo doble, la distancia sera 4 veces mayor. (2s)2 = 4 veces mayor. A
un tiempo triple la distancia sera 9 veces mayor. (3s)2 = 9 veces mayor.

En un movimiento uniformemente acelerado podemos calcular:

Velocidad
Aceleración
Tiempo
Distancia

Dónde:
X es la distancia.
A es la aceleración (con signo + si el movimiento es acelerado y - si es des acelerado)
t es el tiempo.
V es la velocidad

Una de las observaciones elementales que nos proporciona la experiencia es la de que los
objetos del mundo real parecen estar n un estado permanente de movimiento relativo. La rama
de la mecánica que se ocupa de la descripción del movimiento de los cuerpos, la cinematica,
pretende establecer las relaciones entre posición-tiempo, velocidad-tiempo y aceleracio-tiempo
además de clasificar el movimetno descrito. DE todos los moviemientos de la naturaleza, el mas
sencillo es el que ocurre en una trayectoria recta; dentro de esta clase tenemos el movimiento
uniforme acelerado MUA.

Formulas utilizadas:

2. x
1. =a
t2

2. V =at+Vo

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 FISICA MECANICA

2. Procedimiento experimental

Fig.1 montaje mecanico

En la fig.1, la rueda de radio multiuso sirve simultáneamente como polea de desvio y
como generador de señales. Para tal fin la rueda de radios se sujeta a la barrera
luminosa multiuso que esta conectadaa la entrada E de la unidad timer conectada a su
vez a la entrada A del Sensor-CASSY. Cada radio interrumpe la barrera luminosa y
con ello causa que en cada centímetro se emita una señal al Sensor-CASSY. El imán
de retención debe ser alimentado con la tensión de salida S del Sensor-CASSY. Esta
se desconecta simultneamente con el inicio de la medición de tiempo desde el Sensor-
CASSY.

Fig.2 montaje experimental

Se define el punto 0 del recorrido, se inicia la medición con el cronometro que aparece
en la barra de menú del programa (el carro arranca) y se registra la medición obtenida
por el programa CASSY, que se define automáticamente después de un numero
prefijado de flancos.

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 FISICA MECANICA

Fig.3 Simulacion
Se fija con ayuda de Scrolbar de aceleración una aceleración de 3m/s 2, se comienza el
movimiento de la moto haciendo clic en la parte superior, en el botón inicio, con
ayuda del botón pausa se detiene el movimiento de la moto en diferentes instantes de
tiempo y se registran los datos de posición, velocidad y tiempo en la tabla. (Tabla No.
4).

3. Resultados y análisis

En las siguientes tablas se encuentran los datos tomados en el laboratorioy análisis de los
mismos, con las masas de 10g, 20g y 30g.

Tabla No.1 Masa 10g

Tiempo Posicion Aceleracio Velocidad
n
0,0 0,000
0,2 0,002
0,4 0,010
0,6 0,024
0,8 0,044
1,0 0,071
1,2 0,105
1,4 0,144
1,6 0,192
1,8 0,246
2,0 0,307
2,2 0,375
2,4 0,450
2,6 0,532

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2,8 0,621
3,0 0,717

Tabla No. 1.1 Posicion en función de tiempo

Tiempo Posicion
0,0 0,000
0,2 0,002
0,4 0,010
0,6 0,024
0,8 0,044
1,0 0,071
1,2 0,105
1,4 0,144
1,6 0,192
1,8 0,246
2,0 0,307
2,2 0,375
2,4 0,450
2,6 0,532
2,8 0,621
3,0 0,717

Grafica No 1.1 posicion en función – tiempo

Posicion vs Tiempo
0.8

0.7
f(x) = 0x^2 - 0.01x + 0.01
0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3

Se obtuvo una curva en el cuadrante numero 1 del plano cartesiano, iniciando de (0x, 0y), con su pico mas alto en
3.0y 0.717 (3.0x, 0,717y).

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La distancia es directamente proporcional con respecto al tiempo, mientras haya una aceleración constante, por tanto
cuando haya una reducción de aceleración la posición deja de ser directamente proporcional.

Tabla No. 2 Masa 20 g

Tiempo (s) posicion Aceleracion Velocidad

0,0 0,000
0,2 0,005
0,4 0,024
0,6 0,056
0,8 0,102
1,0 0,162
1,2 0,237
1,4 0,327
1,6 0,431
1,8 0,548
2,0 0,682
2,2 0,750

Tabla No 2.1 Posicion en función del tiempo

Tiempo (s) Posicion

0,0 0,000
0,2 0,005
0,4 0,024
0,6 0,056
0,8 0,102
1,0 0,162
1,2 0,237
1,4 0,327
1,6 0,431
1,8 0,548
2,0 0,682
2,2 0,750

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 FISICA MECANICA

Grafica No 2.1 posición – tiempo

posicion vs tiempo
0.8
f(x) = 0.01x^2 - 0.01x - 0.01
0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2

La relacion entre las variables Posicion Vs tiempo es que la curva que resulte de esta grafica
corresponde a la velocidad que toma el cuerpo en la trayectoria, porque es un movimiento
uniforme acelerado.

Tabla No. 3 Masa 30g

tiempo distancia aceleracion velocidad
0,0 0,000
0,2 0,008
0,4 0,037
0,6 0,087
0,8 0,157
1,0 0,248
1,2 0,361
1,4 0,496
1,6 0,650
1,8 0,811
2,0 0,912

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 FISICA MECANICA

Tabla No 3.1 Posicion en función de tiempo

tiempo posicion
0,0 0,000
0,2 0,008
0,4 0,037
0,6 0,087
0,8 0,157
1,0 0,248
1,2 0,361
1,4 0,496
1,6 0,650
1,8 0,811
2,0 0,912

Grafica No 3.1 posicion– tiempo

posicion vs tiempo
1
0.9 f(x) = 0.01x^2 - 0x - 0.02
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2

En la grafica podemos observar que la distancia es proporcional con el tiempo, si hay una
aceleracion el tiempo varia, por eso se dice que la distancia va enlazada con el tiempo. Cuando
hay una reduccion de aceleracion la posicion deja de ser proporcional.

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 FISICA MECANICA

Aplicaciones
1 Al estudiar el comportamiento de un cuepo en movimiento será usual encontrarnos con que
este no mantiene su velocidad constante. El echo de que un cuerpo pueda aumentar el modulo
de su velocidad mientras se mueve, es lo que se conoce como aceleración. Caundo disminuye el
modulo de la velocidad, se habla de frenado. Ambos tipos de movimiento son estudiados en
física por la misma magnitud: la aceleración.

En la siguiente grafia posicion vs. Tiempo, la pendiente x/t representa la velocidad, su velocidad
de 10m/s2. La segunda grafica, la pendiente v/t, represenata la aceleracion que empieza por ser 2
m/s2, luego el cuerpo frena manteniendo su aceleracion constante durante los intervalos 10-25s,
para presentar una aceleracion negativa de -4m/s 2, durante el termino de tiempo.
3 C. Si una particula con aceleracion constente se detiene y su aceleracion sigue constante, debe
comenzar a moverse de nuevo en la direccion opuesta, si no lo hace, la acelarcion cambiaria
desde su valor original constante a cero.
4 La rapidez del automovil aumenta 5 km/h durante cada intervalo de 1 s. La aceleracion es por
tanto de 5 km/h- seg durante cada intervalo.
5 a. El tiempo que demora en detenerse es de 20 s.
b. La distancia corre en el momento de aterrizaje es de 1000m, por lo tanto 0.800 km
equivalentes a 800m no serian suficientes para recorrido que necesita hacer el avion para
alcanzar el reposo.

Simulacion

Tabla No. 4 Registros apartir de la simulacion

Posicion (m) 9,69 22,14 30,17 37,97 43,14 54,74

Velocidad 7,63 11,78 13,46 15,09 16,09 18,12
(m/s)
Tiempo (s) 2,54 3,93 4,49 5,03 5,36 6,04

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 FISICA MECANICA

Tabla No 4.1 Posicion en funcion de tiempo

Tiempo (s) Posicion (m)

2,54 9,69
3,93 22,14
4,49 30,17
5,03 37,97
5,36 43,14
6,04 54,74

Grafica No 4.1 Posicion – tiempo

Posicion - Tiempo
60
54.74
50
43.14
40
37.97

30 30.17

22.14
20

10 9.69

0
2.54 3.93 4.49 5.03 5.36 6.04

Tabla No 4.2 Velocidad en funcion de tiempo

Tiempo (s) Velocidad

(m/s)
2,54 7,63
3,93 11,78
4,49 13,46
5,03 15,09
5,36 16,09
6,04 18,12

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Grafica No 4.2 Velocidad – tiempo

Velocidad - Tiempo
20
18 18.12
16 16.09
15.09
14 13.46
12 11.78
10
8 7.63
6
4
2
0
2.54 3.93 4.49 5.03 5.36 6.04

3 Conclusiones

Luego de haber culminado el laboratorio, obtener resultados y sus diferentes análisis,

vemos que en el movimiento uniformemente acelerado, la velocidad depenede de la
distancia y el tiempo, pero su aceleración siempre será constante.
En el laboratorio desarrollado anteriormente emos que el angulo o la inclinancion de
una superficie (en este caso despreciado la friccion), por la quese deja deslizar un
cuerpo, influye mucho en la velocidad que experimenta este, ya que si este angulo o
inclinación esta muy cerca a 90° entonces esa aceleración se va acercando mas a la
aceleración gravitacional, por lo contrario si es muy bajo de 90° entonces se aleja mas a
la aceleración gravitacional por lo que va a experimentar una velocidad menor y si este
angulo es de 0° experimenta un movimiento rectilíneo uniforme y su velocidad será
mucho menos como lo observamos.

REFERENCIAS
[1] Sears Zemansky, física universitaria, volumen 1, pearson, 11-19, (2009).
[2] http://www.educaplus.org/movi/2_5velocidad.html
[3] http://ccnnfisica1.weebly.com/aceleracioacuten-media-e-instantaacutenea.html
[4] https://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080920155049AAu76VA
[5] http://www.educaplus.org/game/mrua-grafica-e-t

ANEXOS

NOTA: El anterior formato pertenece a la Revista Colombiana de Física, con

algunas modificaciones.

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