1.4.

1 Obras horizontales, naves industriales, edificación de vivienda, urbanización, carreteras,

terracerías, hidráulicas.

el levantamiento topográfico y el diseño de caminos, calles y carreteras.

Incluyendo todos los aspecto estudios técnicos y especializados necesarios para

O bien de ya existir el diseño, realizamos el replanteo topográfico de los puntos y

limites. Contamos con la maquinaria necesaria para elaborar todo tipo de obras
horizontales y movimiento de tierras que incluyan actividades de Abra y
Destronque, Cortes, Rellenos, Nivelación, Compactación, entre otras.

Contamos con los medios para trasladar según el tipo de capa de rodamiento que
utilizara el proyecto ya sean adoquines, concreto hidráulico o asfalto.

OBRAS HORIZONTALES COMUNES

 Acarreo de materiales
 Apertura de caminos
 Rehabilitación de Caminos
 Pavimentos flexibles (Asfalto)
 Pavimentos semi rígidos (Adoquinados)
 Pavimentos regidos (Concreto Hidráulico

Naves industriales.
Los requerimientos y tipos de construcción que debe poseer la nave varían en
función de las innumerables actividades económicas que se pueden desarrollar en
su interior, lo que ha conducido al desarrollo de un gran número de soluciones
constructivas. Por ejemplo, en las naves que albergan cadenas de producción la
longitud suele ser la dimensión predominante de la construcción.
Edificación de vivienda.
Se utiliza el término edificación para definir y describir a todas aquellas
construcciones realizadas artificialmente por el ser humano con diversos pero
específicos propósitos. Las edificaciones son obras que diseña, planifica y ejecuta
el ser humano en diferentes espacios, tamaños y formas, en la mayoría de los
casos para habitarlas o usarlas como espacios de resguardo. Las edificaciones
más comunes y difundidas son los edificios habitacionales, aunque también entran
en este grupo otras edificaciones tales como los templos, los monumentos, los
comercios, las construcciones de ingeniería, etc.
Una de las características básicas de la edificación es que es una obra que se
construye de modo artificial en un determinado espacio. Esto significa que no
podemos encontrar edificaciones en la naturaleza, siendo estas siempre producto
de la inventiva y de la ejecución humana. Las edificaciones, por otro lado,
requieren un complejo sistema de planificación, diseño y ejecución, necesitándose
invertir cierta cantidad de tiempo, capital y material en su realización (cantidades
que varían de acuerdo a la complejidad de la edificación).
Dependiendo del uso que se le dé a la edificación, diversos serán
los procedimientos de construcción. Al mismo tiempo, en el caso de aquellas
edificaciones utilizadas para la vivienda o el desempeño de ciertas actividades del
ser humano implicarán también la aparición de sistemas de compra y venta,
mientras que otras edificaciones tales como monumentos no suelen requerir tales
operaciones.
Entre los diferentes tipos de edificaciones podemos encontrar a los de
tipo rural (tales como establos, granjas, silos, sótanos), los de tipo comercial
(hoteles, bancos, negocios, restaurantes, mercados), los de tipo residencial
(edificios de departamentos, casas particulares, asilos, condominios), los de
tipo cultural (escuelas, institutos, bibliotecas, museos, teatros, templos), los
gubernamentales (municipalidad, parlamento, estaciones de policía o bomberos,
prisiones, embajadas), los industriales (fábricas, refinerías, minas), los
de transporte (aeropuertos, estaciones de bus o tren, subterráneos, puertos) y las
edificaciones públicas (monumentos, acueductos, hospitales, estadios).

Urbanización.

La urbanización es el proceso de concentración de la población de una nación y

de sus actividades económicas principales en un contexto citadino, en lugar de
uno rural.

El Proyecto de urbanización es un documento técnico de planeamiento

urbanístico, que no es otra cosa que el proyecto ejecutivo de las obras de
urbanización de una calle, plaza, polígono (urbanismo), sector
(urbanismo), barrio etc.
Proyecto de urbanización es el documento que define la propuesta urbanística en
el nivel de más detalle, indica cómo serán las calles y las plazas, así como
las zona verde, los taludes o margen de protección, etc., También define cómo y
de qué manera se estructuran los servicio urbanos subterráneos o aéreos como:
el alcantarillado, los suministro de agua, suministro de gas y suministro de
electricidad, tanto de baja tensión como de media tensión y a menudo, también
de alta tensión, el teléfono y otras red de telecomunicaciones, etc.2
Si bien los instrumentos de planeamiento superior o de referencia de un proyecto
de urbanización, como los plan parcial o plan especial ya indican y,
frecuentemente, esquematizan los servicios urbanísticos, determinando algunos
de sus parámetros, no es hasta que se redacta y se aprueba el proyecto de
urbanización que las obras a realizar quedan definidas para que puedan ser
ejecutadas.3
Los proyectos de urbanización principalmente se hacen para concretar las obras
de urbanización de los nuevos polígonos, pero el hecho de que todavía haya
urbanizaciones antiguas en las que las calles, o no se urbanizar nunca y se debe
hacer ahora, o van ser objeto de una urbanización deficiente que hay que
reformar, acerca el proyecto de urbanización al ciudadano corriente, inexperto en
el tema que además, ha de contribuir económicamente a las obras, mediante las
«Contribuciones especiales" o la inclusión en una Unidad de actuación urbanística.
Lo mismo se puede decir de la urbanización o la reforma parcial o total de la que
existe en una población, o la peatonalización de los Centro histórico o
comerciales, etc.
El proyecto de urbanización no son instrumentos de planeamiento urbanístico y no
puede cambiar el aprovechamiento urbanístico, ni las alturas de los edificios, ni las
anchuras de la calle ni las rasantes fundamentales de las calles y plazas ni, en
general, las determinaciones que corresponden a un instrumento de planeamiento
urbanístico, que por el hecho de serlo, tiene rango superior (principio de jerarquía
normativa).4
Dado que sus determinaciones no tienen, en general, la relevancia jurídica y
económica de instrumento de planeamiento urbanístico, a menudo es
menospreciado como un documento secundario, lo que debe considerarse un
grave error, sobre todo en las área urbana consolidada, ya que el proyecto de
urbanización indica que habrá por delante las casas, qué anchura tendrán
las aceras, como serán los bordillos, los vados, las farolas y las papeleras, etc. de
toda la urbanización.

Carretera

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la
carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades
colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de
transporte.
En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta.1 La economía y
la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44 %
de todos los productos son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se mueven en
autobús o en coche

Proyecto y construcción de carreteras

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese
obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a
los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y
leyes67 o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces
con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la
construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe
una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción de
vías.910

Aspectos ambientales[editar]
Artículo principal: Impacto ambiental de vías terrestres

También se tendrán en cuenta aspectos medioambientales como son:

 La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en

contacto.
 El drenaje transversal que será necesario para que los ríos y las corrientes de agua que
circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que
estas corrientes se reactiven y desmoronen la vía será necesario la construcción de obras
de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarán para que transportes las
aguas de la mayor de las tormentas posibles en el período de durabilidad de la vía, por
ejemplo 100 años11
 El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el
agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la
carretera los neumáticos de los coches podrían perder el contacto con el asfalto y planear
sobre el agua. A este fenómeno se le denomina hidroplaneo
Operaciones previas y construcción[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser
eliminados antes de comenzar la construcción, lo que se denomina despeje. Las tuberías y
conductos además requerirán un estudio especial pues generalmente no se conocen sus
posiciones exactas. Los árboles se deberían dejar para retener el agua o ser desplazados
cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de los árboles que
hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construcción ya
que no resiste las cargas de tráfico y afecta a la resistencia de la vía, a la operación de
retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante será apartarlo y disponerlo
posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de
la erosión superficial.
El proceso más largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de
la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno serán los terraplenes y los tramos donde se
rebaja el terreno son los desmontes. Según la dureza del terreno y los rendimientos que se
interesen obtener se utilizará una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no
fuera posible se utilizaría voladura. Al extendido de las capas le acompañará un proceso
de compactación para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelará y se
refinará para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construcción
termina con la colocación de la señalización vertical y horizontal.

Terracerias
1. caminos acondicionado por el hombre, normalmente en áreas rurales, para la
circulación de cualquier clase de vehículos de transporte terrestre. El suelo está
aplanado y carece de cualquier tipo de revestimiento (arena, grava, asfalto o
cemento), es decir, es exclusivamente de tierra. 2. Tierra que se acumula en
terraplenes en los caminos o carreteras en obras. La locución adjetiva de
terracería se aplica a la carretera o al camino que no está asfaltado.

2.4.2 Obras verticales vivienda hoteles, hospitales, edificación de oficinas, edificios industriales.

Bibliografía:

https://emconic.esnicaragua.com/service/obras-horizontales/

https://concepto.de/urbanizacion/#ixzz5nT8vglbV
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/de_u_jm/capitulo3.pdf

https://www.ecured.cu/Construcci%C3%B3n_civil#Edificaciones