Factores determinantes en las lecturas de vibraciones

Por Alfonso Fernandez

12 April 2017

 Introducción al mantenimiento
 Fundamentos del análisis de vibraciones
 Sensores de vibración e instrumentación de medida
 Normativa sobre vibraciones
 Desequilibrio y medida de la fase vibratoria
 Diagnóstico de problemas en bajas frequencias
 Cojinetes de fricción
 Engranajes
o Frecuencias propias de un engranaje
o Factores determinantes en las lecturas de vibraciones
o Diagnóstico de averías en engranajes
 Rodamientos
 Motores de inducción de corriente alterna
 Resonancia

Antes de realizar una lectura de vibraciones adecuada sobre un engranaje hay que
tener en cuenta una serie de factores que se describen a continuacion.

Sensor de medida

Al realizar lecturas espectrales sobre un engranaje hay que asegurarse de que en

ellas aparece la frecuencia de engrane y, por lo menos, un segundo armónico.
Dependiendo de la velocidad de giro de los ejes y del número de dientes, esta
frecuencia puede ser muy elevada y hay que asegurarse de que el sensor utilizado
tiene un rango de frecuencias adecuado.

El sensor utilizado generalmente es un acelerómetro, ya que tiene un rango

frecuencial mucho mayor que el de un velocímetro. Una vez seleccionado el sensor
adecuado hay que determinar el tipo de anclaje a la máquina para garantizar que al
realizar las mediciones la respuesta del sensor empleando ese modo de anclaje
abarca las frecuencias de interés. De entre los diferentes modos de fijación
disponibles se recomienda como mínimo realizar las lecturas con una base
magnética.

Unidades de medición

El aceIerómetro seleccionado para la realización de las lecturas permite realizar

lecturas de vibración en aceleración o en velocidad, dependiendo de si se realiza o no
una integración de la señal del sensor. Si las frecuencias de interés se encuentran
dentro de un rango inferior a las 60.000 CPM, se recomienda trabajar en velocidad
para un mejor análisis del espectro. Si las frecuencias de interés se localizan por
encima de los 60.000 CPM, no es necesario realizar una integración de la señal a
velocidad sino que se trabaja directamente en aceleración. Sin embargo, actualmente
la tecnología ha avanzado substancialmente, por lo que las aplicaciones de
mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones disponen de integración
digital del espectro de frecuencia una vez almacenado, por lo que las unidades de
adquisición del espectro de frecuencia no suelen ser una cuestion relevante.

Resolución espectral

La resolución espectral permite diferenciar frecuencias próximas entre sí. En el caso

del diagnóstico de engranajes la resolución es muy importante, ya que permitirá
diferenciar la frecuencia de engrane de las bandas laterales asociadas a las
frecuencias de giro de los ejes del engranaje. Si la resolución es insuficiente en vez de
diferenciar claramente la frecuencia de engrane de las bandas laterales se observará
un único pico con una falda bastante ancha. Ante esta situación, al diagnosticar no se
sabrá si la variación en la amplitud de este único pico se debe a una variación en la
amplitud de la frecuencia de engrane o bien a una variación en la amplitud en la
amplitud de las bandas laterales.

La resolución se obtiene de acuerdo a la formula siguiente:

LDR=FMAXNL×FVLDR=FMAXNL×FV

donde FMAX es la frecuencia máxima definida en el espectro, NL el número de lineas

espectrales y FV el factor de ventana. El factor de ventana es una constante con valor
1,5 para la ventana de Hanning, 3,8 para la Flat top y 1 para la rectangular.

La frecuencia máxima seleccionada para el espectro de frecuencias en un engranaje

debe ser superior al segundo armónico de la frecuencia de engrane. Si esta
frecuencia máxima es inferior a 70x RPM del eje, en el caso de un engrane montado
sobre rodamientos, se adoptará esta última como frecuencia máxima ya que garantiza
la visualización en el espectro de los primeros armónicos de las frecuencias de fallo
en rodamientos de bolas o rodillos.

Parámetros de análisis

La variaciones en el comportamiento mecánico de un engranaje están en principio

asociadas con variaciones en las amplitudes de la frecuencia de engrane y de sus
armónicos. Estas frecuencias, al ser frecuencias elevadas, tienen normalmente poca
influencia en el nivel global de vibración en velocidad. Para detectar estas variaciones
se calcula el nivel de amplitud de vibracion para una serie de bandas de frecuencias
del espectro establecidas. De esta forma, se puede detectar cualquier variación en la
actividad espectral asociada al estado del engranaje. Se recomiendan las bandas de
frecuencias o parámetros de análisis de la siguiente tabla, donde cada una de las
cuales está asociada con algún tipo de defecto particular que pueda desarrollarse en
la caja de engranajes. El último de estos parámetros mide la actividad a alta
frecuencia y por lo tanto tendrá unidades de aceleración.

Parámetro espectral Ancho de banda

Desequilibrio 0,3x a 1,5x RPM

Desalineación 1,5x a 2,5x RPM

Holguras 2,5x a 10,5x RPM

Picos fantasma y bandas laterales del primer armónico de la frecuencia de 10x RPM a GMF – 5x RPM
engrane.

Primer armónico de la frecuencia de engrane. 1x GMF – 5x RPM a 1x

GMF + 5x RPM

Bandas laterales del primer y segundo armónicos de la frecuencia de 1x GMF – 5x RPM a 2x

engrane, frecuencias de rodamiento. GMF + 5x RPM
Segundo armónico de la frecuencia de engrane. 2x GMF – 5x RPM a 2x
GMF + 5x RPM

Estado general de la caja de engranajes y rodamientos. Lubricación de 1 kHz a 20 kHz

rodamientos y de la caja de engranajes.

Tabla 8.1: Bandas espectrales para la detección de problemas en engranajes