1.

Cierre las válvulas de aislamiento corriente arriba y corriente abajo y la presión de

operación independiente cuando se usa para cerrar toda la presión a la válvula.
2. Afloje las conexiones de los tubos en el sistema piloto para eliminar la presión del
cuerpo de la válvula y la cámara de la cubierta. Una vez que se haya liberado la presión
de la válvula, tenga cuidado para retirar los controles y el tubo. Observe y bosqueje la
posición de la tubería y los controles para el reensamblaje.
3. Retire las tuercas de la
cubierta y retire la
cubierta. Si la válvula ha
estado en servicio por un
período de tiempo, es
probable que la cubierta
tenga que aflojarse
conduciendo hacia arriba a
lo largo del borde de la cubierta con un cincel sin filo.
4. Retire el conjunto de diafragma y disco del cuerpo de la válvula. Con válvulas más
pequeñas esto se puede lograr a mano tirando hacia arriba en el vástago para no
dañar el cojinete del asiento. En válvulas grandes, se puede instalar un perno de ojo
del tamaño adecuado en el vástago y luego se puede levantar el ensamblaje del
diafragma con un bloque y aparejos o un polipasto eléctrico. Tenga cuidado de no
dañar el vástago o los cojinetes. La válvula no funcionará si están dañadas.
5. El siguiente elemento por eliminar es la tuerca del vástago.
6. Examine las roscas del vástago sobre la tuerca en busca de signos de depósitos
minerales o corrosión. Si las roscas no están limpias, use un cepillo de alambre para
eliminar tanto del residuo como sea posible. Coloque una buena llave de ajuste a la
tuerca y dele un "golpe" agudo en lugar de un tirón constante. Por lo general, varios
golpes son suficientes para aflojar la tuerca para su posterior extracción. En las
válvulas más pequeñas, todo el conjunto del diafragma se puede sostener por el
vástago en una prensa equipada con mordazas de latón suave antes quitando la tuerca
del vástago.
7. Después de quitar la tuerca del vástago, el ensamblaje del diafragma se descompone
en sus partes componentes. La extracción del disco del retenedor del disco puede ser
un problema si la válvula ha estado en servicio durante mucho tiempo. Usando dos
destornilladores insertados a lo largo del borde exterior del disco, generalmente se
realizará su extracción. Se debe tener cuidado de conservar las arandelas espaciadoras
en el agua, especialmente si no hay nuevas disponibles para volver a ensamblar
8. La única parte que queda en el cuerpo de la válvula es el asiento que normalmente no
requiere remoción. La limpieza y el pulido cuidadosos de
las superficies interiores y exteriores con 400 lijas
húmedas / secas generalmente restaurarán el borde
afilado del asiento. Sin embargo, si está muy desgastado y
es necesario reemplazarlo, se puede quitar fácilmente.

NOTA: No levante el extremo del ángulo de hierro, ya que

esto podría forzar la alineación del rodamiento integral, lo
que provocará que el vástago se atasque.