Seguro de transporte internacional

El contrato de seguro

El contrato de seguro de transporte puede definirse como aquel en virtud del cual, una
de las partes (asegurador), a cambio de una prima, se obliga a pagar hasta el límite
fijado, una indemnización o una suma a la otra parte (asegurado) o a un tercero
beneficiario, en el caso de que ocurra un riesgo o acontecimiento cubierto e incierto a
la mercancía que se asegura.

Quien contrata un seguro persigue resarcirse en caso que ocurra el siniestro. Al

documento en que se formaliza el contrato se le denomina póliza de seguro.

El seguro se basa en la existencia

de la cadena

“riesgo – siniestro – daño”

EN LA CONTRATACION DEL SEGURO PARTICIPAN:

- Asegurador: es la compañía de seguro que contrata y cubre el

riesgo
- Asegurado: Es la otra parte contratante, es decir, la persona que
se compromete al pago de la prima al asegurador a cambio de
obtener la correspondiente indemnización, caso de producirse el
riesgo asegurado.
- Tomador del seguro: Persona natural o jurídica que pacta el
contrato de seguro con el asegurador por cuenta de otro,
asumiendo las obligaciones que de dicho contrato se deriven.
Beneficiario. Quien se beneficia de la posible
indemnización en caso de que se produzca el
siniestro. No tiene por qué coincidir con el
asegurado.
 OPERADORES EN LA CONTRATACION DEL SEGURO
• El Broker o corredor de seguro que asesora y representa al asegurado quien
puede ser el exportador o el importador. El broker, efectuado el análisis,
formula la solicitud (pedido de cotización) que responde el asegurador con
la liquidación de primas (oferta de la compañía de seguros)
perfeccionándose el contrato con la aceptación de la liquidación y se
formaliza con la póliza de seguro que emite el asegurador.
• La Agencia Exclusiva de Seguro, que trabaja en exclusividad para la
compañía de seguros.
• El ajustador de seguro o liquidador de averías.
• El perito de seguro o comisario de averías.
• La Compañía de Reaseguros, que presta respaldo al
asegurador.
En la ejecución del seguro de transporte se usan en la práctica términos
como:
- Cobertura, es la relación de riesgos contra los que queda cubierto el asegurado.
- Franquicia, es una condición establecida a favor del asegurador, sea para reclamar la
indemnización o respecto de la cuantía de la misma.
- Sobreprima, es una prima adicional que se abona para cubrir riesgos excluidos(embalaje
inadecuado, huelgas, etc)
- Extorno, es la parte de la prima que el asegurador devuelve al asegurado por haberse
modificado alguna de las condiciones de la póliza en el sentido de una disminución del
riesgo.
- Seguro Puerta a Puerta, cubre la mercancía desde que sale del local del exportador hasta
el local del importador.
- Reaseguro, es el seguro que el asegurador toma con la
Compañía Reaseguradora.
- Coaseguro, es el contrato entre el asegurado y varios
aseguradores que asumen directamente riesgos sobre
partes determinadas. Se utiliza para grandes valores.
Características del seguro

- Indemnizatorio: Nadie puede pretender indemnizaciones superiores al daño

sufrido. El seguro no puede constituir causa de lucro o beneficio para el
asegurado. La indemnización a recibir por el asegurado no debe colocarlo en
una situación más ventajosa a que si el siniestro no hubiese ocurrido.

- Bilateral: dos partes contratantes, asegurador y asegurado, cada uno con sus
obligaciones y derechos.

- De adhesión: la mayor parte de las estipulaciones las impone el asegurador; el

asegurado se adhiere a la misma.
Características del seguro
- Oneroso: contra el pago de una prima.

- De buena fe: las partes deben informarse recíprocamente de todas las

circunstancias que puedan afectar a las obligaciones respectivas, y que puedan
condicionar la exposición económica de cada una de ellas.

- Aleatorio: el riesgo debe ser imprevisible. Los riesgos previsibles por naturaleza
del producto no los cubren las pólizas.

- Subrogatorio: permite el asegurador, una vez abonada la indemnización al

asegurado, asumir todos los derechos de este último ante terceros.
Tipos de póliza de seguro de transporte:

- Póliza Individual.- Cubre un solo envío o evento. Ampara un

cargamento específico, vuelo, embarque, exportación, importación,
etc. Se emplea en aquellos casos en que los embarques son costosos o
que el cargamento va a lugares diferentes o comprende productos y
transportadores diversos, que una sola póliza flotante no podría cubrir
los riesgos adecuadamente.
- Póliza Flotante o Abierta.- También conocida como Póliza Cubierta,
ampara a todos los envíos sucesivos del asegurado dentro de
determinadas zonas geográficas.
- El contrato se hace generalmente por tiempo indefinido hasta que una
de las partes comunique a la otra su caducidad. En éstas pólizas, el
asegurado garantiza que los envíos se declararán tan pronto como sea
posible comunicando el valor del cargamento y el vehículo de
transporte. Lo que hace operativo la póliza flotante es el aviso o la
aplicación. La liquidación de las primas suelen hacerse periódicamente
según lo pactado. La póliza flotante es la base para emitir por cada envío
cubierto un CERTIFICADO DE SEGURO, que es el documento más
importante para el despacho aduanero, pues acredita la existencia del
contrato de seguro y de la póliza de seguro.
Las coberturas en el seguro marítimo más usuales son:
1. Pérdida Total Efectiva.- Si la nave se hunde o queda totalmente destruida y la
carga totalmente inservible, o existe una pérdida total efectiva, se paga el
total de la cantidad asegurada.

1. Pérdida Total Constructiva.- Si la carga se daña total o parcialmente, puede

ocurrir que los gastos de salvamento o reacondicionamiento de las mismas
sean tan altos que excederían los posibles ingresos de su venta, por lo que
resulta más económico el pago de la carga asegurada. En este caso, el
exportador y los aseguradores acuerdan abandonar la carga y se le declara
como una pérdida total constructiva. Los aseguradores pagan la totalidad del
seguro.
3. Con Avería Particular o Franquicia.- Esta cobertura se designa con las siglas
AP y es usada generalmente cuando se transporta mercadería que tienen más
posibilidades de dañarse que otras, por lo que el asegurador estipula que sólo
pagará los daños, si éstos exceden un determinado porcentaje, que es fijado por
mutuo acuerdo entre el asegurado y el asegurador.
Este porcentaje es por lo general bajo, para que el asegurado cuente con una
protección. Si la carga se daña en un porcentaje menor del estipulado en la
póliza, el asegurador no se responsabiliza por los daños.
Este porcentaje por debajo del cual no paga el asegurador se denomina
franquicia.
4. Libre Avería Particular (L.A.P.).- Este tipo de cobertura es usual cuando la
mercadería que se transporta es muy frágil o se daña con mucha facilidad. En
este caso, los aseguradores prefieren asegurar la carga sólo contra una
pérdida total. El asegurado no queda protegido contra una pérdida parcial
(particular) de la carga.
5. Avería Gruesa.- Este tipo de protección consiste en pagar el sacrificio
extraordinario de parte del cargamento para salvar el resto, con el objeto de
preservarlas por seguridad común de un peligro mayor. Las pérdidas sufridas
por el cargador perjudicado se prorratea entre los que lograron salvar sus
cargas y el armador del buque. Dicho resarcimiento se efectúa a través de la
respectiva póliza de seguro.
6. Avería Simple.- Es la que se produce
involuntariamente como consecuencia natural de
la operación del buque, como por ejemplo una
varada o una entrada de agua en bodega.
Cláusulas específicas más utilizadas La póliza de seguro de transporte
marítimo:

Las cláusulas en el comercio internacional, conforme al Instituto de Aseguradores

de Londres, se identifican con tres tipos según los siniestros:
- Póliza Tipo A: Es el de máxima cobertura. Ofrece al asegurado una protección
bastante amplia para su cargamento. Cubre todos los riesgos (allrisk) excepto las
cláusulas de exclusiones.
- Póliza Tipo B: Es el de cobertura intermedia con la salvedad de las cláusulas de
exclusiones. En este tipo se especifican los riesgos cubiertos (11).
- Póliza Tipo C : Es el de cobertura mínima, con la salvedad de las cláusulas de
exclusiones. Es similar al tipo B pero cubre menos riesgos (8).
 Seguro de transporte aéreo.

El Seguro de Transporte Aéreo es de un solo tipo, contra todo riesgo con salvedades y es
emitido por la compañía transportadora e incluido en la Guía Aérea.

Las coberturas más usuales en el seguro de transporte aéreo son:

a) Libre Avería Particular.- Este tipo se usa cuando la mercadería por transportar es muy
frágil o se puede dañar con mucha facilidad por lo que los aseguradores, sólo aseguran la
carga contra una pérdida total. Por lo general este tipo de seguro es utilizado para las
hortalizas, verduras en general, frutas y mercaderías no embaladas.
b) Sin Avería Particular.- Esta forma de seguro cubre todos los
riesgos de pérdida, o daño físico parcial o total, efectuado por
cualquier causa extraña excepto por causa de la guerra, para lo
cual se requiere de una póliza especial.
CLÁUSULA B DE RIESGOS CUBIERTOS 1. Este Seguro cubre, salvo lo que se excluya en las Cláusulas 4, 5, 6 y 7 más abajo:
1.1 Pérdida o daño al interés asegurado que se pueda atribuir razonablemente a: 1.1.1 Fuego o explosión. 1.1.2 Que se
encalle, vare, hunda o zozobre el buque o embarcación. 1.1.3 Volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte
terrestre. 1.1.4 Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte con cualquier sustancia externa
excepto agua. 1.1.5 Descarga del cargamento en un puerto de arribada. 1.1.6 Terremoto, erupción volcánica o rayo. 1.2
Pérdida o daño al interés asegurado causado por: 1.2.1 Sacrificio de avería general. 1.2.2 Echazón o barrida de olas. 1.2.3
Entrada de agua de mar, lago o río en el buque, embarcación, bodega, medio de transporte, contenedor, furgón o lugar
de almacenaje.
CLÁUSULA C DE1.3 PérdidaCUBIERTOS
RIESGOS total de cualquier bulto caído
1. Este Seguro al mar
cubre, salvodesde cubierta
lo que o caído
se excluye en mientras está siendo
las Cláusulas 4, 5, 6 cargado
y 7 más en
él, o descargado
abajo: delde
1.1 Pérdida buque o embarcación.
o daño al interés asegurado que se pueda atribuir razonablemente a: 1.1.1 Fuego o explosión.
1.1.2 Que se encalle, vare, hunda o zozobre el buque o embarcación. 1.1.3 Volcamiento o descarrilamiento del medio
de transporte terrestre. 1.1.4 Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte con cualquier
sustancia externa excepto agua. 1.1.5 Descarga del cargamento en un puerto de arribada. 1.2 Pérdida o daño al interés
asegurado causado por: 1.2.1 Sacrificio de avería general. 1.2.2 Echaz