INFORME #4

SEMAFORIZACION

ESTUDIANTES

JESUS DAVID MACHADO

TATIANA PATRICIA PATERNINA
VIVIANA MARIA SARMIENTO
DARNELYS SEQUEDA
DANIELA MARIA SIERRA

ING. PEDRO ROMERO

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
VIAS II

SINCELEJO- SUCRE 2017

 TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION .......................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS.................................................................................................................... 4
2.1. Objetivo general ....................................................................................................... 4
2.2. Objetivos específicos ............................................................................................... 4
3. JUSTIFICACION............................................................................................................ 5
4. MARCO TEORICO ........................................................................................................ 6
5. MATERIALES Y EQUIPOS ........................................................................................ 10
6. PROCEDIMIENTO DE CAMPO................................................................................. 11
7. PROCEDIMIENTO DE OFICINA ............................................................................... 11
8. RESULTADOS ............................................................................................................. 12
9. ANALISIS DE RESULTADOS ................................................................................... 12
10. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 12
11. BIBLIOGRAFIA Y CIVER GRAFIA ...................................................................... 12
 1. INTRODUCCION

La ingeniera de transito es una rama fundamental en la ingeniería civil, esta tiene como
objetivo planificar, diseñar, operar y controlar el tránsito de los vehículos en los todos los
ambientes donde se desenvuelven. Para lograr esto se han establecido una serie de estrategias
o mecanismos, uno de estos mecanismos empleados han sido los semáforos, los cuales son
dispositivos que mediante indicaciones de luces de colores universalmente estipuladas logran
facilitar el control del tránsito y de peatones, alternando el derecho a circulación en una
intersección permitiendo el uso de esta de forma segura y ordenada. Esta medida tecnológica
ha avanzado progresivamente brindando mucha más eficiencia en el control de la movilidad,
razón por la cual hoy día existe una gran variedad de tipos de semáforos con alcances
diferentes, pero siempre guardando su función principal.

En el siguiente informe se mostrará los cálculos y procesos necesarios para realizar una
evolución y estudio a los semáforos de los tres accesos del monumento de las vacas por lo
que la práctica de semaforización está constituida por los procesos de oficina que deben ser
desarrollados para obtener una distribución de los tiempos de los semáforos que operan en la
intersección mencionada.
 2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Realizar un estudio de semaforización en una intersección urbana de la ciudad de Sincelejo,

obteniendo los tiempos de operación para cada fase, haciendo uso de los procesos y criterios
estudiados y aprendidos en clase.

2.2. Objetivos específicos

• conocer la intersección para la cual se realizará la semaforización, identificando el

número de movimientos que se presentan con sus respectivos volúmenes.

• Aplicar los conocimientos y criterios aprendidos en clase para determinar el número

óptimo de fases para la intersección analizada.

• Calcular los tiempos de operación para cada fase teniendo en cuenta los volúmenes
manejados en cada movimiento.
 3. JUSTIFICACION

A trasvés de los años los volúmenes de transito han ido en aumento generando congestión en
las ciudades y por consecuencias un gran número de accidentes, lo que ha llevado a la
ingeniería de tránsito a la búsqueda de estrategias y/o mecanismos que permitan controlar el
transito con el fin de disminuir este tipo de eventos en la movilidad vial, los semáforos son
unos de ellos y el fin de este informe, ellos son dispositivos que mediante indicaciones de
luces de colores logran facilitar el control del tránsito y de peatones con el fin de que
movilidad en las intersecciones sea segura, disminuyendo el número y gravedad de algunos
tipos de accidentes, principalmente aquellos ocasionados por choches perpendiculares.

Hacer un buen estudio de semaforización es de vital importancia porque regula y controla de

la manera más detallada posible, generando un perfecto equilibrio entre el usuario de la vía
y la infraestructura construida, reduciendo la frecuencia de ciertos tipos de accidentes, de tal
manera que se pueda garantizar la seguridad de los conductores y transeúntes beneficiarios
de esta en todo momento. Con el fin de hacer un buen estudio de cada uno de los
procedimientos de semaforización es indispensable poder expresar en forma segura los datos
y conclusiones que se obtienen, provocando de esta manera aumentar en forma considerable
los conocimientos en el área de Vías II. Por todo lo anterior, se demuestra la necesidad de
estudiar la intersección del monumento de las vacas, pues se busca lograr que los entes
encargados del trasporte y el tránsito en la ciudad de Sincelejo propongan un sistema mucho
más eficaz que cumpla con las demandas de actividades para esa localidad y en especial el
lugar donde se encuentra ubicada la intersección.
 4. MARCO TEORICO

La semaforización nace gracias a la necesidad de prestar seguridad y agilidad en el tráfico de

las intersecciones. El hecho que exista un ente regulador de tráfico asegura que el manejo de
la movilidad a nivel de intersecciones con un volumen significativo de trafico pueda ser
controlado, al igual que se puede tener acceso a coordinaciones y manejo de corredores viales
permitiendo bajar los tiempos de desplazamiento dentro de una localidad.

Semáforo

Los semáforos, también conocido técnicamente como señales de control de tráfico, son
dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales y otros lugares para regular el
tráfico, por ende, el tránsito peatonal. El semáforo es un aparato de funcionamiento
electromagnético proyectado de modo específico para facilitar el control del tránsito de
vehículos y peatones, con indicaciones visuales en el camino. Su finalidad principal es la de
permitir el paso, alternadamente, a las corrientes de tránsito que se cruzan, permitiendo el
uso ordenado y seguro del espacio disponible. Se recomienda que la cara de todo semáforo
debe tener por lo menos tres lentes: Rojo, ámbar, y verde; y cuando más, cinco lentes: Rojo,
ámbar, flecha de frente, flecha izquierda y flecha derecha. El orden de colocación es el que
se indica, con excepción de algunos semáforos que pueden llevar una o dos lentes solamente
cuando se trata de semáforos indicadores de dirección. En semáforos con lentes en posición
horizontal se sigue el mismo orden general, excepto que las flechas se deben colocar primero
la de vuelta izquierda, seguida por la flecha de frente y finalmente, la de vuelta derecha.

Semáforos especializados.

 Control de carril: Se pueden usar semáforos para controlar el flujo vehicular de cada
carril. Esto puede ser usado para advertir a los conductores que uno de los carriles se
encuentra cerrado o que no es seguro circular por este. Este tipo de semáforos también
es usado cuando existe una vía reversible, que cambia la dirección del tráfico, por lo
que es necesario advertir a los conductores sobre que carriles son utilizables. Además
 de las típicas luces, la mayoría de estos semáforos también utilizan flechas
combinadas con una "X" para indicar el estado de cada carril.

 Control de dirección: En algunos casos se pueden instalar semáforos para una

dirección específica. Normalmente se usa este tipo de semáforos cuando el tráfico
proveniente de la dirección contraria evita el correcto flujo de los vehículos que viran,
o cuando los vehículos que viran impiden el correcto flujo de los vehículos que vienen
en la dirección contraria. Esto puede crear congestión vehicular y aumentar el riesgo
de accidentes.

 Peatonales: En muchas intersecciones se usan además semáforos peatonales para

indicar al peatón el momento seguro para que pueda cruzar la intersección. También
se pueden usar para dar preferencia a los peatones sobre el resto del tráfico de la vía.
La mayoría de estos semáforos no cuenta con una luz intermedia entre el verde y el
rojo, por lo que normalmente la luz verde o roja parpadea dos o tres veces para
anunciar el próximo cambio al rojo. En algunos casos los semáforos peatonales
pueden tener contadores de tiempo para que el peatón pueda juzgar si tiene tiempo
suficiente para cruzar la vía, en el momento en que el contador llega a cero
inmediatamente el semáforo peatonal cambia a rojo. En algunos casos el semáforo
puede incluir un botón para que el peatón pueda pedir manualmente el paso. Esto
puede servir para evitar la detención innecesaria de los vehículos cuando en realidad
no existe ningún peatón queriendo cruzar la vía, o para disminuir el tiempo de espera
de los peatones.
 Para bicicletas: En caso de existir un ciclo vía o de que la vía sea compartida por
ciclistas se pueden usar semáforos especiales para ellos, logrando así mejorar su
seguridad y la de los que los rodean. Normalmente se los usa para dar prioridad a los
ciclistas o para mantenerlos alejados de otros usuarios de la vía, como peatones o
vehículos.
Ventajas y desventajas

- Hace ordenada la circulación del tránsito y, en ciertos casos, llega a aumentar la

capacidad de la calle.
- Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
- Con espaciamientos favorables se pueden sincronizar para mantener la
circulación continua, o casi continua, a una velocidad constante en una ruta
determinada.
- Permiten interrumpir periódicamente el tránsito intenso de una arteria para
permitir el paso de vehículos y peatones de las vías transversales.
- En la mayoría de los casos representan una economía considerable con respecto
al control por medio de policías de tránsito. Cuando el proyecto o la operación de
semáforos son deficientes, pueden existir las siguientes desventajas:
- Se incurrirá en gastos no justificados para soluciones que podían haberse resuelto
solamente con señales o en otra forma económica.
- Producen demoras injustificadas a cierto número de usuarios, en especial cuando
se tratan de volúmenes pequeños de tráfico.
- Producen reacción desfavorable en el público con la consiguiente falta de respeto
tanto a las señales, semáforos o hacia las autoridades.
- El excesivo número de accidentes del tipo de alcance, por cambios sorpresivos
de color.
- Pérdida innecesaria de tiempo en algunas horas de día en el que el volumen de
tráfico es pequeño y no se precisa de semáforos.
- Aumento de la frecuencia o la gravedad de ciertos accidentes cuando la
conservación es deficiente, en especial cuando existen focos fundidos.
- El uso de semáforos portátiles causa confusión en algunos conductores.
- En intersecciones rurales, la aparición intempestiva produce por lo general
accidentes, cuando no existe avisos previos adecuados.
 Condiciones para la instalación de semáforos Un control semafórico se debe instalar
y operar solamente si se satisfacen uno o más de los requisitos o condiciones
siguientes:
- A: Volumen mínimo de vehículos.
- B: Interrupción del tránsito continúo.
- C: Volumen mínimo de peatones.
- D: Movimiento o circulación progresiva.
- E: Antecedentes y experiencia sobre accidentes.
- F: Combinación de las condiciones anteriores.
 5. MATERIALES Y EQUIPOS

Para realizar todos los estudios previos en la intersección, es necesario utilizar:

 Una cinta métrica

 Cronómetro
 Banderola
 Cal o pintura
 Cartera de campo y otros elementos para tomar la información.
 6. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

En el evento que no haya una sugerencia diferente del docente, el estudio se debe realizar en
el mismo sitio donde se hizo el conteo de volúmenes de tránsito. Determinado el sitio de
trabajo, se deben realizar los siguientes estudios.

 Levantamiento con cinta de la intersección para obtener la geometría de la

intersección y permitir la ubicación correcta de los dispositivos existente o los que se
diseñen. Se debe determinar el número de carriles y el ancho de estos, el ancho de los
andenes, distancia de la línea de pare y la pendiente longitudinal de cada acceso.
 En el evento que no se haya hecho el estudio de volúmenes de tránsito, se debe
realizar un conteo durante 1 hora en periodos de 15 minutos. Se recuerda hacer la
conversión de motocicletas y vehículos comerciales a vehículos livianos por medio
de los factores de 0.45 y 1.5 respectivamente. Si en la intersección se hizo el conteo
previamente, este resultado se tomará para el estudio de semaforización.
 Tomar una muestra de 20 vehículos por cada acceso para determinar la velocidad de
aproximación a la intersección, se puede utilizar una distancia de 40 o 50 metros y
medir el tiempo para recorrerlos.
 Ante la presencia de semáforos previamente instalados, se deben medir por lo menos
10 veces los tiempos de las fases y promediarlos para hacer comparaciones e
inferencias con los resultados que se obtengan con el estudio.

7. PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Con base en la información obtenida en el campo, se debe proceder a realizar los cálculos
necesarios para obtener la información básica para el estudio de semaforización. Los
procedimientos para obtener los resultados ya fueron previamente socializados en el aula de
clases, esto permite elaborar los planos, esquemas y otras ayudas visuales que el grupo
considere necesario, los cuales
 8. RESULTADOS

9. ANALISIS DE RESULTADOS

10. CONCLUSIONES

11. BIBLIOGRAFIA Y CIVERGRAFIA

 James, C. (s.f.). Ingeniera de tránsito. Bogotá.

 Manual de diseño geométrico, INVIAS
 https://es.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro