FACULTAD: INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: CONSTRUCCIÓN Y DRENAJE VIAL

DOCENTE: ING. MARIO LEÓN TORRES M.SC.

PERÍODO: 2019-2019

NIVEL: NOVENO

PARALELO: IC9 - 01

DEBER #: 3

TEMA: Control de lectura: Proyecto Manta-Colisa

ACERO REINOS MIRIAN LUCIA
GREFA AGUINDA JUAN EUCLIDES
ESTUDIANTE:
SUNTAXI PILLAJO BYRON ALEXANDER
YUCATO LLUMIQUINGA GABRIELA

FECHA DE ENTREGA: 29-04-2019

QUITO – ECUADOR
 Introducción

Ecuador Estratégico EP es una empresa pública de desarrollo creada el 5 de septiembre

de 2011, con el Decreto Ejecutivo No. 870 y de acuerdo con el artículo 315 de la
Constitución de la República, el cual establece que el Estado constituirá empresas
públicas para la gestión de estos sectores.

Dicha empresa Planifica, diseña, evalúa, prioriza, financia y ejecuta los planes, programas
y proyectos de inversión necesarios para: a) la ejecución de proyectos de inversión en las
zonas de influencia de los proyectos de sectores estratégicos; b) la construcción y
reconstrucción de infraestructura pública y vivienda y de reactivación productiva y de
empleo en las zonas de afectación de desastres naturales en todo el territorio ecuatoriano;
y, c) la implementación del Programa Casa para Todos en todo en territorio nacional.

El presente documento contiene la construcción de la vía Manta-colisa, en Manabí

lanzado a licitación por la Empresa Publica Ecuador Estratégico EP el cual tiene por
objeto controlar y fiscalizar dicha obra ya adjudicada.

Objetivo General

Identificar los principales lineamientos de la licitación de la construcción de la vía Manta-

colisa así como sus principales problemas en su avance constructivo.

Objetivos Específicos

Identificar las principales problemáticas en el avance constructivo de la vía Manta –

Colisa.

Identificar los actores principales que intervienen en la construcción de la vía Manta –

Colisa.

Desarrollo

1.-Presupuesto total del Proyecto

La construcción de la vía Manta- Colisa en Manabí comprende 21 km de carretera la cual

es parte de un proyecto logístico portuario que facilitara la salida de carga que recibe el
puerto de manta y a su vez conectara a los cantones Manta Jipijapa y Montecristi, este
proyecto fue planificado en el año 2014 por el gobierno anterior y el 30 de marzo del
2017 se dio inicio a su construcción.

Inicialmente esta construcción estaba presupuestada en 99,8 millones de dólares, pero

debido a su demora en la ejecución la inversión se acerca a los 100 millones de dólares,
por lo cual la vocera de la junta cívica de seguimiento a la reconstrucción Fressia
Villacreces opina que esta construcción vial está sobrevalorada en comparación a otras
vías de mayor importancia en Manabí.
2.-Plazo de Ejecución

El plazo de ejecución de la construcción de la vía Manta- Colisa es de un periodo de 24

meses, el cual no fue cumplido por diferentes justificativos entre ellos el rediseño por
ampliación de carriles de vía, reclamos de indemnización por expropiación y reubicación
de la línea de alta tensión a lo cual se dio un plazo de 180 días más para la culminación
de esta obra.

3.-Presupuesto y Porcentaje Ejecutado

El Presupuesto con el cual se piensa ejecutar esta obra es de 100 millones de dólares y
el porcentaje ejecutado hasta el momento de la construcción de la vía Manta- Colisa es
de un 68 % de avance de obra.

4.-Poblaciones Beneficiadas

La solución vial Manta-Colisa beneficiará directamente a más de 297 mil personas

específicamente a los cantones de Montecristi, Manta, Jipijapa y Jaramijo de la provincia
de Manabí. También la población beneficiada de manera indirecta resulta la Provincia de
Orellana, ya que esta vía recibirá las cantidades de carga que ingresa por el Puerto Nuevo
Rocafuerte Cantón Aguarico, Provincia de Orellana proveniente de Manaos Brasil.

5.-Problemática durante la ejecución del proyecto

El proyecto tuvo que ser ampliado por 180 días más del plazo contemplado ya que no se
cumplió por diferentes justificativos, entre ellos los rediseños por ampliación de carriles
de vías, del puente en el sector del Centro Geriátrico del municipio. Además, por reclamos
de indemnizaciones pendientes por expropiación y la reubicación de la línea de alta
tensión.
También existió una variación en el presupuesto ya que inicialmente fueron financiados
12 puentes, pero solo hubo siete, este dinero se utiliza en otros rubros que no estaban en
el diseño original del proyecto elaborado por el Ministerio de Transporte y Obras
Públicas.
El mayor problema que enfrenta el proyecto es el puente que se iba a construir en el
redondel de la Tejedora (Colorado) y que ya no se hará, debido a que dicho monumento
fue declarado Patrimonio Cultural por el municipio de Montecristi y por lo tanto obligará
a ensanchar la vía Circunvalación en esta zona, lo que significa más expropiaciones. Para
lo cual en el transcurso de este mes se dará la declaratoria de utilidad pública de los
terrenos comprometidos en esta vía, lo que permitirá el pago inmediato de acuerdo al
avalúo que faculta la ley.
 Comentario
El proyecto es uno de los más importantes ejecutados como parte de la Reconstrucción
de Manabí por parte de Ecuador Estratégico EP, para reactivar la economía de las zonas
afectadas por el terremoto de 16A ya que representa un eje estratégico para facilitar la
salida de carga que se recibe en el puerto de Manta, pero como todo gran proyecto no está
exento de los problemas, tanto como la declaratoria de Patrimonio Cultural al monumento
de La Tejedora y sus posteriores expropiaciones para conservar dicho espacio, a pesar de
todo el proyecto muestra de que el trabajo conjunto y planificado entre instituciones del
Estado garantizan grandes obras mediante estrategias coordinadas con la comunidad.

Conclusiones

Se identificaron muchos problemas en la construcción del proyecto vial Manta – Colisa,

siendo una obra millonaria financiada en gran parte por la ley de solidaridad

El inicio de los trabajos fue el 30 de marzo de 2017 y el plazo de su construcción era dos
años, sin embargo aún existen tramos que están siendo construidos mientras que en otros
sectores la obra permanece paralizada. Una de las razones de la demora es porque la vía
cruza por el monumento conocido como la tejedora el cual el consejo municipal resolvió
declarar como patrimonio cultural con lo cual no se pudo intervenir en ese cruce donde
existía una estructura elevada.

Recomendaciones

Es importante antes de construir, planificar o diseñar algún proyecto identificar todos los
factor que pueden intervenir como son plazas, monumentos, predios, etc., ya que los
mismos pueden ser el mayor obstáculo para el retraso constructivo.

Bibliografía

Reconstruyendo Ecuador (2019), via manta, recuperado de:

https://www.reconstruyoecuador.gob.ec/via-manta-colisa-contribuira-a-la-
reactivacion-economica-de-manabi/

El diario (2019), Recuperado de : http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-

ecuador/498736-180-dias-mas-para-el-proyecto-vial-manta-colisa/