UNIVERSIDAD CENTRAL DEL

ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y
MATEMÁTICA

INGENIERÍA CIVIL
VÍAS DE COMUNICACIÓN

DEBER N° 11

TEMA: Transporte intermodal

NOMBRE: Reinoso Villamarín Yadira Marilú

PARALELO: 1

FECHA DE ENTREGA: 02-05-2019

2019-2019
 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
OBJETIVOS GENERALES ......................................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................................ 3
MARCO TEÓRICO ...................................................................................................................... 3
1. ¿En qué consiste los sistemas multimodal? ....................................................................... 3
2. ¿En qué consisten los sistemas bimodales? ....................................................................... 4
3. ¿En qué consisten los sistemas unimodal? ........................................................................ 4
4. Diferencia entre los sistemas. ............................................................................................ 4
CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 5
RECOMENDACIONES ............................................................................................................... 5
REFERENCIAS ............................................................................................................................ 6

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INTRODUCCIÓN

La integración de los medios de transporte resulta fundamental en una política de

optimización de flujos (Fernández, 2015). Cada vez se hace más necesario establecer las
bases para el adecuado desarrollo de un Sistema de Transporte. El transporte puede
efectuarse tanto de forma unimodal (carretera, ferrocarril, aire o mar) como mediante el
transporte multimodal, entendido éste como aquel sistema en que se combina más de un
modo de transporte. El presente trabajo tiene por objeto el análisis del sistema de
transporte tanto multimodal como bimodal y unimodal.

Considerando que, en la actualidad, la mayor parte del intercambio comercial a nivel

mundial se realiza por vía marítima y en menor medida por vía aérea, aunque no por esto
menos importante, ambos movimientos necesitarán emplear otros medios de transporte
de conexión como, por ejemplo, el transporte por carretera o ferrocarril a fin de trasladar
las mercancías hasta su destino final.

OBJETIVOS GENERALES

 Definir conceptualmente los sistemas de transporte multimodal, bimodal y

unimodal.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar la importancia que tiene cada uno de los diferentes sistemas de transporte
mencionados en el presente trabajo.
 Determinar las diferencias que existe entre los sistemas de transporte multimodal,
bimodal y unimodal.

MARCO TEÓRICO

1. ¿En qué consiste los sistemas multimodal?

El transporte multimodal también es comúnmente denominado transporte intermodal o

combinado. El transporte multimodal puede ser definido como el sistema mediante el cual
se combina más de una disciplina de transporte para efectuar el desplazamiento de bienes,
servicios y personas. (Peresic, 2019)

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 2. ¿En qué consisten los sistemas bimodales?

A este respecto también debemos hacer referencia al transporte bimodal, que no es más
que el transporte multimodal en que se utilizan dos modos de transporte para ejecutar el
desplazamiento de las mercancías. (TRANSEOP, 2019)

3. ¿En qué consisten los sistemas unimodal?

El transporte unimodal es aquel sistema que utiliza un único medio de transporte para
realizar el mismo trayecto para efectuar el desplazamiento de bienes, servicios y personas.
Es el formato más común, sobre todo en transportes terrestres o marítimos porque es
previsible y las responsabilidades se delimitan bien. (MOLDTRANS, 2018)

4. Diferencia entre los sistemas.

Tabla 1: Diferencias entre sistema Multimodal, Bimodal y Unimodal
MULTIMODAL
Reduce tiempos de tránsito. (Se
utiliza la combinación de
transportes que sea más rápida en
cada caso, con el objetivo de
transportar la mercancía a su
destino.)
Reducción de costos de
transporte. (Se analiza la
combinación de transportes más
económica en función de las
características de cada
operación)
Mayor comodidad y seguridad
para el usuario. (El Operador de
Transporte Intermodal es el que
gestiona toda la operativa de
transporte en los diversos
modos)
Disminución sustancial de la
tasa de robos y de los daños.
(La principal consecuencia de la
utilización de unidades de
transporte intermodal es el
abaratamiento de las primas de
seguro)
Reducción de los controles (Se
realizan menos controles e
inspecciones gracias al
precintado de los contenedores)
BIMODAL UNIMODAL
Aumenta sustancial de los Aumenta de los tiempos de
tiempos de tránsito. (El tránsito. (Traslados de un
elemento representativo es la lugar a otro utilizando
interacción entre transportes solamente un tipo de modalidad
mixtos de carretera/ferrocarril.) y con un solo contrato.)
Aumento sustancial de costos Aumento sustancial de costos
de transporte. (Se utiliza la de transporte. (Se utiliza un
combinación de dos transportes solo contrato, que incluye toda
sin importar el tipo, ya sea por la información pertinente según
aire, mar o tierra.) el método que se utilice.)
Ligera comodidad y seguridad Ausente de comodidad y
para el usuario. (El recorrido seseguridad para el usuario. (El
ejecuta por uno o varios transporte unimodal, es aquel
trasportadores en los diferentes modo que realiza el todo el
modos de transporte.) servicio independientemente de
si se realiza con uno o más
transportadores)
Aumento sustancial de la tasa Aumento sustancial de la tasa
de robos y de los daños. (Tendrá de robos y de los daños. (En
dos actores que se encarguen de caso de que se produzca algún
controlar todo el proceso de daño o perjuicio esta
acuerdo al tipo de transporte.) responsabilidad recaerá sobre
la empresa transportista.)
Aumento de los controles (Se Aumento de los controles.
realizan como mínimo dos (Por regla general siempre
controles e inspecciones, debido habrá un actor que se encargue
al proceso de transporte) de coordinar todo el proceso)
Fuente: Propia

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CONCLUSIONES

 El sistema de transporte multimodal cubre aquellas operaciones en que bajo un

contrato único y responsabilidad de una única empresa intervienen varios
transportistas, pertenecientes o no a la misma empresa, cubriendo tramos
sucesivos y utilizando dos o más modos de transporte distintos.
 El sistema de transporte bimodal es utilizado para designar a los transportes
mixtos de carretera/ferrocarril (road/rail), ya sea mediante la transferencia de
camiones, remolques y semirremolques o mediante la utilización de
semirremolques hídricos para circular por carretera o ferrocarril.
 El transporte unimodal es aquel modo que solo mediante un contrato se realiza el
todo el servicio independientemente de si se realiza con uno o más
transportadores, aunque por regla general siempre habrá un actor que se encargue
de coordinar todo el proceso, y en caso de que se produzca algún daño o perjuicio
esta responsabilidad recaerá sobre la empresa transportista.

RECOMENDACIONES

 La evolución de la industria por carretera en los últimos años en Ecuador esta

definida por la escasez de conductores, el aumento de la demanda, la reducción
de capacidad de los camiones y el aumento de los precios del combustible.
 Es muy importante mencionar la mejora de las infraestructuras, ya que partiendo
de una actualización reglamentaria tiene su reflejo en plataformas logísticas,
mejores posibilidades de combinación entre medios y una mayor libertad
administrativa que proviene de la normalización de muchos de los requerimientos
legales aplicables a este tipo de movimiento de mercancías.
 El sistema multimodal nos da una mayor eficiencia que se desprende de tarifas
más bajas y más previsible, flexibilidad de carga y descarga de mercancías,
reducción de los costes de manipulación, aumento de la velocidad mayor acceso
a los equipos y horarios de tránsito estandarizados. Todo ello, reporta en tres
aspectos fundamentales para decidirse por un medio u otro: fiabilidad, capacidad
y seguridad.

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REFERENCIAS

Fernández, M. (2015). Tipos de transporte logística: Scribe. Obtenido de Scribe site:

https://es.scribd.com/document/294278319/Tipos-de-Transporte-logistica
MOLDTRANS. (marzo} de 2018). Transporte Multimodal, Unimodal y Segmentado:
MOLDTRANS. Obtenido de MOLDTRANS BLOG:
https://www.moldtrans.com/transporte-multimodal-unimodal-y-segmentado-cual-es-la-
diferencia/
Peresic, C. (2019). Transporte multimodal: Negocios globales. Obtenido de Negocios globales
site:
http://www.emb.cl/negociosglobales/articulo.mvc?xid=2067&edi=103&xit=transporte-
multimodal-una-apuesta-pais-para-los-desafios-del-futuro
TRANSEOP. (2019). Sistemas de transporte: TRANSEOP. Obtenido de TRANSEOP BLOG:
https://www.transeop.com/blog/El-transporte-Intermodal/30/