CASOS PRACTICOS TEMA V.

1.- Dándole cumplimiento a un contrato de compraventa internacional con cláusula CIF

la Empresa Comercializadora Mayorista Ensuna, quien obraba como vendedora,
suscribe en Julio de 1998 un contrato con la Naviera Cubalse con el objetivo de
transportar hacia Venezuela ciertas maquinarias para la Empresa Xicon con domicilio
legal en ese país, comprador de los equipos. A tenor de ese Contrato de Transporte la
Naviera Cubalse se obliga a llevar dichas máquinas desde el puerto de la Habana hasta
Maracaibo, donde después cargarían unas piezas hasta el puerto de la Habana,
responsabilizándose además con las operaciones de plancha de ambos puertos; por todo
lo cual Ensuna pagaría $ 40 000.00 USD una vez que la carga estuviese en tierra
cubana.
En el último de los contratos referidos se acordó que el buque a utilizar sería el
Danubio, describiendo su tonelaje, capacidad de carga, los nudos que puede alcanzar y
la clasificación que ostenta. Más adelante estipularon que el buque debería estar listo
para la carga en el puerto habanero entre el 1ro. y el 5 de Agosto de 1998, fijándose 20
días para las operaciones de plancha distribuidos del siguiente modo: 5 días para la
carga en puerto Habanero, 10 días para las operaciones en le puerto de Maracaibo y 5
días para la descarga final en La Habana; conveniándose además que el computo de los
días sería por días de trabajo según los días de cada puerto.

Partiendo del caso narrado responda las siguientes preguntas y fundamente en cada caso
su respuesta:
a) Identifique el segundo de los contratos aludidos.
b) Señale los sujetos de dicho contrato e indique sus principales derechos y
obligaciones.
c) ¿ Qué puede hacer la Comercializadora si el 6 de Agosto no se ha emitido el Aviso
de Alistamiento ?
d) ¿ Qué efectos traería consigo que al 8vo día de iniciadas las operaciones de plancha
en le puerto de Maracaibo comenzará a llover ininterrumpidamente durante dos
días?
e) Suponiendo que las operaciones de carga en la Habana se realizasen en 3 días, las de
Maracaibo en 12 y las de descarga en La Habana según lo convenido, ¿ Sería
válido que la Comercializadora le reclamase a la Naviera la demora en le puerto de
Maracaibo ? ¿ Qué podría oponer Cubalse ? ¿ Prosperaría ?

2.- El buque Coral II fue fletado por un año que aspiraba el 30 de Septiembre. Después
de efectuar varios viajes fue entregado por los fletadores el 15 de Septiembre ( quince
días antes de la fecha de vencimiento). Los fletadores no pagaron el importe de alquiler
correspondiente a los días del 16 al 30 y fueron demandados por los armadores que
exigían el pago completo.
- Si usted fuera el Tribunal que fallaría y bajo que argumentos sustanciaría su
respuesta.

3.- El buque Emerald fue fletado por tiempo por seis meses con acuerdo de pago del
alquiler por adelantado cada 30 días, venciendo el quinto plazo el 20de Abril. El
armador hizo en fecha el correspondiente requerimiento concediéndole al fletador 5 días
para que efectuara el pago o ejerciera su derechos en Lien (retención). El fletador pago a
los 7 días del requerimiento. El último viaje debía concluir el 20 de Junio y nuevamente
el fletador no ejecuto el último pago que correspondía hacer el 20 de Mayo. El armador
hizo un nuevo requerimiento el 21 de Mayo, sin obtener respuesta; hizo otro el 30 de
Mayo e igualmente no recibió respuesta. El armador comunicó entonces al fletador que
siguiera la ruta pactada se situaría el día 10 de Junio en aguas internacionales próximas
al puerto de destino y no entraría en este hasta que no recibiera el pago del flete;
señalando además que de no recibir el pago a más tardar el 10 de Junio ejercería el
derecho de Lien sobre la carga.

- Tomando siempre como base el contrato de fletamento y siendo usted el asesor legal
de los armadores, qué acciones usted recomendaría para contra los fletadores si:
a) Si éstos no pagan el flete
b) Si la carga perteneciera la fletador
c) Si la carga no perteneciera la fletador sino a terceras personas que han preparado el
flete de sus mercancías.

4.- El buque Star fue contratado para transportar un cargamento de pacas uniformes de
algodón ascendente a 6 200 tm contra un flete en USD de $ 1500.00 por tm. El buque
fue cargado con pacas de distintas taras y quedaron espacios en tres de las cuatro
bodegas del buque pudiéndose embarcar solamente 5 950 tm. El armador reclamo el
pago completo del flete alegando que la diversidad de tamaño de las pacas no permitió
aplicar el factor de estiba adecuado para el total de carga pactado.

- Cuál debe ser el fallo del Tribunal. Justifique su respuesta.

CASOS PRACTICOS TEMAS VII Y VIII

1.- A realiza un contrato con B a través del cual este último le presta una suma de dinero
ascendente a $ 500 000.00 U.S.D. a A, quien se lo devolvería luego de que le fuera
pagado por C el flete correspondiente al contrato de fletamento suscrito entre ellos, a
tenor del cual A se obliga a transportar ciertas mercancías desde el puerto de La Habana
hacia Brasil, en el buque El Dorado de su propiedad.
Durante la travesía del buque, ya que cerca de las costas brasileñas, se desata una
fuerte tormenta que provoca que el capitán de este lo aproxime a la costa por lo cual el
buque toca fondo siéndole imposible continuar la marcha. Ante esta situación el buque
X que estaba próximo al lugar se acerca e inicia las operaciones tratando de sacarlo del
estado de inmovilidad, sin poder sacarlo.

De lo narrado responda :

a) Identifique el accidente marítimo acaecido. Refiérase y explique las características

de este.

b) Cree Ud. Que según lo narrado exista avería. De existir clasifíquela y refiera los
requisitos y efectos de la misma.

c) Existe alguna posibilidad de que la misma cambie de concepto.

d) ¿ Cómo puede clasificarse la acción del buque X? Exponga los elementos que le
hicieron adoptar ese criterio.
e) Si como si consecuencia de lo descrito el buque “ El Dorado comenzara hacer agua,
produciéndose la sumersión del parcial de éste y por ende la imposibilidad para
navegar:

 De qué figura jurídica se trata.

 ¿Podría B exigir a A el abandono del buque?
 ¿De producirse éstos que efectos produciría para A y para B?

2.- La naviera Maramérica adquiere un buque de la naviera Poseidón a cambio del

elevado precio de 7 000 000.00 U.DS.D. operándose el traspaso de la propiedad el
día 10 de enero de 1997. En febrero de ese mismo año Maramérica pone en explotación
el buque suscribiendo un contrato de fletamento con C, en el que fija como término de
duración un año.
En el último viaje que el buque realizaba bajo las instrucciones de C este se impacta
en horas de la noche contra otra embarcación de similar medida y calado, que navegaba
sin llevar ninguna señal lumínica que lo hiciera visible produciéndose daños graves. A
consecuencia de esto el buque fletado por C tuvo que dirigirse a un puerto distinto que
el destinado en la derrota , donde se comenzaron las reparaciones pertinentes y se
iniciaron los trámites del proceso de Reclamación de la indemnizaciones
correspondientes.
Por esta situación la naviera Maramérica que esperaba que el buque le fuera
reentregado en el puerto de destino, no pudo poner el buque en el puerto de Cienfuegos
según lo había acordado en otro contrato de fletamento suscrito con D el primero de
marzo de 1998, ante lo cual D lo demanda reclamando una indemnización por lo días
de retraso.

Partiendo de lo anterior responda y argumente cada una de sus respuestas:

a) Identifique la forma de adquisición presente en el problema y clasifíquela.

b) Señalo los sujetos del segundo acto referido y exponga la s obligaciones de cada uno
de ellos.

c) Identifique el accidente marítimo que se produjo en el caso descrito:

 Clasifíquelo
 ¿Qué derechos y obligaciones surgen para las partes vinculadas?
 ¿Cuál es el requisito indispensable para el ejercicio de la acción correspondiente?
 De acuerdo con los extremos de caso ¿Cuál es el alcance de dicha acción?
 Constituye esto un acto de avería . De ser positiva su respuesta clasifíquelo y diga
sus requisitos.

d) Suponiendo que el buque operado por C navegara a una velocidad mayor que la
permitida en la zona en la que ocurrió el accidente ¿ Variaría esto la clasificación del
mismo?
 ¿Cuál sería la responsabilidad de cada buque conforme al código de comercio y cuál
según al convenio de Bruselas.

e) Si ante la ocurrencia de accidente el buque X que se encontraba cerca y recibió un

llamado de auxilio del buque fletado por C, acudiera y ayudara a transportar las
mercancías que llevaba de este último:
 ¿Qué institución del derecho marítimo se manifiesta?
 ¿Cuáles son los requisitos legales para exigir la misma?
 ¿Bajo que condiciones se produce la remuneración?
 ¿Qué y cómo se remuneraría la acción del buque auxiliador si este no hubiera
podido salvar la carga?
f) ¿Podría C subfletador del buque operado por C demandarlo por haber entrada un
puerto no previsto en la derrota?
 Respondería C de los daños que esto le causara a B.
 Valore si esto puede producir o constituye un acto de avería . De serlo clasifíquelo y
exponga sus requisitos.

CASOS PRACTICOS DE DERECHO MARITIMO TEMAS II, III Y IV.

1.- El Sr. Y, ciudadano canadiense, adquiere para si al morir su padre el buque Caribean
Queens, haciendo la correspondiente inscripción en el Registro Mercantil del puerto de
matricula. El nuevo propietario decide ponerlo a disposición de la Empresa
Comercializadora Caricom con domicilio en Jamaica al ser su hermano materno
accionista de la misma. El buque en cuestión fue integrado a los que cubría la ruta
Jamaica – México. Durante una de las travesías del buque fallece uno de los tripulantes
formalizando el Capitán del buque la inscripción de este hecho.

a) Califique la forma de adquisición del buque

b) ¿ Qué sujetos aparecen en el caso narrado . Si el Sr. Y hubiese nombrado a la
Empresa Caricom para que explotase el buque a nombre y por cuenta de él ¿ Ante
que sujeto estaríamos 
c) Señale la relación doctrinal que existe entre los conceptos de dotación y tripulación.
d) Mencione las funciones del Capitán. Explique cuál de ellas se manifiesta en el caso
anterior y cuál de ellas se afectaría en el supuesto de que la Empresa Caricom
nombrase un Consignatario del buque en el puerto de México.
e) Puede la Empresa Caricom constituir una hipoteca sobre el buque Caribean Queens
sobre la base de que lo hace para garantizar un crédito derivado de la explotación
del mismo.

2.- En Octubre de año 1998 la Naviera Océano encargó al Astillero ASBU la

construcción de un buque para el transporte de mercancías, fijando como fecha de
entrega el 1ro. de Septiembre de 1999. Llegado el día acordado se produjo la entrega del
buque, realizando la Naviera los actos administrativos necesarios para comenzar a
operarlo. Concluida la tramitación se nombra como Capitán al Sr. D quien se encargó
del enrole del resto de la tripulación. En la primera de las travesía un tripulante atentó
contra la seguridad del buque incendiando parte de la carga. Detectado el incendio el
capitán rápidamente controló la situación inundando parte de la bodega donde se
encontraba la mercancías, apresando con posterioridad al causante del incendio.

a) ¿ Cuál es la forma de adquisición presente en el problema 

b) Identifique los sujetos que participan en el caso narrado.
c) Considera usted que el capitán actúo conforme a derecho.
d) En el supuesto que el Capitán hubiese resultado lesionado en la extinción del
incendio ¿ Quién debería sustituirlo en sus funciones 
3.- El empresario español C adquiere el buque mercante Zafiro y decide matricularlo y
abanderarlo en Cuba. Evacuados todos los trámites comienza a operarlo en el transporte
de mercancías cubriendo la ruta de Cuba – Colombia. En ocasión de uno de los viajes se
ve precisado a solicitar un préstamo ascendente a $ 3 000 000.00 de USD, crédito que
garantiza suscribiendo un contrato de Hipoteca Naval. Días más tardes el buque zarpa
con destino a Colombia pero razones de mal tiempo se ve compelido a atracar en un
puerto panameño, cuestión que le es comunicada de inmediato C, quien a tales efectos
contacta con la Empresa X de ese país para que atienda todo lo referente a la entrada en
puerto del buque y a su estancia en ese país.

a) Identifique los sujetos que aparecen en la situación problemática narrada y explique

las funciones del último de ellos conforme a lo narrado.
b) Considera usted que C se encuentra legitimado para suscribir el contrato que se
menciona en el problema. ¿ Qué requisitos deben observarse para la validez del
mismo ?

4.- La Empresa de Bebidas y Refrescos de Ciudad de la Habana BER suscribe un

contrato en exclusiva con la Empresa Comercializadora italiana ROSELINE, en virtud
de el cual este último se encargaría de la comercialización del Aguardiente “El Niño de
Fuego” producido por la Fábrica Bocoy perteneciente a la Empresa cubana. En el
convenio entre éstas empresas se estipula que le corresponde a la entidad cubana
gestionar el transporte de las mercancías hasta Italia. A tales efectos BER contrata con la
Naviera FRIOMAR para que esta realice el transporte de las mercancías hasta el lugar
de destino. En la fecha estipulada la Naviera FRIOMAR embarca y despacha las
mercancías en uno de los buques con los que opera en el puerto de la Habana con
destino a puerto de Valencia, donde la Empresa TRANSEU se encargaría de
recepcionar las mercancías y transportarlas por tierra hasta los almacenes de
ROSELINE en Roma.

a) De las empresas que se mencionan en el problema cuál o cuáles de ellas podrían

calificarse como sujetos dentro del Derecho Marítimo. Nómbrelos y explique sus
funciones.
b) ¿ Cómo podría la FRIOMAR agilizar los trámites que permiten el acceso al puerto
de Valencia 
c) En el caso de que la Naviera designará al Sr. Z para que administrase el buque
durante la travesía ¿ Ante que sujeto estaríamos 
d) Si durante le viaje hacia Valencia el Sr. A y la Sra. B, tripulante y médico del buque
respectivamente, se enamoran y le solicitan al Capitán casarse a lo que éste accede,
¿ Sería válido el acto por él celebrado 

5.- El día 14 de Marzo de 1999 a bordo del buque Jenise se produce una explosión en
una de las calderas encontrándose este en alta mar. Producto de este incidente queda
inhabilitada una de las bodegas del buque en la que se debía cargan mercancías en el
puerto de destino. Como consecuencia de ello la Naviera CORALINE que se
encontraba operando el buque sufre serios perjuicios económicos, por lo que su Junta
General decide hacer una revisión del Cuaderno de Máquinas. En la inspección
realizada se detecta que las calderas venían confrontando problemas dos días antes de
ocurrida la explosión, sin que se hubiera tomado ninguna medida al respecto.
- Explique a cuál de los sujetos que interviene en el transporte marítimo le es
imputable la responsabilidad según los extremos narrados en el problema. Fundamente
su respuesta.
 Casos Prácticos Tema IX.

1. La Naviera Continental tiene a su cargo el buque Blue Moon, que fue adquirido por
esta Naviera en 1990, luego de cumplirse las condiciones y trámites legales
correspondientes tras haber sido encontrado totalmente vacío y sin identificación
sobre sus dueños cerca de las costas de Varadero por otro buque cubano. El buque
fue inscrito en el registro cubano de Buques, siendo destinado por sus condiciones a
la pesca de altura. A finales del mes de Enero de 1994, encontrándose el buque en
las proximidades del Golfo de Campeche, se escuchó un ruido en el motor principal
y como a simple vista no aparecieron daños se continuó la marcha, lo que motivó
que se fundiera un cojinete de la biela y el muñón del cigüeñal, teniendo por lo
tanto el Capitán del buque que solicitar los servicios de remolcadores, acudiendo al
lugar dos que se llevaron el buque a puerto par su reparación.

Con anterioridad a este suceso la Naviera Continental había suscrito con ESICUBA una póliza de
seguro de buque contra todo siniestro, estableciendo en la misma que la entidad aseguradora pagaría a la
Naviera siempre que los daños que la nave sufriera fueran ascendentes a 6 millones de pesos en moneda
libremente convertible, acordando pagar la diferencia ente el daño real y la cifra pactada. Como
consecuencia del siniestro la carga contenida en el buque Blue Moon no llegó a tiempo a su destino,
ocasionándole pérdidas considerables al destinatario de la carga el Sr. A.

a) Diga la forma de adquisición del buque. ¿ Cuáles son las condiciones y trámites
legales que debieron efectuarse para que tuviera validez esa forma de
adquisición de la propiedad ?
b) ¿ Qué tipo de avería sufrió el buque ?. Argumente su respuesta.
c) Identifique el accidente acaecido.
d) ¿ Podría A pedirle indemnización a alguien por los perjuicios sufridos ?
e) Identifique las partes del contrato y explique sus obligaciones.
f) Si en vez de sucederse los daños al motor y demás que ocasionaron la entrada a
puerto del buque para su reparación, este hubiese chocado contra redes de pesca
y su aparejo por haberse perdido el control sobre el buque: ¿ El seguro cubriría
ese riesgo ? ¿ Por qué ?
g) ¿ Cuáles son los derechos de la Naviera si la cuantía de los daños del buque
ascendieran a 8 millones de USD ?

2. “El Caribeño” fue un buque adquirido por la Naviera Travels en mayo de 1997 a
través de un pedido para su fabricación al Astillero “Siete Mares” con domicilio en
Madrid, dedicándose después de su inscripción y clasificación al transporte de
mercancías.

En Julio de 1997 “El Caribeño” fue asegurado por la compañía de seguro “S & S”,
contra todo siniestro por el término de dos años, con la condición de que se
indemnizaría cuando los daños ascendieran a $ 7 000 000.00 de USD. En enero de 1998
la naviera firmó un contrato en el que se disponía que dicho buque sería explotado por A
en el transporte de mercancías durante un año; estipulándose un flete de $ 50 000.00
USD, teniendo Travels que poner el buque a disposición de A el 15 de Febrero en el
puerto de Madrid con la tripulación y el buque listos para zarpar. A mediados de 1998
encontrándose “El Caribeño” en aguas venezolanas, transportando mercancías de B
quien previamente las había asegurado por la sumas de $ 3 000 000.00 USD por pérdida
total de la mercancía, sufrió el embate del mal tiempo que provocó que le buque
perdiera la dirección y se estrellara contra los arrecifes donde se quedó detenido. Los
daños fundamentales sufridos en esta ocasión fueron en el casco de la nave por la zona
donde se encontraba depositada la carga de B, la que debía ser entregada en el puerto de
Caracas, sufriendo la misma daños valorados en $ 2 500 000.00 USD.

Partiendo de lo narrado responda:

a) Identifique el accidente marítimo presente en el caso anterior y exponga sus

características.
b) ¿ Existe algún supuesto de avería ?. De ser positiva su respuesta agote su
clasificación.
c) ¿ Qué contrato ha sido suscrito entre la ,Naviera Travels y “S & S” ?
 ¿ Cuáles son los elementos de este contrato ?
 ¿ Qué tipo de límite ha sido pactado ?
 Si los daños sufridos por el buque son de $ 7 000 000.00 USD. ¿ Qué
derechos tendría la Naviera ?
d) En el caso de que B se dirigiese contra su compañía aseguradora demandando
se le indemnizara por los daños sufridos por la carga, ¿ prosperaría su acción ?.
e) En el supuesto de que a consecuencia del accidente sufrido por el buque se
hubiese perdido toda la mercancía ante lo que B queda liberado de pagarle a A
el flete convido, ¿ podría A reclamarle a “S & S” una indemnización por la
suma dejada de cobrar ?. Justifique su respuesta.

CASOS PRACTICOS TEMAS VII Y VIII

1.- A realiza un contrato con B a través del cual este último le presta una suma de dinero
ascendente a $ 500 000.00 U.S.D. a A, quien se lo devolvería luego de que le fuera
pagado por C el flete correspondiente al contrato de fletamento suscrito entre ellos, a
tenor del cual A se obliga a transportar ciertas mercancías desde el puerto de La Habana
hacia Brasil, en el buque El Dorado de su propiedad.
Durante la travesía del buque, ya que cerca de las costas brasileñas, se desata una
fuerte tormenta que provoca que el capitán de este lo aproxime a la costa por lo cual el
buque toca fondo siéndole imposible continuar la marcha. Ante esta situación el buque
X que estaba próximo al lugar se acerca e inicia las operaciones tratando de sacarlo del
estado de inmovilidad, sin poder sacarlo.

De lo narrado responda :

f) Identifique el accidente marítimo acaecido. Refiérase y explique las características

de este.

g) Cree Ud. Que según lo narrado exista avería. De existir clasifíquela y refiera los
requisitos y efectos de la misma.

h) Existe alguna posibilidad de que la misma cambie de concepto.

i) ¿ Cómo puede clasificarse la acción del buque X? Exponga los elementos que le
hicieron adoptar ese criterio.
j) Si como si consecuencia de lo descrito el buque “ El Dorado comenzara hacer agua,
produciéndose la sumersión del parcial de éste y por ende la imposibilidad para
navegar:

 De qué figura jurídica se trata.

 ¿Podría B exigir a A el abandono del buque?
 ¿De producirse éstos que efectos produciría para A y para B?

2.- La naviera Maramérica adquiere un buque de la naviera Poseidón a cambio del

elevado precio de 7 000 000.00 U.DS.D. operándose el traspaso de la propiedad el
día 10 de enero de 1997. En febrero de ese mismo año Maramérica pone en explotación
el buque suscribiendo un contrato de fletamento con C, en el que fija como término de
duración un año.
En el último viaje que el buque realizaba bajo las instrucciones de C este se impacta
en horas de la noche contra otra embarcación de similar medida y calado, que navegaba
sin llevar ninguna señal lumínica que lo hiciera visible produciéndose daños graves. A
consecuencia de esto el buque fletado por C tuvo que dirigirse a un puerto distinto que
el destinado en la derrota , donde se comenzaron las reparaciones pertinentes y se
iniciaron los trámites del proceso de Reclamación de la indemnizaciones
correspondientes.
Por esta situación la naviera Maramérica que esperaba que el buque le fuera
reentregado en el puerto de destino, no pudo poner el buque en el puerto de Cienfuegos
según lo había acordado en otro contrato de fletamento suscrito con D el primero de
marzo de 1998, ante lo cual D lo demanda reclamando una indemnización por lo días
de retraso.

Partiendo de lo anterior responda y argumente cada una de sus respuestas:

f) Identifique la forma de adquisición presente en el problema y clasifíquela.

g) Señalo los sujetos del segundo acto referido y exponga la s obligaciones de cada uno
de ellos.

h) Identifique el accidente marítimo que se produjo en el caso descrito:

 Clasifíquelo
 ¿Qué derechos y obligaciones surgen para las partes vinculadas?
 ¿Cuál es el requisito indispensable para el ejercicio de la acción correspondiente?
 De acuerdo con los extremos de caso ¿Cuál es el alcance de dicha acción?
 Constituye esto un acto de avería . De ser positiva su respuesta clasifíquelo y diga
sus requisitos.

i) Suponiendo que el buque operado por C navegara a una velocidad mayor que la
permitida en la zona en la que ocurrió el accidente ¿ Variaría esto la clasificación del
mismo?
 ¿Cuál sería la responsabilidad de cada buque conforme al código de comercio y cuál
según al convenio de Bruselas.

j) Si ante la ocurrencia de accidente el buque X que se encontraba cerca y recibió un

llamado de auxilio del buque fletado por C, acudiera y ayudara a transportar las
mercancías que llevaba de este último:
 ¿Qué institución del derecho marítimo se manifiesta?
 ¿Cuáles son los requisitos legales para exigir la misma?
 ¿Bajo que condiciones se produce la remuneración?
 ¿Qué y cómo se remuneraría la acción del buque auxiliador si este no hubiera
podido salvar la carga?
f) ¿Podría C subfletador del buque operado por C demandarlo por haber entrada un
puerto no previsto en la derrota?
 Respondería C de los daños que esto le causara a B.
 Valore si esto puede producir o constituye un acto de avería . De serlo clasifíquelo y
exponga sus requisitos.